US-Giganten scheiden aus dem Bereich der erneuerbaren Energien aus: 1.750 Mitarbeiter bei der Elektromobilität entlassen, auch der Wasserstoffantrieb aufgegeben

Die Elektromobilität der amerikanischen Automobile fährt auf die Bremse, und selbst der größte US-amerikanische Automobilhersteller konnte diesem Schicksal nicht entgehen.

Gerade in der kürzlich veröffentlichten Quartalsbilanz für das dritte Quartal General Motors lagen sowohl die Gewinne als auch die Prognose für das ganze Jahr über den Markt-Erwartungen. Die Aktien stiegen sogar um über 14 %, was den größten Tagesgewinn seit sechs Jahren markierte.

Das Unternehmen gab in der Bilanz bekannt, dass die Hälfte des Erfolgs bei der Verbesserung der Ergebnisse auf den Fortschritt in der Elektromobilität zurückzuführen ist – sowohl auf dem chinesischen als auch auf dem US-Markt hat die Elektromobilität deutliche Zuwächse verzeichnet.

Allerdings, bevor die Applausreaktionen des Marktes verklungen waren, kündigte General Motors eine überraschende Entscheidung an:

Eine neue Runde von Großkündigungen wurde eingeleitet, die tausende von Mitarbeitern betraf, und zwar genau in der Produktion von Elektromobilen und Batterien.

General Motors entlässt tausende Mitarbeiter und zielt auf die neue Energie ab

Laut offiziellen Mitteilungen von General Motors plant das Unternehmen, die Produktion von Elektromobilen und Batterien in den USA zu reduzieren und eine neue Runde von Entlassungen einzuleiten.

Der Bereich der Entlassungen umfasst etwa 1.200 Stellen in der Elektromobilfabrik in Detroit sowie 550 Stellen in der Batteriefabrik in Ohio, die in Partnerschaft mit der Marke LG betrieben wird.

Und das ist noch nicht alles. Ab Januar nächsten Jahres wird General Motors die Produktion von Zellen in zwei Batteriefabriken in Tennessee und Ohio für sechs Monate aussetzen. Etwa 1.550 Mitarbeiter der Batteriefabriken werden vorübergehend entlassen.

Zur gleichen Zeit wird die Elektromobilfabrik in Detroit von zwei Schichten auf eine Schicht reduziert, und die Produktionskapazität wird voraussichtlich um etwa 50 % gesenkt.

Man muss bedenken, dass in dieser Fabrik einige der wichtigen reinen Elektropickups von General Motors hergestellt werden, darunter der Chevrolet Silverado EV, der GMC Sierra EV sowie der Cadillac Escalade IQ und der Hummer SUV.

Im Vergleich dazu kam die Nachricht plötzlich und überraschend.

Gerade vor kurzem hatte General Motors seine Bilanz für das dritte Quartal veröffentlicht und eine warme Reaktion des Marktes erhalten.

Der Umsatz des Unternehmens im dritten Quartal betrug 48,6 Milliarden US-Dollar, was im Vergleich zum Vorjahr im Wesentlichen gleich blieb und um fast 1,2 Milliarden US-Dollar über den Markt-Erwartungen lag. Der Nettogewinn belief sich auf 1,3 Milliarden US-Dollar, und der EBITDA nach Anpassungen betrug 3,4 Milliarden US-Dollar, beide lagen über den Markt-Erwartungen.

Basierend auf diesen Ergebnissen erhob General Motors die Prognose für das ganze Jahr:

Der EBITDA nach Anpassungen wird auf 12 bis 13 Milliarden US-Dollar geschätzt, was höher ist als die Prognose des zweiten Quartals von 10 bis 12,5 Milliarden US-Dollar. Die Cashflows aus dem Automobilgeschäft werden auf 19,2 bis 21,2 Milliarden US-Dollar geschätzt, was ebenfalls weit über der Prognose des zweiten Quartals von 7,5 bis 10 Milliarden US-Dollar liegt.

Speziell im Geschäftsfeld gab General Motors bekannt, dass der Fortschritt in der Elektromobilität besonders hervorragend war, insbesondere auf seinen beiden wichtigsten Märkten – Nordamerika und China – hat sich die Entwicklung deutlich beschleunigt.

Auf dem nordamerikanischen Markt stieg die Liefermenge von Elektromobilen von General Motors im Vergleich zum Vorjahr um 45 %, was einen Rekordwert darstellt. Die Marktquote erreichte bereits 16,5 %, nur hinter Tesla.

Auf dem chinesischen Markt hat die Anzahl der neuen Energiefahrzeuge von General Motors seit zehn Quartalen in Folge im Vergleich zum Vorjahr zugenommen. Darüber hinaus hat General Motors das Ziel erreicht, seit vier Quartalen in Folge in China Gewinne zu erzielen.

Warum entscheidet General Motors also jetzt für Entlassungen und richtet sie speziell auf das Geschäftsfeld der neuen Energie?

Mary Barra, CEO von General Motors, hat die „Schwierigkeiten“ des Unternehmens offenbart. Kurz gesagt, gibt es zwei Gründe:

Erstens hat sich die Verbreitungsgeschwindigkeit von Elektromobilen in den USA verlangsamt; zweitens haben sich die regulatorische Umwelt und die staatlichen Anreizprogramme geändert.

Die „staatlichen Anreizprogramme“, auf die Barra Bezug nimmt, beziehen sich auf die Subvention von 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektromobilen. Diese Subvention wurde am 30. September dieses Jahres offiziell aufgehoben.

Nach den Prognosen von General Motors könnte die Verkaufszahl von Elektromobilen des Unternehmens in den USA im Vergleich zum dritten Quartal zurückgehen.

Denken wir an die Zeit, als General Motors erst kürzlich angekündigt hatte, sich in die Elektromobilität einzubringen. Damals wirkte das Unternehmen sehr ehrgeizig und hatte sich das Ziel gesetzt, bis 2035 die Produktion von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren einzustellen und 100 % Elektromobilität zu erreichen.

General Motors sagte auch, dass es bis 2025 weltweit 30 Elektromodelle einführen würde und dafür über 27 Milliarden US-Dollar in die Forschung und Entwicklung investieren würde.

General Motors ist schließlich der größte Automobilhersteller in den USA und ein Symbol für die „amerikanischen Autos“ der vergangenen Ära. Es verfügt über finanzielle Mittel und Einfluss.

Außerdem hatte dieses Unternehmen bereits frühzeitig das Bewusstsein für den Übergang zu neuen Energien. 1966 brachte es das weltweit erste Brennstoffzellenfahrzeug auf den Markt, und 1996 veröffentlichte es den Pionier der Elektromobilität, das erste Elektromobil, das in der Geschichte der modernen Automobilindustrie für den Massenmarkt in Serie produziert wurde – das reine Elektromobil EV1 …

Allerdings hat sich die Zeit verändert, und die Realität ist viel härter als erwartet. Die Verbreitungsgeschwindigkeit der Elektromobilität in den USA hat General Motors' Plänen weit hinterhergeblieben.

Ehe die vollständige Elektromobilität erreicht wird, hat das Geschäftsfeld der neuen Energie ständige Verluste verursacht. Paul Jacobson, CFO des Unternehmens, gestand, dass derzeit nur etwa 40 % der Elektromodelle rentabel sind.

Deshalb legt General Motors jetzt nicht mehr so stark auf das Ziel der „vollständigen Elektromobilität bis 2035“ fest, sondern wechselt zu einer Strategie, die „die Produktionskapazität flexibel an den Marktbedarf anpasst“.

Zur gleichen Zeit senkt das Unternehmen die Kosten, indem es die übermäßige Produktionskapazität reduziert, allgemeine Komponenten und neue Technologien verwendet, Batteriefabriken verkauft und die Produktion einiger Modelle einstellt. In diesem Quartal wurden bereits 1,6 Milliarden US-Dollar für die Umstrukturierung des Elektromobilgeschäfts gebucht.

Neben Entlassungen und Produktionsreduzierungen wird auch die Veränderung im Wasserstoffgeschäft von außen als ein Zeichen für die Verlangsamung der Entwicklung von neuen Energien bei General Motors angesehen … Ist der Traum von neuen Energien bei General Motors dahin?

Kann General Motors auch nicht länger im Wasserstoffgeschäft bestehen?

Vor kurzem berichteten mehrere Medien, dass General Motors beschlossen hat, das Forschungsprojekt für die nächste Generation von Wasserstoffbrennstoffzellen der Marke HYDROTEC abzubrechen, und der Bauplan für eine Fabrik im Wert von 55 Millionen US-Dollar wurde auf Eis gelegt.

Für viele scheint dies die Niederlage des Wasserstoffgeschäfts von General Motors nach jahrzehntelanger Planung zu signalisieren.

General Motors hat folgende Erklärung für diese Entscheidung gegeben: Wasserstoffenergie hat weiterhin Entwicklungspotenzial in bestimmten Industriebereichen mit hohem Bedarf, wie Notstromversorgung, Bergbau und Schwerlastwagen. Doch um eine nachhaltige Entwicklung zu erreichen, ist der Weg noch lang und voller Unsicherheiten:

Die Kosten für Wasserstoffenergie in den USA sind hoch, und die Infrastruktur ist begrenzt. Dies behindert die Akzeptanz von Brennstoffzellenfahrzeugen bei den Verbrauchern.

Deshalb plant das Unternehmen, sich zunächst auf Bereiche zu konzentrieren, die „ein etabliertes Marktpotenzial“ haben.

Allerdings wird die Fuel Cell System Manufacturing, die in Partnerschaft mit Honda betrieben wird, weiterhin normal funktionieren und die Produktion von bestehenden Wasserstoffbrennstoffzellen für stationäre und industrielle Zwecke fortsetzen.

Wie auch immer, auch wenn General Motors gut vorbereitet war, musste es während des Übergangs zwangsläufig auf die Bremse treten.

Tatsächlich haben in den letzten 12 Monaten nicht nur General Motors, sondern auch viele andere Automobilhersteller, die ihren Schwerpunkt in den USA legen, „Elektromobilitätsangst“ bekommen. Und mit dem Ablauf der Kaufsubventionen für Elektromobile glauben die meisten Automobilhersteller, dass die Nachfrage auf dem Elektromarkt deutlich zurückgehen wird.

Einige Analyseinstitute gehen sogar davon aus, dass die Penetrationsrate von Elektromobilen auf dem US-Markt möglicherweise von 10 % im Sommer dieses Jahres halbiert wird.

Außenstehende können bereits spüren, dass diese „Rückflut“ sich auf mehrere bekannte Automobilhersteller ausgeweitet hat. Beispielsweise haben Nissan, Stellantis, Porsche und andere die Planungen für einige Elektromodelle abgesagt oder verschoben.

Sam Fiorani, Vizepräsident der Forschungsfirma AutoForecast Solutions, ist der Meinung, dass die Anzahl der Jobs im Elektromobilbereich der amerikanischen Automobilindustrie weiter sinken wird, die Produktion auf das Niveau von vor einigen Jahren zurückgehen wird, und die Preise werden höher sein.

Aber auch wenn es eine Verlangsamung gibt, ist die Erhöhung der Penetrationsrate von Elektromobilen immer noch eine allgemein akzeptierte Meinung auf dem Markt. Der CEO von General Motors hat auch klar gemacht, dass das Geschäftsfeld der neuen Energie weiterhin eine wichtige Richtung für die Entwicklung des Unternehmens ist.

Nur hat sich der Hauptakteur in der Automobilbranche gewechselt –

In der vergangenen Ära dachte man beim Wort „amerikanische Autos“ sofort an General Motors. Aber jetzt, wenn man von „amerikanischen Autos“ spricht, denkt man vielleicht zuerst an jene Technologieunternehmen, die reine Elektromobile verkaufen, oder?

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Intelligent Car Reference“, Autor: Jessica. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.