Didi fährt auf weiter Fluten.

Am 26. November veröffentlichte DiDi seine dritte Quartalsbericht für das Jahr 2025. In dieser Quartalsperiode belief sich DiDis Gesamtumsatz auf rund 58,6 Milliarden Yuan, was einem Jahreszuwachs von 8,6 % entspricht. Das Nettoertrag belief sich auf 1,5 Milliarden Yuan, und die Gesamtergebnisse entsprachen den Erwartungen.

Einschließlich des chinesischen Mobilitätsgeschäfts und des internationalen Geschäfts stieg die Auftragsmenge der Kernplattform von DiDi in dieser Quartalsperiode um 13,8 % gegenüber dem Vorjahr auf 4,685 Milliarden Aufträge. Die durchschnittliche tägliche Auftragsmenge überstieg 50 Millionen – seit 2023 hat die Auftragsmenge von DiDi seit elf aufeinanderfolgenden Quartalen einen zweistelligen Jahreszuwachs verzeichnet. Die Auftragsmenge hat auch das Wachstum des GTV angetrieben. Im dritten Quartal stieg das GTV der Kernplattform von DiDi um 14,8 % gegenüber dem Vorjahr auf 115,8 Milliarden Yuan.

Für DiDi präsentieren sich die beiden Märkte heute mit unterschiedlichen Wachstumslogiken: Das inländische Geschäft steht vor makroökonomischen Herausforderungen, aber DiDi hat die höchste Marktanteil und zeigt eine solide Basis und die Robustheit eines Marktführers. Das internationale Geschäft, mit Lateinamerika als Kern, wird unter der Mitwirkung Brasiliens und Mexikos in eine neue Phase der Ökosystemerweiterung im Bereich „Mobilität +“ vorangetrieben und erweitert auch die Zukunftsperspektiven von DiDi.

Die beiden Märkte sind nicht identisch, aber es besteht zweifellos ein Konsens dahingehend, dass, wenn die durchschnittliche tägliche Auftragsmenge eines Unternehmens 50 Millionen Aufträge übersteigt, es nicht nur die Geschwindigkeit des Geschäftswachstums messen muss, sondern auch die Rolle und die Möglichkeiten, die eine Organisation nach ihrer tiefen Einbindung in den gesellschaftlichen Ablauf übernimmt.

Das inländische Geschäft übertrifft den Markt, und Skala und Robustheit verstärken sich gegenseitig

Im dritten Quartal blieb DiDis Geschäftsergebnis im Inland weiterhin solide. Das GTV stieg um 10,1 % gegenüber dem Vorjahr auf 86 Milliarden Yuan, die Auftragsmenge im chinesischen Mobilitätsgeschäft stieg um 10,7 % gegenüber dem Vorjahr, und der Umsatz wuchs um 8 %.

Wenn man diese Bilanz im gesamten Branchenkontext betrachtet, liegt hinter der Fähigkeit eines Unternehmens, auch heute noch ein solides Wachstum zu erzielen, oft nicht nur harte Arbeit, sondern auch strukturelle Vorteile.

Die Skala bildet für DiDi eine breite Schutzmauer und ist die physikalische Grundlage für seine Robustheit. Laut einer Prognose von F & S ist DiDi die führende Internet-Taxi-Plattform in China, und der Marktanteil wird für das Jahr 2024 auf 70 % geschätzt. Laut Daten von CICC war DiDi von Januar 2021 bis Juli 2025 die einzige Internet-Taxi-Plattform in China, deren Anzahl der aktiven Benutzer kontinuierlich gestiegen ist, was indirekt auf die stabile Marktführerschaft von DiDi hinweist und dass sich die Benutzer zunehmend auf DiDi konzentrieren.

Die enorme Auftragsmenge ermöglicht es DiDi, die Kapazität effizienter zu planen und die höhere Dichte direkt in kürzere Abholzeiten, eine stabilere Kapazitätsversorgung und ein besseres Benutzererlebnis umzuwandeln – dies ist ein positiver Kreislauf, den es für Wettbewerber schwierig ist, ihn in kurzer Zeit mit Kapital zu replizieren.

Im inländischen Markt hat DiDi aufgrund seiner über Jahre hinweg aufgebauten Skala und Robustheit einen stabilen Marktanteil erreicht und sich von den Wettbewerbern abgehoben. Auf dieser Grundlage beginnt es, weitere wegweisende und richtige Dinge zu tun. „Verbesserung des Benutzererlebnisses“ und „Steigerung der Zufriedenheit der Fahrer“ werden zu wichtigen Themen in der neuen Phase.

Seit Anfang 2025 hat DiDi verschiedene Segmentierungsdienste wie DiDi Light, Premium Express, Charterfahrten und Fahrten mit Haustieren eingeführt. Durch fein abgestimmte, vielseitige und differenzierte Dienstleistungen werden potenzielle Mobilitätskonsumnachfragen gefördert, und die Fahrer können dadurch mehr und bessere Aufträge erhalten.

Diese fein abgestimmte Produktmatrix ist im Wesentlichen eine tiefgehende Neuentwicklung des „Skala“-Marktes – indem der einheitliche Datenverkehr in differenzierte Wertschöpfungskanäle geleitet wird, wird sowohl das Benutzererlebnis verbessert als auch die Fähigkeit der Plattform, Schwankungen in einem einzelnen Geschäftssegment zu bewältigen, gestärkt.

Zur gleichen Zeit erweitert DiDi die Mobilitätszugangsmöglichkeit zu einem Knotenpunkt, der mehr abgeleitete Mobilitätsbedürfnisse verbindet. Im August dieses Jahres wurde das DiDi-Mitgliedschaftssystem neu gestaltet und mit den Mitgliedschaftssystemen von Haidilao, Huazhu Group, Hilton und Atour integriert, um eine tiefere Benutzerloyalität durch die Bereitstellung von mehr Mobilitäts- und Mehrwertdienstleistungen aufzubauen.

Bei der Angebotsseite sind die Fahrer die Endverantwortlichen für die Mobilitätsdienstleistungen, und ihre Stabilität und Zufriedenheit sind die Grundlage des gesamten Systems.

Im dritten Quartal dieses Jahres hat DiDi eine neue Reihe von Maßnahmen im Hinblick auf die Rechte und Wohlfahrt der Fahrer ergriffen, darunter die Verbesserung des Fahrerschutzplans und die DiDi-Gemeinnützige Hilfeleistung. Dies ist nicht einfach ein Kostenfaktor, sondern eine Stärkung der „Infrastruktur“ der Plattform. Eine Gruppe von Fahrern, die ein Gefühl der Zugehörigkeit und einen angemessenen Lohn haben, wird sich direkt in einer zuverlässigeren Servicequalität und einem besseren Betriebsumfeld widerspiegeln.

Für DiDis inländisches Geschäft verleiht die Skala ihm das Volumen, um Schwierigkeiten zu bewältigen, während das auf der Skala aufgebaute robuste Ökosystem ihm die Fähigkeit verleiht, die Zyklen zu überstehen.

Wiederaufnahme des Lebensmittel-Lieferdienstes in Brasilien, weitere Ausweitung des internationalen Geschäftsökosystems

Wenn man sagt, dass das inländische Geschäft DiDis stabiler „Ballast“ ist, erweitert der internationale Markt ständig die Zukunftsperspektiven von DiDi.

Der Geschäftsbericht zeigt, dass die Auftragsmenge von DiDis internationalem Geschäft im dritten Quartal um 24,3 % gegenüber dem Vorjahr auf 1,162 Milliarden Aufträge stieg, und die durchschnittliche tägliche Auftragsmenge belief sich auf 12,63 Millionen Aufträge. Der Umsatz des internationalen Geschäfts stieg um 35 % gegenüber dem Vorjahr.

Das Lebensmittel-Liefergeschäft in Brasilien ist auch das neueste Kapitel in DiDis Geschichte des Auslandsengagements – Am 5. April 2025 kündigte DiDi an, das Lebensmittel-Liefergeschäft in Brasilien unter der Marke „99 Food“ wieder aufzunehmen. Seit mehr als sieben Monaten bietet „99 Food“ inzwischen in mehr als 30 Städten in Brasilien Lebensmittel-Lieferdienste an, einschließlich der wirtschaftlich einflussreichsten Metropolregionen wie São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Belo Horizonte und Goiânia.

Was die Fähigkeiten betrifft, übernimmt „99 Food“ direkt die 55 Millionen Benutzer und 700.000 registrierten Motorradfahrer der 99-Plattform und integriert Mobilität, Lieferung und 99Pay in einer Super-App. Die Benutzer können damit nahtlos zwischen Fahrten buchen und Lebensmittel bestellen.

Der einzigartige Vorteil von „99 Food“ besteht auch darin, dass es nicht von Null startet. Die über lange Zeit hinweg aufgebauten lokalen Fähigkeiten und die enge Kooperation mit den bestehenden Geschäftssegmenten helfen ihm, ein wettbewerbsfähiges „Dreifachgewinn“-System auf dem brasilianischen Lebensmittel-Liefermarkt aufzubauen – Das Planungssystem kann die Fahrer, die am nächsten zum Restaurant sind, zuweisen und die Routen über eine spezielle Karte optimieren, wodurch auch die Wartezeit der Benutzer verkürzt wird. Für die Restaurants werden flexiblere Kooperationsmodelle angeboten, anstatt einheitliche Standards zu erzwingen. Für die Benutzer werden starke Rabatte angeboten, um Neukunden zu gewinnen.

Diese Ökosystemkooperation hat auch neues Leben in die lokale Geschäftsentwicklung gebracht. Laut Berichten brasilianischer Medien hat das japanische Restaurant IZU in Goiânia, Brasilien, nach der Anmeldung bei „99 Food“ im Juni dieses Jahres seine Auftragsmenge verdoppelt und seinen Lieferumsatz um 40 % gesteigert. Ein 29-jähriger Benutzer sagte: „Was mich bei 99 Food am meisten anzieht, sind die verschiedenen Promotionsaktionen. Manche Preise sind niedriger als die, die ich in anderen Apps gesehen habe.“

Nach dem Plan wird DiDi in das brasilianische Lebensmittel-Liefergeschäft in den nächsten 12 Monaten 2 Milliarden Real investieren und das Ziel verfolgen, bis Mitte 2026 in 100 Städten in Brasilien tätig zu sein – das Wachstum und die Expansion werden fortgesetzt.

Bevor DiDi in Brasilien tätig wurde, hatte es bereits in Mexiko die Machbarkeit des „Mobilität +“-Ökosystems im Ausland bewiesen, und sowohl sein Mobilitäts- als auch sein Lebensmittel-Liefergeschäft in Mexiko sind inzwischen reif.

Im brasilianischen Lebensmittel-Liefergeschäft hat „DiDi Food“ eine beachtliche Marktdurchdringung erreicht und hat die lokale brasilianische Lebensmittel-Lieferplattform Rappi übertroffen und ist mit Uber Eats auf Augenhöhe.

Laut brasilianischen Medienberichten wurden bis Ende 2024 über die DiDi Food-App mehr als 360 Millionen Lebensmittelbestellungen geliefert, und die Lieferfahrer haben im ganzen Land insgesamt mehr als 1,8 Milliarden Kilometer zurückgelegt. „Wenn man annimmt, dass jede Bestellung, die in den letzten fünf Jahren über die App geliefert wurde, eine Person repräsentiert, dann entspricht diese Zahl dem Dreifachen der Ergebnisse der brasilianischen Volkszählung 2020.“ Im Jahr 2024 haben etwa 74.000 Restaurants in Brasilien über die App täglich mindestens eine Bestellung erhalten, und etwa 70 % der angebotenen Restaurants sind „lokale Restaurants“.

Zusammenarbeit mit mehr chinesischen Unternehmen, Aufwertung der Hauptgeschichte auf dem internationalen Markt

Im Rahmen der Expansion chinesischer Internetunternehmen ins Ausland war DiDi eines der ersten Unternehmen, die sich international etablierten. Seitdem hat DiDis internationales Geschäft 14 Länder in Lateinamerika, Asien-Pazifik und Afrika erreicht und bietet auf diesen Märkten hauptsächlich Mobilitätsdienstleistungen, aber auch Lebensmittel-Lieferung und Finanzdienstleistungen an.

Seit 2018 hat DiDi den brasilianischen Markt erschlossen und anschließend auch Mexiko und andere Länder erreicht. Die Erzählung von DiDi geht nicht darum, zu beweisen, ob das chinesische Mobilitätsmodell im Ausland erfolgreich sein kann, sondern es geht vielmehr darum, wie man auf der Grundlage lokaler Vorteile das Ökosystem erweitern kann.

Als Kernbestandteil des internationalen Geschäfts hat DiDis Mobilitätsgeschäft im Ausland ein stabiles und nachhaltiges Wachstum erzielt. In den ersten drei Quartalen 2025 hat die justierte EBITA des internationalen Mobilitätsgeschäfts von DiDi insgesamt Gewinne erzielt – das Mobilitätsgeschäft ist als Basis für ein gesundes Gewinnverhalten auf dem Weg.

Heute spielt DiDi nicht nur eine Rolle bei der Erweiterung in weitere Servicebereiche, sondern auch als „Anführer“ auf dem internationalen Markt und integriert öffentliche Themen wie Qualitätsverbesserung, Technologienutzung und Umweltschutz in sein Geschäft.

Im April 2022 gründete DiDis 99-Plattform in Brasilien die „Brasilianische Allianz für nachhaltige Mobilität“ mit dem Ziel, die Verbreitung von Elektromobilität in Brasilien zu fördern, die Elektromobilität im Internet-Taxi-Geschäft zu beschleunigen und die Verkehrsemissionen zu reduzieren, um die nachhaltige Verkehrsentwicklung in Brasilien voranzutreiben. Bisher haben 23 Unternehmen aus China und Brasilien, darunter Automobilhersteller, Autovermietungen, Energieunternehmen und Finanzinstitute, beigetreten.

Kürzlich hat 99 auch angekündigt, dass der Elektromobilitätsdienst „99electric-Pro“ in fünf Städten in Brasilien angeboten wird, um den Prozess der Elektromobilität im Internet-Taxi-Geschäft weiter zu beschleunigen. „99electric-Pro“ ist auch der erste Elektromobilitätsdienst in Brasilien, der von Elektro- und Hybridfahrzeugen angeboten wird. Im Oktober dieses Jahres hat DiDi auch 500 reine Elektromobile auf der Mobilitätsplattform in Mexiko eingeführt. Alle eingeführten Elektromobile stammen von chinesischen Herstellern, darunter GAC Aion und JAC Group.

DiDis Internationalisierung ist ein Spiegelbild der Expansion chinesischer Internetunternehmen ins Ausland. In einem früheren Forschungsbericht hat J.P. Morgan festgestellt, dass „DiDi bemerkenswerterweise sowohl nachhaltiges Wachstum als auch strukturelle Gewinnerhöhung aufweist“ – Das profitabel stabile Kerngeschäft und die schnell expandierende internationale Präsenz bilden gemeinsam DiDis „Zuversicht“ und „Energie“.