WM Motor, Jiyue und HiPhi werden alle wiederbelebt.

Im Dezember 2025 hat die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen bereits über 50 % erreicht. In der heftigen Marktkonkurrenz haben die führenden Automobilhersteller dank ihrer technologischen, vertrieblichen und markenbezogenen Vorteile bereits über 70 % des Marktanteils erobert und die meisten kleinen und mittleren Marken an die Existenzgrenze gedrängt.

Abb./Trend der Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen von Januar bis Oktober 2025 Quelle/Screenshot von Internet "Neue Energieansicht"

Dennoch haben einige neu gegründete Automobilmarken, die bankrott gegangen oder produktionstechnisch stillgelegt wurden, immer noch die Idee, "wieder aufzuleben".

WM und Jiyue haben nacheinander neue Entwicklungen angekündigt, indem sie entweder neue Unternehmen gegründet oder rechtliche Verfahren eingeleitet haben, um sich neu aufzustellen; Bereits früher hat HiPhi auch durch die Gründung von Jiangsu HiPhi Automobile Co., Ltd. und die Wiederaufnahme des Kundendienstsystems wesentliche Schritte auf dem Weg zum "Wiederaufleben" gemacht.

Es ist jedoch nicht zu übersehen, dass diese Marken in den früheren Jahren, als die Marktbedingungen noch günstiger waren, es nicht geschafft haben, sich zu etablieren und in den Endlauf der Branche einzusteigen. Heute hat sich die Geschwindigkeit der Produktentwicklung und die Höhe der technologischen Innovation in der Elektromobilitätsbranche grundlegend verändert. Sowohl die Verbesserung des E-Antriebssystems, die Fortschritte bei der autonomen Fahrtechnik als auch die Ansprüche der Kunden an das Serviceerlebnis haben einen deutlichen generativen Abstand zu früheren Zeiten.

Vor diesem Hintergrund ist es leicht vorstellbar, wie schwierig es für diese "stillgelegten Marken" sein wird, erfolgreich "wieder aufzuleben".

1. Neue Automobilmarken, die "tot" sind und "wieder leben" wollen

In letzter Zeit haben die neuen Automobilmarken, die "tot" sind und "wieder leben" wollen, viele Aktivitäten unternommen.

Die App Tianyancha zeigt, dass am 27. November die Zhima Xing (Wenzhou) New Energy Vehicle Sales Co., Ltd. gegründet wurde, mit einem registrierten Kapital von 200 Millionen Yuan. Ihr Geschäftsgebiet umfasst den Vertrieb von Elektrofahrzeugen, die Vermarktung von elektrischen Komponenten für Elektrofahrzeuge, den Automobilhandel usw.

Abb./Gründung der Zhima Xing (Wenzhou) New Energy Vehicle Sales Co., Ltd. Quelle/Screenshot von Internet "Neue Energieansicht"

Es ist bemerkenswert, dass laut den Gesellschafterinformationen diese Gesellschaft vollständig von der WM Automobile Manufacturing Wenzhou Co., Ltd. gehalten wird.

Dies ist nicht das erste Mal in diesem Jahr, dass WM Anzeichen von "Wiederbelebung" zeigt.

Am 3. November hat WM über seinen offiziellen Account geschrieben: "Gute Neuigkeiten sind bald zu erwarten, bitte warten Sie geduldig" und ein Bild mit dem Text "Wer seinen Wunsch nicht vergisst, wird ihn erfüllen" beigefügt (jetzt gelöscht). Zwei Tage später wurde erneut angekündigt, dass die "Xiaowei Suihang App" ab sofort wieder online ist und Funktionen wie die Fernsteuerung des Fahrzeugs über Bluetooth, die Fernbedienung des Fahrzeugs und der Bluetooth-Schlüssel wieder funktionieren.

Abb./WM kündigt die Wiedereröffnung der Xiaowei Suihang App an Quelle/Screenshot von Internet "Neue Energieansicht"

Zuvor hat der Sanierungsinvestor von WM, die Shenzhen Xiangfei Automobile Sales Co., Ltd. (im Folgenden Shenzhen Xiangfei), über das offizielle WM-Mikroblog eine "Weiße Buch an Lieferanten" (im Folgenden "Weiße Buch") veröffentlicht, in der die Pläne für das neue Unternehmen aufgeführt sind. Es ist geplant, in den nächsten fünf Jahren mehr als zehn neue Produkte auf den Markt zu bringen, um den vielfältigen Bedürfnissen des globalen Marktes gerecht zu werden.

All diese Aktivitäten zeigen WM's Entschlossenheit, "wieder aufzuleben". Ebenso hat auch Jiyue, das wegen eines "plötzlichen Bankrotts" in die Öffentlichkeit geraten ist, im November die Idee gehabt, "wieder aufzuleben".

Laut einer Mitteilung von Jiyue hat die Shanghai Jidu Automobile Co., Ltd. am 25. November angekündigt, dass die Gesellschaft kürzlich beim dritten Zwischengericht von Shanghai einen Antrag auf vorläufige Sanierung gestellt hat, der am 21. November 2025 offiziell angenommen wurde.

Abb./Jidu startet den vorläufigen Sanierungsverfahren Quelle/Screenshot von Internet "Neue Energieansicht"

Darüber hinaus zeigt die Information von Tianyancha, dass im Mai dieses Jahres ein Unternehmen namens "Jiangsu HiPhi Automobile Co., Ltd." gegründet wurde, dessen Geschäftsgebiet die Herstellung von Elektrofahrzeugen und die Forschung und Entwicklung von Komponenten umfasst. Unter den Gesellschaftern hält die Muttergesellschaft von HiPhi, die Human Horizons, 30,2 %. Am 27. September hat der Administrator von Hozon New Energy, der Muttergesellschaft von Nezha, offiziell eine Ankündigung veröffentlicht, in der das Ergebnis der öffentlichen Ausschreibung von Sanierungsinvestoren bekannt gegeben wurde.

Abb./Gründung von Jiangsu HiPhi Automobile Co., Ltd. Quelle/Screenshot von Internet "Neue Energieansicht"

Tatsächlich ist es nicht schwer zu verstehen, warum diese Automobilhersteller, die nach dem Bankrott immer wieder Neuigkeiten über ihr "Wiederaufleben" verbreiten, es versuchen, wieder aufzuleben.

Ein Branchenexperte hat angegeben, dass der grundlegende Grund für das gemeinsame "Wiederaufleben" von WM, Jiyue und HiPhi darin liegt, dass diese Automobilhersteller einerseits über knappe Ressourcen wie Zulassung zur Automobilherstellung und Technologie für autonome Fahrfunktionen verfügen, und die Kosten für die Wiederverwendung dieser Ressourcen sind weit geringer als bei neuen Marken; andererseits gibt es trotz des heftigen Wettbewerbs auf dem Elektromarkt immer noch Potenzial für Wachstum in bestimmten Nischenmärkten, und die Automobilhersteller können sich auf der Grundlage ihrer eigenen Stärken differenziert positionieren.

Beispielsweise hat WM eine vollständige Herstellzulassung. Im September hat ein Mitarbeiter von WM erwähnt, dass die Fertigungsstätte in Wenzhou tatsächlich wieder in Betrieb genommen wurde und sich derzeit in der Phase der Produktionserhöhung vor der Serienproduktion befindet; Jiyue ist mit Baidu und Geely verbunden, hat eine etablierte Lieferkette und hat erhebliche Wettbewerbsvorteile bei der autonomen Fahrtechnik; und HiPhi trägt seit seiner Gründung das Label "Premium". Im Jahr 2021 wurden 4.237 Einheiten des HiPhi X verkauft, was es zum Verkaufschampion der Elektromobile über 500.000 Yuan machte und den Porsche Taycan übertraf.

2. Wer würde am glücklichsten sein, wenn sie wieder in Betrieb gehen?

Der oben erwähnte Branchenexperte hat weiter betont, dass die Kernlogik hinter dem "Wiederaufleben" der Automobilhersteller darin besteht, dass die strategischen Interessen von Unternehmen, Investoren, Partnern und anderen Parteien in hohem Maße übereinstimmen, was schließlich zu einer gemeinsamen Kraft führt, die das "Wiederaufleben" vorantreibt. "Sowohl die Aktionäre als auch die örtlichen Regierungsbehörden, die tief in die Angelegenheiten involviert sind, wollen nicht, dass ihre früheren Investitionen ins Leere gehen. Stattdessen hoffen sie, durch die Reaktivierung der vorhandenen Vermögenswerte - insbesondere die Kapazität der Kernwerke und die Zulassung zur Automobilherstellung - eine zweimalige Nutzung der Ressourcen zu erreichen."

Die Daten zeigen, dass WM vor dem Eintritt in das Insolvenzverfahren einen kumulativen Finanzierungsbetrag von über 40 Milliarden Yuan erreicht hat. Dies hat nicht nur einen Finanzierungsrekord für neue Automobilmarken aufgestellt, sondern auch namhafte Branchenunternehmen wie Baidu, Tencent und Sequoia Capital als Investoren gewonnen. Die Intensität der Investitionen in Kapital und Ressourcen ist somit offensichtlich.

Im Vergleich zu WM hat Jiyue, das ebenfalls in Schwierigkeiten geraten ist, einen noch beeindruckenderen "Kapitalglanz" hinter sich. Ob es sich um Jidu Automobile, als Baidu der erste Aktionär war, oder um die spätere Marke Jiyue, die unter der Kontrolle von Geely steht, handelt, kann man nicht zu sehr betonen, dass Jiyue von der Branche seit seiner Gründung als typisches "Reichsjunge" in der neuen Automobilbranche angesehen wird.

Bereits im Jahr 2022 hat das damals noch als Jidu Automobile betriebene Unternehmen erfolgreich eine Serie-A-Finanzierung in Höhe von fast 3 Milliarden Yuan abgeschlossen. Baidu hat die Apollo-Autonomes-Fahren-Kerntechnologie, die mit einer Investition von über 150 Milliarden Yuan entwickelt wurde, kostenlos an Jidu weitergegeben, während Geely die SEA-Architektur und die Produktionskapazität für Ganzfahrzeuge zur Verfügung gestellt hat.

Abb./Apollo-Fahrzeugprodukte Quelle/Screenshot von Internet "Neue Energieansicht"

Wenn diese neuen Automobilmarken vollständig aus dem Markt verschwinden würden, würde dies bedeuten, dass die bisherigen Investitionen im Milliardenbereich vollständig zu "verschwendeten Kosten" werden würden.Darüber hinaus setzen die örtlichen Staatsinvestoren große Hoffnungen auf diese Automobilhersteller und hoffen, dass sie nach dem "Wiederaufleben" die lokale Lieferkette fördern und zur Entwicklung der Elektromobilitätsbranche beitragen können, was wiederum zur Steigerung der örtlichen Steuereinnahmen und zur Stabilisierung der Beschäftigung beiträgt.

Daraus ist ersichtlich, dass die neuen Automobilmarken, die sich auf dem Weg zum "Wiederaufleben" befinden, bei Erfolg ein Mehrseitengeschenk darstellen würden, und nicht nur einem einzigen Akteur zugute käme.

Abgesehen von den dringenden Interessen der Investoren hängt das erfolgreiche "Wiederaufleben" der Automobilhersteller direkt mit den unmittelbaren Interessen der alten Fahrzeugbesitzer zusammen.

Ein WM-Fahrzeughalter hat auf der Plattform Xiaohongshu offen gesagt: "Ich habe 2021 ein WM-Fahrzeug gekauft. Weil es keine Werkstätten für Reparaturen und Wartungen gibt, möchte ich in letzter Zeit ein neues Auto kaufen. Im September gab es Nachrichten, dass WM wieder in Betrieb gehen wird. Soll ich als WM-Fahrzeughalter warten oder ein neues Auto kaufen?"

Abb./Einstellung der WM-Fahrzeughalter Quelle/Screenshot von Internet "Neue Energieansicht"

Ein anderer WM-Fahrzeughalter hat erwähnt: "Abgesehen von anderen Dingen sind das Vertrauen von 100.000 alten Fahrzeughaltern, die Zulassung zur Automobilherstellung von WM und das aufgebautes Markenimage unschätzbar wertvoll. Ich würde es lieber sehen, dass WM wieder in die Konkurrenz zurückkehrt, als dass die Marke liquidiert wird. Ich glaube, dass alle Kunden, die WM seit langem unterstützt haben, ebenfalls auf das Wiederaufleben dieses Automobilherstellers hoffen."

Aus den Äußerungen der Fahrzeughalter ist leicht zu erkennen, dass ihre Erwartungen an das "Wiederaufleben" der Automobilhersteller besonders hoch sind.Schließlich würden die Kernrechte der Fahrzeughalter, wie die Reparatur- und Wartungssicherheit, die Kfz-Versicherung und die Aktualisierung des Infotainmentsystems, stark beeinträchtigt werden, wenn der Automobilhersteller den Markt verlässt, und es könnte sogar sein, dass niemand mehr für diese Angelegenheiten verantwortlich ist.

Ein HiPhi-Fahrzeughalter hat auf Xiaohongshu geteilt, dass die Jahresversicherungskosten für sein HiPhi X bereits über 9.0