Ab 358.800 Yuan, Maserati kämpft ums Überleben mit starken Rabatten.

Können Sie es glauben? Mit dem Preis eines hochwertigen chinesischen Elektromobils können Sie sich bereits ein Maserati leisten.

In letzter Zeit haben Maserati-Händler an vielen Orten in China Werbeplakate für Sonderangebote herausgegeben. Das Maserati Grecale Folgore, das offiziell für 898.800 Yuan angeboten wird, kostet jetzt ab 358.800 Yuan.

Angesichts der heftigen Konkurrenz auf dem chinesischen Automarkt hat Maserati einen rückläufigen Absatz. Um Atemluft zu schaffen, musste es drastische Preissenkungen vornehmen und seinen Prestige abwerten.

Maserati ist nicht das Einzige, das aufs Spiel setzen muss. Das Mutterunternehmen Stellantis Group hinter ihm hat in den letzten zwei Jahren kontinuierlich starke Einbußen bei den Gewinnen verzeichnet und war im ersten Halbjahr dieses Jahres in massivem Verlust geraten.

Vielleicht ist es an der Zeit, dass das Stellantis Group seine 14 Marken neu überdenken muss.

Drastische Preissenkungen

Die Distanz zwischen Supersportwagenmarken und Normalbürgern wird immer kleiner.

Letztes Wochenende hat eine Nachricht in der chinesischen Automobilbranche wie ein Bombenfall gewirkt. Das Maserati Grecale Folgore, das offiziell für 898.800 Yuan angeboten wird, wurde von Maserati-Händlern an vielen Orten in China auf 358.800 Yuan gedrückt.

Das Grecale Folgore ist das erste reine Elektro-SUV von Maserati und auch die Elektroversion des erfolgreichen Modells Grecale "Greca". Es ist ein Mittelklasse-SUV, das 2024 auf den Markt gebracht wurde.

Derzeit werden die 2025er Modelle des Maserati Grecale Folgore drastisch reduziert verkauft. Diese Modelle wurden Ende 2024 eingeführt.

Es ist bekannt, dass der Preis von 358.800 Yuan für das Grecale Folgore kein Anreizangebot eines bestimmten regionalen Händlers von Maserati ist. Viele 4S-Händler in China haben ähnliche Plakate auf ihren sozialen Netzwerken gepostet.

Mehrere autoritative Medien haben die betroffenen Händler angerufen und die Richtigkeit dieser Preissenkung bestätigt. Dieses Modell verwendet die Batterietechnologie von CATL. "Reichweite 533 km, 550 PS, Höchstgeschwindigkeit 220 km/h", und die Kaufsteuer kann bei Kauf des Fahrzeugs ermäßigt werden. Der Preis von 358.800 Yuan liegt 540.000 Yuan unter dem offiziellen Preis.

Hinter dem Preis von 358.800 Yuan auf den Werbeplakaten der Händler steht ein kleines "ab". Ein Verkaufsberater hat erklärt, dass dieser Preis nur der Nettopreis des Fahrzeugs ist und dass noch einige Optionalkosten hinzukommen. Der endgültige Preis liegt dann etwa bei 400.000 Yuan.

Nach Angaben eines Verkaufsberaters eines 4S-Händlers hat sein Geschäft etwa 70 bis 80 Exemplare dieser Sonderangebotsmodelle. Der Marktinteresse ist in letzter Zeit sehr hoch, und fast die Hälfte der Fahrzeuge wurde bereits verkauft. Es kommen nicht nur lokale Kunden, sondern auch viele aus anderen Regionen, um die Fahrzeuge zu bestellen.

Ein Maserati war einst der unerreichebare Traum eines Normalbürgers. Früher kostete ein Fahrzeug leicht Hunderttausende oder sogar Millionen Yuan. Jetzt kann man sich mit dem Preis eines hochwertigen chinesischen Elektromobils sein "Traumauto" leisten, was viele chinesische Mittelständler aufrüttelt.

Aber auf den sozialen Netzwerken bleiben die meisten Benutzer ziemlich rational. In ihrer Ansicht ist das Maserati Grecale Folgore nur ein "Benzin-zu-Elektro"-Modell und kein speziell von Maserati entwickeltes reines Elektrofahrzeug. Technisch gesehen hat es im Vergleich zu chinesischen Elektromobilen keine Vorteile. "Man kauft nur das 'Dreizack'-Logo."

In der Phase des schnellen Übergangs von Verbrennungsmotoren zu Elektromobilen reagieren traditionelle Automobilunternehmen im Allgemeinen träge. Chinesische Automarken haben in dieser Phase einen Vorsprung erlangt.

Es ist nicht nur Maserati, auch die BBA, die einst den chinesischen Luxusautomarkt dominierten, befinden sich jetzt in einer schwierigen Situation.

Viele "Benzin-zu-Elektro"-Modelle von Mercedes, BMW und anderen auf dem chinesischen Markt wurden von chinesischen Nutzern nicht ausreichend anerkannt und mussten ebenfalls drastisch preisgekürzt werden, um den Absatz zu steigern.

Trotzdem ist es auf der chinesischen Verkaufsliste für Elektromobile außer Tesla schwer, andere ausländische Marken in den Spitzenplätzen zu finden.

Das gefährdete Maserati

Einige Marktanalysten meinen, dass die drastische Preissenkung des Maserati Grecale Folgore auf dem chinesischen Markt darauf zurückzuführen ist, dass die Marke die Lagerbestände ihrer Modelle vor der Neugestaltung reduzieren möchte. Letztendlich versucht Maserati, sich durch Preissenkungen am Markt zu halten und mehr Existenzraum für die Marke zu schaffen.

Maserati ist eine italienische Supersportwagenmarke mit über 100 Jahren Geschichte. Sie wurde 1914 in der Via de' Pepoli in Bologna, Italien, gegründet. Die Inspiration für das Maserati-Logo stammt von der Dreizackwaffe des Neptunus, der in der Mitte der Fontäne am berühmten Piazza Maggiore in Bologna steht. Dieses "Dreizack"-Logo ist auch ein Symbol für den edlen Status der Maserati-Fahrer.

2004 betrat Maserati den chinesischen Markt und erlebte eine Phase des schnellen Wachstums mit dem Image einer globalen Supersportwagenmarke. Damals musste man reich oder wohlhabend sein, um ein Maserati zu besitzen.

2017 erreichte Maserati seinen Absatzpeak auf dem chinesischen Markt, mit fast 15.000 verkauften Fahrzeugen im Jahr, was etwa 30 % seines globalen Absatzes in diesem Jahr ausmachte. China hat die USA als wichtigster Markt für Maserati weltweit abgelöst.

Insbesondere in den Jahren, in denen viele Micro-Unternehmer reich wurden, wurde das Maserati fast über Nacht zum "Status-Symbol für Micro-Unternehmer". Die reichen Micro-Unternehmer standen in der Schlange, um sich ein Maserati abzuholen. Diejenigen, die reich werden wollten, bemühten sich, Fotos mit einem Maserati zu machen, um ihr "Erfolgsgeheimnis als Micro-Unternehmer" zu zeigen. Dadurch entstand sogar eine lukrative Branche rund um Fotoshootings mit Maseratis für Micro-Unternehmer.

Nach der kurzen Phase des Rummels ging der Absatz von Maserati auf dem chinesischen Markt rapide zurück. Im Jahr 2024 lag der Absatz in China nur noch bei 1.209 Fahrzeugen. In den ersten neun Monaten dieses Jahres ging der Absatz weiter zurück, auf nur 1.023 Fahrzeuge.

Mit dem Rückgang des Absatzes ist Maserati auch in eine finanzielle Krise geraten. 2024 sagte der damalige CEO des Mutterunternehmens Stellantis, Carlos Tavares, dass das Unternehmen keine unrentablen Marken aufrechterhalten könne und dass es im Folgenden die schwächeren Marken aus seinem umfangreichen Produktportfolio streichen würde, um die Gesamtgewinnung sicherzustellen. Damals wurde vermutet, dass Maserati auf den Verkauf blockiert werden könnte.

Anschließend hat Stellantis diese Marktgerüchte durch eine öffentliche Erklärung widerlegt und klar gemacht, dass es Maserati nicht verkaufen würde, da es die einzige Luxusmarke des Unternehmens ist und die Entwicklung dieser Marke uneingeschränkt unterstützen würde.

Stellantis ist die vierte größte Automobilgruppe der Welt. Sie wurde 2019 durch die Fusion von FCA (Fiat Chrysler Automobiles) und PSA (Peugeot Citroën) gegründet. Die fusionierte Stellantis Group hat 14 Marken wie Jeep, Maserati, Peugeot und Citroën und ist eine der Automobilgruppen mit den meisten Marken weltweit. 2024 hat die Stellantis Group weltweit 5,54 Millionen Fahrzeuge verkauft.

2023 erreichte die Stellantis Group ihren Geschäftspeak, mit einem Jahresumsatz von 189,5 Milliarden Euro und einem Nettogewinn von 18,6 Milliarden Euro.

Aber in der heftigen Konkurrenz auf dem globalen Automarkt hat sich die Geschäftslage der Gruppe rapide verschlechtert.

2024 betrugen der Umsatz und der Nettogewinn der Firma 156,9 Milliarden Euro bzw. 5,473 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 17,23 % bzw. 70,57 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

In diesem Jahr hat sich die Geschäftslage weiter verschlechtert. Im ersten Halbjahr ging der Umsatz weiterhin um 12,65 % zurück, und der Nettogewinn wechselte von einem Gewinn von 5,624 Milliarden Euro im Vorjahreszeitraum zu einem Verlust von 2,24 Milliarden Euro.

Jetzt hat die Stellantis Group selbst Schwierigkeiten im Geschäftsbetrieb. Vielleicht ist es wirklich an der Zeit, ihre Marken neu zu überdenken.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Banma Xiaofei" (ID: banmaxiaofei), Autor: Fan Jian, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.