Li Xiang direkt verantwortet das Personalwesen, Huawei-Manager treten aus der Leitung von Li Auto zurück | Exklusivbericht von 36Kr

Text | Xiao Man

Redaktion | Li Qin

Autospezialität von 36Kr hat aus exklusiven Quellen erfahren, dass Li Auto eine interne Ankündigung herausgegeben hat und mehrere organisatorische und personelle Anpassungen angekündigt hat. Die Anpassungen umfassen:

• Die erste Ebene der Organisation und Finanzgruppe, nämlich die "Organisationsabteilung" und die "Personalabteilung", werden zur "Personalabteilung" zusammengeführt und in die Produkt- und Strategiegruppe integriert.
• Die Organisation und Finanzgruppe wird in die CFO-Funktionsgruppe umbenannt.
• Yang Haishan wird als Leiter der Personalabteilung ernannt und meldet sich beim CEO von Li Auto, Li Xiang,.

Yang Haishan ist ein Pionier von Li Auto. Seit Oktober 2016 hat er als Leiter der Kundendienstabteilung von Li Auto gearbeitet und war für die Systemaufbau und andere Aufgaben im Kundendienstbereich verantwortlich. Zuvor hat er bei Applied Materials China und Brilliance BMW gearbeitet.

Autospezialität von 36Kr hat erfahren, dass der vorherige Personalleiter dem CFO von Li Auto, Li Tie, berichtete. Nach der Anpassung meldet er sich direkt an Li Xiang. Dies bedeutet, dass Li Xiang die organisatorische Struktur und die personellen Anpassungen des Unternehmens persönlich leiten wird.

Autospezialität von 36Kr hat erfahren, dass der Personalleiter von Li Auto bereits einmal vor der Änderung des Berichtsempfängers angepasst wurde. Der ehemalige erste Leiter war Li Wenzhi, der das gleiche Status wie Yuan Chunfeng hatte und gleichbedeutend mit dem Leiter der HR-Geschäftsabteilung war.

Bis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung befinden sich Li Wenzhi und Yuan Chunfeng immer noch in der CFO-Funktionsgruppe und beide sind in der Abteilung für Organisation und Qualitätssicherung. Diese Abteilung hat nur zwei Personen: Li Wenzhi ist der Leiter und Yuan Chunfeng ist der Administrator und gleichzeitig HRBP, der für die Strategien in Bezug auf intelligente Autos und führende KI tätig ist. Laut internen Quellen waren die Befugnisse von Li Wenzhi und Yuan Chunfeng bereits zuvor eingeschränkt worden.

Als Li Wenzhi 2023 bei Li Auto eintrat, war er Leiter des Büros des CFO und war hauptsächlich für die Veränderungen in den Bereichen Prozess, Organisation und Finanzen verantwortlich. Dieser Veteran, der 18 Jahre lang bei Huawei gearbeitet hat, war einer der wichtigen Anknüpfungspunkte für Li Auto, um von Huawei zu lernen.

Damals hat Li Auto, um die Lücken in den Bereichen Prozess, Vertrieb, Chips und Intelligenz schnell zu schließen, von Huawei "Kräfte rekrutiert". Zou Liangjun, der 22 Jahre lang bei Honor, einer Marke von Huawei, gearbeitet hat, übernahm das Vertriebs- und Kundendienstsystem, und Li Wenzhi, der Leiter der globalen HRBP-Verwaltungsabteilung von Huawei war, übernahm die Veränderungen in den Bereichen Prozess und Finanzen.

Nach seinem Eintritt bei Li Auto hat Li Wenzhi das ursprüngliche OKR-Management-System in das PBC-Leistungsmodell (Persönliches Leistungszusicherungsmodell, das auf Ergebniszusicherungen und Zwangsranking setzt) aktualisiert. Ab letztem Jahr hat dieses Modell jedoch bei Li Auto negative Auswirkungen gezeigt. Das Vertriebsteam hat sich aggressiv um die Erreichung der Ziele bewaffnet, was zu Phänomenen wie dem Übernehmen von Aufträgen aus anderen Regionen und internen Provisionen führte. Bei den reinen Elektromodellen wurde auch aufgrund der "übermäßigen Konzentration auf den Verkaufswettbewerb" das Marktpotenzial fehlgeschätzt.

Im Juli dieses Jahres hat Li Auto angekündigt, das Huawei-PBC-Modell aufzugeben und das OKR-Modell wieder einzuführen. Li Auto hat begonnen, sich von Huawei zu lösen, und die daraus resultierenden personellen Anpassungen waren unvermeidlich. Auch im Juli hat Zou Liangjun seinen Managementposten verlassen.

Li Xiang leitet derzeit auch direkt die Teams im Zusammenhang mit der Automobilgeschäftslinie, der Produktabteilung, der Marke und der Strategie. Zuvor hat Li Xiang jedoch angegeben, dass er mehr Energie in den Bereich KI (Künstliche Intelligenz) investieren wird. Er nimmt wöchentlich vier bis fünf KI-Treffen teil und hat eine wöchentliche KI-Sitzung eingerichtet.

Obwohl Li Xiang mehrfach öffentlich geäußert hat, dass Li Auto in Zukunft ein weltweit führendes Unternehmen für Künstliche Intelligenz werden soll, konzentriert sich die KI-Investition von Li Auto derzeit hauptsächlich auf Bereiche wie das große Assistenzfahrmodell VLA (Visuelle-Sprache-Aktion). Darüber hinaus hat Li Auto in diesem Jahr mehrere KI-Experten verloren, darunter Xia Zhongpu, der für die Umsetzung der KI-Algorithmen verantwortlich war, und Jia Peng, der für die technologische Entwicklung von VLA zuständig war. Es heißt, dass Jia Peng nach seinem Austritt aus Li Auto in die Gründung eines Unternehmens im Bereich Embodied AI gegangen ist und in Hangzhou die Firma Zhijian Dynamics gegründet hat.

Die Unternehmensführung ist möglicherweise derzeit die wichtigere Aufgabe. Seit Anfang dieses Jahres wurde die Auslieferungszahl von Li Auto von NIO und XPeng überholt. Nach der Veröffentlichung der reinen Elektromodelle i8 und i6 liegt die monatliche Auslieferungszahl von Li Auto bei etwa 30.000, während NIO und XPeng die Marke von 40.000 überschritten haben. Der "kostengünstige Li Auto" Leapmotor hat sogar eine monatliche Auslieferung von über 70.000 erreicht.

Der Kapitalmarkt hat bereits reagiert. Die Aktie von Li Auto ist seit Jahresbeginn um etwa 20 % gefallen, während die Aktie von NIO, das immer noch am Rande des Scheiterns kämpft, seit Jahresbeginn um 49,78 % gestiegen ist.

Es ist wichtig, in der Krise rational zu bleiben und die kurzfristigen Kostenreduktions- und Effizienzsteigerungsmaßnahmen mit den notwendigen langfristigen Investitionen auszubalancieren. Li Auto muss jetzt einen effektiveren Weg finden, um das Geschäft zu stabilisieren und die Mitarbeiter zu motivieren.

Li Auto war dank des Erfolgs seiner Reihenhybridmodelle an der Spitze der neuen Automobilhersteller. Nach der Niederlage des Modells MEGA im vergangenen Jahr hat Li Auto schnell reagiert, die Verkaufsziele herabgesetzt und Mitarbeiter entlassen. Dies zeigt zwar die starke organisatorische Durchsetzungsfähigkeit von Li Auto, aber aus externer Sicht hätte Li Auto angesichts seiner noch beträchtlichen Cashflöws möglicherweise überreagiert, als es einen großen Personalmassaker absolvierte.

Jetzt liegt die Personalverwaltungsbefugnis wieder in den Händen von Li Xiang, und die einst radikale Personalverwaltungsweise von Li Auto könnte sich möglicherweise ändern.