Die Menschen aus Guangdong haben Lexus zum jährlichsten und stolzesten japanischen Automodell gemacht.

Obwohl das Jahr 2025 noch nicht zu Ende ist, dürfte es für Lexus kein großes Problem sein, ein positives Jahr-auf-Jahr-Wachstum bei den Jahresverkäufen zu erzielen. Im Importluxusautomarkt ist dies höchstwahrscheinlich einzigartig.

Die Daten zeigen, dass Lexus von Januar bis November diesen Jahres etwa 167.000 Fahrzeuge an Endkunden verkauft hat, während die Verkaufszahlen im gleichen Zeitraum 2024 etwa 178.000 betrugen. Angesichts des Jahresendspurts wird erwartet, dass der japanische Luxusmarktführer in diesem Jahr zwischen 180.000 und 190.000 Fahrzeuge verkaufen wird.

Solch eine Leistung würde auch die BBA-Gruppe beneiden.

Wenn man fragt, wie Lexus den Aufstieg der Elektromobile in China bewältigen kann, sind die Menschen aus Guangdong der Schlüssel. Nehmen wir November als Beispiel: Laut einer Zusammenstellung von YuanAuto entstammen 4.071 der monatlichen Verkaufszahlen von 13.748 Fahrzeugen von Lexus aus Guangdong, was einem Anteil von etwa 29,6 % entspricht. Selbst wenn man den Zeitraum auf fast ein Jahr (Dezember 2024 bis November 2025) ausdehnt, hat Guangdong mit etwa 49.000 Fahrzeugen einen Anteil von über 26,8 % an den kumulierten Endverkaufszahlen von Lexus von etwa 183.000 Fahrzeugen beigetragen.

Es ist erwähnenswert, dass neben den beiden Metropolen Guangzhou und Shenzhen auch Dongguan und Foshan die Städte sind, in denen Lexus am besten verkauft wird. Die regionalen Monatsverkaufszahlen übertreffen häufig die von Shanghai und Beijing.

"Es reicht, wenn es ein Lexus ist."

Bei der Guangzhou Internationalen Automesse 2025 Ende November war YuanAuto von der Besucherzahl auf der Lexus-Bühne beeindruckt.

Es war ein normaler Werktag Nachmittag, und die Lexus-Bühne war von den Millionensportwagen LS und LM bis zu den relativ preiswerten Modellen ES und NX voll von Menschen. Sie war ein starker Kandidat für die beliebteste Bühne in der Halle zu diesem Zeitpunkt. Ein Grund dafür ist der attraktive Preis, aber vor allem die Liebe der lokalen Verbraucher zu diesem japanischen Luxusmarken.

"Jetzt gibt es auch Rabatte auf das ES-Modell. Man kann es für weniger als 250.000 Yuan abschließen. Das genaue Angebot kann man noch besprechen."

Bei der Guangzhou Automesse hat ein Mitarbeiter der Lexus-Bühne YuanAuto mitgeteilt, dass die Rabatte auf die beliebten Modelle wie ES, NX und RX nicht erst während der Automesse gelten. Da Hersteller und Händler gegen Ende des Jahres ihre Verkaufsziele erreichen müssen, besteht die Möglichkeit, noch bessere Preise zu erzielen. "Beispielsweise kann man beim ES-Modell während der Automesse einen Gesamtrabatt von 80.000 Yuan erhalten, wenn man einen Auftrag abgibt."

Ein Luxuslimousine mit einem Listenpreis von mindestens 299.900 Yuan, der um 80.000 Yuan reduziert wird, entspricht einem Rabatt von etwa 73 %. Tatsächlich ist dies im heutigen Luxusautomarkt nicht ungewöhnlich. Zum Vergleich: Das Cadillac CT5, das in der gleichen Klasse wie das Lexus ES liegt, wird derzeit ab 199.900 Yuan verkauft, und der Online-Angebotspreis des BMW 3er von Händlern beginnt bei 212.000 Yuan, obwohl der Listenpreis bei 319.900 Yuan liegt.

Für die Menschen aus Guangdong ist der 80.000-Yuan-Rabatt von Lexus jedoch anders. Denn die Menschen aus Guangdong sind es gewohnt, für einen Lexus einen Zuschlag zu zahlen.

Am 23. Dezember hat YuanAuto von mehreren Lexus-Fahrern in seiner Nähe erfahren, dass sie alle beim Kauf ihres Fahrzeugs unterschiedliche Zuschläge in Höhe von mehreren zehntausend Yuan bezahlt haben. Ein Fahrer aus Foshan, der 2019 ein Lexus RX gekauft hat, hat angegeben, dass der Händler ihm damals zwei Optionen gegeben hat: Erstens, er konnte für 20.000 Yuan mehr auf das neue Fahrzeug warten, das noch unterwegs war. Zweitens, er konnte für 60.000 Yuan mehr das vorhandene Fahrzeug sofort abholen.

In gewissem Maße hat der Zuschlagspreis Lexus in den Augen der Menschen aus Guangdong eine einzigartige Stellung verschafft. Dies gilt nicht nur im Vergleich zu anderen Premiummarken zweiter Liga, sondern auch gegenüber den BBA-Marken bevorzugen viele Menschen aus Guangdong Lexus.

Aus diesem Grund konnte Lexus in der Zeit der Verbrennungsmotoren gefahrlos agieren. Was viele Menschen aus Guangdong früher nicht erreichen konnten, ist nun durch den Preiskampf der Elektromobile in China auch für sie erreichbar. Dies zeigt sich nicht nur bei den Neuwagenverkäufen, sondern auch im Gebrauchtwagenmarkt von Lexus.

"Ein Lexus-Elektromobil (RZ) im Preisbereich von 400.000 Yuan wird wirklich nicht gekauft. Aber jetzt kann man es als Gebrauchtwagen für 150.000 bis 160.000 Yuan bekommen. Wer würde das nicht interessieren? Ich kaufe jetzt so viele wie möglich, solange es diese Fahrzeuge gibt."

Am 23. Dezember hat Herr Chen, ein erfahrener Gebrauchtwagenhändler aus Guangzhou, YuanAuto mitgeteilt, dass das Lexus RZ das am einfachsten zu vermarktende Gebrauchtwagenmodell dieses Jahres für ihn war. "Bei diesem Preis haben die Kunden keine besonderen Anforderungen an die Reichweite oder die Ausstattung. Es reicht, wenn es ein Lexus ist und kein schwerer Unfall passiert ist."

Zwei Variablen für das "stärkste japanische Auto"

Für Lexus war das Jahr 2025 in China relativ reibungslos, und es hat nicht viele Marktanforderungen zu bewältigen. Ab 2026 wird diese japanische Luxusmarke jedoch auf kritische Zeitpunkte stoßen.

Wie Lexus auf der Guangzhou Internationalen Automesse 2025 offiziell bekannt gegeben hat, wird die neue Generation des ES im April 2026 offiziell auf den Markt kommen. Als das wichtigste Modell, das über 60 % der Marktsumme des Unternehmens ausmacht, darf die Neugestaltung des ES nicht fehlschlagen.

Seit der Premiere der neuen Generation des ES auf der Shanghai Automesse dieses Jahres gibt es jedoch viele enttäuschte Stimmen auf dem Markt.

"Lexus ist wohl am Ende. Was ist das denn für ein Zeug?"

"Ehrlich gesagt, ich habe mir dieses Auto den ganzen Vormittag angesehen, und ich verstehe es immer noch nicht ganz..."

"Die neue Lexus ES ist vorgestellt worden, aber es war eine Enttäuschung. Es sieht wie ein zusammengesetztes Ding aus."

Während der Shanghai Automesse gab es zwar auch viele Lobeshymnen auf die neue Generation des ES, aber es gab offensichtlich mehr Unverständnis, insbesondere in Bezug auf das Design des Fahrzeugs.

Außer dem Design hat die Hardware der neuen Generation des ES auch für Spott gesorgt.

Es wird berichtet, dass die neue Generation des Lexus ES erstmals reine Elektromodelle haben wird, die in zwei Versionen ES350e und ES500e unterschieden werden. Der Einstieg in die ES350e hat eine Motorleistung von 165 kW und eine Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 8,9 Sekunden, was etwas langsamer ist als das "Taxi-König" GAC Aion S.

Obwohl Lexus nicht für seine Leistung und Dynamik bekannt ist, ist in der Zeit der Elektromobilität die Leistung am wenigsten wert. Es ist also verständlich, dass die neue Generation des ES, als ein Luxusfahrzeug im Preisbereich von 300.000 Yuan, in Bezug auf diese Aspekte kritisiert wird.

Vielleicht wird jemand sagen, dass die meisten Käufer von Lexus eher konservativere Hybridmodelle wählen, also reicht es, wenn die neue Generation des ES weiterhin Hybridmodelle anbietet.

Es ist jedoch zu beachten, dass Lexus in China stark in die Elektromobilität investiert hat.

Im Juni dieses Jahres hat die Eigenständige Fabrik von Lexus in Jinshan, Shanghai, ihre erste Phase offiziell begonnen. Nach Plan wird die Fabrik im August 2026 fertiggestellt und 2027 in Betrieb genommen. Die Jahreskapazität wird 100.000 Fahrzeuge betragen, und die neuen Fahrzeuge werden auf den chinesischen Markt und die umliegenden ausländischen Märkte verkauft.

Obwohl es Meldungen gibt, dass die in der Shanghai-Fabrik von Lexus produzierten Fahrzeuge nicht die reine Elektroversion der neuen Generation des ES sein werden, würde ein schlechter Absatz des Fahrzeugs auf dem Markt auch für die nachfolgende Produktion von Elektromobilen von Lexus in China große Probleme verursachen.

Angesichts der beiden Variablen Elektromobilität und Lokalproduktion kann Lexus nicht länger auf die Menschen aus Guangdong setzen.

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Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Yuan Media Hub", Autor: Pan Zhuolun. 36Kr hat die Veröffentlichung mit Genehmigung erhalten.