Den Luxusautos bleibt kein Rückzug mehr möglich. Der Weg für den Gegenangriff liegt direkt vor ihnen.

Manchmal ist es nicht, dass du etwas falsch gemacht hast, sondern einfach, dass du alt geworden bist. Ein berühmtes Zitat von Ma Huateng, dem Vorsitzenden der Tencent Group, vor mehreren Jahren, trifft besonders auf die hundertjährigen Luxusautomobilhersteller von heute zu.

Sie haben die Prüfungen der hundertjährigen Automobilindustrie überstanden und scheinen in Bezug auf Industrie, Markt und Marke hohe Barrieren errichtet zu haben. Doch eine Revolution in der Intelligentechnologie kommt wie eine gewaltige Welle, die die globale Automobilindustrie erobert. Insbesondere in China durchläuft der Automarkt eine umfassende Veränderung.

Der Automobilkonsum wandelt sich von der Großvermarktung hin zu einem Geschäftsmodell, das direkt auf die Verbraucher abzielt. Die Automobilprodukte integrieren auch eine Fülle von Internetgedanken, sodass die Nutzerbedürfnisse die Produktdefinition bestimmen. Die Automobilinteraktion übernimmt die Bequemlichkeit und Intelligenz des mobilen Internets. Das Autofahren rückt dank der Stärkung durch KI rasant voran, von der Realisierung des Ziels, "überall in China fahren zu können", bis heute, wo der Vorhang der autonomen Fahrweise aufgeht und das Rennen in die Zukunft beginnt. Darüber hinaus ändern sich auch die hinteren Prozesse wie die Automobilproduktion, die Datenverarbeitung, die Entwicklung und die Arbeitsabläufe sowie die Organisationsformen.

Die hundertjährigen Luxusautomobilhersteller haben offenbar das Signal dieser Veränderung nicht rechtzeitig wahrgenommen. Das Fehlen von Elektifizierungs- und Intelligenzfähigkeiten hat dazu geführt, dass es einen deutlichen Abstand zwischen ihrer Produktstärke und der von neuen Automobilherstellern gibt. Ihre Verkaufszahlen in China sind seit Jahren unter Druck geraten.

Nehmen wir als Beispiel die jüngsten Halbjahresbilanzen. Asien ist der weltweit größte Markt für Mercedes-Benz. Im ersten Halbjahr wurden 389.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und auch die Gewinne des Mutterunternehmens erheblich sank.

Auch die Verkaufszahlen von BMW China waren im ersten Halbjahr schwach. Es wurden 317.862 Fahrzeuge verkauft. Obwohl China immer noch der größte einzelne Verbrauchermarkt für BMW weltweit ist, sanken die Verkaufszahlen um 15,5 % gegenüber dem Vorjahr, was der größte Rückgang in allen Weltmärkten von BMW ist.

Dies führte auch dazu, dass der Umsatz der BMW Group im ersten Halbjahr auf 67,7 Milliarden Euro fiel, was einem Rückgang von 8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettogewinn nach Steuern sank um 29 % auf 4 Milliarden Euro.

Tatsächlich hängt die schlechte Verkaufsleistung von BMW in China auch mit der starken Zunahme von konkurrierenden Luxus-Neuenergie-Fahrzeugen in China und der langsamen Transformation von BMW in Bezug auf Neuenergie und Intelligenz zusammen.

Man kann sagen, dass die Luxusmarken im chinesischen Markt keine Rückzugsroute mehr haben.

Zur gleichen Zeit sehen wir, dass die Welle der künstlichen Intelligenz China, die USA und sogar die ganze Welt erobert hat und zu einer neuen Technologieproduktivkraft geworden ist. Die Intelligentechnologie durchdringt bereits das tägliche Leben der Menschen. Vor diesem Hintergrund hat das Konzept des technologischen Luxus in China, dem Vorreitermarkt für intelligente Elektromobile, bereits Fuß gefasst.

Die chinesischen Verbraucher haben die Welle der Intelligenz und Elektifizierung erlebt. Die Wertvorstellungen von Technologie, Vorreitergeist und sauberen Energiequellen werden immer stärker in ihren Automobilkäufen reflektiert. Daher bevorzugen sie bei der Autokaufentscheidung zunehmend Fahrzeuge mit Neuenergie und Intelligenzfunktionen. Reine Elektromobile, Plug-in-Hybride sowie intelligente Fahrerassistenzsysteme und intelligente Cockpits sind bereits wichtige Faktoren bei der Autokaufentscheidung.

Für die Luxusautomobilmarken ist die Antwort auf die Frage, wie sie ihre Marken nicht von der neuen Generation von Verbrauchern vergessen lassen und den Luxuscharakter ihrer Marken nicht verblassen lassen, schon klar. Die Luxusautomobilhersteller haben diesen Trend wahrgenommen und beginnen, sich in Richtung Intelligenz und Elektromobilität umzuwandeln. Insbesondere Audi hat eine umfassende Intelligenzrevolution von Elektromobilen bis hin zu Verbrennungsmotorenwagen eingeleitet.

Am 7. August hat die FAW-Audi Technology Week im Hangzhou Grand Theatre feierlich begonnen. Zwei hoch erwartete Flaggschiffmodelle: Der luxuriöse Verbrennungsmotorenlimousine A5L und der luxuriöse intelligente Elektro-SUV Audi Q6L e-tron wurden offiziell auf den Markt gebracht. Der größte Höhepunkt dieser Präsentation ist, dass beide neuen Modelle die Huawei Qiankun Intelligent Driving-Technologie nutzen. Dies setzt nicht nur neue Standards für den luxuriösen Elektromarkt, sondern eröffnet auch die Ära der Intelligenz für Verbrennungsmotorenwagen und erreicht erfolgreich die "gleiche Intelligenz für Verbrennungsmotoren- und Elektromodelle". Nur der Audi A5L ist mit verschiedenen Sensoren der Huawei Qiankun ausgestattet, darunter 2 Lidar-Sensoren, 13 Kameras, 6 Millimeterwellenradare und 12 Ultraschallsensoren, die ein hoch entwickeltes Fahrerassistenzsystem für Autobahnfahrten, Stadtfahrten und das Einparken unterstützen.

01 Die Ära des technologischen Luxus braucht eine "intelligente Seele"

Die hundertjährigen Luxusmarken wissen sehr gut, dass die technologischen Errungenschaften und die Innovationskraft, die durch technologische Durchbrüche entstehen, und sogar die Generationenübergreifende Führerschaft in Bezug auf die Produktstärke, auf die sich diese Errungenschaften auswirken, schon seit langem bekannt sind. Sie stützen sich auf den Ruhm der deutschen Industrie und haben im Zeitalter der Verbrennungsmotoren bemerkenswerte Erfolge erzielt. Daher konnten sie dank der hohen Barrieren in Bezug auf Motoren und Getrieben seit über 20 Jahren in China profitieren, indem sie von der Goldenen Zeit des Automobilkonsums profitierten.

Dieses Geschäftsgesetz hat sich bis heute nicht geändert. Nur hat sich die technologische Grundlage der Zeit verändert. Das Kapitel des Industriellen Zeitalters neigt sich langsam dem Ende zu, und wir treten in die Ära der Intelligentechnologie ein. KI und digitale Intelligenz sind die Kerntechnologien und Produktivkräfte der heutigen Zeit. Der chinesische Markt ist genau einer der Hauptschauplätze dieser technologischen Revolution.

Daher hat das Konzept des technologischen Luxus im luxuriösen Automarkt bereits die Bedeutung eines neuen "High-End"-Begriffs angenommen. Die Menschen sind überzeugt, dass Technologie die neue Produktivkraft ist und dass ehrlicher Luxus nur durch Technologie möglich ist.

Die traditionellen Automobilhersteller brauchen dringend diesen neuen "Luxus-Blutstrom", um sich die Flügel der Intelligenz- und Technologie zu geben, und dies kann fast nur von der Huawei Qiankun bereitgestellt werden.

Huawei ist zweifellos ein Gigant der Technologiezeit und eine markante Visitenkarte für den Aufstieg der chinesischen Technologie.

Im Jahr 2019 gründete Huawei die Geschäftseinheit für intelligente Fahrzeuge, um die ICT-Technologien, die es über Jahrzehnte hinweg entwickelt hat, auf die Automobilindustrie anzuwenden und vielen Automobilherstellern bei ihrer Transformation hin zu Intelligenz- und Technologie zu helfen, indem es "Automobilherstellern dabei hilft, gute Fahrzeuge zu bauen".

Im Jahr 2022 hat Huawei das Cockpit neu definiert und die Interaktionserfahrung verbessert, was die Branche auf dem Weg zur Cockpit-Intelligenz vorangetrieben hat. Im Jahr 2023 hat es die versionslose Fahrerassistenz ADS 2 veröffentlicht, die überall in China fahren kann. Im Jahr 2024 hat es die Marke Qiankun und die ADS 3 veröffentlicht, was das Jahr der massenhaften kommerziellen Nutzung der Fahrerassistenz eingeleitet hat.

Heute wird die Geschäftseinheit für Automobile von Huawei in eine unabhängige Gesellschaft namens Yinwang transformiert, die die besten Intelligenz- und Technologien von Huawei zusammenfasst, darunter auch die Qiankun Intelligent Driving-Technologie.

Audi, eingeschränkt durch das System und die Struktur eines multinationalen Unternehmens, konnte in China keine führenden Intelligenz- und Technologiefähigkeiten aufbauen. Die Zusammenarbeit mit der Huawei Qiankun Intelligent Driving und die Nutzung ihrer Technologie ist daher eine der effektivsten Wege, sich in der Intelligenz zu durchsetzen.

Die Marktentwicklung ist ein deutliches Beispiel. Kürzlich hat Audi auf Weibo angekündigt, dass die Erstverkaufszahlen der neuen Fahrzeuge sehr gut sind. Der luxuriöse Verbrennungsmotorenwagen, der eine Intelligenz-Update erhalten hat und zum "ersten luxuriösen Verbrennungsmotorenwagen mit Huawei Qiankun Intelligent Driving" geworden ist, ist natürlich eine Waffe auf dem Markt.

Wie aus der Pressekonferenz von FAW-Audi hervorgeht, wird FAW-Audi künftig vollständig die Huawei Qiankun Intelligent Driving-Technologie einsetzen und so die Fahrerassistenzfähigkeit auf die Spitze der Branche bringen und die "gleiche Intelligenz für Verbrennungsmotoren- und Elektromodelle" erreichen.

Der Wettbewerb auf dem Markt wird immer härter. Viele Technologieautomobilmarken, die von Xiaomi und Hongmeng Auto empowerd werden, nutzen das Potenzial des Konsumelektronikmarktes. Neue Automobilhersteller wie Li Auto und NIO sammeln mit Hilfe von Kapital große Mengen an Geld und Popularität und versuchen, sich auf dem Markt durchzusetzen.

Andererseits geben alle chinesischen Automobilhersteller alles, um die Chancen der technologischen Revolution in Bezug auf Elektromobilität und Intelligenz zu nutzen und in die High-End-Segmente vorzudringen.

Die Zeit, in der die traditionellen Luxusmarken "auf dem Rücken" Geld verdienen konnten, ist vorbei. Angesichts des Aufstiegs der "neuen Luxus"-Mächte in China haben Marken wie Audi noch die Marken- und Marktpräsenz als Puffer für ihre Transformation, aber dieses Zeitfenster wird immer enger und die Zeit knapp.

Audi hat offensichtlich zuerst die richtige Zeit und die beste Waffe für einen Intelligenzangriff gefunden, indem es sich für die Huawei Qiankun entschieden hat, deren Technologie und Marke auf gleicher Ebene stehen, und so chinesische Intelligenz- und Technologie in deutsche Handwerkskunst integriert.

02 Fahrspaß + Intelligenz, ein neues Luxus-Vorbild

Die luxuriösen Marken, die sich über mehr als ein Jahrhundert hinweg entwickelt haben, wissen, dass unabhängig von der technologischen Entwicklung die Essenz des Fahrens - die Interaktion zwischen Mensch und Auto, der Fahrspaß und die Leidenschaft - nicht vergessen werden kann.

Bei der Feier seines 100-jährigen Jubiläums im Jahr 2016 hat BMW das umfassende Konzept von "BOOST" (Fahrspaß) und "EASE" (Komfort) klar formuliert, d. h. es bietet eine extreme sportliche Fahrerfahrung und Manövrierfähigkeit und reduziert gleichzeitig die Fahrlast durch Fahrerassistenzsysteme. Beide Aspekte arbeiten eng zusammen und ergänzen sich.

Daher hat BMW im chinesischen Markt eine chinesische Start-up-Technologieunternehmen für ein hoch entwickeltes Fahrerassistenzsystem ausgewählt, um die Produktstärke zu verbessern.

Audi versteht diesen Sachverhalt ebenfalls sehr gut, aber bei der Auswahl seines Partners hat es keine Kompromisse gemacht und sich direkt für die Huawei Qiankun, die Visitenkarte der chinesischen Automobil-Intelligenz- und Technologie, entschieden, um in Bezug auf die Fahrerassistenz zusammenzuarbeiten. Mit der starken Technologiekraft, dem guten Ruf bei den Nutzern und der Markenmacht von Huawei und seiner eigenen deutschen Handwerkskunst kann Audi direkt in das Herzstück des Luxusautomarkt zurückkehren.

Audi hat sich gut auf diese Zusammenarbeit vorbereitet.

Wie berichtet, werden die Flaggschiffmodelle wie der neue SAIC Audi A5L Sportback, der FAW Audi A5L und die Familie des Audi Q6L e-tron alle die Huawei Qiankun Intelligent Driving-Technologie nutzen. Diese Technologie basiert auf zwei Kernplattformen von Audi: der PPC-Luxus-Verbrennungsmotorplattform und der PPE-Luxus-Reinelektromobilplattform. Gleichzeitig ist das E³ 1.2-Elektronik- und Echtzeitsystem eingebaut, das durch die hohe Integration, Skalierbarkeit und flexible Iterationsfähigkeit der verteilten Plattform nicht nur die Datenübertragungsgeschwindigkeit erheblich verbessert und ein reibungsloses Fahrerlebnis bietet, sondern auch sicherstellt, dass künftig weitere Funktionen oder Systemupdates in die Fahrzeuge integriert werden können und dass die Fahrzeuge nahtlos mit der Huawei Qiankun Intelligent Driving-Technologie kompatibel sind, um Funktionen wie hoch entwickelte Fahrerassistenzsysteme für Stadtfahrten, das Ein- und Ausfahren auf Autobahnen und das Rückwärtsfahren auf bekannte Strecken zu ermöglichen.

Man muss bedenken, dass das Elektronik- und Echtzeitsystem das Nervensystem des Autos ist und die Grundlage für alle Intelligenzfunktionen.

Zweitens profitiert die Zusammenarbeit zwischen Audi und der Huawei Qiankun-Technologie auch von der erfolgreichen Entwicklung und Anwendung des VMM (Vehicle Motion Manager)-Fahrzeugbewegungsmanagementsystems. Es integriert die Steuerung der drei Hauptsysteme Antrieb, Bremse und Lenkung und trennt Hardware und Software, um eine hoch integrier