Mit der Fertigstellung von 15 Millionen Fahrzeugen: Welches Wachstumspotenzial verbirgt BYD?

15 Millionen Fahrzeuge! Am 18. Dezember 2025 im BYD-Fabrikwerk in Jinan rollte ein Denza N8L von der Fertigungsstraße. Mit diesem Moment erreichte das "große sechsitzige Sicherheits- und Luxus-SUV" seine 15.000. Produktionseinheit, und BYD feierte die Fertigstellung seines 15-Millionsten Elektromobils.

Von seinem ersten bis zu seinem 10-Millionsten Fahrzeug dauerte es BYD ganze 16 Jahre. Doch von 10 Millionen auf 15 Millionen Fahrzeuge brauchte es nur noch 13 Monate.

Die Erreichung der Marke von 15 Millionen Fahrzeugen bei BYD spiegelt fast die Entwicklung der chinesischen Elektromobilitätsindustrie wider. Angefangen mit Unverständnis und Hartnäckigkeit, gefolgt von konzentriertem Engagement in Technologie und Produktentwicklung, und schließlich mit einem globalen Ausbau, der zu einer irreversiblen industriellen Tendenz führte.

Hinter dieser Geschichte von Stille und Explosion verbirgt sich BYDs jahrzehntelange Hingabe an technologische Innovation und die Schaffung eines riesigen und vielfältigen "Technologietuffes".

„Der Technologietuff schafft die BYD-Geschwindigkeit“

Von der Internetwelle über die Elektromobilität bis hin zur aktuellen Künstlichen Intelligenz-Welle ist es immer die kontinuierliche Veränderung der technologischen Produktivkraft, die die industrielle Entwicklung antreibt. Dies erkannte der Leiter von BYD frühzeitig.

Schon im Jahr 2008 führte Wang Chuanfu BYD mutig in den Elektromarkt ein und brachte das erste Plug-in-Hybridfahrzeug auf den Markt. Seither hat BYD kontinuierlich an den Kernkomponenten von Elektrofahrzeugen, den sogenannten "Three Electric Systems", gearbeitet und das Hybrid-System stetig weiterentwickelt.

Im Jahr 2020 führte BYD die Blade-Batterie ein, was die Verbreitung von Elektrofahrzeugen beschleunigte. 2021 wurde das vierte DM-System, das DM-i Super Hybrid, vorgestellt. Dadurch begann BYD, das von Toyota und Honda dominierte Marktsegment der Hybridfahrzeuge zu erschüttern, die Marktlage im Mittelklasse-Segment zu verändern und sowohl die Verkaufszahlen als auch die Führungsrolle chinesischer Marken im Hybridbereich voranzutreiben.

Von Januar bis November 2025 beliefen sich die kumulierten Verkaufszahlen von BYD auf 4,182 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 11,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Hinter diesem stabilen Wachstum verbirgt sich eine beträchtliche finanzielle Investition.

Die Daten zeigen, dass BYD in den ersten drei Quartalen von 2025 bereits 43,75 Milliarden Yuan in Forschung und Entwicklung investiert hat, was einem Anstieg von 31,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Betrachtet man die langfristigen Investitionstrends, so hat BYD in den 14 Jahren von 2011 bis 2024, mit Ausnahme des Jahres 2011, jedes Jahr mehr in Forschung und Entwicklung investiert als es an Nettogewinnen erwirtschaftet hat. Bis zum dritten Quartal 2025 hat BYD insgesamt mehr als 220 Milliarden Yuan in Forschung und Entwicklung investiert.

Am 5. Dezember 2025 erklärte Wang Chuanfu, Vorsitzender und CEO von BYD, dass Wachstum durch Technologie am sichersten und überzeugendsten sei und dass technologische Innovation seit jeher ein Ziel von BYD sei.

Als Beispiel für technologische Innovation sei die Lade-Technologie genannt. Im März 2025 führte BYD die Super-e-Plattform und die "Megawatt-Schnellladetechnologie" ein, um eine Ladegeschwindigkeit zu erreichen, die der Tankzeit eines Verbrennungsmotors entspricht.

Im Bereich der Automatisierung hat BYD ebenfalls bemerkenswerte Fortschritte erzielt. Anfang des Jahres wurde das "Tian Shen Zhi Yan" Fahrerassistenzsystem in alle BYD-Modelle integriert, was die Zugänglichkeit hochwertiger Fahrerassistenzsysteme deutlich verbesserte. Noch wichtiger ist, dass BYD 2024 einer von neun Unternehmen wurde, die die staatliche Genehmigung für L3-fähige Fahrzeuge erhielten, was einen wichtigen Schritt von der technologischen Validierung zur Serienproduktion darstellt.

Wang Chuanfu sagte, dass die erste Hälfte der Elektromobilitätsrevolution die Elektrifizierung sei, die zweite Hälfte die Automatisierung. In der ersten Hälfte hat BYD sich als unangefochtene Spitze etabliert, und auch in der zweiten Hälfte hat BYD bereits seine Pläne umgesetzt.

„Langfristiges Engagement in Technologie treibt die Premium-Strategie voran“

Der Durchbruch auf dem Premium-Markt ist nicht nur für Elektromobilhersteller unvermeidlich, sondern auch eine Aufgabe für die chinesische Automobilindustrie. Als Pionier in Elektromobilitätstechnologie wird BYD sicherlich eine führende Rolle bei der Entwicklung von Premium-Automarken spielen.

Im Juni 2024 erklärte Wang Chuanfu auf der Hauptversammlung der Aktionäre, dass BYD kein übermäßiges Marketing betreibe und nicht auf soziale Medien angewiesen sei. Der Kern einer Premium-Marke liege in der Produktqualität, die wiederum auf technologischer Innovation und langfristigem Engagement beruhe. Diese Philosophie wird nun systematisch in BYDs Premium-Strategie umgesetzt.

Dank der erfolgreichen Einführung der Marken Denza, Yangwang und Fang Cheng Bao hat BYD die stereotype Vorstellung von chinesischen Automobilherstellern gebrochen. Mit fortschrittlicher Technologie und herausragender Fahrerfahrung hat BYD die Tore des globalen Premium-Automarktes geöffnet und einen Wertsprung von "Made in China" zu "Chinese Brand" erreicht.

Denza, die auf den Luxusmarkt ausgerichtet ist, hat dank ihrer technologischen und sicherheitstechnischen Stärken die Bedürfnisse von Familien- und Geschäftsfahrern getroffen. Mit komfortablen Innenräumen und intelligenten Sicherheitssystemen hat Denza sich einen guten Ruf im Markt erworben.

Die Marke Yangwang hat mit revolutionären Technologien wie dem e-Quad-System auf den Markt getreten. Mit einem Preis von über einer Million Yuan konkurriert Yangwang direkt mit internationalen Luxusmarken und hat die Welt über die technologischen Fähigkeiten der chinesischen Automobilindustrie informiert.

Fang Cheng Bao hat sich erfolgreich in den Markt eingefügt, indem es die Bedürfnisse von Profis und Individualisten berücksichtigt. Mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis hat es sich zu einer beliebten Marke mit über 37.000 Monatsverkäufen entwickelt.

Die drei Marken arbeiten zusammen, um ein umfassendes Premium-Produktportfolio aufzubauen. Sie haben nicht nur die Preisbarrieren gebrochen, sondern auch mit echter Produktqualität und Markenstärke die chinesische Automobilindustrie im globalen Premium-Markt etabliert.

„Qualitativ hochwertiger Ausbau ins Ausland beschleunigt die Globalisierung“

Wang Chuanfu, Vorsitzender von BYD, sagte einmal, dass der Elektromarkt ein Wettlauf zwischen Schnell- und Langsamfisch sei. Unter diesem Motto hat BYD seine Globalisierungsstrategie entschieden umgesetzt und bereits in allen wichtigen Automärkten weltweit Vertriebs- und Service-Netzwerke sowie Lieferketten aufgebaut.

Im Gegensatz dazu zögern die meisten chinesischen Automobilhersteller immer noch zwischen Ressourcen und Marktchancen und haben erst kürzlich eine globale Ausweitung beschlossen.

Die konsequente Globalisierungsstrategie hat bereits Früchte getragen. Zwischen Januar und November 2025 hat BYD seine Produktion weiter verbessert und eine beeindruckende Verkaufszahl im Ausland erreicht: Über 917.000 Fahrzeuge wurden exportiert, was den Auslandsektor zu einem wichtigen Wachstumsmotor für das Unternehmen macht.

Im November 2025 verkaufte BYD 480.200 Fahrzeuge, wovon 131.700 ins Ausland gingen - ein neuer Rekord. Dies entspricht einem Anstieg von 297 % gegenüber dem Vorjahr und macht BYD zu einem der schnellsten wachsenden chinesischen Exporthersteller.

Einerseits hat Denza seinen internationalen Ausbau beschleunigt. Mit einem Konzept aus Eleganz, Innovation und Technologie hat es in Asien, in Ländern wie Thailand und Malaysia, Fuß gefasst und auch in Europa und Lateinamerika seine Präsenz bekannt gemacht. Dadurch trägt Denza zur Transformation des globalen Luxus-Automarktes in Richtung Elektromobilität bei.

Andererseits sind BYD-Fabriken in Thailand, Brasilien und Ungarn bereits in Betrieb, und weitere Fabriken in Indonesien und Malaysia werden in Kürze eröffnet. Dies beschleunigt die globale Kapazitätsplanung und treibt den Exportwachstum an. In Asien, Lateinamerika und Ozeanien hat BYD seine Fähigkeit bewiesen, sich an verschiedene Märkte anzupassen.

Man kann sagen, dass dieser "Schnellfisch" bereits auf der ganzen Welt unterwegs ist, um die "Langsamfische" zu fangen.

Von der Quantität zur Qualität - die 15-Millionste Produktion ist nur der Anfang für BYD. Mit langfristigem Engagement in Technologie hat BYD nicht nur seine Verkaufszahlen gesteigert und seinen globalen Einfluss erweitert, sondern auch die chinesische Elektromobilitätsindustrie vorangetrieben.

Bildquelle | Unternehmensoffiziell

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Kanal "36Kr Auto" und wurde mit Genehmigung von 36Kr veröffentlicht.