JD verkauft „Autos, die vom Volk geliebt werden“ und belebt gleichzeitig die Autohändler (4S-Häuser)

In den letzten Jahren ist es üblich geworden, dass Technologiegiganten wie Huawei und Xiaomi mit ihren Vorteilen in Traffic, Technologie und Lieferkette die Automobilbranche neu gestalten. Nun, mit dem kraftvollen Auftritt von JD Auto in der Automobilverkaufsbranche hat sich ein weiterer Internetriese hinzugefügt, der möglicherweise die Spielregeln neu schreibt.

JD Auto hat in letzter Zeit viele Aktivitäten unternommen. Am 27. Oktober hat JD Auto das nationale Rekrutierungsprogramm für die "Nationalen guten Autos"-Lieferzentren gestartet und in Zusammenarbeit mit 4S-Händlern, Automobil-Lieferzentren und Integrations-Servicezentren ein One-Stop-Service-Netzwerk für "Verkauf - Lieferung - Aftersales" aufgebaut. Gleichzeitig hat JD Auto 1 Milliarde Yuan an Ressourcen in die Rekrutierung von "einem Geschäft pro Landkreis" investiert und Unterstützungen für Franchiseeintritte angeboten. Mit diesen beiden Maßnahmen wird die Automobildienstleistung perfektioniert.

Bevor diese Aktivitäten stattfanden, hatte JD Auto bereits auf der JD 11.11-Presskonferenz angekündigt, in Zusammenarbeit mit GAC und CATL ein "Nationales gutes Auto" zu entwickeln. Dabei wurde klar gestellt, dass JD Auto nicht am Fahrzeugbau beteiligt ist, sondern sich auf die Benutzeranalyse und den exklusiven Verkauf konzentriert. Das "Nationales gute Auto" Aion UT super wird während der JD 11.11-Shoppingaktion angeboten, und der Planungsprozess ist klar.

Laut 36Kr hat JD Auto ein ambitioniertes und umfassendes Konzept. Es hat nicht nur den exklusiven Verkaufsrecht für mehrere berühmte Elektromodelle online erworben, sondern auch Gespräche über Verkaufskooperationen mit einigen neuen Automobilherstellern geführt.

Was noch wichtiger ist, das "Nationales gute Auto"-Lieferzentrumsprogramm von JD Auto plant, bis zu 10.000 Filialen im ganzen Land aufzubauen, um ein landesweites, multibrandiges Automobilverkaufs-, Lieferungs- und Servicenetzwerk zu schaffen. "Man kann es als 4S-Händler mit mehreren Marken verstehen", so ein informierter Quell.

Basierend auf der klaren Positionierung "kein Fahrzeugbau" konzentriert sich JD Auto auf die differenzierte Stärkung der Automobilhersteller beim Verkauf ihrer Fahrzeuge. Was ist die "silver bullet" von JD Auto auf dem aktuellen, unvorhersehbaren Automarkt?

Entwicklung der Lieferkette: JDs Automobilökosystem

Der chinesische Automobile-Commerce ist nicht neu. Bereits 2013 haben Plattformen wie Autohome und Tmall damit experimentiert. In den letzten zehn Jahren gab es auch Projekte, die von Kapitalinteressen unterstützt wurden, aber scheiterten. Zwischen 2018 und 2024 ist das Marktvolumen von 0,86 Billionen Yuan auf 1,41 Billionen Yuan gestiegen, aber der "reine Online-Automobilverkauf" hat die traditionelle Vertriebslogik nicht verändert und keine Skalenerfolge erzielt.

Hinter diesem Phänomen verstecken sich einige reale Probleme.

Zunächst kann der Offline-Bereich nicht ersetzt werden. Aufgrund des hohen Werts von Autos können Schritte wie Testfahrten, Fahrzeugprüfungen und Zulassungserteilung nicht online durchgeführt werden. Frühe Plattformen konnten nur Informationen anzeigen. Daten zeigen, dass 56,3 % der Benutzer, die 2024 Elektromobile kaufen wollten, aufgrund des Mangels an Offline-Erfahrungen den Online-Kauf aufgegeben haben.

Zweitens sind die Händler unter großem Druck. Laut einem Bericht der China Automobile Dealers Association lag der Lagerbestandsfaktor der Händler in den meisten Monaten 2024 über der Warngrenze von 1,5 (die Sicherheitsgrenze der Branche liegt bei 1,2). Da die E-Commerce-Plattformen weder die Fähigkeit zur Lagerung und Logistik ganzer Fahrzeuge noch an der Produktionsplanung der Hersteller beteiligt sind, sind sie meist nur Online-Werbeplattformen für die Hersteller geworden.

Darüber hinaus ist die Koordination der Dienstleistungen schwierig. Finanzierung, Versicherung und Zulassungserteilung bei der Autokaufs gehören verschiedenen Institutionen an. Die Plattformen haben Schwierigkeiten, diese Ressourcen zu integrieren, was dazu führt, dass die Benutzer im Durchschnitt mehrere Serviceanbieter kontaktieren müssen, was zu einer schlechten Benutzererfahrung führt.

Der Kern dieser Probleme ist der Mangel an Infrastruktur, die den gesamten Prozess von "Autoauswahl - Autokauf - Autonutzung" abdecken kann.

Mit der Penetrationsrate von Elektromobilen von über 50 % hat sich die Branche strukturell verändert. JD Auto, das bereits seit Jahren im Automarkt tätig ist, sieht die Chance, einen größeren Hebel zu schieben.

Genauer gesagt, im Jahr 2024 betrug die Produktion und der Verkauf von Autos in China über 31 Millionen Einheiten, wovon Elektromobile fast 44 % ausmachten. Bis 2025 lag dieser Anteil bereits über 50 %. Diese Veränderung hat auch die Bedürfnisse von Automobilherstellern, 4S-Händlern und Benutzern verändert.

Für Elektromobilhersteller besteht dringender Bedarf an der Erweiterung der Vertriebskanäle. Die Selbstaufbau von Filialen ist jedoch kostspielig und erfordert hohe Investitionen pro Geschäft. Die Offline-Punkte der meisten neuen Marken können nur die Großstädte der ersten und zweiten Stufe abdecken. Bei der Expansion in ländliche Gebiete wird der "gemeinsame Vertriebskanal" durch Lizenzierung oder Vertretung allmählich zu einem dringenden Bedarf in der Branche.

Die traditionellen 4S-Händler sind auf die Vertrieb eines einzigen Markenzeichens beschränkt. Sie können den Verkaufsverlust nicht durch den Verkauf anderer Marken ausgleichen und müssen hohe Lagerkosten tragen. Viele 4S-Händler haben ihre Geschäfte aufgegeben. Sie brauchen dringend ein neues Geschäftsmodell, um aus der Krise herauszukommen.

Auch die Bedürfnisse der Benutzer haben sich verändert. Mit der rasanten Entwicklung von Elektromobilen in den letzten Jahren haben die Benutzer das Modell von "Online-Autoanzeige + Offline-Erfahrung" akzeptiert. Die Möglichkeit, "Autoanzeige, Testfahrt, Versicherungserteilung und Fahrzeugabholung" in einem One-Stop-Service zu erledigen, ist ein neues Servicekonzept, das von der neuen Automobilentwicklungswelle gebracht wurde.

Die von JD gesammelten Milliarden von aktiven Benutzerkonsumdaten entsprechen genau diesen Bedürfnissen. Die Interaktionsseite des "Nationalen guten Autos"-Projekts von JD hat bereits über 300.000 Benutzerrückmeldungen erhalten.

Zugleich hat JD Auto auch die Chance erkannt, die sich aus der zunehmenden Transparenz der Automobilpreise ergibt.

Mit transparenten Preisen kann JD direkt mit den Herstellern über Kooperationen verhandeln und exklusive Vertriebskanäle erhalten. Zusammen mit seinem eigenen Traffic-Potenzial hat JD mehr Zuversicht, den Online-Vertrieb zu erweitern.

JD hat fast 800 Millionen aktive Benutzer, von denen über 60 % Benutzer von 3C-Produkten und Haushaltsgeräten sind. Laut einer Umfrage stimmen 45 % dieser Benutzer mit den "potenziellen Käufern von Familienautos im Preisbereich von 100.000 bis 250.000 Yuan" überein. Die Möglichkeit der Kreuzkonversion ist sehr hoch. Die Strategie, "mit Traffic massenhafte Verkäufe zu erzielen", ist also machbar.

Zurzeit hat JD mit seinen Benutzerdaten und hochtechnologischem Traffic bereits die Kooperation mit mehr Marken erreicht. Das "Nationales gute Auto" ist ein Ergebnis der starken Partnerschaft.

Laut JD ist das "Nationales gute Auto" eine Serie von hochwertigen Automodellen, die von JD Auto in Zusammenarbeit mit Automobilherstellern, Batterieherstellern und anderen Branchenpartnern entwickelt wurde. Das Aion UT super ist nur eines von vielen Modellen.

Ein informierter Quell hat angegeben, dass JD bei der Entwicklung des beliebten Modells Aion UT super eine große Menge an Daten über die Fahrgewohnheiten der Benutzer bereitgestellt hat, um bei der Produktdefinition die hochfrequent genutzten Kernfunktionen, die den Benutzern wichtig sind, genau zu identifizieren und die Kosten effizient zu senken.

Darüber hinaus wird im traditionellen Automobilverkauf der Endverbrauchspreis durch die Händler um 8 % - 15 % höher als der Herstellerempfehlungspreis festgelegt. JD kann jedoch direkt mit den Automobilherstellern kooperieren und exklusive Verkaufsrechte erhalten. Dadurch kann es einen "Online-Einheitspreis" anbieten, der vollständig transparent ist. Die Vermeidung des Händlerlinks senkt die Kaufkosten der Benutzer erheblich.

Zugleich setzt JD auch auf die Diversifizierung der Kooperationsformen. Die Lizenzkooperation ohne Kapitalbindung wird sicherlich eine Option sein.

Im Offline-Bereich, der für die Benutzer beim Autokauf sehr wichtig ist, hat JD auch eine starke Waffe. Im traditionellen Modell müssen die Benutzer, wenn sie 3 oder mehr Marken vergleichen möchten, im Durchschnitt 4 - 6 Einzelmarken-4S-Händler besuchen und 2 - 3 Wochen Zeit investieren. Das "Nationales gute Auto"-Lieferzentrum von JD kann hingegen multibrandig tätig sein. Die Benutzer können in einem Geschäft verschiedene Automarken vergleichen, wodurch die Autoauswahlzeit auf 3 - 5 Tage verkürzt wird und die Effizienz erheblich gesteigert wird.

Beim Aftersales-Service hat JD Auto dank seiner Lieferkettenfähigkeiten ein landesweites Service-Netzwerk aufgebaut. Laut Statistiken hat JD bis Oktober 2025 über 3.000 Autoservicegeschäfte und über 46.000 Partnergeschäfte. Diese Größe ist auf die langjährig akkumulierten professionellen Lieferkettenfähigkeiten, die Tausende von Fachkräften und die Beteiligung von Hunderten von Marken zurückzuführen.

Außer der dichten Verteilung von Aftersales-Punkten im ganzen Land hat JD den Aftersales-Service auch in den gesamten Autokaufsprozess integriert. Die Benutzer können jetzt nach der Autoauswahl und dem Autokauf auf JD auch den Fahrzeugunterhalt in demselben System erledigen, ohne dass sie andere Kanäle suchen müssen. Dadurch wird die Skepsis der Benutzer gegenüber Online-Autokäufen erheblich verringert.

Insgesamt gesehen ist JDs umfassende Planung in den Bereichen Preisstruktur, Traffickonversion, Offline-Filialen, Lieferkettenunterstützung und Aftersales-Garantie im Wesentlichen die Schaffung eines Ökosystems, das den gesamten Automobilverkaufsprozess abdeckt und die Bedürfnisse von Automobilherstellern, Händlern und Benutzern effektiv verbindet.

Eine "neue Existenzform" für die eingeschränkten 4S-Händler

Die traditionellen 4S-Händler haben es seit Jahren schwer und sind von einer Schließungswelle heimgesucht. Das Direktvertriebsmodell der Elektromobilhersteller hat zusätzlich Druck auf die Händler ausgeübt, so dass sie sich in einer Zwickmühle befinden. Große Gruppen, die eine digitale Transformation anstreben, haben hohe Kosten für den Aufbau einer eigenen Systeme, geringe Gewinne und fehlende Kapital. Die meisten von ihnen können es sich nicht leisten, diesen Prozess fortzusetzen.

Angesichts der vielfältigen Schwierigkeiten in der Automobilverkaufsbranche tut JD Auto nicht nur einfach, die Autos der Hersteller zu verkaufen. Stattdessen bietet es auf der Grundlage seiner Fähigkeiten in der gesamten Wertschöpfungskette von Online bis Offline ein nationales Kooperationsprogramm für die "Nationalen guten Autos"-Lieferzentren an. Dieses Programm kann flexibel auf kleine Geschäfte, die noch in der Krise sind, große Gruppen, die nach neuen Chancen suchen, und neue Teilnehmer, die gerade in die Branche eintreten, zugeschnitten werden.

Zunächst können die über 3.000 Autoservicegeschäfte von JD, die bereits landesweit verteilt sind, den Kooperationspartnern der Lieferzentren einen Transformationsweg vom Aftersales-Service aus bieten. Mit stabilen Betriebseinnahmen als Sicherheit müssen sie sich keine Sorgen über den Start von Null machen.

Zweitens ist JD Auto mit seiner Analyse von über 800 Millionen Benutzern und hochtechnologischem Traffic in der Lage, immer mehr Marken zur Kooperation zu überzeugen. Dies ist eine starke Stütze für die Lieferzentren. Darüber hinaus setzt JD auf flexible Kooperationsformen. Die Lizenzkooperation ohne Kapitalbindung wird bereits eine Option sein, um den Betriebsdruck der Kooperationspartner weiter zu verringern.

Darüber hinaus hat JD fast 30 JD MALLs in den wichtigsten Geschäftsstraßen im ganzen Land eingerichtet. Diese Standorte sind normalerweise die begehrten Premiumstandorte, für die die Markenfilialen hohe Preise zahlen müssen. JD wird durch die koordinierte Integration von mehr Offline-Ressourcen die Interaktion zwischen JD Auto und anderen JD MALL-Geschäften ermöglichen, um Traffic in die Einkaufszentren zu lenken und die Umsetzung in den Filialen zu verbessern.

Insgesamt gesehen hat JD Millionen von Benutzern mit Autokaufbedarf und kann einen stabilen Online-Kundenstamm sichern. Bei den Kapitalmitteln können die "keine Lagerbindung" und der "National-Einheitspreis" die Lagerumschlagsgeschwindigkeit erhöhen und die Kapitalbindung verringern. Die Filialen können auch dem JD Autoservice-Netzwerk beitreten und den Verkaufseinnahmen von neuen Autos durch Aftersales-Einnahmen ausgleichen, um die Cashflow-Situation zu stabilisieren.

Mit anderen Worten, die von JD in den letzten Jahren aufgebauten Lieferkettenfähigkeiten werden die solide Stütze für die Transformation zu Elektromobilen und die digitale Modernisierung von kleinen und großen Händlern sein.

Nach den Plänen wird das Projekt von über 10.000 Lieferzentren von JD Auto die meisten Einzelvertriebskanäle der Automobilhersteller übertreffen und ein nationales Netzwerk auf Kapillarstufe bilden. Zusammen mit JDs Online-Traffic, Marketing, Offline-Autoservice, Logistik, Lagerung und Lieferkette wird es sicherlich eine Bombe im heutigen Elektromobilverkaufsmarkt sein.

Die Branche hat nie aufgehört, nach neuen Automobilvertriebsmodellen zu suchen. Vom frühen 4S-Händlermodell über das von Tesla eingeführte Direktvertriebsmodell bis hin zum Trend, den die neuen chinesischen Automobilhersteller verfolgen.

Kein Modell ist jedoch dauerhaft effektiv. Mit der stetigen Expansion des Produktportfolios der neuen Hersteller, der Zunahme der Modellanzahl und des Preissegments, stößt auch das Direktvertriebsmodell auf deutliche Engpässe. Daher kommt die Lizenzierung oder das Vertretungsmodell auf den Plan.

Egal wie sich der Vertriebspfad entwickelt, die tiefe Integration von Online und Offline, die kontinuierliche Bereitstellung eines hochwertigen, ganzheitlichen Service und die ständige Verbesserung der Kaufeffizienz der Benutzer werden die wicht