Hochfliegender Adler Kapital - Jin Tao und Neolithic Robotics - Zhao You führen ein Gipfeltreffen: Hinter der größten privaten Finanzierung für autonome Fahrzeuge in China | WISE2025 Business King Conference
Zhao You, CEO von Neolix, und Jin Tao, Partner von Gaohu Capital
Am 27. und 28. November fand die von 36Kr organisierte WISE2025 Business King Conference, die als "jährlicher Leitfaden für Technologie und Geschäft" gilt, im Conduction Space im 798 Kunstgebiet in Peking statt.
Dieses Jahr war die WISE-Konferenz nicht mehr eine herkömmliche Branchensummit, sondern ein immersives Erlebnis in Form einer "Technologie-Sensation-Serie". Vom Neuausrichten der Hardwaregrenzen durch KI bis zum Öffnen der Türen zur realen Welt durch Embodied AI; von der Globalisierung von Marken in der Auslandsausdehnungswelle bis zum "Cyber-Prothesen" für traditionelle Branchen - wir rekonstruieren nicht nur die Trends, sondern erfassen auch die Erkenntnisse, die in unzähligen Geschäftspraktiken gewonnen wurden.
In den folgenden Abschnitten werden wir die wahre Logik hinter diesen "Sensation-Serien" Schritt für Schritt aufschlüsseln und gemeinsam die "herrlichen Geschäftslandschaften" von 2025 erleben.
Neolix gab Ende Oktober diesen Jahres bekannt, dass es eine Serie-D-Finanzierung von über 600 Millionen US-Dollar abgeschlossen hat. Die Finanzierung wurde von StoneVenture aus den Vereinigten Arabischen Emiraten angeführt, gemeinsam mit Gaocheng Investment, China Mobile, Xinchen Capital, CDH VGC, Zhaoxi Capital, Peking AI Fund und einem großen Internetunternehmen. Weitere wichtige Investoren in dieser Runde waren Legend Capital, Gaorong Venture Capital, Shanshui Capital, Hengxu Capital, Yizhuang Science and Technology Innovation, Huatai Fund usw. Alte Aktionäre wie Yunqi Capital haben auch weiterhin investiert. Gaohu Capital fungierte als exklusiver Finanzberater für diese Runde. Dieser Deal hat nicht nur den Rekord für Private Equity-Finanzierungen im autonomen Fahren in China gebrochen, sondern ist auch einer der größten Private Equity-Finanzierungen in China im Jahr 2025 und gilt als wichtiges Signal für den Eintritt der Branche in die Phase der beschleunigten Kommerzialisierung.
Die 36Kr WISE Business King Conference dieses Jahres konzentrierte sich intensiv auf Kernbereiche wie KI und Auslandsausdehnung und führte eine umfassende Analyse der Integration von Geschäft und Technologie im Jahr 2025 durch. Bei der Spitzengespräche am Vormittag des ersten Tages führten Jin Tao, Partner von Gaohu Capital, und Zhao You, CEO von Neolix, ein tiefgreifendes Gespräch über "die größte Private Equity-Finanzierung im autonomen Fahren in China" durch.
Im Folgenden finden Sie das Gespräch zwischen Zhao You, CEO von Neolix, und Jin Tao, Partner von Gaohu Capital, nach Bearbeitung durch 36Kr:
Jin Tao: Vielen Dank an 36Kr und alle Partner. Ich bin Jin Tao von Gaohu Capital. Gaohu Capital begann 2015 mit Investitionen und wechselte 2017 zur Finanzberatung (FA). Im Jahr 2025 haben wir in Bereichen wie Künstliche Intelligenz, Embodied AI und Internationalisierung Finanzierungsdienstleistungen im Wert von mehreren Milliarden US-Dollar abgeschlossen, darunter für MiniMax, Hillbot, Qianxun Intelligence, Vita Power, Jike und VITURE und andere namhafte Unternehmen. Die Zusammenarbeit mit Neolix war der größte Deal dieses Jahres - zusammen mit Neolix haben wir insgesamt Finanzierungen in Höhe von 750 Millionen US-Dollar abgeschlossen, wobei die jüngste Serie-D-Finanzierung allein über 600 Millionen US-Dollar betrug. Dies ist bisher die größte Einzel-Finanzierung im autonomen Fahren in China und auch die größte Finanzierung im privaten Bereich in China dieses Jahres. Unsere Zusammenarbeit mit Neolix begann 2020. Wir haben gemeinsam den Winter der Branche überstanden und sind bis zur heutigen Explosionsphase gekommen. Heute bin ich sehr geehrt, zusammen mit Zhao You, CEO von Neolix, die Geschichte hinter der größten Private Equity-Finanzierung dieses Jahres zu teilen.
Zhao You: Vielen Dank an alle! Neolix wurde 2018 gegründet und war einer der ersten Teilnehmer im autonomen Fahren in China. Wie Jin Tao sagte, hat die Branche des autonomen Lieferservices in den letzten Jahren eine Phase des Niedergangs durchlaufen, bis sie in diesem Jahr endlich die Früchte ihrer Anstrengungen ernten konnte. Neolix und die gesamte Branche des autonomen Lieferservices haben nun eine Phase des schnellen Wachstums erreicht. Heute ist Neolix das Unternehmen mit der größten Flotte im autonomen Fahren, mit über 13.000 Fahrzeugen. Seit seiner Gründung hat sich Neolix auf den autonomen Lieferservice oder den Bereich der autonomen gewerblichen Fahrzeuge konzentriert - im Gegensatz zu den besser bekannten autonomen Taxen, die die Öffentlichkeit benutzen kann, richtet sich Neolix hauptsächlich an den B2B-Markt und nutzt Technologie, um die städtischen Logistikinfrastrukturen zu stärken, insbesondere die städtische Lieferbranche, indem es autonome Fahrzeuge für Transportdienstleistungen einsetzt.
Zurzeit hat Neolix nicht nur die weltweit größte Flotte von Fahrzeugen mit L4-Autonomie, sondern hat auch einige bemerkenswerte Erfolge erzielt: Erstens hat es gemeinsam mit Qingdao die weltweit erste Stadt für autonomes Fahren geschaffen. Neolix hat in Qingdao etwa 1.200 autonome Fahrzeuge eingesetzt, was um etwa 50 % mehr ist als die 800 Fahrzeuge der amerikanischen autonomen Fahrzeugsfirma Waymo in San Francisco. Zweitens hat Neolix im September dieses Jahres erstmals die Marke von 10.000 Fahrzeugen überschritten, was für Neolix ein Meilenstein und für die gesamte Branche des autonomen Fahrens von großer Bedeutung ist: Es gibt nun erstmals ein Unternehmen in der Branche, das die Schwelle zur Massenkommerzialisierung überschritten hat. Der monatliche Lieferumfang von Neolix' autonomen Fahrzeugen liegt derzeit über 2.000 Fahrzeugen, was weltweit bei den Unternehmen im autonomen Fahren einen deutlichen Vorsprung darstellt. Das Lieferziel von Neolix für 2025 liegt über 15.000 Fahrzeugen, und das Ziel für nächstes Jahr ist 40.000 bis 50.000 Fahrzeuge.
Jin Tao: Wir haben zusammen die Entwicklung der Branche des autonomen Lieferservices im vergangenen Jahr analysiert. Es schien, dass bis September und Oktober 2024 die gesamte Branche noch recht still war. Aber von Ende vergangenen Jahres bis in dieses Jahr hat die Branche des autonomen Lieferservices plötzlich ein explosionsartiges Wachstum erlebt. Wie ist diese Veränderung passiert?
Zhao You: Diese Explosion ist eigentlich das Ergebnis langfristiger Anstrengungen, die in den letzten ein oder zwei Jahren bereits angezeigt haben. Der Kern liegt in vier Dimensionen. Erstens ist es die politische Unterstützung. Die politische Unterstützung für den autonomen Lieferservice in China hat unsere Erwartungen übertroffen. Von dem im Jahr 2024 veröffentlichten "Aktionsplan zur effektiven Reduzierung der gesamten Logistikkosten in der Gesellschaft" bis zu der kürzlich veröffentlichten "Implementierungsempfehlung zur Beschleunigung der Entwicklung und Öffnung von Szenarien und zur Förderung der Massenanwendung von neuen Szenarien" wird deutlich die Unterstützung für die Innovation und Verbreitung von autonomen Fahrzeugen und autonomem Lieferservice hervorgehoben, was der Entwicklung der Branche des autonomen Lieferservices eine klare Richtung gibt. Deshalb sehen wir, dass viele Städte in China in diesem Jahr die Fahrerlaubnis für intelligent vernetzte Fahrzeuge mit autonomem Fahren eröffnet haben, was für die Branche des autonomen Fahrens, insbesondere für die Branche des autonomen Lieferservices, eine sehr große Antriebskraft darstellt.
Zweitens ist es die kontinuierliche Optimierung der Technologie des autonomen Fahrens. 2021 wurde Neolix zu den ersten Unternehmen, die die Genehmigung zur Straßenprüfung von Fahrzeugen mit autonomem Fahren erhielten. Mit der Zunahme der Anzahl der autonomen Lieferfahrzeuge haben wir sehr wertvolle Daten gesammelt, die uns ermöglichten, die Algorithmen schnell zu verbessern. Viele neue Technologien des autonomen Fahrens sind im Prüfprozess stabil und reif geworden, von der Transformer-Architektur über BEV (Bird's Eye View) bis hin zu OCC (Occupancy Network) bis hin zur heutigen End-to-End-Lösung. Insgesamt gesehen ist die Sicherheit und Stabilität des autonomen Fahrens bereits höher als die des menschlichen Fahrens, und die Akzeptanz der Öffentlichkeit hat sich auch erheblich verbessert.
Drittens ist es der Vorteil der chinesischen Lieferkette. Mit der Entwicklung der relevanten Industrien in China hat sich die Kosten der Kernkomponenten wie Chips, Lidar, Batterien und Sensoren deutlich reduziert, was die Hardwarekosten der autonomen Lieferfahrzeuge erheblich senkt und die Massenanwendung ermöglicht.
Schließlich ist die Unterstützung durch Kapital auch sehr wichtig. Vielen Dank für die Hilfe von Gaohu Capital, das als langfristiger Finanzberater von Neolix fungiert. Die Entwicklung der Branche des autonomen Lieferservices benötigt die Unterstützung von Kapital. Kapital kann helfen, dass das Unternehmen schneller wächst und die Technologie und Hardware schneller verbessert werden. Noch wichtiger ist, dass Neolix als Startup und das autonome Lieferfahrzeug als innovatives Produkt die Unterstützung von Kapital benötigen, um das Vertrauen der Kunden zu stärken, dass Neolix in der Lage ist, langfristige und stabile Dienstleistungen zu bieten, was die Anwendung des autonomen Lieferfahrzeugs fördert.
Jin Tao: Anfang dieses Jahres hatte Neolix das Ziel gesetzt, "ein Jahr tausend Fahrzeuge herzustellen". Im September wurde dieses Ziel bereits vorzeitig erreicht. Welche Faktoren haben unsere Erwartungen übertroffen? Wird dies unsere Erwartungen für das Wachstumstrend in den nächsten Jahren verändern?
Zhao You: Es gibt tatsächlich mehrere Faktoren, die unsere Erwartungen übertroffen haben. Zunächst ist es die Stärke der politischen Öffnung, was bereits erwähnt wurde.
Zweitens ist es die Akzeptanzgeschwindigkeit der B2B-Kunden - ursprünglich hatten wir erwartet, dass der B2B-Markt auf neue Technologien langsamer reagieren würde als der B2C-Markt. Aber in diesem Jahr haben viele Kunden den autonomen Lieferservice aktiv angenommen, was ebenfalls unsere Erwartungen übertroffen hat. Nach unseren Gesprächen mit den Kunden haben wir festgestellt, dass es in der städtischen Lieferbranche einen großen Arbeitskräfteengpass gibt. Der Engpass an LKW-Fahrern in China könnte sogar über zehn Millionen betragen. Ein Hauptgrund dafür ist, dass junge Menschen diese Arbeit nicht mögen. Fast 90 % der LKW-Fahrer sind über 35 Jahre alt. Der Mangel an Arbeitskräften ist das größte Problem für viele Kunden und der größte Anreiz, den autonomen Lieferservice zu testen.
Viele Leute denken, wenn sie von autonomen Fahrzeugen, autonomem Lieferservice und der Branche der Embodied AI hören, dass diese neuen Produkte und Modelle möglicherweise einen Teil der Arbeitsplätze ersetzen. Aber in der Realität ergänzen diese neuen Produkte und Modelle zunächst die Arbeitsplätze, die Menschen "nicht tun wollen oder nicht können". Laut dem gegenwärtigen Trend ist dies sehr wahrscheinlich der Fall für die Arbeitsplätze von LKW-Fahrern. In diesem Jahr haben viele Frachtgeber den autonomen Lieferservice aktiv getestet, obwohl es für sie viele Dinge zu ändern und anzupassen gibt. Die Geschwindigkeit hat unsere Erwartungen übertroffen.
Drittens ist es der Durchbruch in den Anwendungsgebieten. Viele Investoren denken beim autonomen Lieferservice zunächst an den Expresslieferungssektor. Wir haben zunächst in den Expresslieferungssektor eingestiegen, weil das Problem des Mangels an Arbeitskräften in der Expressbranche deutlicher ist. Aber eigentlich ist der Hauptkundesektor der Expressbranche der E-Commerce, der nur weniger als 20 % des gesamten Warenverkehrs ausmacht. Es gibt noch eine große Menge an Waren, die über den offline-Verkehrskanal fließen und nicht über die Expresslieferung. In diesem Jahr hat Neolix nicht nur den stabilen Wachstum in der Expresslieferung aufrechterhalten, sondern auch viel Ressourcen in die Erschließung des offline-Marktes investiert. Immer mehr offline-Logistikunternehmen und Kunden beginnen mit dem autonomen Lieferservice, was einen entscheidenden Beitrag zur vorzeitigen Erreichung unseres Ziels von tausend Fahrzeugen geleistet hat.
Was das zukünftige Wachstum betrifft, gibt es in diesem Jahr ein potenzielles Phänomen: Immer mehr ausländische Märkte zeigen Interesse an den chinesischen Lösungen für den autonomen Lieferservice. Dies ist ein interessantes neues Phänomen. In der Branche des autonomen Fahrens sind die führenden Länder sicherlich China und die USA. In der Branche des autonomen Lieferservices, die stark von den Kostenvorteilen der Lieferkette abhängt, hat China einen deutlichen Vorsprung. Immer mehr ausländische Institutionen und Kunden setzen sich in Verbindung, um die Möglichkeit der Zusammenarbeit zu besprechen. In diesem Jahr haben wir die Fahrerlaubnis in mehreren Ländern erhalten, was Neolix mehr Aufträge bringen wird. Wir erwarten, dass die Auslandsverkäufe nächstes Jahr einen Sprung machen werden.
Jin Tao: Was sind die Pläne von Neolix für die Geschäftsentwicklung in den nächsten 2 - 5 Jahren?
Zhao You: Der autonome Lieferservice hat zunächst im Expresslieferungssektor die Geschäftsmodelle entwickelt und den ersten Schritt zur Massenkommerzialisierung gemacht. Wer die chinesische Expressbranche kennt, weiß, dass die acht größten Unternehmen möglicherweise mehr als 95 % des gesamten Expressmarktes ausmachen. Nur mit diesen acht Kunden kann ein B2B-Unternehmen nicht langfristig wachsen. Deshalb ist der umfassende städtische Liefermarkt, der sowohl online als auch offline abdeckt, die "Lebenslinie" für unsere gesamte Branche.
Die offline-Logistik-Szenarien sind weniger standardisiert. Die Herausforderung und auch die Chance besteht darin, wie wir diesen Szenarien präzise und stabile Dienstleistungen bieten können. Unser Ziel ist klar: Bis 2026 soll der Geschäftsumfang im offline-städtischen Liefermarkt und im Expresslieferungsmarkt jeweils 50 % betragen. Bis 2027 soll der Anteil des offline-städtischen Liefergeschäfts auf 60 % - 70 % steigen. Die Bereitstellung von Dienstleistungen im offline-Szenario ist für Neolix und die gesamte Branche des autonomen Lieferservices von entscheidender Bedeutung.
Jin Tao: Der Gründer von Neolix, Yu, hat gesagt, dass das Team nach der Abschluss der Serie-D-Finanzierung von 600 Millionen US-Dollar nur eineinhalb Stunden gefeiert hat und dass das Team allgemein ein großes Druckgefühl hat. Woher kommt der größte Druck derzeit?
Zhao You: Tatsächlich haben wir nur eineinhalb Stunden gefeiert, genauer gesagt von etwa 23:00 bis 00:30 Uhr. Der Druck besteht immer. Der offensichtliche Druck kommt vom Markt Wettbewerb - die Aufheizung der Branche zieht natürlich mehr Teilnehmer an, was für die Branche gut ist und uns zwingt, ständig unsere Technologie und Dienstleistungen zu verbessern. Aber der größere Druck kommt von der sozialen Verantwortung.
Die städtische Logistik und Lieferung ist eine wichtige städtische Infrastruktur und betrifft das