Neue Automobilhersteller sprinten gemeinsam: Leapmotor übersteigt 70.000, Fahrzeuge der "Jie" -Serie erreichen 80.000, NIO, XPeng und Li Auto werden erneut neu geordnet.

Im letzten Monat des Jahres 2025 hat der Automarkt seinen Endspurt begonnen.

Am 1. Dezember war es wieder Mal Zeit für die Veröffentlichung der Verkaufszahlen. Anders als in den Vorjahren, möglicherweise aufgrund der Anregungen der noch unklaren politischen Faktoren auf dem Markt, war es deutlich zu sehen, dass die Nachfrage nach Autos am Jahresende konzentriert freigesetzt wurde. Beispielsweise hat Hongmeng Zhixing von "60.000" direkt auf die Stufe von "80.000" monatlichen Verkäufen gestiegen. Im November wurden insgesamt 81.864 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 89,61 % und einem Monats-über-Monats-Zuwachs von 20 % entspricht. Der monatliche Verkaufsumsatz hat damit einen neuen Rekord erreicht.

Leapmotor hat im November eine Liefermenge von 70.327 Fahrzeugen erreicht. Obwohl diese Zahl nur geringfügig höher als im Vorherigen Monat war, hat sie den Monatsverkaufsrekord der neuen Automarkeure nochmal übertroffen. Dies ist bereits der neunte Monat in Folge, in dem Leapmotor an der Spitze der neuen Automarkeure steht. Dieses "dunkle Pferd" Leapmotor ist zum Dauersieger geworden.

Die Liefermenge von Xiaomi Auto hat weiterhin über 40.000 Fahrzeuge betragen. In der "Wei Xiaoli"-Clique gab es unerwartete Schwankungen. Li Auto hat im November 33.181 Fahrzeuge ausgeliefert, während NIO und XPeng beide auf die "30.000"-Stufe zurückgefallen sind. XPeng hat 36.728 Fahrzeuge ausgeliefert, und NIO 36.275 Fahrzeuge.

Schwankungen in den Verkaufszahlen sind normal. Doch in den letzten 100 Metern vor dem Ziel ist bereits klar, wer auf dem Siegerpodest stehen wird.

Die Tiefe des Massenmarkts

Im ständigen Auf- und Abschwung des Automarktes gibt es keinen "ewigen" König. In der heftigen Konkurrenz auf dem Markt für Elektromobile gibt es immer unerwartete Wendungen.

Dieses Jahr ist Leapmotor wohl das Unternehmen unter den neuen Automarkeuren, das am besten zu diesem Satz passt.

Dank der Liefermenge von 70.327 Fahrzeugen aller Modelle im Monat hat Leapmotor erneut die Spitze unter den neuen Automarkeuren erreicht. Der Jahr-über-Jahr-Zuwachs beträgt über 75 %. Während es neun Monate lang an der Spitze mit hohem Wachstum gelegen hat, hat es auch den Monatsverkaufsrekord der neuen Automarkeure übertroffen.

Am 15. November hat Leapmotor offiziell angekündigt, dass die Jahresverkaufszahl dieses Jahr die Marke von 500.000 Fahrzeugen überschritten hat. 45 Tage vorzeitig wurde das Jahresverkaufsziel von 500.000 Fahrzeugen erreicht, und es ist damit das erste Unternehmen unter den neuen Automarkeuren, das das Jahresziel 2025 vorzeitig erreicht hat.

Wenn man sich die neuen Modelle von Leapmotor seit diesem Jahr anschaut, fällt auf, dass sie alle das Merkmal von "hoher Ausstattung bei niedrigen Preisen" haben. Die monatlichen Verkaufszahlen liegen in der Regel über 10.000 Fahrzeugen, und sie sind in ihren jeweiligen Nischenmärkten alle erfolgreiche Modelle. Dies ist auch der Kerngrund, warum Leapmotor hervorsticht.

Was noch wichtiger ist, mit der schnellen Entfaltung der Skaleneffekte sind alle Betriebsergebnisindikatoren von Leapmotor gleichermaßen gestiegen. Im dritten Quartal wurde ein Nettogewinn von 150 Millionen Yuan erzielt. Im vergangenen Jahr war es noch darum darum, "überleben" zu können. Jetzt hat es seinen eigenen Rhythmus gefunden.

Darüber hinaus hat Leapmotor noch eine Reihe neuer Modelle im Gepäck. Beispielsweise hat das erste Modell der neuen Plattform A, das A10, das fehlende Stück im Puzzle der Vier-Serien-Matrix (A, B, C, D) ergänzt und auf der Auto-Ausstellung in Guangzhou seine Premiere feiert. Das individuelle Kleinauto Lafa5 ist bereits offiziell auf den Markt gekommen, und das D19, das nächstes Jahr ausgeliefert werden soll, wurde vorgestellt, um in höhere Preissegmente vorzudringen.

Diese neuen Fahrzeuge werden auch die Grundlage für Leapmotors Ziel von 1 Million verkauften Fahrzeugen im kommenden Jahr sein. Im Jahr der 10-jährigen Jubiläumsfeier hat Leapmotor endlich die Phase der "Massivproduktion" betreten.

Darüber hinaus hat Lei Jun frühzeitig die Liefermenge von Xiaomi Auto bekannt gegeben. Obwohl die genaue Zahl noch nicht veröffentlicht wurde, bedeutet die Aussage "bleibt über 40.000", dass es bereits drei Monate lang auf diesem hohen Niveau stabil bleibt.

Am 18. November hat Lu Weibing in der Ergebnisbesprechung angegeben, dass Xiaomi Auto bereits in der dritten Woche von November das Jahresziel von 3,5 Millionen ausgelieferten Fahrzeugen vorzeitig erreicht hat. Es ist damit ein weiteres neues Automarkeure-Unternehmen, das das Jahres-KPI vorzeitig erreicht hat. Lei Jun hat bei der Zeremonie zur Fertigstellung der 500.000. Fahrzeugs angegeben, dass Xiaomi Auto im gesamten Jahr 2025 voraussichtlich über 400.000 Fahrzeuge liefern wird.

Die Skaleneffekte von Xiaomi beginnen auch zu spüren. Die Gewinnspanne des Geschäfts mit intelligenten Autos hat im dritten Quartal 25,5 % erreicht, und es wurde erstmals ein Gewinn im Einzelquartal erzielt.

Egal, ob man es vom Gewinnrhythmus oder von der Liefermenge her betrachtet, hätte dies normalerweise ein unumstrittenes Höhepunkt sein sollen. Gleichzeitig hat Lei Jun aber auch angekündigt, dass Xiaomi Auto bald die "Kauf von sofort lieferbaren Fahrzeugen" anbieten wird:

"Die sofort lieferbaren Fahrzeuge umfassen neue Fahrzeuge, offizielle Ausstellungsmodelle und fast neue Fahrzeuge. Sie unterstützen eine schnelle Abholung, eine vollständige Garantie und Kundendienst. Bei einigen Modellen können auch Preisnachlässe erhalten werden. Es wird klar gemacht, dass bei einer Bestellung bis zum 26. Dezember die Lieferung bis Jahresende abgeschlossen werden kann."

Es ist allgemein bekannt, dass der Markt bisher allgemein angenommen hat, dass der größte Druck für Xiaomi Auto auf der "Lieferseite" und nicht auf der "Nachfrageseite" liegt. Die Einführung des Kaufs von sofort lieferbaren Fahrzeugen hat jedoch diese logische Schließung gebrochen.

Obwohl Xiaomi Auto stark präsentiert wird, hat die Einführung des Kaufs von sofort lieferbaren Fahrzeugen unbeabsichtigt zwei Signale gesendet: Entweder steht das Modell vor einem Modellwechsel, oder die Versorgungs- und Nachfragesituation ist möglicherweise nicht mehr unausgewogen.

Unabhängig davon, welche Situation es ist, zeigt es, dass Xiaomi Auto sich an einem kritischen Punkt befindet.

Weibing, Xiaopeng und Li Auto werden erneut neu sortiert

In diesem Jahr sind die Range-Extender-Modelle der Automobilhersteller wie Pilze nach dem Regen aufgetaucht, von kompakten SUVs in der Preisklasse von 100.000 Yuan bis hin zu mittelgroßen und großen SUVs im Preisbereich von 300.000 bis 400.000 Yuan. Da Range-Extender-Fahrzeuge traditionell ein Stärken von Li Auto sind, ist es unvermeidlich, dass die Verkaufszahlen von Li Auto von den anderen Automobilherstellern beeinträchtigt wurden, die Range-Extender-SUVs als Goldmarke für die Steigerung ihrer Verkaufszahlen nutzen.

Im November hat Li Auto 33.181 neue Fahrzeuge ausgeliefert. Bis zum 30. November 2025 lag die kumulative Liefermenge in der Geschichte bei 1.495.969 Fahrzeugen.

Ma Donghui hat jedoch bereits in der dritten Quartalsberichtsbesprechung von Li Auto das "Zurückerobern der Führungsrolle in der Range-Extender-Produktion im Jahr 2026" als gesamtes strategisches Ziel formuliert und angegeben, dass die L-Serie von Li Auto im Jahr 2026 einen großen Modellwechsel durchlaufen wird. Darüber hinaus sind die Strategien für reine Elektromobile von Li Auto nacheinander umgesetzt worden. Bisher liegt die kumulative Bestellmenge über 100.000 Fahrzeugen. Es wird erwartet, dass die monatliche Produktionskapazität des Li i6 Anfang nächsten Jahres stetig auf 20.000 Fahrzeuge gesteigert werden kann.

Auch in der gleichen Ergebnisbesprechung hat Li Xiang angekündigt, dass er von einem Manager wieder zum Gründer zurückkehrt. Diese Veränderung in der Rolle und im Mentalität bedeutet auch, dass Li Auto beginnt, den Druck in Antrieb umzuwandeln.

Überraschenderweise hat NIO von der starken Phase von "NIO 40.000" auf "NIO 30.000" zurückgefallen. Im November hat NIO 36.275 neue Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 76,3 % entspricht.

Davon wurden 18.393 Fahrzeuge der Marke NIO, 11.794 Fahrzeuge der Marke LeDao und 6.088 Fahrzeuge der Marke Firefly ausgeliefert. Bisher hat das NIO-Konzern insgesamt 949.457 Fahrzeuge ausgeliefert. Davon wurden 797.712 Fahrzeuge der Marke NIO, 119.415 Fahrzeuge der Marke LeDao und 32.330 Fahrzeuge der Marke Firefly ausgeliefert.

Vergleicht man die Zahlen mit denen des Vorherigen Monats, ist es nicht schwer zu sehen, dass der Kern der Rückkehr bei LeDao liegt. Im Vergleich zum Vorherigen Monat waren es 5.000 Fahrzeuge weniger, während die Hauptmarke NIO und Firefly beide gewachsen sind und sogar neue Rekorde aufgestellt haben.

Trotzdem ist das LeDao L90 immer noch der Verkaufsführer in der Kategorie der großen reinen Elektro-SUVs. Seit der Markteinführung vor 4 Monaten wurden insgesamt 39.319 Fahrzeuge ausgeliefert.

Man kann sagen, dass das LeDao L90 den Verkauf von NIO in die Höhe getrieben hat, während der Durchbruch des neuen NIO ES8 die Verkaufszahlen noch wertvoller macht. Mit der Leistung von über 20.000 ausgelieferten Fahrzeugen in 70 Tagen hat NIO den Rekord für die schnellste Auslieferung von über 20.000 Fahrzeugen bei Elektromobilen über 400.000 Yuan aufgestellt. Darüber hinaus heißt es in der Kurzbeschreibung, dass die Produktionskapazität des neuen ES8 weiterhin steigt, und im Dezember wird alles unternommen, um den bisherigen Rekord der Liefermenge zu übertreffen.

Obwohl die Erreichungsrate des Jahresziels von 440.000 Fahrzeugen gerade mal 55 % beträgt, interessiert man sich mehr für den Gewinn von NIO im vierten Quartal als für die Erreichung des Jahresziels.

Mit dem erfolgreichen Verkauf des LeDao L90 und der Markteinführung des neuen NIO ES8 hat man plötzlich festgestellt, dass es nicht mehr so wichtig ist, ob NIO im vierten Quartal gewinnt. Denn man glaubt, dass NIO auch wenn es dieses Jahr keinen Gewinn erzielt, im nächsten Jahr sicherlich gewinnbringend sein wird.

NIO ist nicht das einzige Unternehmen, das einen Rückgang verzeichnet hat. Im November 2025 hat XPeng insgesamt 36.728 neue Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 19 % entspricht. Der Monats-über-Monats-Verkaufsumsatz hat jedoch gesunken. Von Januar bis November 2025 hat XPeng insgesamt 391.937 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 156 % entspricht.

Das XPeng X9 war der größte Treiber. Die Liefermenge hat im Vergleich zum Vorherigen Monat um 161 % zugenommen. Das XPeng MONA M03 hält weiterhin die Spitze in der Kategorie der Klasse-A-reinen Elektrolimousinen. Es hat bereits 15 Monate lang über 10.000 Fahrzeuge pro Monat ausgeliefert, und die kumulative Liefermenge hat jetzt über 210.000 Fahrzeuge erreicht. Das Hauptmodell, das P7+, hat bereits 12 Monate lang die Spitze in der Kategorie der Mittel- und Großlimousinen im Preissegment von 150