Das Ministerium für öffentliche Sicherheit wird die Fahrzeuge mit einer Beschleunigung von weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h einschränken und die Verwendung von Türgriffen mit mechanischer Öffnungsfunktion fordern... Experten erklären: Die Extreme Beschleunigung wird zu einer "technologischen Überkapazität", und die Anhebung der Standards wird die technologische Aufrüstung und die Umstrukturierung der Branche vorantreiben.
Am 12. November gab die offizielle Website der nationalen Plattform für öffentliche Standardsinformation bekannt, dass der vom Ministerium des Innern ausgearbeitete nationale Standardentwurf "Technische Sicherheitsbedingungen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen" zur öffentlichen Beratung gestellt wird (im Folgenden als "Entwurf" bezeichnet).
Der Entwurf zeigt, dass im Vergleich zur 2017er Version des Standards bei dieser Überarbeitung mehrere Anforderungen an die Ausstattung von Sicherheitsvorrichtungen für Fahrzeuge geändert und neu hinzugefügt wurden. Dies umfasst Anforderungen an die Geschwindigkeitsbegrenzung von Fahrzeugen, den Sicherheitsschutz von Traktionsbatterien in Elektrofahrzeugen sowie die Sicherheitseigenschaften von Türgriffen. "Die 'Technischen Sicherheitsbedingungen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen' sind verbindliche Standards. Diese Überarbeitung dient der Anpassung an die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und intelligenter Fahrtechnologie und zielt darauf ab, die Sicherheit von Kraftfahrzeugen zu verbessern", sagte Yang Weibin, ein Experte für Elektrofahrzeuge und Traktionsbatterien, am 13. November in einem Interview mit einem Reporter der "NBD Auto".
Bildquelle: Offizielle Website der nationalen Plattform für öffentliche Standardsinformation
Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, analysierte, dass die Überarbeitung der "Technischen Sicherheitsbedingungen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen" sowohl auf die Branche als auch auf die Verbraucher weitreichende Auswirkungen haben wird. Für die Branche wird die Anhebung der Standards die technologische Aufwertung und die Umstrukturierung der Branche vorantreiben. Für die Verbraucher bedeutet die neue Regelung eine umfassende Verbesserung der aktiven und passiven Sicherheitseigenschaften der Fahrzeuge sowie der Umweltschutzstandards.
"Die Überarbeitung des Entwurfs zielt darauf ab, auf die neuen Probleme und Herausforderungen im Straßenverkehr angemessen zu reagieren", sagte Professor Ji Xuehong, Direktor des Forschungszentrums für die Innovation der Automobilindustrie an der North China University of Technology. Er betonte, dass das Kernziel der Überarbeitung die effektive Prävention und Reduzierung von Verkehrsunfällen, die zu erheblichen Personen- und Sachschäden führen können, durch die Aktualisierung und Verbesserung der gesetzlichen Vorschriften und Standards ist. Dies ist ein wichtiges Zeichen dafür, dass das Sicherheitsmanagementssystem der Branche sich an die Zeitentwicklung anpasst.
Vermeidung von Fehlbedienungen: Festlegung einer Schwelle von 5 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h
Im Hinblick auf den Hintergrund dieser Überarbeitung wird in der Erläuterung des Entwurfs deutlich gemacht, dass angesichts der Erfahrungen in der Straßenverkehrsverwaltung in China in den letzten Jahren und der Entwicklung der Kraftfahrzeugsicherheitstechnologie im In- und Ausland die geltende 2017er Version der GB 7258 zunehmend an ihre Grenzen stößt. Dies umfasst die relativ geringe Anwendung von fortschrittlichen aktiven und passiven Sicherheitstechnologien, die deutlichen Unterschiede im Vergleich zu den Automobilherstellerländern im Ausland; die niedrigen technischen Anforderungen an einige Reise- und Güterfahrzeuge, deren Betriebssicherheit noch verbessert werden muss; die begrenzten spezifischen Vorschriften für Elektrofahrzeuge und Fahrzeuge mit Fahrerassistenzsystemen, die nicht ausreichen, um den Verkehrssicherheitsmanagementanforderungen im Rahmen der schnellen Entwicklung neuer Technologien und Geschäftsmodelle gerecht zu werden.
Im Entwurf wurden entsprechende Änderungen vorgenommen. Insbesondere wurden in den technischen Indikatoren für die "Überschreitungswarnung und Geschwindigkeitsbegrenzung" zwei neue Anforderungen an Pkw eingeführt. Darunter muss ein Pkw nach jedem Einschalten/Zünden (außer bei automatischem Motorstart-Stopp-System) standardmäßig in einem Zustand sein, in dem die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h mindestens 5 Sekunden dauert. Ferner müssen reine Elektro- und Plug-in-Hybrid-Personenkraftwagen über eine Funktion zur Unterdrückung von Fehlbedienungen des Gaspedals verfügen, die in Stillstand und Kriechen detektiert werden kann, die Leistungsabgabe unterdrückt und den Fahrer über eine deutliche Signaleinrichtung (z. B. akustisches oder optisches Signal) warnt.
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Ein Mitarbeiter eines neuen Automobilherstellers sagte einem Reporter, dass die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h eines Fahrzeugs in verschiedenen Fahrmodi unterschiedlich ist. "Die Einführung dieser Anforderung bietet den Nutzern eine zusätzliche Sicherheitsgarantie", sagte der Mitarbeiter.
Cui Dongshu sagte auch, dass das Ministerium des Innern die Beschränkung der Beschleunigungsleistung von Fahrzeugen (z. B. die Einschränkung von Fahrzeugen mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von mehr als 5 Sekunden in der Anfahrphase) ausreichende realistische Gründe und Sicherheitsüberlegungen hat. "Viele Verbraucher, insbesondere diejenigen, die von Verbrennungsmotoren auf Elektromobile umgestiegen sind, kennen die Beschleunigungseigenschaften von Elektromobilen mit hohem Moment nicht vollständig", erklärte Cui Dongshu. Elektromobile haben eine schnelle Beschleunigungsreaktion und starke Sprungkraft, und das Fahrgefühl unterscheidet sich deutlich von dem von herkömmlichen Verbrennungsmotoren. Wenn man weiterhin die Fahrgewohnheiten von Verbrennungsmotoren beibehält und das Gaspedal zu stark durchtritt, kann das Fahrzeug plötzlich vorwärts stürzen, was leicht zu Kollisionsunfällen aufgrund unzureichender Steuerung führt. Daher bietet die Einführung eines "sicheren Anfahrens", bei dem die Leistungsabgabe in der Anfahrphase etwas abgemildert wird, den Fahrern eine sichere Pufferzeit.
Yang Weibin sagte auch, dass das Motormoment bei der Inbetriebnahme größer ist als das von herkömmlichen Verbrennungsmotoren, was dazu führt, dass Elektromobile ein starkes Beschleunigungsgefühl und eine gute Beschleunigungsleistung haben. Wenn der Fahrer nicht geübt ist, kann das Fahrzeug plötzlich vorwärts stürzen, wenn er das Gaspedal zu stark durchtritt, was zu Unfällen führt.
Ji Xuehong analysierte, dass es realistischer ist, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von Pkw in der Startphase auf 5 Sekunden zu begrenzen, im Vergleich zu einem Grenzwert von 3 oder 4 Sekunden. Er betonte, dass die Anstrengung nach einer extremen Beschleunigungsleistung (z. B. 3 bis 4 Sekunden) zwar die technologische Stärke eines Automobilherstellers in Kernbereichen wie Motoren und Elektronik demonstrieren kann, aber diese Leistung weitgehend über die tatsächlichen Bedürfnisse des täglichen Verkehrs hinausgeht und zu einer "technologischen Überkapazität" wird. Ihr Kernwert liegt eher in der Markenkonkurrenz und der Marketingförderung. Im Gegensatz dazu stellt der Grenzwert von 5 Sekunden ein besseres Gleichgewicht zwischen der grundlegenden Leistung und der Fahrzeugsicherheit her.
Im Hinblick auf die Festlegung der 5-Sekunden-Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h wird in der Erläuterung des Entwurfs auch erklärt, dass in den letzten Jahren häufiger Unfälle aufgrund von unkontrollierter Beschleunigung bei der Inbetriebnahme von Elektromobilen und Plug-in-Hybridfahrzeugen aufgetreten sind. Dies liegt häufig daran, dass die Fahrer nicht ausreichend vorbereitet und in der Lage sind, das Fahrzeug in einem Hochbeschleunigungsmodus zu steuern. Daher wird gefordert, dass Fahrzeuge bei der Inbetriebnahme standardmäßig in einem Zustand mit geringerer Beschleunigungsleistung betrieben werden, sodass die Fahrer bewusst bestimmte Aktionen ausführen müssen, wenn sie den Hochbeschleunigungsmodus nutzen, um ihre Fahrvorbereitung zu verbessern. Laut Statistiken dauert die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bei den meisten Fahrschulwagen und Verbrennungsmotoren in China in der Regel länger als 5 Sekunden. Neue und erfahrene Fahrer sind mit dieser Beschleunigung eher vertraut und neigen weniger zu Fehlbedienungen.
Konzentration auf brennende Themen wie verriegelte Türgriffe und das Selbstentzünden von Elektromobilen
Im Vergleich zur 2017er Version wurden bei dieser Überarbeitung mehrere Anforderungen an die Ausstattung von Sicherheitsvorrichtungen für Fahrzeuge geändert und neu hinzugefügt. Neben neuen Anforderungen an das elektronische Stabilitätsprogramm und die Geschwindigkeitsbegrenzung von Fahrzeugen wurden auch neue Vorschriften für den Sicherheitsschutz von Traktionsbatterien in Elektromobilen und die Türgriffe, die aktuelle brennende Themen in der Branche sind, festgelegt.
Professor Ji Xuehong sagte, dass der vom Ministerium des Innern veröffentlichte Entwurf insgesamt darauf abzielt, die gesunde und nachhaltige langfristige Entwicklung der Automobilindustrie zu fördern. Die Themen wie kombinierte Fahrerassistenzsysteme, aktive Sicherheitssysteme und Batteriesicherheit, die in den Vorschriften behandelt werden, sind die Kernfragen, die derzeit von Verbrauchern besonders beachtet werden. Sie sind auch der Schlüssel dafür, ob Elektromobile als neues Produkt tatsächlich Verbrennungsmotoren ersetzen können.
Im Hinblick auf die in den letzten Jahren häufiger auftretenden Fälle von Batteriebränden in Elektromobilen wurde im Entwurf auch eine neue Anforderung hinzugefügt: "Elektromobile und Plug-in-Hybridfahrzeuge müssen in der Lage sein, den Betriebszustand der Traktionsbatterie zu überwachen, das Anomalieverhalten von Batteriezellen automatisch zu erfassen, aufzuzeichnen und zu warnen. Wenn ein thermisches Ereignis festgestellt wird, muss ein deutliches Signal (z. B. akustisches oder optisches Signal) an die Insassen im Fahrzeug gegeben werden. Bei Elektrobussen und Plug-in-Hybridbussen mit einer Länge von 6 Metern oder mehr darf die Batteriekassette nicht innerhalb von 5 Minuten nach der Warnung in Brand geraten oder explodieren."
Bildquelle: Offizielle Website der nationalen Plattform für öffentliche Standardsinformation
Darüber hinaus wurde im Entwurf auch klar festgelegt, dass "Pkw sicherstellen müssen, dass jeder Insasse mindestens über zwei verschiedene Türen ein- und aussteigen kann. Jede Tür (ausgenommen Heckklappe) eines Fahrzeugs muss mit einem inneren und äußeren Türgriff mit mechanischer Entriegelungsfunktion ausgestattet sein. Wenn ein elektrischer innerer Türgriff installiert ist, muss auch ein mechanischer innerer Türgriff als mechanischer Notausstiegstürgriff vorhanden sein, und in der Nähe der mechanischen Entriegelungs- und Öffnungsvorrichtung muss ein auffälliges Zeichen angebracht sein."
Die Erläuterung im Entwurf erklärt, dass die Anforderung an die mechanische Struktur von inneren und äußeren Türgriffen die Problematik vermeiden soll, dass elektrische Türgriffe aufgrund von Stromkreisstörungen nicht entriegelt und geöffnet werden können, was die Flucht der Insassen im Fahrzeug und die Rettung von außen nach einem Unfall erleichtert. "Aktuelle Elektromobile, insbesondere Modelle mit Hochleistungsbatterien, sind immer noch einem Risiko von schnellen Brandexplosionen aufgrund von thermischem Durchgehen ausgesetzt. Obwohl die Batterietechnologie ständig fortschreitet, können solche extremen Sicherheitsereignisse, wenn die Insassen aufgrund von verborgenen Türgriffen oder anderen Problemen nicht schnell evakuiert werden können, fatale Folgen haben", sagte Ji Xuehong. In der Realität gab es bereits entsprechende Fälle, die nicht nur das Ansehen der betroffenen Marken schwer schädigen, sondern auch das Vertrauen der Öffentlichkeit in die Sicherheit von Elektromobilen erschüttern. Daher ist die Beibehaltung von mechanischen Türgriffen eine wichtige Sicherheitsreserve.
Yang Weibin sagte, dass obwohl die Vorschriften den Fahrern Schutz bieten, kann ein Sicherheitsunfall dazu führen, dass der Absatz eines Automobilherstellers stark sinkt und er sogar bankrott gehen kann. Automobilhersteller müssen die Sicherheitsvorschriften streng befolgen, um gesund zu entwickeln.
Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "NBD Auto", Autor: Li Xing. 36Kr hat die Veröffentlichung mit Genehmigung erhalten.