30 Tage Countdown: Welche neuen Automobilhersteller können im Jahr 2025 erfolgreich abschließen?

Mit nur noch 30 Tagen bis zum Jahresende klingt der Startschuss für die Fahrzeughändler im Jahr 2025, und die Verkaufszahlen für November liegen bereits vor.

Nach den von den Automobilherstellern veröffentlichten Daten hat der Elektromobilhersteller Leapmotor im November erneut über 70.000 Fahrzeuge verkauft und damit seinen Monatsrekord gebrochen. Damit hat das Unternehmen bereits 45 Tage vor Jahresende sein Verkaufsziel von 500.000 Fahrzeugen für das Jahr 2025 erreicht und setzt seinen Kurs auf eine Million verkaufte Fahrzeuge im nächsten Jahr.

Den Leapmotor verfolgen die drei neuen Automobilhersteller NIO, XPeng und Li Auto, die alle im November über 30.000 Fahrzeuge ausgeliefert haben. XPeng hat sein Jahresziel bereits erreicht, während NIO zwar wieder an Fahrt aufnimmt, aber immer noch einen gewissen Abstand zu seinem Jahresziel hat. Li Auto, der im vergangenen Jahr der Verkaufsführer war, hat im November die geringsten Verkaufszahlen unter den neuen Herstellern und ist immer noch weit von seinem herabgesteckten Jahresziel entfernt.

Die beiden "Neulinge" Xiaomi und Huawei setzen ihren Erfolg fort: Das von Huawei initiierte Ökosystem HarmonyOS Auto hat im November erstmals über 80.000 Fahrzeuge verkauft und ist damit weiterhin einer der führenden Hersteller auf dem chinesischen Markt. Allerdings ist es immer noch weit davon entfernt, sein Jahresziel von einer Million verkauften Fahrzeugen zu erreichen. Xiaomi hat im November über 40.000 Fahrzeuge verkauft und damit sein Jahresziel bereits erreicht. Insgesamt hat das Unternehmen bisher über 500.000 Fahrzeuge ausgeliefert und zeigt damit ein beeindruckendes Wachstum.

Die "Nachfolger" der traditionellen Automobilhersteller haben hingegen Schwierigkeiten, ihre Verkaufsziele zu erreichen. Unter dem Druck der neuen Hersteller und der Technologieriesen liegt die Durchführungsrate ihrer Jahresziele bei nur etwa 60 Prozent, und es ist unwahrscheinlich, dass sie ihre Ziele erreichen werden.

Im kommenden Jahr wird der Wettbewerb auf dem chinesischen Automarkt noch härter, da die staatlichen Subventionen auslaufen. Die Verbraucher werden weniger sensibel gegenüber Preisänderungen und vergleichen stattdessen die Fahrzeuge anhand ihrer Leistung, ihrer Fahrassistenzsysteme und ihres Preis-Leistungs-Verhältnisses. Dies verlängert die Kaufentscheidungsphase und stellt die Automobilhersteller vor neue Herausforderungen.

Leapmotor führt die Packe, NIO, XPeng und Li Auto tauschen Plätze

Im November hat Leapmotor einen neuen Monatsrekord mit 70.327 ausgelieferten Fahrzeugen aufgestellt, was einem Anstieg von über 75 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies ist das zweite Mal, dass das Unternehmen die Marke von 70.000 Fahrzeugen pro Monat überschritten hat.

Nach neun aufeinanderfolgenden Monaten mit starkem Wachstum hat Leapmotor bereits im vergangenen Monat sein Jahresziel von 500.000 Fahrzeugen erreicht, 45 Tage vor dem Jahresende. Aufgrund des starken Wachstums hat der Gründer, Vorsitzende und CEO von Leapmotor, Zhu Jiangming, für das Jahr 2026 ein Verkaufsziel von einer Million Fahrzeugen festgelegt.

Leapmotor ist weiterhin der Verkaufsführer unter den neuen Automobilherstellern, und die Lücke zu NIO, XPeng und Li Auto wird immer größer. Während Leapmotor bereits über 70.000 Fahrzeuge pro Monat verkauft, bewegen sich die anderen drei Hersteller immer noch um die Marke von 30.000 Fahrzeugen pro Monat.

XPeng hat im November 36.728 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von 19 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings ist die Anzahl der ausgelieferten Fahrzeuge im Vergleich zum Oktober um 12,6 Prozent gesunken. Insgesamt hat XPeng in den ersten 11 Monaten des Jahres 392.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 156 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen hat bereits im Oktober sein Jahresziel von 350.000 Fahrzeugen erreicht.

NIO hat im November 36.275 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von 76,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings ist die Anzahl der ausgelieferten Fahrzeuge im Vergleich zum Oktober um 10 Prozent gesunken. Davon hat das Hauptmarkenzeichen NIO 18.393 Fahrzeuge verkauft, das Nebenmarkenzeichen LeDao 11.794 Fahrzeuge und das Markenzeichen Firefly 6.088 Fahrzeuge.

Dank der stabilen Zunahme der Bestellungen für das neue ES8-Modell hat NIO seine Verkaufszahlen wieder verbessert, und die Anzahl der ausgelieferten Fahrzeuge ist seit vier Monaten in Folge gestiegen.

Allerdings hat NIO nach den ersten 11 Monaten des Jahres nur 63,15 Prozent seines Jahresziels von 440.000 Fahrzeugen erreicht. Obwohl das Unternehmen behauptet, dass die Produktion und Lieferung des neuen ES8 im Dezember stark beschleunigt werden wird, ist es unwahrscheinlich, dass es sein Jahresziel erreichen wird.

Li Auto befindet sich in einer Schwächephase: Im November hat das Unternehmen nur 33.181 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Rückgang von 31,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der einstige Verkaufsführer unter den neuen Automobilherstellern hat damit die letzte Stelle unter den neuen Herstellern eingenommen.

Li Auto hat in der Vergangenheit mehrere Male Probleme mit seiner Strategie für reine Elektromobile gehabt. Wie CEO Li Xiang gesagt hat, hat das Unternehmen im Jahr 2025 "verschiedene Herausforderungen aufgrund des Produktzyklus, der öffentlichen Meinung und der Veränderungen in der Lieferkette und der Politik" erlebt, was sich negativ auf die Produktion und den Vertrieb ausgewirkt hat. Das Unternehmen hat sein Jahresziel für 2025 daher auf 640.000 Fahrzeuge herabgestuft.

Bis November hat Li Auto insgesamt 362.000 Fahrzeuge verkauft, was nur 56,6 Prozent seines Jahresziels entspricht. Es ist daher unwahrscheinlich, dass das Unternehmen sein Jahresziel erreichen wird.

Leapmotor zieht immer weiter vorne weg, während die anderen drei Hersteller ihre Plätze tauschen. Der Wettbewerb unter den neuen Automobilherstellern wird immer härter, und die Rangliste ändert sich ständig.

HarmonyOS Auto verkauft erstmals über 80.000 Fahrzeuge, Xiaomi erreicht 500.000 ausgelieferte Fahrzeuge

Im November hat das von Huawei initiierte Ökosystem HarmonyOS Auto erstmals über 80.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 89,61 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies ist ein neuer Monatsrekord für das Ökosystem. Die genauen Verkaufszahlen für die einzelnen Markenzeichen AITO, Luxeed, Seres, Avatr und Cyrus wurden jedoch nicht veröffentlicht. Trotz der unterschiedlichen Größen der einzelnen Markenzeichen hat das Ökosystem HarmonyOS Auto Huawei, das selbst keine Fahrzeuge herstellt, in die Spitze des chinesischen Automarkts katapultiert.

Mit über 80.000 verkauften Fahrzeugen im November hat das Ökosystem HarmonyOS Auto das Wettbewerbsumfeld auf dem chinesischen Automarkt erneut verändert. Im Oktober hat das Ökosystem erstmals 1.000.000 Fahrzeuge ausgeliefert und ist damit einer der am schnellsten wachsenden Hersteller auf dem chinesischen Markt.

Allerdings hat das Ökosystem HarmonyOS Auto selbst höhere Ziele: Für das Jahr 2025 hat es sich das Ziel gesetzt, eine Million Fahrzeuge zu verkaufen. Bis November hat das Ökosystem jedoch nur 513.000 Fahrzeuge verkauft, was nur 51,3 Prozent seines Jahresziels entspricht. Obwohl es noch einen Monat Zeit hat, um seine Ziele zu erreichen, ist es unwahrscheinlich, dass es seine Ziele erreichen wird.

Für das Jahr 2026 ist es spannend zu sehen, wie das Ökosystem HarmonyOS Auto seine Ziele setzen wird: Auf der einen Seite hat es sein Jahresziel für 2025 weit verfehlt, auf der anderen Seite werden die einzelnen Markenzeichen neue Modelle einführen, die möglicherweise den Verkauf ankurbeln könnten.

Xiaomi hat im November über 40.000 Fahrzeuge verkauft und ist damit weiterhin einer der führenden Hersteller auf dem chinesischen Markt. Dies ist besonders beeindruckend, da das Unternehmen bisher nur zwei Modelle auf dem Markt hat: das Xiaomi SU7 und das Xiaomi YU7. Im Jahr 2025 hat Xiaomi bereits sein Jahresziel von 350.000 Fahrzeugen erreicht.

Seit der Markteinführung seines ersten Fahrzeugs im April 2024 hat Xiaomi seinen Erfolg fortgesetzt: Am 2. Dezember 2025 hat das Unternehmen angekündigt, dass es insgesamt bereits über 500.000 Fahrzeuge ausgeliefert hat. Dies ist ein beeindruckendes Wachstum für ein neues Unternehmen.

Nach der Veröffentlichung seiner Verkaufszahlen für November hat Xiaomi ein neues Kaufmodell eingeführt: "Direktkauf". Das Unternehmen hat erklärt, dass alle Fahrzeuge, die über dieses Modell verkauft werden, strengen Qualitätsprüfungen unterzogen wurden und dass einige Fahrzeuge von der Fabrik repariert wurden. Alle Fahrzeuge sind neu und wurden noch nicht zugelassen. Käufer können damit schnell ihre Fahrzeuge abholen, von der vollen Herstellergarantie und dem Kundenservice profitieren und bei einigen Modellen auch von Rabatten und Sonderangeboten profitieren. Wenn man bis zum 26. Dezember 2025 um 24:00 Uhr sein Fahrzeug reserviert, kann man es voraussichtlich noch im Jahr 2025 abholen.

Es wird vermutet, dass diese Maßnahme mit den Sicherheitsvorfällen und der negativen öffentlichen Meinung über Xiaomi zusammenhängt. Unter dem Druck der Kritik an der Produktqualität und der Unternehmensstrategie und der langen Wartezeit von bis zu einem Jahr nach der Bestellung hat Xiaomi Schwierigkeiten, seine Kunden zu halten. Es gibt Berichte über eine "Stornierungswelle", und die Fahrzeuge, die bereits produziert wurden, werden nun angeboten.

In gewisser Weise ist das "Direktkauf"-Modell von Xiaomi ein Signal für die sinkenden Bestellungen. Obwohl Xiaomi sein Jahresziel für 2025 bereits erreicht hat, wird es im nächsten Jahr noch schwieriger sein, sein Wachstum aufrechtzuerhalten und seine Kundenbindung zu stärken.

Die "Nachfolger" der traditionellen Automobilhersteller verpassen ihre Jahresziele

Im Gegensatz zu den neuen Automobilherstellern und den beiden "Neulingen" Xiaomi und Huawei haben die "Nachfolger" der traditionellen Automobilhersteller in 2025 Schwierigkeiten, ihre Verkaufsziele zu erreichen. Die Durchführungsrate ihrer Jahresziele liegt bei nur etwa 60 Prozent.

Der einstige Marktführer GAC Aion hat in 2025 einen kontinuierlichen Rückgang verzeichnet: Im November hat das Unternehmen nur 36.288 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 14,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das gesamte GAC-Konzern befindet sich derzeit in einer Phase der Umstrukturierung, und es hat versucht, seine Kernmarke GAC Aion wieder auf Kurs zu bringen. Bislang hat es jedoch keine Erfolge erzielen können.

Bis November hat GAC Aion insgesamt 245.600 Fahrzeuge verkauft. Wenn man das von GAC für das gesamte Konzern festgelegte Wachstumsziel von 15 Prozent auf GAC Aion anwendet, müsste das Unternehmen im Jahr 2025 430.000 Fahrzeuge verkaufen. Bis November hat es jedoch nur 57 Prozent dieses Ziels erreicht.

Das von Changan gegründete Markenzeichen Deepal hat im Jahr 2024 stark gewachsen, hat jedoch in diesem Jahr Schwankungen gezeigt. Im November hat das Unternehmen 33.060 Fahrzeuge verkauft und damit weiterhin über die Marke von 30.000 Fahrzeugen pro Monat gehalten. Insgesamt hat Deepal in den ersten 11 Monaten des Jahres 330.600 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 45,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Obwohl es immer noch weit von seinem Jahresziel von 360.000 Fahrzeugen entfernt ist, ist es einer der besten Performers unter den "Nachfolgern" der traditionellen Automobilhersteller.

Das Markenzeichen Zeekr hat im November 28.800 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Insgesamt hat das Unternehmen in den ersten 11 Monaten des Jahres 193.900 Fahrzeuge verkauft, was 60 Prozent seines Jahresziels von 320.000 Fahrzeugen entspricht.

Das von Dongfeng gegründete Markenzeichen Voyah hat im November erstmals über 20.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 84 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Anzahl der ausgelieferten Fahrzeuge ist seit 10 Monaten in Folge gestiegen. Insgesamt hat das Unternehmen in den ersten 11