Fünf neue Fahrzeuge auf einmal vorgestellt: Die Zunjie startet den Legionseinsatzmodus. Liegen zwei versteckte Gefahren dahinter?
Man hatte gedacht, dass die Strategie „Je mehr Kinder, desto besser im Kampf“ ein typisches Merkmal der Konkurrenz zwischen Mainstream-Marken sei. Überraschenderweise spielen auch Superluxus-Marken diese Spielart.
Laut einer Meldung von „36Kr Auto“ wird die Marke Zunjie nächstes Jahr SUV- und MPV-Modelle einführen. Beide Modelle werden in Standard- und Langachsenversionen angeboten, und für das Zunjie S800 wird zusätzlich eine hochwertig individuell konfigurierte Version (High-End-Konfigurationsversion) geben.
Zusammen mit dem aktuellen Zunjie S800 wird das Produktportfolio von Zunjie nächstes Jahr auf drei Serien und sechs Modelle erweitert.
Die Meldung zeigt weiter an, dass die geplanten SUV- und MPV-Modelle etwas niedriger positioniert werden als das Zunjie S800, aber dennoch auf das High-End-Marktsegment abzielen werden.
Bildquelle: Aufnahme von Diantong
Aus den obigen Informationen lässt sich leicht drei Schlüsseltendenzen ableiten:
1. Vollständige Abdeckung von drei Fahrzeugkategorien. Mit Limousinen, SUVs und MPVs deckt Zunjie alle wichtigen Segmente ab und etabliert sich schrittweise als führende Marke im Superluxus-Automarkt.
2. Preisreduktion und Aufbrechen von Barrieren. Der Preis des Zunjie S800 liegt zwischen 708.000 und 1.018.000 Yuan. Da die beiden neuen Modelle niedriger positioniert werden als das S800, bedeutet dies, dass der Preis der neuen Modelle unter 700.000 Yuan liegen wird. Die Superluxus-Marke bricht somit bewusst ihre eigenen Preisbarrieren.
3. Anhebung der oberen Preisgrenze. Die Einführung der hochwertig individuell konfigurierten Version des Zunjie S800 hebt die obere Preisgrenze weiter an und bildet eine dreidimensionale Produktstrategie, die sowohl nach unten als auch nach oben wirkt.
Sobald die Nachricht heraus kam, sorgte sie für Aufsehen in der Automobilbranche: Ist der Luxusmarkt für Fahrzeuge über 500.000 Yuan bereits so konkurrenzintensiv, dass Automobilhersteller ihre Produktpalette massiv erweitern müssen?
Man muss bedenken, dass traditionelle Luxusmarken wie Maybach, Bentley und Rolls-Royce in den letzten Jahren hauptsächlich auf Limousinen und SUVs fokussiert haben und nur selten Konzeptfahrzeuge für den Sportwagenmarkt entwickelt haben. Im Gegensatz dazu hat Zunjie in nur wenigen Jahren eine umfassende Produktausweitung initiiert.
Im Wesentlichen handelt es sich bei Superluxus-Marken um Geschäfte, die auf Einfluss und Prestige aufbauen. Die schnelle Einführung neuer Modelle garantiert nicht unbedingt Erfolg. Mit der Einführung von sechs Modellen auf den Markt nächstes Jahr setzt Zunjie eine aggressive Strategie um. Aus Sicht von Diantong birgt diese Strategie zwar den Wunsch, die Marktlage im Superluxussegment neu zu gestalten, aber es besteht auch die Herausforderung, ob die Marke einen Durchschnittspreisaufschlag für alle Modelle aufrechterhalten kann.
Zunjie beschleunigt die Expansion, gestützt durch Technologie, Produktionskapazität und Finanzmittel
Die aggressive Strategie von Zunjie, binnen eines Jahres fünf neue Modelle auf den Markt zu bringen, basiert nicht auf blindem Selbstvertrauen, sondern auf der starken Marktposition des ersten Modells, dem S800.
Das Zunjie S800, das ab 708.000 Yuan preisgelegt wird, hat 175 Tage nach seinem Markteintritt über 18.000 verbindliche Bestellungen erhalten. Im Oktober alleine wurden 1.970 Fahrzeuge ausgeliefert, was mehr als zehnmal so viel ist wie die Verkaufszahlen des gleichpreisigen NIO ET9. Das S800 hat bereits traditionelle Luxusmodelle wie den Maybach S-Klasse und die Porsche Panamera übertroffen und dominiert den Monatsverkaufsstatistik.
Man kann sagen, dass das Zunjie S800 mit seinen tatsächlichen Verkaufszahlen eine solide Basis für die Vertrauenswürdigkeit der Marke für zukünftige Produkte gelegt hat.
Bildquelle: Aufnahme von Diantong
Einige stellen jedoch die Frage, ob der Erfolg des Zunjie S800 allein auf den niedrigen Preis zurückzuführen sei. Wenn der Preis die einzige Erklärung wäre, wie kann man dann den geringen Marktauftrieb des gleichpreisigen NIO ET9 erklären?
Aus Sicht von Diantong lässt sich der Erfolg des Zunjie S800 nicht einfach auf den Preis zurückführen, sondern darauf, dass es die zentralen Bedürfnisse und die versteckten Wünsche der Superluxus-Kunden richtig erkannt hat:
Die Doppelmotoroption mit Reichweitenverlängerer und reinem Elektromotor löst das Problem der Reichweitenangst der Kunden. Die Tuling Longxing-Plattform ermöglicht eine Entscheidungsfindung und Reaktion des Systems im Millisekundenbereich. Die Ganzheitliche Technologie von Huawei, wie die Qiankun Intelligent Driving, das intelligente Cockpit und die Xinghe-Kommunikation, bildet zusammen mit dem aktiven Sicherheitssystem „Angel Seat“ eine Schutzbarriere...
Diese harten technologischen Faktoren haben sich zu einer technologischen Schutzmauer entwickelt, die andere Luxusmarken kurzfristig kaum überwinden können.
In der Vergangenheit war die Markenbekanntheit fast der einzige Schlüssel zum Erfolg im Luxusmarkt. Heute, wo sich die Bedürfnisse der Kunden verändern, wird das traditionelle Verständnis von Luxus zunehmend von der technologischen Erfahrung neu geformt.
In einer Zeit, in der Mobiltelefone und Tablets fast wie eine Verlängerung des menschlichen Körpers geworden sind, ist die Intelligenz eines Autos als „zweiten Lebensraum“ ein entscheidender Kaufgrund. Wie Zhou Hongyi sagte: „Ich habe meinen Maybach S600 verkauft, um ein neues Luxusauto zu testen.“
Hinter diesen Worten verbirgt sich die starke Nachfrage der High-End-Kunden nach technologischen Ausstattungen und eine neue Definition von Luxus. Traditionelle Luxusmarken sind somit anfälliger für den Wettbewerb von Elektromobilitätsmarken.
Bildquelle: Aufnahme von Diantong
Dank des Erfolgs von Zunjie im High-End-Segment hat Jianghuai Automobile die bisherige Abnahme des Umsatzes in fünf aufeinanderfolgenden Quartalen umgekehrt und im dritten Quartal sowohl einen Umsatzanstieg als auch eine Steigerung der Gewinnspanne erzielt. Dieser positive Trend bietet sicherlich eine solide finanzielle Grundlage für die weitere Forschung und Entwicklung neuer Produkte.
Es ist auch bemerkenswert, dass obwohl derzeit nur das Limousinenmodell S800 von Zunjie auf dem Markt ist, die Tuling Longxing-Plattform, auf der das S800 basiert, eine hohe Skalierbarkeit aufweist. Sie ist kompatibel mit Zwei- bis Vier-Motor-Konfigurationen und bietet eine breite Bandbreite an Leistung, Drehmoment und Tragfähigkeit. Darüber hinaus eignet sie sich für verschiedene Karosserieformen wie Limousinen, SUVs und MPVs.
Das bedeutet, dass es technisch durchaus machbar ist, dass Zunjie mehrere Modelle in verschiedenen Formen auf den Markt bringt.
Außerdem lautete, wie in der Umweltrisikoanalyse des Projekts zur Errichtung einer Anlage für die Produktion von 200.000 mittel- bis hochwertigen intelligenten Elektromobilen von Jianghuai, die von der Umweltbehörde der Provinz Anhui veröffentlicht wurde, die Gesamtinvestition in die Superfabrik von Zunjie ca. 3,981 Milliarden Yuan, darunter neue Anlageinvestitionen von etwa 2,298 Milliarden Yuan. Die geplante Jahresproduktionskapazität beträgt 200.000 Elektromobile.
Der monatliche Verkauf des Zunjie S800 liegt derzeit bei etwa 2.000 Fahrzeugen. Wenn die zukünftigen Modelle ähnliche Verkaufszahlen erzielen können, würde der monatliche Gesamtverkauf auf etwa 12.000 Fahrzeuge steigen, was genau der Produktionskapazität der Superfabrik entspricht.
Die technische Machbarkeit, die Produktionskapazität und die finanzielle Stützung zeigen, dass Zunjie nicht ohne Grund plant, fünf Modelle auf den Markt zu bringen. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Aufbau von Ruf und Reputation ein langfristiger Prozess ist. Die zukünftigen Modelle müssen die Qualitätssicherung und die Benutzererfahrung des Zunjie S800 aufrechterhalten, um zu vermeiden, dass die Produktqualität aufgrund zu schneller Expansion sinkt. Andernfalls besteht die Gefahr, dass das Vertrauen der Kunden in die Marke zusammenbricht.
Zwei potenzielle Risiken in der „Gruppenstrategie“ von Zunjie
Zunjie hat die Fähigkeit, die „Blitzstrategie“ der Einführung von fünf Modellen innerhalb eines Jahres umzusetzen. Allerdings verbirgt sich hinter dieser Strategie möglicherweise eine zweifache Herausforderung.
Erstens besteht die Gefahr, dass die Produktunterscheidung eher formell als inhaltlich ist.
Um eine hohe Effizienz zu gewährleisten, werden die sechs Modelle von Zunjie wahrscheinlich auf der Tuling Longxing-Plattform von Huawei basieren und Antriebsstrang, intelligentes System und die Kern-Designsprache teilen. Dies ist zwar ein Vorteil bei der Kostenkontrolle und der schnellen Einführung neuer Modelle, aber im Superluxusmarkt, in dem Kunden auf Individualität und exklusive Erfahrungen Wert legen, kann es zu einer „Homogenitätfalle“ führen.
Nach den bisher bekannten Informationen sollen die neuen SUV- und MPV-Modelle über die Langachsen- und Standardachsenversionen Geschäftsleuten und Familienmitgliedern gerecht werden. Diese Unterscheidung beschränkt sich jedoch derzeit auf grundlegende Parameter wie Karosserie, Radstand und Sitzanordnung und erstreckt sich nicht auf höhere Ebenen wie Fahrweise, Funktionsausstattung oder die Kern-Erfahrung.
Bildquelle: Offiziell von Zunjie Auto
Diese Strategie der Unterscheidung durch einfache Karosserieänderungen könnte im Mainstreammarkt durch Preis und Funktion effektiv funktionieren, aber im Superluxusmarkt kann sie die zentralen Bedürfnisse der Kunden nach Individualität und exklusiver Erfahrung nicht befriedigen.
Eine zentrale Frage ist: Kann das Standardachsen-SUV die Fahrbedürfnisse von Geschäftsleuten nicht auch erfüllen, obwohl es auf Familienkunden ausgerichtet ist?
Diantong hat bemerkt, dass die Produktpalette von Superluxusmarken nicht besonders umfangreich ist, aber jedes Modell hat eine klare Positionierung.
Nehmen wir als Beispiel das Yangwang U8 Luxury Edition und das U8L Ding Shi Edition. Abgesehen von Unterschieden im Radstand und der Karosseriegröße hat das U8L Ding Shi Edition eine umfassende Ausstattung für die Bedürfnisse von Geschäftsleuten und Privatpersonen erhalten. Obwohl beide Modelle sowohl Familien- als auch Geschäftsfahrten abdecken können, hat das U8L Ding Shi Edition durch seine exklusive Luxusausstattung eine wesentliche Unterscheidung vom U8 Luxury Edition geschaffen.
Wenn die Lang- und Standardachsenversionen von Zunjie nur auf grundlegenden Parametern basieren und keine wesentlichen Unterschiede in der Fahrerfahrung, der exklusiven Ausstattung und dem Luxuserlebnis bieten, werden die Kunden ihre Wahl eher nach Budget oder ästhetischem Geschmack treffen. In diesem Fall würde der Marktwert der Strategie mit mehreren Versionen stark eingeschränkt.
Bildquelle: Aufnahme von Diantong
Zweitens steht die Marke vor der Herausforderung, ihren Markenwert bei der Expansion in das High-End-Segment aufrechtzuerhalten.
Seit der Einführung des ersten Modells hat Zunjie erst seit sechs Monaten auf dem Markt. Der Markenwert basiert hauptsächlich auf der technologischen Unterstützung von Huawei und dem guten Ruf des Zunjie S800 auf dem Markt. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob dieser Markenwert auch auf die neuen SUV- und MPV-Modelle im High-End-Segment übertragen werden kann.
Nehmen wir als Beispiel den High-End-SUV-Markt für Fahrzeuge über 500.000 Yuan. Derzeit ist das Marktgeschehen geprägt von der Konkurrenz zwischen neuen und traditionellen Herstellern: Elektromodelle wie das Wenjie M9 und das Zeekr 9X stehen in Konkurrenz zu traditionellen Verbrennungsmotorfahrzeugen wie dem Mercedes-Benz GLC, dem BMW X5 und dem Toyota Prado.
Die Preisstrategien dieser Modelle unterscheiden sich deutlich: Das Wenjie M9 und das Zeekr 9X setzen auf die Vorreiterstellung in der „Technologie“ und der „Technologischen Architektur“, während der Mercedes-Benz GLC und der BMW X5 auf die langjährige Markenbekanntheit und die mechanische Qualität setzen, um die Loyalität der Kunden zu gewinnen.
Unter diesen Umständen wird es schwierig für die neuen SUV-Modelle von Zunjie, sich im High-End-Segment zu etablieren, wenn sie keine eindeutige Differenzierung bieten können - beispielsweise keinen überzeugenden Grund für einen höheren Preis als das Wenjie M9.
