Kann die "Autohersteller-Allstars" Avita aufziehen?
Changan Automobile + CATL + Huawei. Mit dieser erstklassigen Zusammensetzung wird Avita nun auf den Hongkonger Aktienmarkt abzielen.
Allerdings hat Avita, das "mit einem Goldlöffel im Mund" geboren wurde, bisher keine Erfolge erzielt, die seiner Stellung entsprechen. Es besteht sowohl bei den Verkaufszahlen als auch bei der Markenbekanntheit eine beträchtliche Lücke im Vergleich zu den Spitzenunternehmen.
Im zweiten Halbbogen des Wettbewerbs im chinesischen Markt für Elektromobile wird es vor allem um das Innere Vermögen und die Ausdauer gehen. Um in den "Millionen-Club" aufzubrechen, braucht Avita nicht nur die kontinuierliche starke Unterstützung von der "Auto-Bau-Allianz", sondern auch eine Finanzierungsplattform, um langfristige finanzielle Unterstützung zu erhalten.
Mit einem Goldlöffel im Mund geboren
Hinter Avita steht eine Spitzen-"Auto-Bau-Allianz". Es ist eine Luxusmarke für Elektromobile, die von Changan Automobile, CATL und Huawei gemeinsam geschaffen wurde.
Die drei starken Partner arbeiten "als ein Team, mit einem Ziel und einer Strategie" zusammen und setzen jeweils ihre Stärken ein.
Changan Automobile gehört zu den vier größten Automobilgruppen Chinas und verfügt über eine Geschichte von über 160 Jahren und 40 Jahre Erfahrung im Automobilbau. Es hat drei Marken aufgebaut: Changan, Shenlan und Avita, und hat sich bei der Schaffung von Eigenmarken bewährt. Avita trägt die Mission von Changan Automobile, im Zeitalter der Elektromobilität in die gehobene Klasse vorzustoßen.
Als Hauptaktionär stärkt Changan Automobile Avita in Bezug auf intelligente Fertigung, Lieferkettenmanagement, Forschungs- und Testsysteme sowie Vertriebskanäle.
CATL ist der weltweit größte Hersteller von Energiespeicherbatterien und hat in der Batteriemarkt für Elektromobile absolute Autorität. Als wichtiger Aktionär unterstützt CATL Avita bei der Elektromobiltechnologieplattform und der gemeinsamen Marketingförderung.
Huawei hält keine direkten Anteile an Avita, sondern bietet über das HI-Modell erstklassige Lösungen für intelligente Fahrzeuge an.
Unter der gemeinsamen Stütze der "Drei Mächtige" folgt Avita einem Vermögensschonenden Betriebsmodell und hat von Geburt an einen stärkeren Betriebsvorteil im Vergleich zu anderen Elektromobilherstellern.
Zum Ende Juni dieses Jahres hatte das Unternehmen insgesamt 3.666 Mitarbeiter, von denen über 57,1 % in Technologie und Forschung tätig sind. Innerhalb von weniger als fünf Jahren seit der Gründung der Marke hat Avita weltweit 1.326 Patente erworben, darunter viele Patente im Bereich der Elektromobiltechnologie. Die Effizienz bei der Patentanmeldung liegt im Sektor an der Spitze.
Avita wurde im Juli 2018 gegründet. Im August 2022 wurde das erste Serienmodell, das Avita 11, vorgestellt und trat offiziell auf dem chinesischen Markt für Elektromobile auf. Im November 2023, September 2024 und April 2025 wurden nacheinander die Modelle Avita 12, 07 und 06 eingeführt. Alle Modelle sind sowohl als reine Elektromobile als auch als Hybridfahrzeuge erhältlich und decken einen Preisbereich von 200.000 bis 700.000 Yuan ab.
Vielleicht wissen viele nicht, dass Avita ursprünglich von Changan Automobile und NIO mit jeweils 49 Millionen Yuan gegründet wurde. Später sank der Anteil von NIO an Avita aufgrund von Kapitalerhöhungen und Anteilstransfers kontinuierlich. Im September dieses Jahres veräußerte NIO seine Anteile an Avita für 117 Millionen Yuan und zog sich vollständig zurück.
Fehlender Blockbuster
Avita hat im Laufe seiner Entwicklung starke Unterstützung von verschiedenen Kapitalquellen erhalten. Zwischen März 2022 und Juni 2025 absolvierte es nacheinander die Finanzierungsrunden von der strategischen Runde bis zur Runde C. In dieser Zeit erhöhte Changan Automobile seinen Kapitalbetrag mehrmals. Insgesamt wurden etwa 16,4 Milliarden Yuan aus dem Primärmarkt beschafft.
Nach dem Verkaufspreis von 0,24 % der Anteile an Avita durch Huzhou Chuangsheng Chiming im November dieses Jahres beträgt der aktuelle Unternehmenswert etwa 26 Milliarden Yuan.
Vor der IPO ist Changan Automobile der größte Aktionär von Avita mit einem Anteil von 40,99 %. CATL ist der zweite größte Aktionär mit 9,17 %, und Chongqing Anyu, das staatliche Kapital aus Chongqing hat, ist der dritte größte Aktionär mit 8,81 %. Darüber hinaus haben viele Aktionäre wie Cheng'an Private Equity, Nanfang Industry Asset Management, Jiaotong Investment und Green Fund staatliche Hintergründe.
Der Betrieb von Avita wird hauptsächlich von Changan Automobile geleitet, und das Kernteam der Unternehmensleitung stammt größtenteils von Changan Automobile.
Der 44-jährige Vorsitzende Wang Hui ist ein "Langjähriger Changan-Mitarbeiter" mit 22 Jahren Dienstzeit. Im September 2022 wurde er Vizepräsident von Changan Automobile. Im September dieses Jahres übernahm er von Zhu Huarong, dem Vorsitzenden von Changan Automobile, die Position als Vorsitzender und nicht-exekutiver Direktor von Avita.
Der 41-jährige Chen Zhuo ist als exekutiver Direktor und Generaldirektor für die gesamte tägliche Geschäftstätigkeit des Unternehmens verantwortlich. Er trat 2006 bei Changan Automobile ein und war früher Geschäftsführer der Öffentlichkeitsarbeit und Unternehmenssprecher. Im Februar 2023 trat er bei Avita ein.
Nader Faghihzadeh ist stellvertretender Generaldirektor und Chefdesigner des Unternehmens und verantwortet die Produktgestaltung, Strategie und Markenförderung von Avita. Er arbeitete fast 20 Jahre bei BMW und war zuletzt als kreativer Direktor tätig, hauptsächlich für die Gestaltung des BMW iNext Vision Projekts, Luxusautos, Segmentautos sowie Innen- und Außenausstattung von Autos verantwortlich. Im März 2019 trat er bei Avita ein.
Obwohl Avita eine starke Hintergründe hat und seine Produkte von der Gestaltung her "zukunftsträchtig" wirken, besteht in Bezug auf die Marktabnahme und die Markenbekanntheit immer noch eine beträchtliche Lücke im Vergleich zu den Spitzenunternehmen im Elektromobilsektor.
2023 und 2024 beliefen sich die Verkaufszahlen auf 20.000 und 61.600 Fahrzeuge. Im ersten Halbjahr dieses Jahres betrugen sie 56.700 Fahrzeuge, was eine Steigerung von über 150 % gegenüber dem Vorjahr darstellt.
Seit März dieses Jahres hat Avita acht Monate lang mehr als 10.000 Fahrzeuge verkauft. Im Oktober 2025 betrugen die Verkaufszahlen 13.500 Fahrzeuge, ein Rekordwert. Dieser Wert reicht jedoch immer noch nicht aus, um mit anderen Spitzenunternehmen im Elektromobilsektor konkurrieren zu können. Es fehlt an einem Blockbuster-Modell, das die Marke und die Verkaufszahlen anheben könnte.
In den ersten zehn Monaten dieses Jahres beliefen sich die kumulierten Verkaufszahlen von Avita auf 104.200 Fahrzeuge, was nur 47,4 % des Jahresverkaufsziels von 220.000 Fahrzeugen entspricht.
Nach den Verkaufszahlen der Modelle ist derzeit das Avita 07 das am besten verkaufte Modell, während die Verkaufszahlen der anderen Modelle im Allgemeinen niedrig sind. Im ersten Halbjahr dieses Jahres beliefen sich die monatlichen Durchschnittverkaufszahlen des Avita 11 und 12 auf etwa 758 und 1.673 Fahrzeuge, was im Vergleich zum Vorjahr in unterschiedlichem Maße zurückgegangen ist.
Tiefe Bindung an Huawei
Mit der Steigerung der Verkaufszahlen wächst auch das Einkommen von Avita rapide.
Nach dem Prospekt beliefen sich das Betriebseinkommen des Unternehmens von 2022 bis 2024 und im ersten Halbjahr 2025 auf 28 Millionen Yuan, 5,645 Milliarden Yuan, 15,195 Milliarden Yuan und 12,208 Milliarden Yuan. In der gleichen Zeit betrugen die Nettoverluste -2,015 Milliarden Yuan, -3,693 Milliarden Yuan, -4,018 Milliarden Yuan und -1,585 Milliarden Yuan. Insgesamt beliefen sich die Verluste in der Berichtszeit auf etwa 11,3 Milliarden Yuan. Es wird erwartet, dass das Unternehmen auch im Jahr 2025 weiterhin Verluste verzeichnen wird.
Aber aus dem Prospekt können wir auch einen Trend zur stetigen Verbesserung der Betriebslage erkennen. 2024 stieg die Bruttomarge auf 6,3 % und im ersten Halbjahr dieses Jahres auf 10,1 %. Die Nettoverlustrate sank von 65,4 % im Jahr 2023 auf 13,0 % im ersten Halbjahr dieses Jahres.
Um im Markt Wettbewerb einen Vorteil zu erlangen, muss Avita die Partnerschaft mit Huawei vertiefen.
Im Oktober dieses Jahres investierte Avita 11,5 Milliarden Yuan und erwarb 10 % der Anteile von Shenzhen Yinwang, einem Tochterunternehmen von Huawei. Somit besteht endlich eine Kapitalverbindung zwischen dem Unternehmen und Huawei.
Auf der Guangzhou Auto Show im November kündigten Avita und Huawei an, ihre Partnerschaft zu vertiefen. Beide Parteien werden gemeinsam das HI-Modell in das HI PLUS-Modell upgraden und die Partnerschaft auf alle Bereiche wie Kundenerkenntnis, Produktdefinition, Produktentwicklung, integriertes Marketing und Teamaufbau ausweiten.
Jing Yuzhi, CEO der Business Unit für intelligente Fahrzeuge von Huawei, sagte, dass Avita als einzige Marke in der Huawei-Kunpeng-Serie mit serienmäßigen Fahrzeugen einen hohen Synchronisierungsgrad zwischen dem Produktzyklus und dem Iterationszyklus des Huawei Kunpeng ADS Fahrerassistenzsystems hat. In Zukunft werden neueste Technologien wie die Huawei Kunpeng Intelligent Driving ADS High-Speed L3 Lösung und das HarmonyOS Cockpit L3 mit menschenähnlicher Intelligenz auf Avita-Modellen in Serie gehen. Es wird erwartet, dass Avita und Huawei bis 2030 17 Modelle gemeinsam auf den Markt bringen werden, die Pkw, SUVs und MPVs abdecken.
Nach dem Plan soll Avita bis 2027 weltweit 400.000 Fahrzeuge verkaufen und ein Jahresumsatz von 100 Milliarden Yuan erzielen. Das Ziel für 2030 ist ein weltweiter Absatz von 800.000 Fahrzeugen, und bis 2035 wird es versucht, einen weltweiten Absatz von 1,5 Millionen Fahrzeugen zu erreichen.
Aus der gegenwärtigen Wettbewerbssituation und der Marktdurchsetzung der Marke ist es eine große Herausforderung, diese Ziele zu erreichen.
Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Banma Xiaofei" (ID: banmaxiaofei), Autor: Fan Jian. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.