Ein neues unerschlossenes Marktsegment, das auch Tesla nicht verpassen will: Wird der Sechssitzer von nutzlos zu wunderbar?

Seit Juli haben sechs neue Fahrzeuge in enger Folge auf den Markt gekommen und hohen Aufmerksamkeit und heftige Diskussionen bei den Verbrauchern ausgelöst. Das Li Auto i8 und das LeDao L90 haben die Euphorie gesteigert, und das Tesla Model Y L hat mit einer "Kombination von Schlägen" die Lautstärke erhöht.

Während der Goldenen September und Silbernen Oktober haben noch mehr Automobilhersteller sich dem Wettstreit angeschlossen. Der Anteil der neuen Fahrzeugreihen mit Sechssitzmodellen beträgt beinahe 20 %, was einen deutlichen Kontrast zu dem gegenwärtigen Verkaufsanteil von fast 8 % bildet. Offensichtlich wollen die Automobilhersteller in der fortschreitenden Branchenkonkurrenz diese seltene "Blauwasser"-Chance nicht verpassen und schnell Marktanteile erobern.

Wie die Zeit sich wendet! War der Sechssitzer einst als nutzlos angesehen, so ist er heute doch ein begehrtes Fahrzeug geworden?

Der Nischenmarkt verwandelt sich in neues Blauwasser: 21 % der potenziellen Käufer von Elektromobilen erwägen einen Sechssitzer

Es gibt keine ewigen Außenseiter. In einer sich rasant verändernden Zeit ist alles möglich. Mit der stabilen Umsetzung der Politik zur Förderung von zwei-Kind-Familien hat der Bedarf an 6/7-Sitzer-SUVs/MPVs deutlich zugenommen. Da sich die Fälle des Fahrens mit mehreren Personen häufiger wiederholen und das "4+2"-Ausflug am Wochenende zur Norm wird, haben die Menschen neue Ansprüche an Raum und Komfort.

Nach den Big-Data-Analysen von Autohome ist die Anzahl der Nutzer, die sich in den letzten drei Jahren für Sechssitzer interessiert und darüber diskutiert haben, von Jahr zu Jahr stark gestiegen. Im Jahr 2025 hat die Anzahl der Nutzer, die Sechssitzer in Betracht ziehen, erstmals die Anzahl derer, die Sieben-Sitzer bevorzugen, übertroffen. Über neunzig Prozent der potenziellen Käufer von Sechssitzern sind verheiratete Paare mit Kindern.

Nach den Umfrageergebnissen von Autohome ist die Präferenz der potenziellen Käufer von Elektromobilen für Sechssitzer deutlicher. 21 % der potenziellen Käufer von Elektromobilen haben ein klares Kaufziel und geben an, nur Sechssitzer in Betracht zu ziehen, was weit höher liegt als der Anteil von 10 % bei den potenziellen Käufern von Verbrennungsmotoren. Natürlich hängt dies direkt mit der größeren Produktpalette und der höheren Produktkompetenz der Sechssitzer-Elektromobile zusammen.

Warum entscheiden sich die Nutzer so fest für Sechssitzer? Die unabhängigen Sitze und der höhere Komfort sind die Hauptgründe, mit einem Anteil von 61,8 %. Darauf folgt die Eignung für Reisen mit einem Anteil von 28,2 %. Darüber hinaus zeichnen sich die Nutzer, die Sechssitzer lieben, dadurch aus, dass über neunzig Prozent von ihnen SUVs bevorzugen.

Potenzielle Käufer mit einem klaren Ziel haben auch einen stärkeren Kaufwille. Wenn die Automobilhersteller den Verbrauchern aber weiterhin die alten Produkte anbieten, bleibt der Sechssitzer ein "nutzloses Ding". Daher ist die Veränderung des Nischenmarktes nur der Anfang. Um sich zu entwickeln, braucht es auch "qualitativ hochwertige" Produkte.

Ab 2019 hat die Anzahl der neuen Sechssitzer sprunghaft zugenommen: 2025 um 339 % im Vergleich zum Vorjahr

Zunächst gibt es mehr auswählbare Produkte. Im Jahr 2019 gab es einen Ansturm an neuen Sechssitzmodellen. Insgesamt kamen 202 Modelle auf den Markt, was einem Anstieg von 339 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Nach einer leichten Rückkehr im Jahr 2020 hat sich die Entwicklung stabilisiert. Der Markt für Sechssitzer-Elektromobile hat zwar einen relativ langsamen Fortschritt gemacht, aber er hat stetig weitergemacht. Bis 2025 hat der Anteil der neu auf den Markt gekommenen Fahrzeuge bereits 79 % erreicht und ist zur Hauptmacht in diesem Nischenmarkt geworden.

Immer mehr der neuen Modelle sind SUVs. Im Jahr 2016 war es noch die Zeit der MPV-Dominanz, und der Anteil der neuen Sechssitzer-SUVs lag nur bei 20 %. Bis 2025 ist der Anteil der neuen SUV-Modelle auf 88 % gestiegen und hat die absolute Dominanz erlangt, was perfekt der Konsumpräferenz der Nutzer entspricht.

Angesichts der neuen Marktchancen haben die Elektromobilhersteller schnell reagiert. Bis 2025 stammen 79 % der neuen Sechssitzer von Elektromobilen, weit höher als der Anteil von 35 % bei Sieben-Sitzern. Derzeit sind die neuen Sieben-Sitzer-Fahrzeuge immer noch überwiegend Verbrennungsmotorenfahrzeuge. Angesichts der ständig steigenden Benzinpreise haben die Elektromobile die Schwäche der hohen Betriebskosten von "großen Fahrzeugen" gut kompensiert, so dass die Nutzer keine Bedenken haben und schneller entscheiden können.

Obwohl die Elektromobile zwar "billig" in der Nutzung sind, haben die in der Vergangenheit hohen Preise viele Nutzer davon abgehalten, sie zu kaufen. Jetzt ist dieses Problem gelöst. Im Jahr 2019 lagen die Preise von 50 % der neuen Fahrzeuge über 500.000 Yuan, und die Preisstruktur war sehr unausgewogen.

Bis 2025 ist die Preisverteilung der neuen Fahrzeuge relativ ausgewogener. Der Hauptpreisbereich liegt zwischen 200.000 und 400.000 Yuan, wobei der Anteil der Fahrzeuge zwischen 200.000 und 300.000 Yuan 25 % und der Anteil der Fahrzeuge zwischen 300.000 und 400.000 Yuan 27 % beträgt, zusammen über die Hälfte. Im preiswerten Segment unter 200.000 Yuan ist nicht nur der Durchbruch von Null erzielt worden, sondern der Anteil hat auch ein hohes Niveau von 25 % erreicht.

Die Sechssitzer mit einer größeren Produktpalette und niedrigeren Preisen können jetzt in die Auswahlliste der Nutzer aufgenommen werden. Um aber einen Verkauf zu erzielen, muss noch ein wichtiges Problem gelöst werden - der Raum. Denn es ist nur die Mindestanforderung, dass alle Sitze besetzt werden können. Komfort ist die eigentliche Notwendigkeit.

Bisher wurde der dritte Sitzreihe in den meisten Sechssitzern nur als Notfalllösung verwendet. Wegen des engen Raums und des geringen Sitzkomforts war es schwierig, lange Zeit darin zu sitzen. Wenn Kinder sitzen, ist der Raum zwar ausreichend, aber der Sicherheitsfaktor ist niedrig, weshalb diese Sitze immer kritisiert wurden. Jetzt sind die Sechssitzer deutlich größer. Im Vergleich zu 2019 hat sich die Radbasis der Sechssitzer-Elektromobile im Jahr 2025 um 8,8 % und die der Verbrennungsmotorenfahrzeuge um 12,5 % erhöht. Die maximale Länge des Fahrzeugs beträgt fast 6 Meter.

Obwohl die größeren Sechssitzer des neuen Zeitalters das Problem des engen Raums deutlich gelöst haben, hat sich ein neues Problem ergeben. Die größere Fahrzeuglänge hat die Schwierigkeit des Fahrens sprunghaft erhöht. Eine Fahrzeuglänge von 5 Metern wird als Grenze für die Fahrschwierigkeit angesehen. Wenn die Länge über 5 Meter liegt, wird das Fahren und Parken deutlich schwieriger, und wenn die Länge über 5,5 Meter liegt, wird es sehr schwierig. Dank der technologischen Entwicklung werden diese Probleme aber auch gelöst.

Die neuen Sechssitzer-Elektromobile haben einen stärkeren technologischen Charme: Einparkhilfe und Rundumsichtskamera sind fast 100 % Standardausstattung

Der Grund, warum die Menschen Sechssitzer-Elektromobile lieben, liegt nicht nur in den niedrigen Betriebskosten, sondern auch in der Attraktivität der neuen Technologien. Ein größeres Fahrzeug bedeutet nicht unbedingt, dass es schwieriger zu beherrschen ist.

Nach den Daten aus der Fahrzeugdatenbank von Autohome ist der Standardanteil der Einparkhilfe in neuen Sechssitzer-Elektromobilen bis 2025 auf 89,1 % gestiegen, was einem Anstieg von 54,6 Prozentpunkten im Vergleich zu 2021 entspricht. Dabei haben alle neuen Fahrzeuge mit einer Länge zwischen 5 und 5,2 Metern diese Ausstattung. Obwohl der Standardanteil bei den Sechssitzer-Verbrennungsmotorenfahrzeugen auch steigt, ist die Geschwindigkeit langsamer. Bis 2025 liegt der Standardanteil nur bei 48,3 %.

Im Vergleich zur Einparkhilfe wird die 360°-Rundumsichtskamera bereits früher in Serienfahrzeugen eingesetzt und ist reifer. Sie kann den Fahrer sehr effektiv beim Einparken unterstützen. Bis 2025 hat der Standardanteil der 360°-Rundumsichtskamera in neuen Sechssitzer-Elektromobilen 99,1 % erreicht. Die Verbrennungsmotorenfahrzeuge haben auch gute Ergebnisse erzielt, mit einem Anteil von 86,2 %. Betrachtet man die Fahrzeuglängen, ist der Standardanteil der Elektromobile unter 5 Metern noch unzureichend, und das Problem der Verbrennungsmotorenfahrzeuge muss dringend gelöst werden. Der Standardanteil der Fahrzeuge mit einer Länge zwischen 5 und 5,2 Metern liegt nur bei 73,3 %.

Abgesehen von der größeren Bequemlichkeit und Sicherheit bemühen sich die Sechssitzer des neuen Zeitalters auch darum, den Nutzern einen höheren Komfort zu bieten. Als drittes Lebensraum spielt der Null-Gravitations-Sitz eine wichtige Rolle. Ob es sich um eine kurze Pause am Mittag während der Arbeitstag oder um den Komfort bei einem Langstreckenreise handelt, der Null-Gravitations-Sitz scheint unverzichtbar zu sein. Diese Ausstattung hat im Jahr 2025 einen wichtigen Wendepunkt erreicht.

Bis 2025 ist der Standardanteil des Null-Gravitations-Sitzes in neuen Sechssitzer-Elektromobilen auf 40,9 % gestiegen. Allerdings ist der Standardanteil der Fahrzeuge mit einem Leitpreis über 300.000 Yuan deutlich höher aufgrund der Kostenbeschränkung. Bei den Fahrzeugen unter 200.000 Yuan liegt der Anteil nur bei 7,7 %. Die Reaktion der Sechssitzer-Verbrennungsmotorenfahrzeuge ist relativ träge. Der Standardanteil der Fahrzeuge mit einem Leitpreis unter 300.000 Yuan beträgt 0 %.

Jetzt, mit dem Eintritt von mehr neuen Sechssitzern auf den Markt, hat die Konkurrenz sich weiter verschärft. Um die Nutzer anzuziehen, müssen die Automobilhersteller nicht nur die grundlegenden Bedürfnisse befriedigen, sondern auch neue Bedürfnisse erforschen und befriedigen. Unterhaltung ist eine solche Kategorie. Bei der Innovation gehen die Elektromobile zweifellos voran.