Ultimative Vorhersage für die Auto-Ausstellung in Guangzhou: Große SUVs und Individualität erregen Aufmerksamkeit, möglicherweise neue Durchbrüche bei Festkörperbatterien
Jede große Automesse ist ein zeitlicher Abriss der Branchenentwicklung.
Zum Beispiel auf der diesjährigen Shanghai Automesse haben die Automobilhersteller die Prahlerei bei der Werbung für intelligente Fahrtechnologien hinter sich gelassen und sich auf die praktische Umsetzung von hochwertigen Fähigkeiten und erschwinglichen Preisen konzentriert. Darüber hinaus sind neue "Spezies" wie Flugautos und humanoide Roboter in großer Anzahl aufgetaucht, und die grenzüberschreitende Kollaboration zwischen Automobil- und Technologiebranche hat sich weiter vertieft.
Als das jahresendende Branchenfest wird die Guangzhou Automesse 2025 vom 21. bis 30. November stattfinden. Das Kern-Thema "Neue Technologie, neues Leben" bedeutet, dass die Guangzhou Automesse unweigerlich den Trendstab von der Shanghai Automesse übernehmen und zu einer entscheidenden Bühne zur Prüfung der Branchenqualität werden wird.
Quelle: Aufnahme von Dianchetong
Wenn die Phase der Abschaffung beschleunigt einsetzt, wer kann festen Stand halten und in der nächsten Etappe vorne liegen? Das Team von Dianchetong wird vor Ort sein und exklusive Erstberichte liefern, um die Branchenveränderungen für alle aufzuschlüsseln. Bevor wir das tun, werfen wir einen Blick auf die neuen Fahrzeuge und Technologien, die auf der Guangzhou Automesse auf sich aufmerksam machen werden.
Mehrere wichtige neue Fahrzeuge auftanken, große SUVs und Individualität werden beachtet
Etwa 20 Tage vor der Eröffnung der Guangzhou Automesse hat die Offizielle noch keine genauen Ausstellerlisten veröffentlicht. Dennoch können wir anhand der offiziellen Produktmarktführeinpläne schließen, dass beispielsweise Li Auto dieses Jahr zwei reine Elektromodelle auf den Markt gebracht hat und daher wahrscheinlich keine neuen Modelle auf der Automesse vorstellen wird.
Schauen wir uns zunächst die großen Hersteller an. Das BYD-Konzern hat mehrere wichtige Modelle bereits auf den Markt gebracht, und die Geschwindigkeit der Neuproduktentwicklung ist für andere Automobilhersteller unerreicht. Das bevorstehende Angebot ist ebenfalls beeindruckend: Der Denza-Sportwagen, das hochwertige Denza-Sedan, das mit dem Mercedes-Benz S-Klasse/E-Klasse konkurriert, das 500.000- bis 600.000-Yuan-Großraum-MPV sowie die geplanten MPV-Produkte des Ocean-Netzes sind insgesamt eher auf Nischenmärkte ausgerichtet.
Das Geely-Konzern hat noch viele nicht veröffentlichte neue Fahrzeuge. Das Geely Galaxy plant, dieses Jahr zwei SUVs und drei Limousinen auf den Markt zu bringen. Derzeit gibt es bereits drei neue Fahrzeuge, das Xingyao 8, das Galaxy M9 und das Galaxy A7. Das Xingyao 6 hat sein Markteintrittsdatum festgelegt, und ein weiteres nicht offengelegtes SUV könnte auf der Guangzhou Automesse überraschend vorgestellt werden. Zeekr hat das 007GT und das 9X vorgestellt, und das neue SUV 8X wird bald vorgestellt werden.
Das Voyah hat bestätigt, dass es Ende des Jahres zwei neue Flaggschiffmodelle, das Voyah Zhuiguang L und das Voyah Taishan, vorstellen wird.
Quelle: Offiziell von Voyah Automobile
Schauen wir uns nun die neuen Kraftmächte an. Die meisten wichtigen Produkte von Li Auto, Xiaomi, Hongmeng Smart Mobility und XPeng wurden bereits im Voraus vorgestellt. Im Vergleich haben noch Zero Run und LeDao größere Attraktionen.
Die wichtigen Produkte von Li Auto und Xiaomi wurden im Wesentlichen im Voraus vorgestellt, während Hongmeng Smart Mobility, XPeng, Zero Run und NIO die Kernattraktionen in der neuen Kraftmächte-Camp sein werden.
Unter ihnen werden die Zunjie und Zhijie von Hongmeng Smart Mobility innerhalb dieses Jahres neue Modelle auf den Markt bringen, um neue Preisniveaus zu erkunden. XPeng setzt die Reichweitenverlängerungstechnologie schnell in seinen Modellen um. Hybride Modelle wie der XPeng X9 Extended Range und der XPeng G01 sind bereits geplant und könnten auf der Guangzhou Automesse vorgestellt werden.
Zero Run wird gleichzeitig das neue SUV D19 und das reine Elektro-Kleinauto Lafa 5 vorstellen. Das neue Flaggschiff-SUV ES9 von NIO wird im ersten Quartal nächsten Jahres erscheinen. Es ist nicht ausgeschlossen, dass es auf der Guangzhou Automesse im Voraus vorgestellt wird. Die Untermarke LeDao plant, zwei LeDao-SUVs zwischen L60 und L90 zu veröffentlichen, um die Produktpalette präzise zu ergänzen.
Quelle: Offiziell von Zero Run Automobile
Insgesamt gesehen haben die Elektromobilhersteller zwei Hauptschlachtfelder festgelegt: Einerseits ist es das rote Meer der großen SUVs, andererseits ist es das blaue Meer des Individualmarktes.
Wenn wir uns die ersten zehn Monate dieses Jahres ansehen, haben neue Spieler wie Zero Run, Chery, Deepal, Galaxy und Denza gemeinsam den Markt für große Familien-SUVs betreten. Aber es gibt keine ewigen Spitzenreiter auf dem Markt, nur ständig wachsende Wettbewerbsfähigkeit. Die Kernproduktstärken von Li Auto und Wenjie wurden von den Konkurrenten tiefgehend analysiert und kopiert, und der ehemalige Spitzenreiter-Vorteil wird schnell aufgelöst.
Aus den oben genannten neuen Fahrzeugplänen ist es nicht schwer zu erkennen, dass die Automobilhersteller sicherlich nicht den Wettlauf um den Markt für große Familien-SUVs aufgeben werden. Noch wichtiger ist, dass die kontinuierliche Verbesserung des Ladesystems die Sorgen um die Energieversorgung von reinen Elektro-SUVs vollständig beseitigt hat. Darüber hinaus kann das Hybrid-SUV mit einer riesigen Batterie genau die Verbraucherbedürfnisse nach "keiner Reichweitenangst" treffen.
Dies bedeutet, dass die Wettbewerbslogik des Marktes für große Familien-SUVs vollständig umgeschrieben wurde. Es geht nicht mehr darum, welches Auto am besten für Väter geeignet ist, sondern um einen umfassenden Kampf zwischen reinen Elektro- und Hybridfahrzeugen. Es ist auch ein mehrdimensionaler Kampf um Produktstärke, Ladeökosystem und Kosteneffizienz.
Ausserhalb des Mainstream-Familienwagenmarktes hat der Individualmarkt von einer "Nischenergänzung" zu einer "neuen Wachstumskurve" für die Automobilhersteller geworden. Modelle wie das Zero Run Lafa 5, der Denza-Sportwagen und das Voyah Zhuiguang L greifen präzise in verschiedene Nischenmärkte ein und reißen mit Differenzierungsmerkmalen wie "Individualität", "Hochleistung" und "Exekutivluxus" Löcher in den Markt.
Quelle: Weibo @Huawei Qiankun Intelligent Automotive Solutions
Vielleicht denkst du, dass individuelle Produkte nur dazu dienen, das Interesse an der Marke zu wecken. Aber die in den letzten Jahren beliebten "Neu-Energie-Boxen" zeigen, dass wer die Kernbedürfnisse von Nischengruppen präzise erfasst, den Vorsprung auf dem individuellen Blauen Meer-Markt ergreifen und sowohl die Marke als auch die Verkaufszahlen verbessern kann.
Versammlung der schwarzen Technologien: Fortschritte in intelligenter Fahrweise und Festkörperbatterien
Die Guangzhou Automesse ist nie nur ein Ort für die Präsentation neuer Fahrzeuge, sondern auch ein Ort, an dem die neuesten schwarzen Technologien gezeigt werden. Wenn wir uns die technologische Ausrichtung der Automobilhersteller dieses Jahres ansehen, bleibt die Digitalisierung die Hauptlinie, die durch die gesamte Messe verläuft und ein entscheidender Faktor für die Wettbewerbsfähigkeit der Hersteller ist.
Insbesondere auf dem Gebiet der intelligenten Fahrweise hat Dianchetong beobachtet, dass die Branche eindeutig in zwei Richtungen voranschreitet: "Kostengünstige hochwertige Erfahrung" und "Sicherheitsredundanz-Upgrade".
Hochwertige intelligente Fahrzeuge mit Lidar unter 150.000 Yuan sind von einer "Seltenheit" zu einer "Standardoption" geworden. Eigenentwickelte Modelle wie das XPeng MONA M03 und das Zero Run B01 haben den Weg gebrochen, und sogar Joint-Venture-Marken wie GAC Toyota haben sich erniedrigt und den Markt mit dem Kern-Selling-Point "Hochwertige intelligente Fahrweise als Ersatz" erobert.
Vor zwei Jahren war die Kombination aus Lidar und hochwertiger intelligenter Fahrweise noch auf Fahrzeuge über 300.000 Yuan konzentriert. Jetzt hat der Preis um mehr als 50 % gesunken, was auf die Kostenreduktion von Sensoren/Chips und die Optimierung des Algorithmus zurückzuführen ist.
Quelle: Aufnahme von Dianchetong
Beim Prozess der allgemeinen Verfügbarkeit von hochwertiger intelligenter Fahrweise ist die Veränderung besonders deutlich. Früher waren die intelligenten Fahrfunktionen von Fahrzeugen zwischen 100.000 und 150.000 Yuan aufgrund der Kosten meist auf das Basis-ACC+LCC-Niveau beschränkt. Jetzt haben Unternehmen wie BYD und Chery das vollständige Assistenztriebsystem, das die Autobahn-NOA und das automatische Einparken umfasst, direkt auf das Preisniveau unter 100.000 Yuan herabgesetzt. Dieser Schritt wird sicherlich die Mitbewerber dazu bringen, ihm zu folgen und die Marktdurchdringung von Autobahn-intelligenter Fahrweise weiter zu beschleunigen.
Für die Benutzer, die nach dem absoluten Höchstmaß an Erfahrung suchen, setzen die Automobilhersteller weiterhin auf das "Sicherheitsredundanz-Upgrade" und investieren bereitwillig in hochwertige Hardware, um eine technologische Schutzmauer aufzubauen. Das Ende des Jahres vorgestellte Voyah Taishan ist ein typisches Beispiel. Sein über 500-Linien-Lidar ist in Bezug auf Erkennungsreichweite, Erkennungsgenauigkeit, Anpassungsfähigkeit an komplexe Umgebungen und Systemredundanz besser als das 192-Linien-Lidar.
Allerdings steht die Branche immer noch vor der Realität, dass "die Technologie voraus ist, aber die Politik hinterher hinkt". Einige Automobilhersteller haben den Start der Umsetzung der L3-Selbstfahrtechnologie angekündigt. Auch in China haben Huawei und XPeng die technische Validierung des L3-intelligenten Fahrsystems abgeschlossen. Aber bisher haben nur wenige Städte wie Shenzhen und Shanghai Verwaltungsregeln für die Straßenprüfung und die Demonstrationsanwendung der L3-Selbstfahrtechnologie erlassen, und die nationalen Vorschriften sind noch nicht vollständig geöffnet.
Vielleicht werden die Automobilhersteller auf der diesjährigen Guangzhou Automesse die neuesten Fortschritte der L3- und höheren Selbstfahrtechnologien veröffentlichen und so die Verbindung zwischen Politik und Technologie vorantreiben.
Tabellenherstellung: Dianchetong
Außerhalb der intelligenten Fahrweise hat die Festkörperbatterie dieses Jahr sowohl technologische Sprünge als auch die Umsetzung in der Praxis erzielt. Chinesische Wissenschaftler haben erfolgreich die Schwierigkeiten bei der Herstellung von vollständigen Festkörper-Metall-Lithium-Batterien überwunden. Die Reichweitenpotentiale einer 100-kg-Batteriepack sind von 500 km bei herkömmlichen Lithiumbatterien auf 1.000 km gestiegen, was eine Verdopplung der Reichweite bedeutet.
Dianchetong hat erfahren, dass mehr als 10 chinesische Automobilhersteller und Batterieunternehmen die Entwicklungsfortschritte oder die Serienproduktionszeitpläne von Festkörperbatterien bekannt gegeben haben. Beispielsweise haben Zulieferer wie Gotion High-Tech, Farasis Energy und Sunwoda eine Festkörperbatterietechnologie von etwa 300 Wh/kg angekündigt und planen, diese 2027 in Serienproduktion zu bringen.
BYD, Changan, SAIC und GAC haben alle Aktionen im Zusammenhang mit Festkörperbatterien unternommen. Die theoretische Reichweite der BYD-Festkörperbatterie unter CLTC-Bedingungen beträgt 1.875 km, und sie kann in 12 Minuten 80 % der Ladung aufladen. Das erste Fahrzeug mit dieser Batterie, der Seal EV, ist bereits in der Straßenprüfungsphase und soll 2027 als Demonstrationsfahrzeug eingesetzt werden.
Die Umsetzung der Festkörpertechnologie muss noch viele Schwierigkeiten überwinden und scheint noch weit entfernt zu sein. Aber diese scheinbar ferne technologische Revolution hat 2025 ihren Wendepunkt erreicht und wird sicherlich auf der Guangzhou Automesse gezeigt werden.
Im August dieses Jahres hat das SAIC MG4 eine Halbfestkörperbatterie verbaut und den Preis auf das Niveau von 100.000 Yuan festgelegt. Dies zeigt, dass die Kommerzialisierung von Festkörperbatterien aus der "Exklusivität für High-End-Produkte" herauskommt und ein doppeltes System von "Angriff auf die vollständige Festkörpertechnologie + Verbreitung der Halbfestkörpertechnologie" bildet.