Qianli Technology gewinnt erneut Wettbewerbsvorteile und wird das intelligente Cockpit-Team von Geely integrieren | Exklusiv von 36Kr

Um zu ermöglichen, dass Qianli Technology so bald wie möglich das "zweite Huawei" wird, hat Geely beschlossen, ihm neue technologische Wettbewerbsvorteile hinzuzufügen.

36Kr hat von mehreren Branchenvertretern erfahren, dass das Team für intelligente Cockpits des zentralen Geely-Forschungsinstituts in Kürze in Qianli Technology integriert werden wird. Jiang Jun, der derzeitige Leiter des Teams für intelligente Cockpits des Geely-Forschungsinstituts, bleibt weiterhin Chefwissenschaftler des zentralen Geely-Forschungsinstituts.

Qianli Technology war ursprünglich Lifan Technology und wurde 2020 von Geely investiert und kontrolliert. Nach der Ernennung von Yin Qi zum Vorsitzenden von Qianli Technology im Jahr 2024 leitete er die strategische Umstellung des Unternehmens auf die "AI + Auto"-Strategie. Derzeit umfasst das Geschäftsspektrum von Qianli Technology Bereiche wie Assistiertes Fahren, intelligente Cockpits und Embodied Intelligence.

Das Geely-Konzern setzt große Hoffnungen in es. Im März dieses Jahres erklärte Gui Shengyue, Vorstandsmitglied von Geely, auf der Geschäftsberichtsveröffentlichung 2024, dass Geely zusammen mit Qianli Technology das "zweite Huawei" schaffen will; im Mai dieses Jahres betonte Gui Shengyue diese Idee erneut öffentlich.

Vor dieser Runde der Integration des Teams für intelligente Cockpits hat der Geely-Konzern seine Intelligenzgeschäfte bereits mehrmals integriert.

Ende April dieses Jahres gab der Geely-Konzern eine Ankündigung heraus, in der er die Teams für intelligente Cockpits von Zeekr und des Geely-Forschungsinstituts integrierte. Jiang Jun, der ehemalige Leiter des Teams für intelligente Cockpits von Zeekr, wurde Vizepräsident des Geely-Forschungsinstituts und leitete das integrierte Team für intelligente Cockpits. Einige Zeit später trat Du Ping, der ehemalige Leiter des Teams für intelligente Cockpits des Geely-Forschungsinstituts, von seinem Amt als Vizepräsident des Geely-Forschungsinstituts zurück und übernahm stattdessen die Position als Leiter der Intelligenzplanung und war für die Lieferkette zuständig.

Bis heute verwenden Zeekr-Fahrzeuge immer noch das ZEEKR AI OS Cockpit-System, während Fahrzeuge anderer Marken des Geely-Konzerns das Flyme Auto Cockpit-System nutzen.

Diese Runde der Integration im April hat die Situation geändert, in der die Forschungs- und Entwicklungsteams für intelligente Cockpits von Geely zahlreich und verstreut waren.

Vor der Integration gab es im Geely-System mehrere Teams, darunter das Team für intelligente Cockpits des zentralen Geely-Forschungsinstituts, das Team für intelligente Cockpits aus der Zusammenarbeit zwischen ECARX und Xingji Meizu, das Team für intelligente Cockpits von Zeekr und das Team für intelligente Cockpits von Lotus. Nach der Integration der Teams für intelligente Cockpits von Geely und Zeekr kann, wie Geely-CEO Gan Jiayue im Januar dieses Jahres sagte, das intelligente Cockpit von Geely "die Hardware- und Software-Ressourcen maximieren und die technologische Basis und die unterste Software des intelligenten Cockpits vereinheitlichen".

Derzeit wird die Entwicklungsgeschäft für intelligente Cockpits von Geely hauptsächlich von dem integrierten Team für intelligente Cockpits des zentralen Forschungsinstituts übernommen. ECARX und Meizu entwickeln hauptsächlich mehrere ausländische Projekte von Geely, die auf Märkte in Europa, Südamerika, Südostasien und anderen Regionen gerichtet sind.

Die Integrationsarbeit im Bereich des Assistentenfahrens ist noch komplexer.

Der Geely-Konzern hatte ursprünglich fünf verschiedene Kräfte im Bereich des Assistentenfahrens - das Zentrum für Assistentenfahren des Forschungsinstituts, das Team für Assistentenfahren von Zeekr, das Team für Assistentenfahren von Lotus, die Tochtergesellschaft ECARX und Forrec Technology, das aus Geely hervorgegangen ist.

Im März dieses Jahres stellte der Geely-Konzern auf der Geely AI Intelligent Technology-Presskonferenz die Qianli Haohan Intelligent Driving-Lösung vor. Geely-CEO Gan Jiayue erklärte öffentlich: "Qianli Haohan ist die einheitliche Lösung für intelligente Mobilität von Geely, und das gesamte hochwertige intelligente Fahren von Geely ist wie ein Schachspiel." Dies kann in gewisser Weise als das Zeichen für die erste Integration der Teams für Assistentenfahren des Geely-Konzerns angesehen werden.

Das integrierte Assistentenfahrensystem "Qianli Haohan" besteht aus fünf Versionen: H1, H3, H5, H7 und H9. Die Version H5 hat ein End-to-End-Großmodell eingeführt und wurde im März an die Benutzer weitergeleitet; die Version H7 integriert das VLM-Großmodell und wird dieses Jahr eingeführt; die Version H9 soll das erste Serienproduktionsmodell der Stufe L3 in der Branche sein.

Im August dieses Jahres hat das Team für Assistentenfahren des Geely-Konzerns eine tiefgreifendere Integration erfahren.

Das Team für Assistentenfahren von Zeekr, das Team für Assistentenfahren des Geely-Forschungsinstituts und die Marke für Assistentenfahren "Maichi Zhixing" von Megvii wurden zusammen in eine neue Einheit - Qianli Intelligent Driving - integriert. Qianli Intelligent Driving wurde am 27. Juni dieses Jahres gegründet und ist ein Joint Venture zwischen Chongqing Qianli Technology, Geely und Maichi. Dabei hält der lokale Fonds Chongqing Jianghe Qixing, Geely und Megvii jeweils 30 % der Anteile.

Wang Jun, Mitpräsident von Qianli Technology, wird CEO von Qianli Intelligent Driving, der ehemalige Vizepräsident für intelligentes Fahren von Zeekr, Chen Qi, wird Mit-CEO, und Yang Mu, Mitbegründer von Megvii Technology, wird CTO.

Allerdings hat 36Kr erfahren, dass bis Oktober dieses Jahres nur ein paar hundert Mitarbeiter des Teams für Assistentenfahren des Forschungsinstituts in Qianli Intelligent Driving integriert wurden, während die Abteilungen für Einkauf und Algorithmen im Bereich des Assistentenfahrens weiterhin im zentralen Geely-Forschungsinstitut bleiben.

Seit Anfang dieses Jahres hat der Geely-Konzern mehrmals öffentlich gezeigt, dass er die Idee hat, das "zweite Huawei" zu schaffen und plant, ein Ökosystem aufzubauen, das mit Huawei konkurrieren kann.

Im August hat Geely ein Team für Assistentenfahren mit mehreren tausend Mitarbeitern in Qianli Technology integriert, was zweifellos die technologische Grundlage von Qianli Technology stärken kann. Im September dieses Jahres hat Mercedes etwa 1,3 Milliarden Yuan in Qianli Technology investiert, was die Finanzkraft von Qianli Technology verstärkt hat.

Im Oktober hat Qianli Technology einen Antrag auf Börsenzulassung an die Hongkonger Börse gestellt. Jetzt integriert Geely das integrierte Team für intelligente Cockpits von Zeekr und des Forschungsinstituts in Qianli Technology. All diese Bemühungen tragen dazu bei, dass Qianli Technology sich dem "zweiten Huawei" nähert.