Die Erfüllungsquote des Jahresziels mehrerer Automobilhersteller hat bereits über 90% erreicht, und die zweite Staffel des Automarktes hat ein "Dreikampf" begonnen.

Im Dezember 2025 hat der Wettlauf auf dem chinesischen Automarkt in die entscheidende Endphase des Jahreslaufs eingetreten.

Aus den bisher veröffentlichten Verkaufszahlen geht hervor, dass sich die Verkaufsstruktur auf dem inländischen Automarkt allmählich abzeichnet. Die Spitzenunternehmen verzeichnen weiterhin ein solides Wachstum, während der Wettlauf in der mittleren Riege in die entscheidende Endphase eingetreten ist. Insbesondere der Rangkampf in der zweiten Truppe, zu der Geely Auto, Changan Auto und die Chery Holding Group gehören, ist in vollem Gange. Die chinesischen Marken erweitern unter dem Motto "Wachstum" kontinuierlich ihre Marktanteile, und die Penetrationsrate der Elektromobile steigt stetig. Gleichzeitig bemühen sich die Joint-Venture-Marken, sich auf dem Plug-In-Hybrid-Segment einen Weg zu bahnen.

Angesichts vieler Faktoren nähert sich das Ende des Jahreslaufs auf dem chinesischen Automarkt der Entscheidungsphase.

Bildquelle: KI-generiertes Bild

Der Wettlauf in der "zweiten Truppe" auf dem Automarkt erreicht die Weißglut

Offizielle Daten zeigen, dass BYD im November etwa 480.000 Fahrzeuge verkauft hat, im Vergleich zu etwa 507.000 Fahrzeugen im gleichen Monat des Vorjahres. Von Januar bis November hat BYD insgesamt etwa 4,182 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 11,3 % entspricht. Das Jahresverkaufsziel von BYD für dieses Jahr liegt bei 4,6 Millionen Fahrzeugen, und bisher ist etwa 90,9 % dieses Ziels erreicht.

Auf Platz zwei hinter BYD folgt die SAIC Group. Sie hat im November etwa 461.000 Fahrzeuge verkauft, und die kumulierten Verkaufszahlen für die ersten 11 Monate betragen etwa 4,108 Millionen Fahrzeuge, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 16,4 % entspricht. Die Verkaufszahlen haben bereits die des gesamten Vorjahres übertroffen.

Dieses Jahr war für die SAIC Group ein Jahr der Veränderung. Während der internen Organisationsoptimierung hat die SAIC Group im zweiten Halbjahr mehrere strategische Modelle wie den MG4, den IM LS9 und den Roewe H5 vorgestellt, was die Verkaufszahlen weiter angehoben hat.

Bildquelle: BYD-Offizielles WeChat-Konto

Im Vergleich zur soliden Führung der Spitzenunternehmen ist der Wettlauf in der "zweiten Truppe" auf dem Automarkt noch intensiver, und die Automobilhersteller geben alles, um ihre Verkaufszahlen zu steigern.

Derzeit scheint die FAW Group auf Platz drei des Jahresverkaufsstands zu bleiben. Daten zeigen, dass die FAW Group im November 306.000 Fahrzeuge verkauft hat, und die kumulierten Verkaufszahlen für die ersten 11 Monate betragen 2,995 Millionen Fahrzeuge, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 4,8 % entspricht.

Im Vergleich zur stabilen Position der FAW Group ist der Kampf um die Plätze vier und fünf im Jahresverkaufsstand noch heißer. Der Wettlauf zwischen Geely Auto, Changan Auto und der Chery Holding Group hat die Endphase erreicht, und die kumulierten Verkaufszahlen der drei Hersteller liegen in einer "Treppenstruktur", mit einem Unterschied von etwa 100.000 Fahrzeugen zwischen ihnen.

Genauer gesagt liegt Geely Auto derzeit auf Platz vier des Automarktverkaufsstands. Die kumulierten Verkaufszahlen für die ersten 11 Monate betragen 2,788 Millionen Fahrzeuge, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 42 % entspricht, und der Erreichungsgrad des Jahresverkaufsziels liegt bei 93 %.

Changan Auto folgt dicht auf Geely Auto. Die Verkaufszahlen für die ersten 11 Monate betragen etwa 2,658 Millionen Fahrzeuge, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 9,25 % entspricht.

Die Chery Holding Group hat in den ersten 11 Monaten dieses Jahres insgesamt etwa 2,5615 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 11,1 % entspricht. Die Strategie der kontinuierlichen Neumodell-Einführung ist ein Mittel, das die Chery Holding Group seit langem anwendet. Im vergangenen November hat die Chery Holding Group ebenfalls mehrere neue Modelle vorgestellt, wie den Range-Extender-Elektro-SUV Exeed ET5 von Exeed, dessen Preis nach Abzug des Austauschrabatts zwischen 134.900 und 149.900 Yuan liegt.

Ob Geely Auto seinen Vorsprung halten kann, Changan Auto eine Überholung schafft oder die Chery Holding Group mit ihrer Neumodell-Strategie zum größten "Außenseiter" wird, ist bislang noch unklar. Die endgültige Platzierung auf den Plätzen vier und fünf im Jahresverkaufsstand der Automobilhersteller bleibt also weiterhin offen.

Im Vergleich dazu hat Great Wall Motor auf Platz sieben ein solides Wachstum gezeigt. Offizielle Daten zeigen, dass Great Wall Motor im November 133.200 Fahrzeuge verkauft hat, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 4,57 % entspricht. Die kumulierten Verkaufszahlen für die ersten 11 Monate betragen etwa 1,1997 Millionen Fahrzeuge, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 9,26 % entspricht.

Die Marktanteile der chinesischen Marken erweitern sich kontinuierlich

Abgesehen von den individuellen Leistungen der oben genannten Automobilhersteller fällt auf, dass das "Wachstum" der Verkaufszahlen ein Merkmal des Automarkts im gesamten Jahr war, und dieser Trend hat direkt zur kontinuierlichen Erweiterung der Marktanteile der chinesischen Marken beigetragen.

Daten der China Passenger Car Association (CPCA) zeigen, dass der Marktanteil der chinesischen Marken im Bereich der Personenwagen im Oktober bereits 68,6 % erreicht hat. In den ersten 10 Monaten dieses Jahres lag der Marktanteil bei 65,2 %.

Bildquelle: CPCA

Elektromobile bleiben der Hauptmotor für das Wachstum des Automarkts. CPCA-Daten zeigen, dass vom 1. bis 23. November etwa 849.000 Elektromobile im Personenwagenmarkt im Inland verkauft wurden, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 3 % und einem Monats-über-Monats-Zuwachs von 8 % entspricht. In der gleichen Zeit betrug die Penetrationsrate des Elektromobils im Personenwagenmarkt 61,3 %, und die Penetrationsrate der Elektromobile bei den Herstellern lag bei 58,8 %.

Es ist bemerkenswert, dass die Joint-Venture-Marken, die sich zuvor etwas langsamer im Bereich der Elektromobilität entwickelt haben, nun verstärkt ansetzen, um ihre Verkaufszahlen zu steigern. Beispielsweise wird SAIC Volkswagen im nächsten Jahr mehrere Plug-In-Hybrid-Modelle vorstellen, SAIC-GM wird innerhalb dieses Jahres das zweite Modell der Buick Zhijing-Reihe, das "Shijia", auf den Markt bringen, und Dongfeng Nissan hat das erste Plug-In-Hybrid-Modell N6 unter der "Tianyan"-Architektur vorgestellt und es mit einem Startpreis von 99.900 Yuan auf den Markt gebracht, um Marktanteile von den chinesischen Marken zu gewinnen.

Lai Yizhe, Leiter der Automobilforschung für Asien bei J.P. Morgan, sagte in einem Interview mit einem Reporter der "Daily Economic News": "Derzeit versuchen die schneller agierenden Joint-Venture-Marken, sich an die chinesischen Plattformen, die Marktversorgungsstruktur und die Technologie anzupassen. Gleichzeitig haben die lokalen Führungskräfte in einigen Joint-Venture-Unternehmen eine hohe Entscheidungsgewalt bei den Produkten, was dazu führt, dass viele Joint-Venture-Marken relativ konkurrenzfähige Modelle auf den Markt bringen. Innerhalb der Joint-Venture-Marken könnte es zu einer deutlichen Polarisierung kommen. Die Joint-Ventures, bei denen die lokalen Managementteams die Produktentwicklung leiten können, haben möglicherweise die Chance, sich zurückzuholen, während die Joint-Ventures, bei denen die ausländischen Partner immer noch die Oberhand haben, möglicherweise unter größerem Druck stehen."

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "NBD Auto". Autor: Huang Xinxu. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.