Der deutsche Premium-Automobilriese "kehrt" zurück zum Reichweitenverlängerer. Kann BMW im chinesischen Markt ein Comeback feiern?

In letzter Zeit berichteten Medien, dass der BMW-Konzern in Erwägung zieht, für einige seiner Modelle Reichweitenverlängerer-Versionen anzubieten, da die Marktbedürfnis nach der von chinesischen Automobilherstellern geförderten Reichweitenverlängerer-Technologie stetig wächst.

Die ersten Pläne von BMW für die Umsetzung der Reichweitenverlängerer-Technologie konzentrieren sich auf die beiden Flaggschiffmodelle X5 und 7er Serie. Der Platzvorrat in diesen Mittel- und Großfahrzeugen passt genau zu den Anforderungen der Reichweitenverlängerer-Systeme. Sie können sowohl einen kleinen Stromerzeuger-Motor aufnehmen als auch den Fahrgast- und Laderaum nicht beeinträchtigen, was sowohl Praktikabilität als auch technische Kompatibilität gewährleistet. Wenn dieser Plan umgesetzt wird, würde BMW der erste deutsche Automobilhersteller sein, der Reichweitenverlängerer-Modelle anbietet.

Im Moment hat BMW auf die Berichte nur geantwortet, dass das Unternehmen die Nutzungsgewohnheiten der Kunden und die Markttrends kontinuierlich verfolgt und den kommerziellen Wert verschiedener Technologierouten neu bewertet.

Kann die Einführung von Reichweitenverlängerer-Modellen BMW helfen, die Verkaufszahlen auf dem chinesischen Markt wieder zu steigern?

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Beständiger Druck auf dem chinesischen Markt

Derzeit ist die Wettbewerbsfähigkeit von BMW auf dem chinesischen Markt für reine Elektromobile nicht sehr hoch. Laut der Verkaufsstatistik von CarHome wurden von Januar bis Oktober 2025 20.400 Einheiten des BMW i3, 11.300 Einheiten des BMW iX1, 8.743 Einheiten des BMW iX3 und 6.108 Einheiten des BMW i5 verkauft. Der monatliche Durchschnitt der bestenverkauften BMW i3 lag nur bei etwa 2.000 Einheiten.

Offensichtlich braucht BMW auch Reichweitenverlängerer-Modelle, um die Verkaufszahlen zu erhöhen. Tatsächlich gab es bereits Mitte Juni 2025 Gerüchte, dass BMW die Wiederaufnahme der Produktion von Reichweitenverlängerer-Modellen in Erwägung zieht.

Damals berichteten Medien, dass neben dem BMW X5 auch die sechste Generation des X3 und die zweite Generation des 2026 vorgesehenen X7 auf die Machbarkeit einer Reichweitenverlängerer-Antriebskonfiguration geprüft werden. Die neue Reichweitenverlängerer-Technologie von BMW wird gemeinsam mit dem langjährigen Partner ZF entwickelt und umfasst zwei Versionen: eRE und eRE+. Das eRE-System integriert einen Elektromotor, ein Planetengetriebe und einen Wechselrichter; das eRE+-System erweitert dies um eine Kupplung und ein Differentialgetriebe, was sowohl die Stromerzeugung als auch den Antrieb ermöglicht. Die Leistung des Verbrennungsmotors liegt zwischen 148 und 201 PS.

Die erneuten Gerüchte über BMWs Reichweitenverlängerer-Modelle zeigen auch, wie sehr der Markt auf BMW achtet.

BMW hat in der Vergangenheit mit der Reichweitenverlängerer-Technologie gescheitert. Laut Informationen veröffentlichte BMW im Juli 2011 die beiden neuen Modelle i3 und i8. Der BMW i3 war sowohl als reines Elektromobil als auch als Reichweitenverlängerer-Hybrid erhältlich. Die Reichweitenverlängerer-Version hatte zusätzlich zu der reinen Elektroversion einen 650-ccm-Zweitakt-Benzinmotor, der die Lithium-Ionen-Batterie aufladete. Die reine Elektroreichweite betrug nur 130 Kilometer, die Gesamtreichweite 300 Kilometer. Im Jahr 2014 wurde der BMW i3 REx in China als Importmodell eingeführt. Im Jahr 2018 kündigte BMW die Produktion dieser Reichweitenverlängerer-Version an.

Heute will BMW die Reichweitenverlängerer-Technologie wieder auf den Markt bringen, was auch an seinem eigenen Druck liegt. Im ersten Dreiviertel von 2025 hat BMW weltweit 1,795 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert, was einem leichten Anstieg von 2,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auf dem chinesischen Markt betrug die Auslieferung 465.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 11,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. China ist auch der einzige Markt weltweit, auf dem BMW einen Absatzrückgang verzeichnet hat.

Bei der Investorentreffen zur Quartalsbilanz im dritten Quartal 2025 kündigte BMW an, seine Geschäftstätigkeit in China "zu skalieren und neu zu organisieren". Da die Verkaufsziele auf dem chinesischen Markt nicht erreicht wurden, hat BMW die Verkaufserwartungen für das vierte Quartal auf dem chinesischen Markt herabgesetzt, ohne jedoch konkrete Ziele bekannt zu geben. Die Vertriebsnetzwerke werden neu strukturiert, indem einige Filialen langsam geschlossen werden und einige Niederlassungen mit schwachen Vertriebsleistungen in Service-Service-Stationen umgewandelt werden. Dies soll bis Mitte 2026 abgeschlossen sein.

Außerdem wird BMW auch eine gewisse Personalreduzierung vornehmen - bei einigen Mitarbeitern mit befristeten Verträgen wird die Vertragsverlängerung nach Ablauf des Vertrags nicht in Erwägung gezogen. Es ist erwähnenswert, dass BMW im Oktober 2024 ähnliche Personalreduzierungsmaßnahmen ergriffen hat. Damals hat die Produktionsstätte in Tiexi, Shenyang, die Produktion reduziert, und einige Produktionsarbeiter mit weniger als drei Jahren Dienstzeit wurden informiert, dass ihre Verträge nach Ablauf nicht verlängert werden würden.

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Beschleunigung der Digitalisierung und Lokalisation

Nach Planung wird BMW bis 2027 weltweit über 40 neue Modelle einführen, die alle Antriebsarten wie reine Elektromobile, Plug-In-Hybride, Verbrennungsmotoren und Wasserstoff-Brennstoffzellen umfassen und alle Marktsegmente abdecken. Auf dem chinesischen Markt plant BMW, zwischen 2026 und 2027 über 20 neue Fahrzeuge vorzustellen.

Die hier genannten Reichweitenverlängerer-Modelle gehören zu dem in China in den letzten Jahren am schnellsten wachsenden Marktsegment. Im Jahr 2024 belief sich die Jahressalesmenge von Reichweitenverlängerer-Fahrzeugen in China auf 1,167 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 78,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und es wurde das am schnellsten wachsende Segment auf dem Markt für Elektromobile.

Im Jahr 2025 hat das Wachstum der Verkaufszahlen von Reichweitenverlängerer-Modellen etwas abgenommen. Laut Daten der China Passenger Car Association hat der Anteil der Reichweitenverlängerer-Fahrzeuge am Gesamtabsatz seit Juni 2025 fünf Monate lang kontinuierlich gefallen. Im Oktober betrug die Absatzmenge 121.000 Einheiten, was einem Rückgang von 1,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Einzelhandelssatz sank um 7,7 %. In der Struktur des Absatzes von Elektromobilen von Januar bis Oktober 2025 betrug der Anteil von reinen Elektromobilen 62 %, von Plug-In-Hybriden 29 % und von Reichweitenverlängerer-Fahrzeugen 9 %. Der Anteil der Reichweitenverlängerer-Fahrzeuge sank dabei um 1,1 % gegenüber dem Vorjahr.

Der Experte Li Yanwei der China Automobile Dealers Association analysiert jedoch, dass die Reichweitenverlängerer-Fahrzeuge hauptsächlich auf dem Markt für Mittel- und Groß-SUVs konzentriert sind und die Preise dieser Modelle relativ hoch sind. Mit der Abnahme der Batteriekosten haben diese Fahrzeuge immer noch Kostenvorteile, wenn man die Gesamtfahrzeugpreise, die Fahrzeugpositionierung und andere Faktoren berücksichtigt.

Neben der Etablierung verschiedener Technologierouten hat BMW als multinationaler Automobilhersteller auch die Lokalisation gewählt.

Im April 2024 hat die Stadt Shenyang und der BMW-Konzern eine Vereinbarung zur Vertiefung der strategischen Partnerschaft unterzeichnet. Der BMW-Konzern hat angekündigt, seine Präsenz in China weiter auszubauen und 20 Milliarden Yuan in die umfassende Modernisierung und technologische Innovation der Brilliance BMW Dadong-Fabrik zu investieren, um die lokale Produktion der neuen BMW-Neuzeitmodelle ab 2026 zu ermöglichen.

Auf der Shanghai Auto Show im April 2025 hat BMW das Konzeptmodell der neuen Generation vorgestellt. Der Konzern hat angegeben, dass das erste chinesische exklusive Modell der neuen Generation der BMW iX3L sein wird.

Auf der Guangzhou Auto Show im November hat BMW das 2026er BMW X5, die neue BMW M3 Touring und die elektrische MINI COOPER PAUL SMITH Designer-Edition sowie andere Modelle präsentiert. Dabei wurden auch die neuen Technologiekonzepte der BMW-Neuzeit wie der neue BMW-Elektromotor, das BMW Fahrerassistenzsystem, das erstmalig vorgestellte panoramische iDrive und das neue intelligente Fahrerassistenzsystem auf der Auto Show vorgestellt.

Außerdem wurde das Markteinführungsdatum des ersten Modells der neuen Generation festgelegt. Der langachsenversionierte BMW iX3 der neuen Generation, der speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurde, wird derzeit getestet und wird 2026 in der BMW-Fabrik in Shenyang in Serie gehen und im zweiten Halbjahr des gleichen Jahres auf den Markt kommen. Er wird mit dem BMW Fahrerassistenzsystem, dem neuen Elektromotor, dem panoramischen iDrive und der neuen intelligenten Fahrerassistenzlösung ausgestattet.

Es ist bekannt, dass BMW in Bezug auf die Digitalisierung mit Huawei, Alibaba und Momenta zusammenarbeitet. Das Fahrerassistenzsystem wird gemeinsam mit Momenta entwickelt, das Cockpitsystem wird in die Huawei HarmonyOS-Ekosystem integriert und mit HUAWEI HiCar ausgestattet, und das KI-Großmodell wird gemeinsam mit Alibaba entwickelt. Diese Wahl mehrerer Anbieter gibt BMW mehr Autonomie.

Angesichts der heftigen Konkurrenz und der schnellen Veränderungen auf dem chinesischen Markt für Elektromobile setzt BMW auf verschiedene Technologierouten und beschleunigt gleichzeitig die lokale Forschung und Entwicklung sowie die Zusammenarbeit in der Digitalisierung. Angesichts der Tatsache, dass chinesische Marken durch Elektromodelle allmählich Fuß in den Mittel- und Obersegmenten gewonnen haben, bleibt es eine harte Prüfung, ob BMWs Transformation von den Markt akzeptiert wird.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Auto-Sichtbarkeit", Autor: Wei He. 36Kr hat die Veröffentlichung mit Genehmigung erhalten.