Li Auto hat die AI-Brillen Livis vorgestellt, ein Versuch von Automobilherstellern, den Zugang zu AI-Hardware kostengünstig zu erobern.

Am 3. Dezember Ortszeit in Peking hat Li Auto das günstigste Produkt vorgestellt – die AI-Brille Livis.

Diese Benennung sollte vermutlich von Jarvis aus "Iron Man" inspiriert sein.

V.I.S: very intelligent system (sehr intelligentes System).

Die Benennung mag inspiriert sein, aber nicht der Ehrgeiz.

Livis birgt sowohl den Ehrgeiz von Li Auto in Bezug auf KI als auch eine "kostengünstige" Versuch, den Zugang zu KI-Hardware zu erweitern. Der letzte kostengünstige Versuch war die Einführung der KI-Smart-Assistentin "Li Tongxue" APP, um den Zugang über das Mobiltelefon zu erobern.

Aber man sieht, dass selbst ByteDance mit ZTE zusammenarbeiten will, um KI-Mobiltelefone herzustellen und den Zugang zu KI-Hardware zu erobern.

Li Auto hat sich für die leichtere AI-Brille entschieden, anstatt wie NIO, Geely (Polestar, Lynk & Co) und andere Automobilhersteller in die bereits etablierte Mobiltelefonbranche einzusteigen und dort an der Kuchenteilung teilzunehmen. So wird vermieden, in einem "roten Meer" zu jagen und wertvolle Mittel und Zeit zu verschwenden.

ByteDance ist eine andere Geschichte. Es hat zumindest eine Größenordnung mehr Umsatz als Li Auto. Noch wichtiger ist, dass ByteDance in seinem Markt bereits anscheinend der Nummer 1 ist und jedes Jahr Milliardenbeträge an Gewinn macht.

Der Wettbewerb, in dem Li Auto sich befindet, ist zu heftig. Li Auto befindet sich derzeit in einer Phase der Schwäche. Die Leistungsfähigkeit seiner Automobile ist nicht besonders hervorragend, was sich bereits in den Verkaufszahlen widerspiegelt.

Für Li Auto ist die AI-Brille derzeit noch in der Phase des "Kampfes der Hundert Brillen". Es gibt noch keinen Sieger auf dem Markt. Die Hardware-Einsatzkosten sind relativ kontrollierbar und theoretisch geringer als bei Mobiltelefonen. Schließlich sind die Anzahl der Bauteile und die Hardwarekosten viel geringer, aber der Verkaufspreis kann relativ ähnlich sein.

Die Hardware-Marge der AI-Brille ist höher als die des Mobiltelefons. Also probieren Sie es einfach aus.

Li Auto hat keine übermäßigen Erwartungen an Livis. Es hofft, dass sich die 1,5 Millionen Besitzer von Li Auto-Fahrzeugen umwenden lassen. Daher wurden auch einige Optimierungen für die Steuerung von Li Auto-Fahrzeugen vorgenommen. Natürlich wäre es am besten, wenn es die Zielgruppe übersteigen und auch externe Nutzer gewinnen könnte.

Aus den Über 10.000 Freundeskreisen auf der Sozialen Medienplattform geht hervor, dass derzeit nur Li Auto-Mitarbeiter und Medien die relevanten Informationen weitergeben. Dies zeigt die Begrenzung und, dass es kaum die Zielgruppe überstiegen hat.

Tatsächlich könnte Li Auto auch ein Smartwatch herstellen. Vielleicht ist dies bereits in Planung.

Warum wird das so gesagt?

Weil neben dem Mobiltelefon werden tragbare Geräte als der nächste Zugang zu KI-Hardware angesehen.

Das größte Problem bei tragbaren Geräten ist derzeit die Akkulaufzeit und die Leistung.

Nach fast, wahrscheinlich über 10 Jahren der Entwicklung kann die Akkulaufzeit der Smartwatch grundsätzlich den Bedarf an einem Tag mit relativ geringer Nutzung befriedigen.

Die AI-Brille ist aufgrund des Gewichts begrenzt (gewöhnliche Brille 20 - 30 g, AI-Brille 40 - 50 g). Daher ist die Akkulaufzeit sicherlich eingeschränkt. Die Li Auto Livis wiegt nur 36 g und ist somit noch leichter. Obwohl es näher an das Gewicht einer gewöhnlichen Brille herankommt, wird die Akkulaufzeit beeinflusst.

Die begrenzte Akkulaufzeit der AI-Brille führt dazu, dass viele Nutzer es sich noch nicht leisten können, sie zu kaufen.

Im Vergleich dazu kann die Akkulaufzeit der Smartwatch den täglichen Bedarf befriedigen, und das Tragen einer Uhr ist physisch weniger belastend als das Tragen von Brille. Sonst würden nicht so viele Menschen sich operieren lassen oder Kontaktlinsen tragen, um die Brille abzulegen.

Es ist sehr schwierig, die Nutzer dazu zu bringen, Brille zu tragen. Physiologisch gesehen ist das Tragen von Brille ziemlich unbequem. Deshalb sollte das Gewicht der AI-Brille so nahe wie möglich an das einer gewöhnlichen Brille herankommen.

Der Markt für Smartwatches ist derzeit auch ein "rotes Meer", und es hat sich anscheinend ein Dreimächte-System mit Apple, Huawei und Xiaomi gebildet.

Es ist erwähnenswert, dass die Nutzer von HarmonyOS Smart Travel wegen der Möglichkeit, das Auto über die Smartwatch zu steuern, gut auf die Huawei-Uhr umsteigen.

Die Strategie von NIO, dass die Nutzer ein Mobiltelefon kaufen sollten, um das Auto zu steuern, war ein Misserfolg. Wahrscheinlich hat auch Geely nicht Erfolg gehabt, denn es ist für die Nutzer zu belastend, ein zusätzliches Mobiltelefon mit sich zu führen. Deshalb sollten NIO und Geely Smartwatches herstellen. Vielleicht wäre die Umsteigerquote höher und die Kosten niedriger.

Ob man AI-Brillen herstellen sollte oder nicht, Li Auto hat den ersten Schritt gewagt. Vielleicht werden einige Automobilhersteller folgen. Schließlich ist die AI-Brille im Vergleich zur Automobilherstellung eine kostengünstige Möglichkeit, den Zugang zu KI-Hardware zu erobern.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Auto Intelligence" (ID: invehc), Autor: Michael Yuan. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.