Ist der "Weltraumkurier" da? Das erste private Raumschiff im ganzen Land ist erfolgreich "in den Himmel" gestartet. Der Gründer des hinteren Unternehmens: Es wird aktiv an einem kostengünstigen Produkt für "mittlere Frachtschiffe" gearbeitet.

Am 13. Dezember wurde der Raumfahrt-Testapparat Dier-5 · China Science and Technology City (B300-L02) von der Kuaizhou-11 Y8-Trägerrakete aus dem Raumfahrtzentrum Jiuquan erfolgreich gestartet und erreichte reibungslos seine vorgesehene Umlaufbahn. Die Startmission war ein voller Erfolg.

Diese Mission markiert einen neuen Abschnitt für private Raumschiffe und legt die Grundlage für umfassendere Raumwissenschaftsforschung, Raumtechnologievalidierung, -anwendung und -entwicklung sowie Frachttransport in Zukunft.

Im Jahr 2025, das von der Branche als ein Jahr des kommerziellen Weltraumflugs angesehen wird, bietet der Eintritt von Dier-5 in die Umlaufbahn einen aktuellen Einblick in die Branchenentwicklung. Für die Kapitalmärkte und die Industrie liegt der Fokus nicht länger nur auf einzelnen technologischen Durchbrüchen, sondern darauf, ob der private kommerzielle Weltraumflug wirklich von der "Geschichtenerzählung" zur "Geschäftstätigkeit" übergehen kann.

Am 13. Dezember startete die Kuaizhou-11 Y8-Trägerrakete und brachte den Raumfahrt-Testapparat Dier-5 reibungslos in die Umlaufbahn. Foto: Xinhua (Foto von Wang Jiangbo)

Am 16. Dezember gab Zhang Xiaomin, Gründer und Vorsitzender des Unternehmens Beijing Purple Star Technology Co., Ltd. (AZSPACE, im Folgenden "Purple Star Technology"), dem Hersteller von Dier-5, in einem ausführlichen Interview dem Journalisten von "NBD" (im Folgenden "NBD-Journalist") Auskunft.

Zhang Xiaomin gestand gegenüber dem NBD-Journalisten, dass der größte Wert dieses Starts darin besteht, die kommerzielle Vollzirkulation eines kleinen kommerziellen Frachtraums Schiffes zu validieren. Neben den großen Missionen, die von der "Staatlichen Mannschaft" geleitet werden, versuchen private Unternehmen, ein unabhängiges und standardisiertes Weltraumdienstleistungssystem aufzubauen, um das kommerzielle Raumschiff von einem Konzept zur tatsächlichen industriellen Umsetzung zu bringen.

Der kommerzielle Weltraumflug kann auf flexible Dienstleistungsanforderungen wie "Raumkurier" achten

Mit der vollständigen Fertigstellung der chinesischen Taikong-Raumstation im Jahr 2022 und ihrem Eintritt in die Phase des routinemäßigen Betriebs im Jahr 2023 hat der Bau der chinesischen Weltrauminfrastruktur eine neue Ära betreten.

Öffentliche Informationen zeigen, dass es im nächsten Jahr weitere Startpläne rund um die chinesische Raumstation geben wird und verschiedene neue Experimente parallel durchgeführt werden. Unter dieser Hintergrundbedingungen, wo liegen eigentlich die Chancen für den kommerziellen Weltraumflug?

"Mit der Vielfalt der Anwendungsfälle der Raumstation explodiert die Frachtanforderung an "kleine, kostengünstige und hochfrequente" Dienstleistungen." Zhang Xiaomin analysierte gegenüber dem NBD-Journalisten und wies darauf hin, dass dies das beste Fenster für private Unternehmen ist.

Im Gegensatz zu den Schwerlastinfrastruktur- und Massenversorgungsaufgaben, die von den Tianzhou-Raumschiffen der "Staatlichen Mannschaft" übernommen werden, ist das private kommerzielle Raumschiff eher wie ein flexibler "Raumkurier", der sich auf die zunehmenden Anforderungen des kommerziellen Marktes an schnelles Hin- und Herfahren und an Borddienstleistungen konzentriert.

Im makroskopischen Bild des kommerziellen Weltraumflugs teilt die Branche ihn üblicherweise in drei Segmente auf: "Rakete", "Raumschiff" und "Satellit". Zhang Xiaomin ist der Meinung, dass das Raumschiff im Vergleich zu den überfüllten Raketen- und Satellitensegmenten eine einzigartige kommerzielle Ausdehnungsmöglichkeit aufweist. Es verfügt nicht nur über die Transportfunktion nach oben und unten, sondern kann auch als ein unabhängiger Kabinenabschnitt für den Langzeitbetrieb im Orbit fungieren und ähnlich wie eine kleine Raumstation dienen.

Basierend auf dieser Logik hat Purple Star Technology nicht bei dem B300-Serie kleinen Frachtraumschiff dieses Starts stehen geblieben. Zhang Xiaomin gab bekannt, dass das Unternehmen derzeit aktiv an einem kostengünstigen Produkt arbeitet, das als "mittleres Frachtraumschiff" definiert ist, um eine Unterstützung für kostengünstige Frachtlösungen wie für Raumstationen zu bieten.

Nach Ansicht von Zhang Xiaomin wird das zukünftige kommerzielle Raumschiff nicht nur ein Transportmittel sein, sondern basierend auf dem Konzept und Rahmen der kommerziellen Raumstation durch die Kombination von Kabinenabschnitten ein Verbundsystem bilden, um den routinemäßigen Betrieb zwischen dem kommerziellen Weltraumschiff und der Raumstation zu ermöglichen. Dies ist ein unvermeidlicher und wichtiger Bestandteil der zukünftigen Entwicklung von Raumschiffen.

Zhang Xiaomin, Gründer und Vorsitzender von Purple Star Technology. Bildquelle: Interviewpartner

Validierung der Vollzirkulation: Vom "Experiment mit Mitnahme" zum "Dienstleistungseingang"

Für private Weltraumfahrtunternehmen ist der technische Index nur die Schwelle. Die echte Herausforderung besteht darin, ob das Geschäftsmodell durchdacht werden kann und die technische Fähigkeit in Marktanerkannte Aufträge umgewandelt werden kann. Der Start von Dier-5 bietet einen klaren Einblick in die kommerzielle Fähigkeit des privaten Raumschiffs.

"Dieser Start ist von großer Bedeutung für Purple Star Technology, da er bestätigt, dass wir über eine reife Kundendienstleistungskapazität verfügen." Zhang Xiaomin nannte eine Reihe von Schlüsselzahlen: Bei diesem Start wurden über 300 Kilogramm Nutzlast und Instrumente mitgeführt, und es wurden auf einmal Dienstleistungen für ein Dutzend Kunden angeboten.

Der NBD-Journalist erfuhr, dass bei diesem Start von Dier-5 · China Science and Technology City 34 (Geräte/Anlagen) Experimentnutzlasten von Kunden wie Forschungseinrichtungen, Hochschulen und Unternehmen mitgeführt wurden. Dies ist im Wesentlichen der Inhalt der Mitnahmedienstleistung, der den kommerziellen Aufträgen entspricht. Als es jedoch um die Gebühren ging, sagte Purple Star Technology gegenüber dem Journalisten, dass diese Details derzeit nicht veröffentlicht werden würden.

Obwohl Purple Star Technology den konkreten Preis nicht nannte, kann der Marktpreis für Transportkapazität als Referenz herangezogen werden. Peng Haomin, Mitbegründer und Vizepräsident von Dongfang Space, sagte im Oktober dieses Jahres, dass der Preis für die derzeitige etablierte Transportkapazität von etwa 1,5 bis 2 Tonnen in der Branche im Allgemeinen zwischen 50.000 und 60.000 Yuan pro Kilogramm liegt, und es gibt sogar Dienstleistungspreise von über 100.000 Yuan pro Kilogramm.

Basierend auf den obigen Marktfeedback und den Leistungserbringungen betonte Zhang Xiaomin, dass dies nicht nur ein technischer Erfolg ist, sondern auch bedeutet, dass das Unternehmen ein standardisiertes Dienstleistungssystem und -prozess aufgebaut hat und die "kommerzielle Vollzirkulation" des kleinen kommerziellen Frachtraumschiffs abgeschlossen hat.

Die Entstehung dieser "Vollzirkulation" ist auf die tatsächliche Erwachen des unteren Anwendungsmarktes zurückzuführen. Zhang Xiaomin beobachtete, dass sich die Kundenechosysteme des kommerziellen Weltraumflugs im Jahr 2025 grundlegend verändert haben: Die Kunden suchen nicht länger einfach nur danach, Gegenstände in den Weltraum zu bringen, sondern nach konkreten Lösungen. Von der Herstellung von neuen Weltraummaterialien, dem Weltraum-3D-Druck bis zur biomedizinischen Forschung und Entwicklung gibt es zahlreiche börsennotierte Unternehmen, innovative Unternehmen und Teams von chinesischen Wissenschaftlern, die aus dem Ausland zurückgekehrt sind, die reale Bedürfnisse haben. Das Ökosystem der Weltraumanwendung wird immer reichhaltiger.

Ein typischer Anwendungsfall ist die landwirtschaftliche Züchtung. Als großes landwirtschaftliches Land hat China ein zunehmendes Bedürfnis an Verbesserung der Getreidezüchtung. Bei dieser Mission hat Purple Star Technology mit seiner eigenen Ressourcenallokation Flugexperimente für die Züchtung von Chili im Kreis Xunhua, Qinghai, durchgeführt. Zhang Xiaomin sagte, dass die Bereitstellung einer ganzheitlichen Weltraumzüchtungsdienstleistung, sei es mit einem verbleibenden Raumschiff oder einem Rückkehrraumschiff, zu einem wichtigen Zugangspunkt für das Unternehmen geworden ist, um die Bedürfnisse der realen Wirtschaft präzise zu erfüllen.

Die Kraft von Politik, Kapital und regionaler Wirtschaft

Wenn man am Ende des Jahres 2025 zurückblickt, war der Erfolg von Dier-5 kein isoliertes Ereignis, sondern das Ergebnis der gemeinsamen Wirkung von politischen Vorteilen, der Rückkehr von Kapital und der regionalen Wirtschaftsplanung.

Im Interview nannte Zhang Xiaomin das Jahr 2025 ein "gutes Jahr" für die Entwicklung des kommerziellen Weltraumflugs. Auf politischer Ebene hat die Nationale Weltraumbehörde den "Aktionsplan zur Förderung der hochwertigen und sicheren Entwicklung des kommerziellen Weltraumflugs (2025 - 2027)" und die "Benachrichtigung über die Stärkung der Qualitätsüberwachung und -verwaltung von kommerziellen Weltraumprojekten" herausgegeben. Die Gründung der Abteilung für kommerziellen Weltraumflug und die Sicherheitsüberwachung der gesamten Wertschöpfungskette markieren, dass die Branche in eine neue Phase der hochwertigen und geordneten Entwicklung eingetreten ist. Bemerkenswerterweise hat Purple Star Technology auch an der Beratung zur Standardisierung und den Vorschlägen für zukünftige Gesetze und Vorschriften teilgenommen, die von der Abteilung für kommerziellen Weltraumflug organisiert wurden. Dies zeigt, dass führende private Unternehmen nun an der Gestaltung der Branchenregeln beteiligt sind.

Die Haltung des Kapitalmarktes bestätigt auch die Aufwärmung der Branche. Laut Zhang Xiaomin hat Purple Star Technology im Jahr dieses Jahres erfolgreich die B1-Runde der Finanzierung abgeschlossen. Die Investoren unterstützen nun stark das Raumschiffsegment und setzen hohe Erwartungen in den Bau und die Anwendung zukünftiger kommerzieller Raumstationen.

Und bei der Umsetzung wird der kommerzielle Weltraumflug zur Schlüsselstrategie für die lokale Regierung, um "neue Produktivkräfte" zu fördern. Der Name "China Science and Technology City" von Dier-5 ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen dem Bezirk Youxian in Mianyang und Purple Star Technology. Öffentliche Daten zeigen, dass der geplante Gesamtbauflächenbedarf des Weltraumtechnologieanwendungsparkes in der chinesischen (Mianyang) Wissenschafts- und Technologiestadt im Bezirk Youxian über 2.100 Mu beträgt, die Gesamtbaufläche 2,55 Millionen Quadratmeter und die geplante Gesamtinvestition etwa 16,4 Milliarden Yuan betragen. Bereits die erste Phase der Investition beläuft sich auf 4,9 Milliarden Yuan.

Diese riesige Planung für die industrielle Cluster hat durch den erfolgreichen Start von Dier-5 einen praktischen Stützpunkt gefunden. Der Erfolg dieses Projekts hat nicht nur die "Kreisbildung und Stärkung der Kette" der lokalen Weltraumtechnologieanwendungsindustrie beschleunigt, sondern auch die effiziente Integration von neuen Kampfkräften und neuen Produktivkräften vorangetrieben. An der Schwelle des "15. Fünfjahresplans" könnte dieses Modell von "staatliche Politikführung + technologischer Durchbruch von privaten Unternehmen + lokale industrielle Umsetzung" tatsächlich der wahre Motor für den Ausbruch des chinesischen kommerziellen Weltraumflugs in den nächsten zehn Jahren sein.

(Haftungsausschluss: Der Inhalt und die Daten des Artikels dienen nur als Referenz und stellen keine Anlageempfehlung dar. Investoren handeln auf eigene Gefahr.)

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "NBD Headlines", Autor: Cai Ding, Redaktion: Duan Lian, Chen Xu, Yi Qijiang, Korrektur: Xu Shaohang, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.