Der Unternehmenswert könnte über 780 Milliarden Yuan liegen. Das teuerste Unicorn im Bereich des autonomen Fahrens wird entstehen. Es wurde berichtet, dass Waymo eine Finanzierung im Milliardenbereich sucht.

In diesem Jahr wurden bereits 14 Millionen Fahrten mit Passagieren durchgeführt, und die kumulierten Finanzierungen beliefen sich fast auf 80 Milliarden Yuan.

Wird möglicherweise das weltweit am höchsten bewertete Robotaxi-Unternehmen geboren?!

Nach Informationen von Che Dongxi vom 17. Dezember berichtet die ausländische Medien The Information, dass laut Insiderquellen das autonome Fahrunternehmen Waymo, das zu Alphabet gehört, derzeit erste Gespräche mit potenziellen Investoren führt und plant, Anfang 2026 eine neue Runde Finanzierungen abzuschließen.

Bericht von The Information

Das Ziel der aktuellen Finanzierung ist eine Unternehmensbewertung von mindestens 100 Milliarden US-Dollar (etwa 710 Milliarden Yuan). Das Finanzierungsvolumen wird auf mehrere Milliarden US-Dollar geschätzt (über 10 Milliarden Yuan), es könnte sogar über 10 Milliarden US-Dollar (etwa 71 Milliarden Yuan) liegen.

Nach Angaben von Bloomberg wird das Finanzierungsvolumen von Waymo in dieser Runde auf das Niveau von 15 Milliarden US-Dollar (etwa 106,5 Milliarden Yuan) geschätzt, und die Unternehmensbewertung nach der Finanzierung könnte maximal 110 Milliarden US-Dollar (etwa 781 Milliarden Yuan) erreichen.

Bericht von Bloomberg

Die Informationen zeigen, dass die Unternehmensbewertung für diese Finanzierung noch nicht endgültig festgelegt ist. Die Branche geht jedoch davon aus, dass Waymo die neuen Kapitalmittel nutzen möchte, um die Expansion seiner autonomen Fahrtenauflösung in den USA und auf dem globalen Markt zu beschleunigen.

Es ist bekannt, dass die Finanzierungsgelder von Waymo hauptsächlich für die Erweiterung des Betriebsnetzwerks, die Verbesserung der Technologiefähigkeiten und die Förderung der Kommerzialisierung eingesetzt werden sollen.

Die kürzlich von Waymo veröffentlichten Betriebsdaten zeigen, dass sein autonomes Taxidienstleistungsunternehmen im Jahr 2025 bereits 14 Millionen Fahrten absolviert hat und bis Ende 2026 die Zielsetzung von 1 Million Fahrten pro Woche erreichen möchte.

Zur gleichen Zeit wird Waymo seinen Geschäftsbetrieb von der Kernmarktfassung der San Francisco Bay Area auf Städte wie Philadelphia, Miami und Dallas ausweiten und auch auf Autobahnen vordringen.

Wenn Waymo die Finanzierung mit einer Milliarden-Dollar-Bewertung abschließen kann, wird dies ein wichtiger Meilenstein für die Branche des autonomen Fahrens darstellen und Waymo das derzeit am höchsten bewertete Unternehmen im Bereich der Robotaxis.

01. Drei Runden Finanzierungen mit 78,8 Milliarden Yuan und eine Bewertung von fast 320 Milliarden Yuan

Waymo, offiziell Waymo LLC, hat seine Wurzeln in der Stanford Autonomous Driving Gruppe von 2004. Am 17. Januar 2009 wurde im Google X Lab das "Google Autonomous Driving Projekt" initiiert. Nach Jahren umfangreicher Tests und Iterationen wurden die ersten Testergebnisse im Oktober 2010 erstmals öffentlich gemacht.

Im Herbst 2015 entwickelte Waymo die weltweit erste öffentliche Straßenautonomie-Demo ohne Lenkrad oder Pedale. Im Dezember 2016 löste sich die Gruppe offiziell von Google und wechselte in die Selbstständigkeit, indem sie in Waymo umbenannt wurde und eine unabhängige Tochtergesellschaft von Alphabet wurde.

Im Oktober 2020 wurde Waymos Robotaxi das erste kommerziell betriebene autonome Taxi in den USA ohne Sicherheitsfahrer. Die erste Finanzierungsrunde von Waymo begann ebenfalls im Jahr 2020.

Wenn man sich die bisherigen Finanzierungsverläufe von Waymo anschaut, zeigen die offenen Informationen, dass Waymo bereits insgesamt drei Runden Finanzierungen absolviert hat, die insgesamt 11,1 Milliarden US-Dollar (etwa 78,81 Milliarden Yuan) betragen.

Historische Finanzierungsinformationen von Waymo

Im Jahr 2020 absolvierte Waymo die Serie-A-Finanzierung und erhielt etwa 3 Milliarden US-Dollar (etwa 21,3 Milliarden Yuan).

Im Jahr 2021 erhielt Waymo in der Serie-B-Finanzierung weitere 2,5 Milliarden US-Dollar (etwa 17,75 Milliarden Yuan), wobei Top-Investoren wie Sequoia Capital, Silver Lake und Andreessen Horowitz (a16z) beteiligt waren.

Im Jahr 2024 absolvierte Waymo die Serie-C-Finanzierung mit einem Betrag von 5,6 Milliarden US-Dollar (etwa 39,76 Milliarden Yuan). Die Unternehmensbewertung nach der Finanzierung belief sich auf etwa 45 Milliarden US-Dollar (etwa 319,5 Milliarden Yuan). Diese Finanzierungsrunde wurde von Alphabet geleitet, und externe Investoren wie a16z, Fidelity, Silver Lake und T. Rowe Price waren beteiligt.

Wenn die aktuelle Finanzierung erfolgreich durchgeführt wird, könnte die Unternehmensbewertung von Waymo auf 100 Milliarden US-Dollar (etwa 710 Milliarden Yuan) steigen, und das Finanzierungsvolumen könnte über 10 Milliarden US-Dollar (etwa 71 Milliarden Yuan) liegen.

Angesichts dieser Situation hat Waymo in Nordamerika eine relativ schnelle Expansionsgeschwindigkeit. Bis Dezember 2025 bietet Waymo in fünf US-Städten (San Francisco, Los Angeles, Phoenix, Austin und Atlanta) vollautonome Fahrtdienstleistungen an und plant, bis 2026 in neue Märkte wie Nashville, Miami und Washington DC vorzudringen.

Hauptbetriebsstätten von Waymo

Laut Medienberichten hat die wöchentliche Auftragszahl von Waymo bereits die Marke von 450.000 überschritten, was einen Anstieg von 80 % im Vergleich zu den 250.000 Aufträgen im April 2024 darstellt. Pro Fahrzeug werden durchschnittlich etwa 26 Aufträge pro Tag erledigt, was ein Anfang für die Kommerzialisierung darstellt.

02. Musk macht offene Herausforderungen, auch der chinesische Markt entwickelt sich schnell

Wenn es um die nordamerikanischen Robotaxi-Spieler geht, ist Tesla einer von ihnen. Da beide Unternehmen in der Bay Area Kapazitäten eingesetzt haben, gab es kürzlich auch einen "Wortgefecht" in den sozialen Medien.

Am 9. Dezember gab Musk während der xAI Hackathon-Veranstaltung bekannt, dass Tesla innerhalb von drei Wochen (bis zum 31. Dezember) die Sicherheitsfahrer in seinen Robotaxis in Austin entfernen wird.

Diese Äußerung löste sofort eine Reaktion von Jeff Dean, dem Chefwissenschaftler von Google DeepMind, aus. Dean schrieb in den sozialen Medien, dass Tesla in Bezug auf die "Autonomiefahrten mit nur Passagieren" weit hinter Waymos 96 Millionen Meilen (etwa 154 Millionen Kilometer) zurückbleibe.

Musk widersprach direkt auf der Plattform X: "Waymo hat nie wirklich die Chance gehabt, mit Tesla zu konkurrieren, und das wird in Zukunft offensichtlich werden." Es ist also ersichtlich, dass der Wettbewerb auf dem nordamerikanischen Robotaxi-Markt auch sehr heftig ist.

Musk widerspricht Jeff Dean

Auf dem chinesischen Markt haben Unternehmen wie WeRide, Pony.ai und Baidu Apollo Go auch beschleunigt ihre Kapitalisierung und Kommerzialisierung vorangetrieben.

Goldman Sachs prognostiziert, dass die Einnahmen aus chinesischen Robotaxis von etwa 50 Millionen US-Dollar (etwa 355 Millionen Yuan) im Jahr 2025 auf fast 50 Milliarden US-Dollar (etwa 355 Milliarden Yuan) im Jahr 2035 steigen werden.

UBS ist noch optimistischer und sagt voraus, dass Ende der 2030er Jahre etwa 1,9 Millionen Fahrzeuge in China autonom fahren werden, was etwa ein Viertel des gesamten Netzwerk-Taxi-Bestands ausmachen wird.

Allerdings sollte man bei der Expansion von Robotaxis nicht zu optimistisch sein. Derzeit haben auch aufstrebende Robotaxi-Unternehmen in China Unfälle verursacht, bei denen Menschen verletzt wurden.

Deshalb sollte die Expansion von Robotaxis vorsichtig durchgeführt werden.

03. Fazit: Der Robotaxi-Markt bleibt heiß

Waymos Angriff auf eine Milliarden-Dollar-Bewertung markiert einen neuen Abschnitt im Wettlauf um die Kommerzialisierung des autonomen Fahrens. Es bestätigt nicht nur das Geschäftspotenzial von Robotaxis, sondern deutet auch auf eine Eskalation des Wettbewerbs zwischen Technologie und Kapital auf globaler Ebene hin.

Dennoch wird neben der hohen Unternehmensbewertung und dem Expansionswunsch Teslas starker Einstieg in den Markt und der Aufstieg chinesischer Akteure die Marktstruktur neu gestalten.

Angesichts der weiten Marktaussichten muss die Branche weiterhin rational bleiben. Die Kernherausforderung, der sich Waymo und alle anderen Spieler in der nächsten Phase stellen müssen, ist, wie man die Skalierung der Kommerzialisierung beschleunigen kann, während man gleichzeitig die Sicherheitsnormen einhält und eine nachhaltige Rentabilität gewährleistet.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Che Dongxi", geschrieben von Janson und redigiert von Zhihao. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.