Harley Elektromotorräder weisen in großem Umfang ein Netzwerkausfall auf. Wie lässt sich in der IoT-Zeit sicherstellen, dass Geräte anständig aus dem Netzwerk abmelden?

Nachrichten über die "Netzunterbrechung" von Elektromobilen waren in den letzten zwei Jahren nicht ungewöhnlich. Probleme im Betrieb von Automobilherstellern, Ablauf der Cloud-Dienste oder Ausfall des Backend-Systems führen schließlich dazu, dass die Remote-Funktionen der Fahrzeuge ausfallen. Solche Fälle haben viele Verbraucher bereits misstrauisch gegenüber "Smart Cars" gemacht.

Aber hat jemand schon mal von der Netzunterbrechung von Elektromotorrädern gehört?

Im Dezember 2025 meldeten mehrere Benutzer, dass bei ihren Hello-Elektromotorrädern eine "Netzunterbrechung" aufgetreten sei. Die Funktionen, über die App den Batteriestand abzurufen und das Fahrzeug zu orten, seien plötzlich verschwunden. Einige Benutzer äußerten sogar auf sozialen Plattformen ihre Sorgen über die Sicherheit. Hello hat daraufhin geantwortet, dass das Problem auf die Abschaltung des 2G-Netzes durch den Netzbetreiber zurückzuführen sei.

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Technisch gesehen ist die "Netzunterbrechung von Elektromotorrädern" nicht genau das Gleiche wie die "Netzunterbrechung von Elektromobilen", aber es hat tatsächlich ein allgemeineres und realistischeres Problem aufgedeckt: Was für Auswirkungen hat die Abschaltung eines Netzwerks auf uns, wenn das Internet der Dinge allmählich zum "Standard" von alltäglichen Hardwaregeräten wird?

Ist der Netzbetreiber für die "Netzunterbrechung" von Hello-Elektromotorrädern verantwortlich?

Um dieses Ereignis zu verstehen, müssen wir zunächst eine Voraussetzung klären: Die Art der Netzunterbrechung von Hello-Elektromotorrädern und Elektromobilen ist nicht die gleiche.

Bei den bisherigen "Netzunterbrechungen" von Elektromobilen lag die Hauptursache oft im Betrieb des Herstellers oder im Service-System selbst: Insolvenz oder enges Geldmanagement haben es den Automobilherstellern unmöglich gemacht, die Internetgebühren für die IoT-Karten zu bezahlen, was schließlich zur Netzunterbrechung der Fahrzeuge führte. Das Problem, mit dem Hello-Elektromotorräder konfrontiert sind, stammt jedoch aus der Ebene der Kommunikationsinfrastruktur.

Schon 2020 hatten einige Netzbetreiber die Abschaltung des 2G-Netzes angekündigt: Der betreffende Netzwerkdienst würde eingestellt und die Basisstationen schrittweise abgebaut werden. Natürlich können auch die IoT-Geräte (oder Module), die das 2G-System verwenden, nicht mehr auf die Cloud zugreifen. Tatsächlich ist Hello-Elektromotorräder nicht die einzige Firma, die von der Abschaltung des 2G-Netzes betroffen ist. Ähnliche Fälle sind auch bei Fahrrädern für die Shared-Mobility, Smart Wearables und sogar einigen älteren Fahrzeugmodulen aufgetreten.

Bildquelle: Hello-Elektromotorräder

Darüber hinaus unterscheiden sich die Auswirkungen der "Netzunterbrechung von Elektromotorrädern" und der "Netzunterbrechung von Elektromobilen" auf die Benutzererfahrung.

Bei Elektromobilen sind die Netzfunktionen oft tief in die Nutzungslogik des Fahrzeugs integriert. Die Nichtverfügbarkeit der Cloud-Dienste kann die Fernsteuerung des Fahrzeugs, die Wiedergabe von Cloud-Musik und die Aktualisierung der Kartendaten beeinträchtigen. Wenn im Fahrzeug zusätzliche kostenpflichtige "Entsperrfunktionen" wie die rückwärtige Lenkung, die Sitzventilation oder die Lenkradheizung vorhanden sind, kann die fehlende Netzverbindung auch dazu führen, dass diese Funktionen nicht mehr verwendet werden können.

Aber für Elektromotorräder ist das Internetverbindung niemals eine notwendige Voraussetzung für das Fahren.

Die betroffenen Hello-Elektromotorräder konnten nach der Trennung vom 2G-Netz tatsächlich nicht mehr über das Smartphone den Batteriestand abrufen oder das Fahrzeug orten, aber die Kernfunktionen des Fahrzeugs - Fahren, Bremsen und Leistungsabgabe - wurden nicht beeinträchtigt. Die Benutzer können das Fahrzeug immer noch über Bluetooth entsperren, wenn sie direkt am Fahrzeug stehen. Die Nutzungslogik des gesamten Fahrzeugs ist nicht unterbrochen.

Mit anderen Worten, die Internetverbindung ist nur eine "Zusatzfunktion" für Elektromotorräder.

Wird die "Netzunterbrechung" infolge der Abschaltung des Netzwerks in Zukunft wiederholen?

Natürlich sollten die Verbraucher, die sich für ein "Lebenszeitmitgliedschaft" bezahlt haben, ein "Lebenszeit-Service" erhalten. Wenn sie jedoch die betreffenden Funktionen nicht mehr nutzen können, wird ihr Recht tatsächlich verletzt. Aber vergessen Sie nicht, dass es sich bei den betroffenen Fahrrädern um "Neue-Standard-Elektromotorräder" handelt, während die derzeit auf dem Markt befindlichen "Neueste-Standard-Elektromotorräder" strengere Online-Anforderungen haben. Stehen also diese Neueste-Standard-Elektromotorräder in Zukunft ebenfalls vor dem Risiko der Netzunterbrechung?

Nach Ansicht von Lei Technology ist die Antwort höchstwahrscheinlich ja.

Nehmen wir die derzeit führenden Marken als Beispiel: Ob Yadea, Ninebot oder Niu, alle bemühen sich, die Intelligenz ihrer Elektromotorräder zu verbessern. Fernortung, Diebstahlwarnung, Fahrdatenanalyse und die App-Ökosystem sind allmählich zu Standard-Selling-Points für Mittel- und Obersegment-Modelle geworden.

Bildquelle: Ninebot

Verschiedene Marken haben jedoch unterschiedliche Ansichten über die Netzfunktion. Einige Marken betrachten die Netzfähigkeit nur als zusätzliche Funktion zur Verbesserung der Benutzererfahrung: Selbst wenn das Netzwerk nicht verfügbar ist, kann das Fahrzeug immer noch über physische Tasten oder Bluetooth entsperrt und gefahren werden. Die Cloud übernimmt hauptsächlich die Rolle der Datensynchronisierung. In diesem Modell führt die Netzunterbrechung eher zu "Unbequemlichkeiten" als zu "Nicht-Verwendbarkeit".

Aber einige Elektromotorradmarken binden die Logik der betreffenden Funktionen tief in das Cloud-System ein. Dieses Konzept bietet eine bessere Benutzererfahrung, erfordert aber auch eine höhere Abhängigkeit von der Kommunikationsnetzwerk und dem Backend-Service. Wenn in Zukunft das "4G-Netzwerk abgeschaltet wird", könnte die Situation noch schlimmer werden.

Deshalb hat, nach Ansicht von Lei Technology, das sich rasant entwickelnde chinesische Netzwerkssystem bereits ein fast unvermeidliches Problem für die IoT-Branche geschaffen, das die Grundlage der Branche betrifft: Was ist wichtiger in "Internet der Dinge", das "Ding" oder das "Netz"?

Der 149-Yuan-Controller löst das Problem nicht

Zurück zum aktuellen "Netzunterbrechungs-Ereignis": Hello-Elektromotorräder hat eine Lösung für die Netzunterbrechung des Fahrzeugs angeboten - die Fahrzeugbesitzer können sich entscheiden, das 4G-Modul gegen Selbstkosten zu aktualisieren, um die Cloud-Funktionen wiederherzustellen. Die betreffenden Dienstleistungen kosten jedoch 149 Yuan. Alternativ können die Benutzer auch eine Rückerstattung nach der Nutzungsdauer erhalten. Offensichtlich sind die Benutzer damit nicht zufrieden. Einige Benutzer haben die relevanten Dokumente geprüft und darauf hingewiesen, dass Hello-Elektromotorräder, da es die Abschaltung des 2G-Netzes kannte, eigentlich nicht die IoT-Controller mit 2G-Netzwerk verwenden sollte.

Da Lei Technology mit den relevanten Umständen noch nicht vertraut ist, kann es nicht überprüfen, ob die Marke "absichtlich 2G verwendet". Aber nach Ansicht von Lei Technology kann dieses Problem nicht einfach darauf reduziert werden, "ob die Benutzer Geld ausgeben müssen". Man muss bedenken, dass die Kommunikationsmodule von IoT-Geräten generell einem generationalen Wechsel unterliegen. Die Abschaltung des 2G- und 3G-Netzes ist in der Kommunikationsbranche nicht ungewöhnlich, aber in der Vergangenheit hat es selten so direkt die persönlichen Konsum-Hardwareprodukte betroffen.

Tatsächlich sollte der Kern dieses Problems sein, ob die Hersteller, nachdem die "Dauer-Internetverbindung" zur Standard-Designrichtung der Hardwarebranche geworden ist, für die Produkte eine ausreichend lange Lebensdauer geplant haben. Und wie können die Marken sicherstellen, dass die Produkte auch nach dem Verschwinden der externen "Infrastruktur" normal funktionieren?

Bildquelle: Humane

Für Elektromotorräder beträgt die Nutzungsdauer des gesamten Fahrzeugs oft vier Jahre oder länger. Wenn eine Intelligenzfunktion von Anfang an stark von einer bestimmten Generation des Kommunikationsnetzwerks abhängt, ist ihre "Lebensdauer" möglicherweise viel kürzer als die des Produkts selbst.

Achtung, hier spreche ich von Produkten, nicht nur von Elektromotorrädern, denn die Elektromotorräder sind nur ein Teil der Kette, die von der Abschaltung des 2G-IoT-Netzes betroffen ist. Um uns herum gibt es immer noch eine große Anzahl von Geräten, die von einem Niedriggeschwindigkeits-IoT-Netzwerk abhängen - Shared-Geräte, Smart-Zugangssysteme, ältere Smart-Home-Geräte, einige industrielle Sensoren und sogar einige frühe Fahrzeugmodule verwenden ebenfalls 2G/3G-Gateways.

In der Vergangenheit hatten die von diesen Geräten angebotenen Funktionen beschränkt, deshalb hatte die Störung der Netzfunktion auch nur eine unbedeutende Auswirkung auf die Kernfunktionen. Aber in der Ära der Künstlichen Intelligenz, mit der Reife der Cloud-Modelle und der Hybrid-Modell-Technologie, wählen immer mehr AI-Geräte Cloud-AI-Modelle als Kernrechenleistung. Offensichtlich benötigt das "Cloud-Zugang" ein Netzwerk, und die Netzwerkquellen sind nur drei Arten: Kabel, Wi-Fi und IoT.

Schauen wir uns noch eine andere Zahlenreihe an:

China hat 14 Jahre (1995 - 2009) gebraucht, um vom 2G-Netzwerk zum 3G-Netzwerk überzugehen;

4 Jahre (2009 - 2013) hat es gedauert, um vom 3G-Netzwerk zum 4G-Netzwerk zu gelangen;

und 6 Jahre (2013 - 2019) hat es von 4G bis 5G gedauert.

Es ist nicht schwer zu erkennen, dass die Geschwindigkeit der Netzwerk-Iteration deutlich zunimmt. Und in diesem rasant entwickelnden technologischen Umfeld, wie lange können unsere IoT-AI-Geräte noch funktionieren? Man kann sicher sein, dass in der Ära der Beschleunigung der Künstlichen Intelligenz und des Internet der Dinge solche "Netzabschaltungs"-Probleme in Zukunft immer häufiger auftreten werden.

Abschluss

Zurück zum Ereignis der "Netzunterbrechung" von Hello-Elektromotorrädern: Vom positiven Aspekt betrachtet, war die "Netzunterbrechung von Elektromotorrädern" kein Sicherheitsincident und hat die grundlegende Fahrfähigkeit des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt. Aber die Enthüllung dieses Problems hat uns tatsächlich daran erinnert: Was man unter "ewig" oder "lebenslang" versteht, bezieht sich auf die Lebensdauer der Marke, nicht auf die Lebensdauer der Benutzer.

Lei Technology ist der Meinung, dass die Internetverbindung für Elektromotorräder immer ein Zusatzwert und keine Voraussetzung sein sollte. In der Ära der rasanten Entwicklung der Kommunikationstechnologie würde es für die Benutzer möglicherweise sinnvoller sein, wenn die Marken die Realität erkennen und für die Smart-Geräte einen "anständigen Abgang" schaffen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Lei Technology", Autor: Lei Technology AI Hardware Team, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.