Am Ende des Jahres spielt sich am Automarkt ein Wettlauf in der "Fensterphase" der Politik ab: Verbraucher warten weiterhin ab, Verkäufer ermutigen dazu, die Bestellung vor Jahresende zu sichern, und Experten gehen davon aus, dass der Automarkt im Jahr 2026 unter Druck "stabilisiert und sich erholt".

Als die Dämmerung hereinbrach, war das NIO - Zentrum im Peking Oriental Plaza hell erleuchtet. He Lijun (Name geändert) ging mit seiner Frau und seinen zwei Kindern um ein ES8 herum und betrachtete es genau. Die 10 - jährige Schwester stand auf den Zehenspitzen und studierte die Konstruktion des Schiebedachs, während der 8 - jährige Bruder hinter in den Sitzen aufgeregt herumsprang.

„Unsere Familie plant, ein neues Auto zu kaufen. Wir sind heute hierher gekommen, um es uns vor Ort anzusehen. Wir haben noch nicht entschieden, ob wir es kaufen werden.“ He Lijun gestand gegenüber einem Reporter der „Daily Economic News“. Die Subvention für den „Altos - Neuwagen - Tausch“ für Autos in Peking sei inzwischen eingestellt worden. Er habe gehört, dass die entsprechende Politik 2026 möglicherweise fortgesetzt werde, und wolle daher noch eine Zeit lang abwarten.

Von dem 10. bis 11. Dezember fand die zentrale Wirtschaftskonferenz in Peking statt. Bei der Planung der Wirtschaftsarbeit für 2026 wurde die „Stärkung der inneren Nachfrage und der Aufbau eines starken Inlandsmarktes“ als die wichtigste Aufgabe festgelegt, und es wurde ausdrücklich gefordert, die Politik der „zwei Neuen“ (umfassende Ausrüstungsmodernisierung und Altos - Neuwagen - Tausch bei Konsumgütern) zu optimieren. Dies bedeutet, dass die Politik der „zwei Neuen“ 2026 weiterhin umgesetzt werden wird, aber die konkreten Umsetzungsdetails werden weiter optimiert und angepasst.

Foto: Reporter Li Xing der Daily Economic News

Zurzeit bleiben nur noch zehn Tage bis zum Ablauf der Steuerbefreiung für neue Energiefahrzeuge. „Zurzeit können die Verbraucher zwar keine regionalen Subventionen mehr erhalten, wenn sie ein Auto kaufen, aber sie können immer noch von der vollen Steuerbefreiung für neue Energiefahrzeuge profitieren. In zwei Wochen wird die Politik der halben Steuer für neue Energiefahrzeuge offiziell in Kraft treten, und die Kaufkosten der Verbraucher werden dementsprechend steigen.“ Mehrere Autohändler wie NIO sagten gegenüber dem Reporter. Bisher sei nur bekannt, dass die Politik des „Altos - Neuwagen - Tauschs“ (d. h. die staatliche Subvention) im nächsten Jahr fortgesetzt werde, aber die konkreten Umsetzungsstandards seien noch nicht veröffentlicht.

Ein Verkäufer im Weltraum - Shop von Wenjie in Peking riet den noch zögernden Verbrauchern, um den 20. Dezember zu bestellen und die Kaufrechnung erst im nächsten Jahr ausstellen zu lassen. „Wenjie hat für alle Modelle in seiner Produktpalette eine Politik der „Steuerabdeckung“ eingeführt. Selbst wenn es keine Subvention für den „Altos - Neuwagen - Tausch“ gibt, wenn das Auto im nächsten Jahr ausgeliefert und die Rechnung ausgestellt wird, müssen die Verbraucher keine 5% Steuer für neue Energiefahrzeuge zahlen.“ Der Verkäufer sagte.

Abnahme der Randwirkung der Politik, Zielgruppe des Tauschs fast erschöpft

Der Peking Oriental Plaza befindet sich im Peking Oriental Plaza an der Dongchang'an - Straße 1 im Dongcheng - Bezirk von Peking. Viele Automarken wie Xiaomi Auto, Wenjie, NIO und LeDao haben hier ihre Offline - Stores eingerichtet.

Der Reporter stellte bei einem Besuch vor Ort fest, dass die Einstellung der Subvention für den „Altos - Neuwagen - Tausch“ in Peking die Begeisterung der Verbraucher, in die Läden zu gehen und Autos anzusehen, nicht beeinträchtigt habe. „Als Mitte November die Nachricht über die Einstellung der Subvention für den „Altos - Neuwagen - Tausch“ in Peking veröffentlicht wurde, war die Kaufbegeisterung der Verbraucher tatsächlich stark beeinträchtigt. Aber seit Ende November hat sich dieser Einfluss allmählich verringert. Gegen Ende des Jahres kommen immer mehr Verbraucher, um Autos anzusehen.“ Der oben erwähnte Verkäufer im Wenjie - Shop sagte gegenüber dem Reporter. Viele Verbraucher wollten die „letzte Bahn“ der Steuerbefreiung für neue Energiefahrzeuge nicht verpassen.

Quelle: Offizielle Website des Peking - Handelsministeriums

Am 12. November veröffentlichte das Peking - Handelsministerium die „Ankündigung über die Einstellung der Subventionspolitik für die Autodesinfektion und - erneuerung in Peking 2025“ und erklärte, dass gemäß dem Prinzip der „Gesamtkontrolle, Erstmeldung, Erstbedienung und Ende nach Verbrauch“ die Subventionspolitik für die Autodesinfektion und - erneuerung in Peking ab 0 Uhr am 11. November eingestellt werde. „Die regionale Subvention, die in Peking eingestellt wurde, und die Steuer für neue Energiefahrzeuge, die im Januar nächsten Jahres fällig wird, sind eigentlich ungefähr gleich.“ Ein Verkäufer im NIO - Zentrum (Oriental Plaza) sagte gegenüber dem Reporter.

Ein Verkäufer von Xiaomi Auto sagte, dass die Einstellung der regionalen Subvention für Xiaomi Auto wenig Einfluss habe. „Anfang Dezember haben wir die Auswahl an neuen Autos, offiziellen Ausstellungswagen und fast neuen Autos begonnen, und die Verbraucher waren sehr interessiert.“

Ein Händler, der sich nicht nennen wollte, meinte jedoch, dass die Wirkung der Politik des „Altos - Neuwagen - Tauschs“ geschwächt worden sei. „Nach mehr als einem Jahr der Umsetzung haben die meisten Verbraucher, die einen Wagen tauschen wollten, bereits ein neues Auto gekauft. Die Zielgruppe, die von der Politik erreicht wird, wird immer kleiner.“

Der oben erwähnte Verkäufer im NIO - Zentrum gestand auch, dass tatsächlich diejenigen Benutzer, die dringend ein neues Auto tauschen mussten, bereits während der Umsetzung der regionalen Subvention für den „Altos - Neuwagen - Tausch“ ein Auto gekauft hätten. Diejenigen, die noch immer zögerten, seien in der Regel diejenigen Benutzer, die es auch lassen könnten, ein neues Auto zu kaufen. „Der Kaufbedarf dieser Benutzer ist nicht sehr stark.“ Der Verkäufer riet diesen Benutzern, noch etwas zu warten, da die Details der entsprechenden Politik derzeit noch nicht klar seien.

Zwei Arten von Verbrauchern zögern, ein Endejahres - Anstieg des Autoverkehrs ist unwahrscheinlich

Der Reporter stellte bei seinen Besuchen fest, dass die zögernden Gruppen im aktuellen Automarkt hauptsächlich in zwei Kategorien unterteilt werden können: Eine Gruppe sind die Verbraucher, die an Modellen interessiert sind, für die die Automarke die „Steuerabdeckung“ bietet. Sie entscheiden sich zunächst für eine Bestellung und warten dann auf die konkreten Details der Politik der „zwei Neuen“ im nächsten Jahr. Die andere Gruppe legt mehr Wert auf die staatliche Subvention für den „Altos - Neuwagen - Tausch“ und plant, erst zu entscheiden, ob sie ein Auto kaufen, nachdem die Politik offiziell herausgebracht wurde.

Im Hinblick auf das klare Signal der Fortsetzung der Politik der „zwei Neuen“ war Wu Hui, Leiter der Forschungsabteilung des Ivey Economic Research Institute, relativ optimistisch über die Verkaufsentwicklung des inländischen Automarktes im Dezember. „Die zentrale Wirtschaftskonferenz hat gefordert, die Politik der „zwei Neuen“ zu optimieren, aber die konkreten Inhalte wurden nicht klar definiert. Der Markt erwartet im Allgemeinen, dass die Subventionskraft im nächsten Jahr abnehmen wird.“ Wu Hui glaubte, dass diese Erwartung der „Subventionsrücknahme“ tatsächlich einige Verbraucher dazu bringen könnte, vor Ende dieses Jahres früher ein Auto zu kaufen, was einen gewissen Anstieg der Automarktumsätze im Dezember bewirken würde.

Yang Weibin, ein Experte für neue Energiefahrzeuge und Batterien, sagte auch, dass die Richtung der Fortsetzung der Politik der „zwei Neuen“ bereits klar sei und ihre Auswirkungen hauptsächlich auf den Automarkt im nächsten Jahr wirken würden. Die Politik der halben Steuer für neue Energiefahrzeuge im nächsten Jahr würde dazu führen, dass diejenigen, die ein Auto kaufen wollten, in Kürze eine Bestellung aufgeben würden, was den Umsatz am Jahresende anheben würde.

Allerdings hatte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, eine andere Meinung. Er meinte, dass die Politik des „Altos - Neuwagen - Tauschs“ die Nachfrage nach Wagenwechsel stimulierte. Diese Gruppe von Verbrauchern sei sehr empfindlich gegenüber der Politik, und die Marktnachfrage schwankte stark. Es sei unwahrscheinlich, dass es im Dezember dieses Jahres einen Anstieg des Automarktumsatzes geben würde.

Foto: Reporter Li Xing der Daily Economic News

Die wöchentlichen Analysedaten, die von der China Passenger Car Association veröffentlicht wurden, bestätigten auch den Druck auf den aktuellen Automarkt. Die Daten zeigten, dass in der ersten Woche im Dezember (1. bis 7. Dezember) der inländische Automarkt schwach war und die Umsätze sowohl im Vergleich zum Vorjahr als auch zum Vorherigen Monat stark gesunken waren. Insbesondere betrug der Einzelhandelsumsatz im nationalen Pkw - Markt 297.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 32% gegenüber dem Vorjahr und 8% gegenüber dem Vorherigen Monat entsprach. Der Großhandelsumsatz der nationalen Pkw - Hersteller betrug 298.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 40% gegenüber dem Vorjahr und 18% gegenüber dem Vorherigen Monat entsprach.

Li Bin, Vorsitzender von NIO, hatte zuvor öffentlich gewarnt, dass die Auswirkungen der Rücknahme der Subvention für den Wagenwechsel „schwerer als erwartet“ seien und direkt zu einem starken Rückgang der neuen Bestellungen in der Branche geführt hätten.

Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär der China Association of Automobile Manufacturers, hatte mehrmals betont, dass die überraschend gute Leistung des inländischen Automarktes im Jahr 2025 hauptsächlich auf die starke Stimulation der Subventionspolitik des „Altos - Neuwagen - Tauschs“ zurückzuführen sei.

Die Daten des Handelsministeriums zeigten, dass in den ersten 11 Monaten dieses Jahres der Umsatz an Konsumgütern durch den „Altos - Neuwagen - Tausch“ über 2,5 Billionen Yuan betragen habe, wobei die Anzahl der getauschten Autos über 11,2 Millionen betragen habe. „Mit der starken Unterstützung der Subventionspolitik des „Altos - Neuwagen - Tauschs“ wird das Marktvolumen des „Altos - Neuwagen - Tauschs“ in China im Jahr 2025 voraussichtlich über 180 Milliarden Yuan betragen.“ Cui Dongshu sagte gegenüber dem Reporter.

Es ist bemerkenswert, dass mit der allmählichen Rücknahme der regionalen Subventionen der inländische Automarkt im November erstmals in den letzten drei Jahren einen negativen Wachstumswert im Vergleich zum Vorjahr verzeichnete. Die Daten der China Association of Automobile Manufacturers zeigten, dass der inländische Automarkt im November etwa 2,701 Millionen Fahrzeuge verkauft habe, was einem Rückgang von 4,4% gegenüber dem Vorjahr entsprach. „Nach der Rücknahme der Subventionspolitik in vielen Regionen haben viele Verbraucher sich entschieden, ihr Geld zu behalten und auf die neue Politik im nächsten Jahr zu warten. Dies hat direkt zu Schwankungen im inländischen Automarkt geführt.“ Chen Shihua erklärte.

Subventionskraft könnte schwächen, Wachstumsmomentum des Automarktes 2026 unter Druck

Wu Hui sagte, dass es sehr wahrscheinlich sei, dass die Subventionskraft der Politik des „Altos - Neuwagen - Tauschs“ im Jahr 2026 schwächen würde. „Obwohl der Markt die Fortsetzung der Politik erwartet, glaubt die Branche im Allgemeinen, dass es sehr wahrscheinlich ist, dass die Subventionskraft im nächsten Jahr im Vergleich zu 2025 sinken wird.“ Er sagte weiter, dass die konkrete Form und Höhe der Subventionspolitik im Jahr 2026 möglicherweise aufgrund der finanziellen Stärke der Regionen und der Umsetzungsprogramme deutlicher regional unterschiedlich sein würden.

Ein neues Forschungsbericht von CITIC Securities zeigte auch, dass die Politik der Steuerbefreiung für neue Energiefahrzeuge im Jahr 2026 offiziell zurückgehen würde. Die Politik des „Altos - Neuwagen - Tauschs“ werde zwar wahrscheinlich fortgesetzt, aber die konkreten Details würden im Vergleich zu 2025 etwas angepasst werden.

Cui Dongshu sagte, dass die Subventionskraft der Politik der „zwei Neuen“ im Jahr 2026 im Vergleich zu diesem Jahr schwächen würde. „Die Politik der „zwei Neuen“ wird im nächsten Jahr den Subventionsbereich weiter optimieren, und die Politikrichtung wird zielgerichteter sein. Wir hoffen, dass die entsprechende Politik vor Ende dieses Jahres herausgebracht wird, um sicherzustellen, dass sie im nächsten Jahr umgesetzt werden kann.“ Cui Dongshu meinte, dass dies den Marktschock, der durch die Politik der halben Steuer für neue Energiefahrzeuge ab dem 1. Januar 2026 verursacht würde, effektiv abmildern würde.

Ein leitender Angestellter von Geely Auto sagte in der Telefonkonferenz zur Quartalsbilanz im dritten Quartal 2025 direkt, dass die Politikänderungen viele Unsicherheiten für den Markt bringen würden und die chinesische Automobilindustrie eine neue Runde des „Abscheidens der Schlechten“ erleben würde.

„Die Leistung des Automarktes im ersten Quartal nächsten Jahres wird möglicherweise nicht allzu schlecht sein. Angesichts der Konsumfaktoren während des chinesischen Neujahrs wird der Umsatz des Automarktes im Januar 2026 voraussichtlich stabil bleiben.“ Cui Dongshu analysierte. Wenn die Politik der „zwei Neuen“ im nächsten Jahr frühzeitig umgesetzt werden könnte, würde dies den Automarkt effektiv ankurbeln. Yang Weibin sagte auch, dass die Fortsetzung der Politik der „zwei Neuen“ die Auswirkungen der halben Steuer abmildern könnte. Einige Bestellungen am Ende des Jahres 2025 würden auch im ersten Quartal nächsten Jahres ausgeliefert werden, was das Marktwachstum unterstützen würde.

Laut unvollständigen Statistiken haben mehr als 20 Automarken wie NIO, ZEEKR, Xiaomi und Wenjie bereits eine Politik der „Steuerabdeckung“ eingeführt und zugesichert, die Steuerdifferenz für die Kunden, die bis Ende des Jahres bestellen und im nächsten Jahr liefern lassen, auszugleichen, wobei die maximale Abdeckungshöhe bis zu 15.000 Yuan beträgt. „Die aktive Übernahme der Steuerdifferenz durch die Automarken wird den Automarktumsatz im ersten Quartal nächsten Jahres effektiv ankurbeln und das Marktvolumen sichern.“ Yang Weibin sagte.

Wu Hui meinte auch, dass trotz der Anpassung der politischen Umgebung im Jahr 2025 dasjährliche Umsatzvolumen des inländischen Automarktes im Jahr 2026 voraussichtlich weiterhin ein positives Wachstum aufweisen würde, da die Kosten