Lei Jun: 2025, begrüßen Sie den Sturm!

Im vergehenden Jahr 2025 hat das persönliche Image von Lei Jun, Gründer, Vorsitzender und CEO von Xiaomi, eine beispiellose Zersetzung erfahren.

Ehemals war Lei Jun ein Superstar unter chinesischen Unternehmern. Sein mildmütiges und vornehmeres Image war tief in die Herzen der Menschen eingegangen. Er war gut darin, mit Internet-Memes umzugehen und war bodenständig, was ihn zur lebendigsten Visitenkarte der Xiaomi-Marke machte. Doch als das Image-Glanzlicht auf geschäftliche Ereignisse stieß, wurde Lei Jun in den Augen einiger auch zum "Marketing-Experten".

Dieses Jahr ist das 15. Gründungjahr von Xiaomi seit Lei Juns Initiative und auch das 4. Jahr der Automobilproduktion von Xiaomi. Die öffentliche Meinungslage um Xiaomi-Autos steht im schroffen Kontrast zu der glorreichen Situation vor einem Jahr. Für Lei Jun war es ein Jahr, in dem Erfolge und Herausforderungen nebeneinander bestanden.

Einerseits hat Xiaomi in den letzten drei Quartalen einen starken Anstieg bei Umsatz und Gewinn verzeichnet, und die Fortschritte bei Technologie und Produkt waren beeindruckend.

Im Bereich der Chips hat Xiaomi den selbst entwickelten und entworfenen 3-nm-Flaggschiff-SoC-Chip Xuanjie O1 vorgestellt und damit einer der ersten chinesischen Unternehmen geworden, die einen 3-nm-Prozess-Flaggschiff-Chip auf den Markt brachten. Im Automobilbereich wurde die Xiaomi SU7-Serie in den letzten 12 Monaten das am besten verkaufte Limousinenmodell über 200.000 Yuan. Nach der Veröffentlichung des Xiaomi YU7 im Juni dieses Jahres erreichte es auch das erstaunliche Ergebnis, dass innerhalb von 3 Minuten über 200.000 Vorfällige Bestellungen eingegangen sind und innerhalb von 18 Stunden 240.000 Fahrzeuge reserviert wurden.

Fotografie: She Guisen

Andererseits wurde das Markenimage von Lei Jun und Xiaomi durch mehrere unerwartete Ereignisse wiederholt in Frage gestellt. Zwei Unfälle von Xiaomi SU7-Fahrern in Tongling, Anhui, und Chengdu haben die Öffentlichkeit dazu gebracht, die Sicherheit von Xiaomi-Autos in Zweifel zu ziehen. Das Design des SU7 Ultra mit einem ausgehöhlten Vorderdeckel hat auch eine Vertrauenskrise hinsichtlich der Echtheit von Xiaomis Marketing ausgelöst.

Danach gab es auch sogenannte "Internet-Trolle", deren Identität schwer zu prüfen war, die auf verschiedenen Plattformen Xiaomi massiv angriffen. Nach seiner jährlichen Rede im Jahr 2025 sagte Lei Jun den Medien wie "China Entrepreneur": "Nach der Veröffentlichung von Xiaomi-Autos ist es sicherlich eine der am schlimmsten bespotteten Marken."

In Lei Juns Augen hätte Xiaomi durch die Automobilproduktion und die Eigenentwicklung von SoC-Chips zu einem harten Technologieunternehmen, das sich über die drei Bereiche Handy, Auto und Haushaltsgeräte erstreckt, transformiert werden sollen und hätte eine neue Gestalt annehmen sollen, die die Außenwelt beeindrucken würde. Die Realität hat jedoch deutlich über Lei Juns Erwartungen hinausgegangen.

Als Lei Jun mit Tausenden von Millionen an Online-Traffic schnell Fuß in der Automobilbranche gewann und ein Superstar im Automobilbereich wurde, führte die intensive Öffentlichkeitswirkung auch dazu, dass Xiaomi-Autos schnell die "Neulingsschutzzeit" hinter sich ließen - Lei Jun musste selbst den Sturm bewältigen.

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Erfolge und Herausforderungen

Angesichts der Diffamierungen und Zweifel war Lei Jun ungewöhnlich wütend.

Am 16. November stellte er auf Weibo eine Reihe von Fragen: "Als ich über die Produktdefinition sprach und sagte: 'Bei einem Auto ist die Schönheit die wichtigste Eigenschaft', widerspricht das dann 'der Sicherheit als Grundlage und Voraussetzung'? Oder in diesem Interview sagte ich, dass das Design der Räder am schwierigsten sei. Was ist daran falsch?"

Diese Stimmung und Einstellung sind nur ein Spiegelbild von Lei Juns Situation im Jahr 2025. Im Mai 2025 sagte Lei Jun in einer internen Rede: "Wir haben heftige Zweifel, Kritik und Vorwürfe bekommen. Ich war wie meine Kollegen zunächst total überrascht."

Das Automobilgeschäft ist zweifellos Lei Juns entscheidendes Projekt. Die Fortschrittgeschwindigkeit von Xiaomis Automobilgeschäft hat auch die Branche beeindruckt. Am 20. November 2025 rollte das 500.000. Xiaomi-Auto von der Fertigungsstraße. Von der ersten bis zur 500.000. Einheit hat Xiaomi nur 1 Jahr und 7 Monate gebraucht und damit einen neuen Rekord in der chinesischen Elektromobilitätsbranche aufgestellt.

Die Gewinnerzielungsgeschwindigkeit von Xiaomi-Autos war ebenfalls beeindruckend. Im dritten Quartal 2025 zeigte Xiaomis Automobilgeschäft ein hervorragendes Ergebnis: In einem Quartal wurden 109.000 Fahrzeuge ausgeliefert, der Umsatz belief sich auf 29 Milliarden Yuan und die Gewinnspanne betrug 25,5 %. Zum ersten Mal wurde in einem Quartal ein Betriebsgewinn erzielt, der 700 Millionen Yuan betrug.

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Neuer Anfang auf dem Weg des Scheiterns

Außer der Automobilproduktion war die Markteinführung von Eigenentwicklungschips Lei Juns weiteres wichtiges Projekt im Jahr 2025.

Im Mai dieses Jahres hat Xiaomi den Xuanjie O1-Chip vorgestellt und damit einer der ersten chinesischen Unternehmen geworden, die einen 3-nm-Prozess-Flaggschiff-Chip auf den Markt brachten. Der Xuanjie O1 wurde auch im Xiaomi 15S Pro eingesetzt.

Für Lei Jun war dies kein einfacher Weg, sondern sogar ein Weg, auf dem es schon einmal zu einem Scheitern kam. Xiaomi hat bereits 2014 mit der Chipentwicklung begonnen und nach drei Jahren und einer Investition von über einer Milliarde Yuan den ersten Handy-Chip "Pengpai S1" entwickelt. Der zweite Chip, der Pengpai S2, wurde jedoch nie veröffentlicht.

Fotografie: Deng Pan

Schließlich musste das Chip-Unternehmen umstrukturiert werden, und die Entwicklung von großen SoC-Chips wurde eingestellt. Es brauchte Mut, auf dem Weg des Scheiterns von vor acht Jahren erneut loszulegen. Lei Jun weiß genau, wie hartnäckig die Eigenentwicklung von Chips ist: "Bei einem Flaggschiff-Chip wie dem O1 würde die durchschnittliche Entwicklungskosten pro Handy über 1.000 US-Dollar betragen, wenn nur 1 Million Geräte verkauft würden. Ohne eine ausreichende Stückzahl ist selbst der beste Chip ein verlustbringendes Geschäft."

Als er also erneut anfing, stieß Lei Jun auch auf Widerstand in seinem Team. Er stellte sich und seinem Team die Frage: "Wenn wir jetzt aufgeben, werden wir uns in 10 Jahren freuen, dass es auf dem Firmenkonto ein paar Milliarden Yuan mehr gibt, oder werden wir bereuen, dass Xiaomi für immer das Chipgeschäft verloren hat?"

Lei Jun erinnerte sich, dass die Entscheidungen für die Automobilproduktion und die Wiederaufnahme der Chipentwicklung fast gleichzeitig getroffen wurden und dass Xiaomi alle Reserven aus den ersten 10 Jahren in diese Projekte gesteckt hat. Diese strategische Investition hat er wie folgt beschrieben: "Es ist wie, wenn man zwei Kinder gleichzeitig durch die Universität schickt. Sowohl die Automobilproduktion als auch die Chipentwicklung sind Projekte mit Investitionen von jeweils fünf oder sechs Milliarden Yuan, und der Druck ist erstickend."

Schließlich haben Lei Jun und sein Chip-Team sich dennoch entschieden, in die Eigenentwicklung einzusteigen. Aus Lei Juns Sicht sind fast alle weltweit führenden Technologiekonzerne schließlich auch zu Chip-Giganten geworden. "Chips sind der unvermeidliche Weg für Xiaomis Erfolg."

Bis heute ist er fest davon überzeugt, dass diese Investition absolut lohnenswert ist. "Selbst wenn es am Ende nicht gelingt, wird Xiaomi dadurch ein starkes Chip-Entwicklungsteam ausbilden können, und das wird die Essenz von Xiaomi grundlegend verändern."

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Wiederaufbau und Weiterentwicklung

Angesichts der vielfältigen öffentlichen Meinung hat Lei Jun beschlossen, mit Handlungen eine bessere Antwort an die Außenwelt zu geben. Am 20. November sagte er bei der Feier zur Fertigstellung des 500.000. Fahrzeugs: "Tun ist stärker als Reden. Wir müssen unsere Worte mit Taten unterlegen."

Die kontinuierliche Investition in Technologie ist für ihn etwas, bei dem er sicher ist, dass es nicht falsch sein kann. Im Jahr 2025 wird Xiaomis Forschungs- und Entwicklungsausgaben voraussichtlich über 32 Milliarden Yuan betragen, und in den nächsten fünf Jahren werden voraussichtlich 200 Milliarden Yuan investiert.

Nach 15 Jahren als Unternehmer führt Lei Jun Xiaomi von einem Internetunternehmen in ein neues Schlachtfeld der intelligenten Fertigung und transformiert es zu einem harten Technologieunternehmen. Aus seiner Sicht ist ein "hartes Technologieunternehmen" anders als ein Internetunternehmen. "Internetunternehmen werden von Chancen angetrieben, während Technologieunternehmen von einer Mission angetrieben werden."

Im Oktober 2025 hat Xiaomi seine Fabrik für intelligente Haushaltsgeräte in Wuhan offiziell in Betrieb genommen. Dies ist die dritte große Fabrik für intelligente Fertigung nach der Smartphones-Fabrik und der Automobilfabrik und auch der wichtigste Schritt in Xiaomis Strategie "Gesamte Ökosystem von Mensch, Auto und Haushalt" im Bereich der großen Haushaltsgeräte.

Lei Juns ursprünglicher Gedanke bei der Gründung von Xiaomi war es, die Fertigung mit Internet-Technologien und -Methoden zu betreiben. In seiner jährlichen Rede im September 2025 sagte Lei Jun: "In den letzten fünf Jahren war es sowohl für Xiaomi als auch für mich persönlich eine völlige Verwandlung. Mit fünf Jahren an beharrlichem Bemühen haben wir Xiaomi von Grund auf neu gestaltet."

Angesichts des Sturms können Lei Jun und Xiaomi nur weiter vorwärts gehen. "Manchmal liegt es zwischen Verwirrung und Verwandlung eine Welt, manchmal nur ein dünnes Blatt Papier. Solange man anhaltend arbeitet und wächst, hat jeder und jedes Team die Chance, sein Schicksal zu verändern." So sagte Lei Jun in seiner jährlichen Rede dieses Jahres - und diese Worte gelten jetzt auch für ihn selbst.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "China Entrepreneur Magazine" (ID: iceo - com - cn), Autor: Zhao Dongshan, Redakteure: He Yifan, Li Yuan. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.