Der 3-Tonnen-7-Sitzer-eVTOL wird Ende des Jahres mit Frachtflugtests beginnen. "Weixin Aerospace" hat nacheinander die Seed-Runde und die Angel-Runde der Finanzierung abgeschlossen | Exklusivbericht von 36Kr

Text  |  Liu Jingqiong 

Redaktion  |  A Zhi 

Quelle des Titelbildes  |  Unternehmen 

36Kr hat erfahren, dass der Hersteller von Niedrigluftmobilitätsprodukten Weixin Aerospace Technology (Xi'an) Co., Ltd. (im Folgenden "Weixin Aerospace") nacheinander eine Seed-Runde und eine Angel-Runde von Finanzierungen abgeschlossen hat, wobei die Gesamtfinanzierungsmenge fast 100 Millionen Yuan beträgt. Die Angel-Runde wurde von Muhua Kechuang als Vorreiter finanziert. Die gesammelten Mittel werden für die Vorbereitung des Erstflugtests des vollformatigen Prototyps des ersten Hauptflugzeugs Vector 5, den Fortschritt der Luftfahrtzulassung und den Bau einer neuen Produktionslinie im Yangtse-Delta verwendet. Gleichzeitig wird die Technologieprüfung des Hybridflugzeugs und die Entwicklung des zweiten Generationsflugzeugs Vector 11 gestartet.

Weixin Aerospace wurde 2023 gegründet und konzentriert sich auf die Forschung und Herstellung von intelligenten Luftmobilitätsprodukten mit hoher Passagierkapazität und hoher Tragfähigkeit. Das Produktportfolio umfasst 7-sitzige 3-Tonnen-Kompositflügel-Rein-Elektro/Hybrid-eVTOLs (Vector 5), 11-sitzige 3-Tonnen-Festflügel-eCTOLs (Vector 11) und Miniaturmodelle. Der Vector 5 ist das Hauptkernflugzeug mit einer maximalen Startmasse von 3.180 kg, einer Reichweite von 300 km und einer Reisegeschwindigkeit von 250 km/h. Der vollformatige Prototyp wurde im Juni 2025 fertiggestellt.

Gründer He Wei ist ein fortlaufender Unternehmer im Luftfahrtbereich. Er hat zuvor Flugschulen und Geschäftsjet-Unternehmen in den USA und Hongkong betrieben. Er besitzt die Pilot- und Fluglehrerlizenzen für chinesische und amerikanische Flugrouten und ist mit der Kommerzialisierung des Luftfahrtssystems und der Definition von Flugzeugprodukten vertraut. Er hat reiche Erfahrungen in den Bereichen Flugzeugimport- und -exportverkäufen, Flugzeugbetrieb und -wartung. Die Kernforschungsteams von Weixin Aerospace stammen aus der China National Aviation Industry Corporation, der Northwestern Polytechnical University und den Beamten der Luftfahrtbehörde. Das Team verfügt über Erfahrungen in der Forschung und Entwicklung von Hauptflugzeugen im Hunderttonnenbereich und in der Luftfahrtzulassungsprüfung mehrerer Projekte.

He Wei erklärte, dass Weixin Aerospace ein Forschungs- und Entwicklungssystem von "1:5, 1:4, 1:2" aufgebaut hat. Derzeit wurde der Erstflugtest des 1:5- und 1:4-Miniaturmodells des rein elektrischen Vector 5 abgeschlossen, und der 1:1-vollformatige Prototyp wurde fertiggestellt. Das 1:4-Miniaturmodell hat bereits einen kommerziellen Umsatz im Millionenbereich erzielt. Bis Ende dieses Jahres wird das Team auch den ersten Frachtflugtest des vollformatigen Prototyps des rein elektrischen Vector 5 abschließen und die Technologieprüfung des Hybridflugzeugs starten.

Validierung des medizinischen Transportszenarios von Vector 5 

Produkte basierend auf dem Marktbedarf definieren, Flugzeuge mit hoher Passagierkapazität und hoher Tragfähigkeit bauen

Nach einer Analyse der Verkaufsdaten der beliebtesten Flugzeuge in den letzten 50 Jahren weltweit hat das Kernteam von Weixin Aerospace festgestellt, dass die Goldenen Nischen für Vertikalstart- und -landeflugzeuge in der Klasse von 6 - 8 Sitzplätzen und 2,6 - 3,3 Tonnen liegen. Flugzeuge in diesem Bereich belegen 70 % des Marktanteils in Notfallmanagement, medizinischer Rettung, Offshore-Ölförderung und Premium-Tourismus und haben einen stabilen Wiederverkaufszyklus von 5 - 10 Jahren.

Basierend auf den Iterationsanforderungen der Kern-B-Kunden hat Weixin Aerospace das erste Flugzeug, den Vector 5, als 7-sitziges 3-Tonnen-eVTOL definiert. Es ist bekannt, dass der Vector 5 eine 100 % chinesische eigenständige und kontrollierbare Lieferkette nutzt und bei gleicher Leistung nur ein Drittel der Kosten internationaler Konkurrenten hat.

In Bezug auf die Anwendungsgebiete richtet sich der Vector 5 zunächst hauptsächlich an die Notfallmedizinische Rettung und die Such- und Rettung. Für diese beiden Szenarien wurde der Vector 5 an mehreren Stellen maßgeschneidert: Der Flugzeuginnenraum kann eine 2,3-m-Standard-Luftfahrttrage aufnehmen und verfügt über eine international anerkannte Vierpunkt-Schnellverriegelungseinrichtung. Medizinisches Personal kann die Trage in 15 Sekunden ein- und ausladen (Effizienz um 60 % höher als bei herkömmlichen Hubschraubern). Das Flugzeug hat außerdem eine große Hecktür, die den schnellen Transport der Trage ermöglicht. Darüber hinaus sind im Cockpit sechs Gruppen von 115V/28V-Stromanschlüssen und Sauerstoffanschlüsse vorgesehen, die acht Arten von wichtigen medizinischen Geräten wie Defibrillatoren, Beatmungsgeräten und EKG-Monitoren gleichzeitig mit Strom versorgen können. Dies löst die Probleme von herkömmlichen Flugzeugen, wie "langsamer Transport" und "schlechte Anpassung".

Das zweite Festflügelflugzeug, der Vector 11, ist ebenfalls ein Produkt, das das Team von Weixin Aerospace aufgrund von Marktproblemen entwickelt hat. "Von den weltweit etwa 15.000 - 20.000 8 - 12-sitzigen Festflügelflugzeugen werden 20 % in den nächsten fünf Jahren ersetzt, und 30 % der Betreiber haben Profitabilitätsprobleme. Der Vector 11 kann dank der Elektrotechnologie die Betriebskosten um 60 % senken und hat gute Chancen, schnell in diesen wachsenden Markt einzudringen." erklärte He Wei.

Der Umsatz der Miniaturmodelle übersteigt 10 Millionen Yuan, die Auslandsgeschäfte werden beschleunigt

Obwohl der vollformatige Prototyp noch nicht in Serie produziert wird, hat Weixin Aerospace bereits kommerziellen Umsatz mit dem 1:4-Miniaturmodell erzielt. Es wurden bereits Lieferungen an fünf Kernkunden wie die Polizei in Qinghai, ein staatliches Unternehmen in Shandong und ein indonesisches Fertigungsunternehmen abgeschlossen. In Kürze wird eine zusätzliche Lieferung erfolgen, und der Gesamtumsatz wird die 10-Millionen-Yuan-Marke überschreiten.

"Die Arbeitsleistung eines Miniaturmodells entspricht der von 2 - 3 herkömmlichen Kompositflügel-Drohnen", sagte Gründer He Wei. Die effiziente Leistung der Miniaturmodelle in Waldüberprüfungen und Notfallbrandbekämpfung hat bereits einen guten Ruf bei den Kunden geschaffen. Es wird erwartet, dass die Bestellungen in den nächsten beiden Jahren verdoppelt werden. Um den Lieferbedarf zu decken, plant das Unternehmen, im zweiten Halbjahr eine neue Produktionslinie im Yangtse-Delta zu eröffnen, um die Kapazität für die Serienproduktion des Vector 5 im Jahr 2026 zu sichern.

Feier zur Fertigstellung des Prototyps von Vector 5 

Neben der Expansion des chinesischen Geschäfts bereitet Weixin Aerospace auch die Erschließung des ausländischen Marktes vor. Derzeit hat Weixin Aerospace eine Niederlassung in Indonesien gegründet, die den Transport auf Südostasiatischen Inseln und den Premium-Tourismus abdeckt. Im Jahr 2026 plant Weixin Aerospace, eine Niederlassung im Nahen Osten zu eröffnen, um sich auf den Transport zu Offshore-Ölplattformen und den VIP-Transport in der Region zu konzentrieren. Das Team geht davon aus, dass der eVTOL-Transport für die WM 2026 in den USA, Kanada und Mexiko ein Wendepunkt für die Branche sein wird, und das Unternehmen wird diese Chance nutzen, um den Markt in Europa und Amerika zu erschließen.

Bis Ende dieses Jahres wird Weixin Aerospace auch den ersten Frachtflugtest des vollformatigen Prototyps des rein elektrischen Vector 5 abschließen und die Technologieprüfung des Hybridflugzeugs starten, um sich auf die Fertigstellung des Hybridmodells im nächsten Jahr vorzubereiten. Gleichzeitig plant Weixin Aerospace auch, eine dritte Runde von Finanzierungen zu starten.

Bewertung der Investoren

Muhua Kechuang sagte: Wir sind fest davon überzeugt, dass Weixin Aerospace ein erfolgreiches Unternehmen wird. Die Niedrigluftwirtschaft ist ein Billionenmarkt, der von der nationalen Strategie angetrieben wird. Das eVTOL als Kern des Systems hat ein hohes Wachstumspotenzial und ein breites Entwicklungspotenzial. Das Kernmerkmal von Weixin Aerospace ist sein "Luftfahrtnationalteam": Ein erstklassiges Team aus Leitenden Ingenieuren großer Flugzeuge, ehemaligen Luftfahrtbehördenbeamten und erfahrenen Betriebsexperten hat die höchsten Barrieren für die Luftfahrtzulassung errichtet, was der entscheidende Faktor im eVTOL-Markt ist. Das Unternehmen hat sich mit einem technologisch reifen Kompositflügelkonzept präzise auf den Notfallrettungsmarkt konzentriert, hat eine klare Strategie und hervorragende Produktqualität und zeigt ausgezeichnete Fähigkeiten in der Ingenieurs- und der Industrialisierung. Wir sind überzeugt, dass dieses Team, das den "Schlüssel" zur chinesischen Niedrigluftwirtschaft in der Hand hält, die zukünftige Luftverkehrsbranche definieren wird. Wir sind bereit, es bei seiner Entwicklung zum Branchenführer zu unterstützen.