N7 "tritt auf die Bremse": Der monatliche Absatz fällt um 36%. Kann Dongfeng Nissan den Fluch der Joint-Venture-Elektromobilität nicht brechen?

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Nach den Verkaufszahlen von Nissan China für September 2025 ist der erste erfolgreiche Elektromodell von Dongfeng Nissan im Bereich der neuen Energien, der Dongfeng Nissan N7, einem Abschwung der Verkaufszahlen ausgesetzt. Im September wurden 6.410 Einheiten des Dongfeng Nissan N7 verkauft, was im Vergleich zu den 10.148 Einheiten des vergangenen Monats einem monatlichen Rückgang von 36,83 % entspricht.

Die Informationen zeigen, dass der Dongfeng Nissan N7 im April offiziell eingeführt wurde und einen Preis zwischen 119.900 und 149.900 Yuan hat. 18 Tage nach der Markteinführung hatten über 10.000 Kunden verbindliche Bestellungen aufgegeben, was ihn zum Joint-Venture-Elektromodell mit der schnellsten Erreichung von 10.000 verbindlichen Bestellungen in der Branche machte. Im Mai begann die serienmäßige Lieferung des Modells. Im August wurde er das erste Joint-Venture-Elektromodell, das erstmals mehr als 10.000 Einheiten pro Monat lieferte.

Wie wird Dongfeng Nissan auf die Herausforderungen reagieren und sich im Bereich der neuen Energien durchsetzen, nachdem der Verkauf des erfolgreichen Modells deutlich zurückgegangen ist?

Abschwung der Verkaufszahlen des erfolgreichen Modells

Nach der Einführung des Dongfeng Nissan N7 im April sagte Shang Shunshi, stellvertretender Leiter der Produktplanung von Dongfeng Nissan, dass die Preisgestaltung ein sehr schwieriges Verfahren war. Es sei schwierig, die beiden Gesellschafter eines Joint Ventures zu überzeugen, wenn das Joint Venture keine Gewinne macht. Schließlich habe man die beiden Gesellschafter überzeugt, weil der N7 von größter Wichtigkeit sei.

Shang Shunshi sagte, der N7 sei das erste Fahrzeug bei der Transformation von Dongfeng Nissan. Man wolle mit einem sehr fairen Preis die Kunden zurückgewinnen, die in den letzten Jahren verloren gegangen seien. Ob der N7 mit dem aktuellen Preis unrentabel sei, sei schwierig zu sagen, da die Produktion von Elektromobilen derzeit im Allgemeinen keine Gewinne bringt.

Zur gleichen Zeit sagte das Management von Dongfeng Nissan, dass das Verkaufsziel für den N7 sei, dass er erst dann erfolgreich sein könne, wenn er ein erfolgreiches Modell werde, und ein erfolgreiches Modell sei eines, das monatlich über 10.000 Einheiten verkauft.

Es ist erwähnenswert, dass der Dongfeng Nissan N7 auch das erste Modell ist, das von einem chinesischen Team geleitet wurde. Die Informationen zeigen, dass abgesehen von der grundlegenden Positionierung und dem Design der Dongfeng Nissan N7 von einem lokalen chinesischen Team geleitet und entwickelt wurde. Das Momenta-End-to-End-Flugrad-Großmodell für intelligente Fahrassistenzsysteme und das Sprachinteraktionssystem von iFlytek, die in diesem Modell verbaut sind, wurden während des Anpassungsprozesses fast vollständig von dem lokalen Team entschieden und umgesetzt, um so besser an die Gewohnheiten chinesischer Verbraucher anzupassen.

Dennoch fiel die Verkaufszahl des Dongfeng Nissan N7 im September wieder auf etwas über 6.000 Einheiten, nachdem sie im August erstmals die Marke von 10.000 Einheiten überschritten hatte.

Der monatliche Rückgang der Verkaufszahlen spiegelte auch einige Hindernisse bei der Entwicklung von Dongfeng Nissan wider. Mit dem anhaltenden Abschwung der Verkaufszahlen hatte Dongfeng Nissan seine Produktionskapazität kontinuierlich reduziert, und die Produktionskapazität für den N7 konnte nicht mit der starken Nachfrage Schritt halten.

Im Juni 2024 wurde die Fabrik von Dongfeng Nissan in Changzhou, Jiangsu, geschlossen, die eine Jahresproduktionskapazität von etwa 120.000 Fahrzeugen hatte. Im Juli 2025 erwarb Voyah die Wuhan Yunfeng-Fabrik von Dongfeng Motor Group Co., Ltd., die zuvor hauptsächlich für die Produktion von Elektromodellen wie dem Nissan Ariya diente und eine Jahresproduktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen hatte. Ab Juni 2024 begann die Fabrik jedoch mit der Produktion von Voyah-Zhiyin-Modellen.

Zwei Monate später gab Dongfeng Motor Group Co., Ltd. bekannt, dass es mit Dongfeng Motor Co., Ltd. (der Muttergesellschaft von Dongfeng Nissan), Xiangyang Holdings und Xianggao Investment einen Investitionsvertrag unterzeichnet habe, um ein Joint Venture zu gründen. Die Sachwerte, die von Dongfeng Motor Co., Ltd. beigetragen werden, umfassen sichtbare Vermögenswerte (verschiedene Formen und Werkzeuge für die Produktion bestimmter Modelle, verschiedene Gebäude, Bauwerke, Maschinen und Ausrüstungen innerhalb der Anlage von Dongfeng Motor Co., Ltd.) sowie immaterielle Vermögenswerte (verschiedene Projekt-Systeme und -Prozesse für bestimmte Modelle, d. h. ein integriertes Managementframework für die effiziente Fahrzeugentwicklung).

Die Informationen zeigen, dass die sichtbaren Vermögenswerte, die von Dongfeng Motor Co., Ltd. beigetragen werden, hauptsächlich aus der Dongfeng Nissan-Fabrik in Xiangyang stammen, die zuvor hauptsächlich für die Produktion von Modellen wie dem Teana, Murano, Terra, Infiniti Q50L und QX60 verantwortlich war und eine maximale Jahresproduktionskapazität von über 200.000 Fahrzeugen hatte.

Die Reduzierung der Produktionskapazität hat in gewissem Maße auch die Lieferzeit des Dongfeng Nissan N7 beeinträchtigt. Auf der Website für Fahrzeugsanktionen gab es mehrere Beschwerden über lange Lieferzeiten und verspätete Lieferungen. Im August sagte Nissan China, dass die Lieferzeit für den N7 deutlich verkürzt worden sei. Derzeit betrage die Lieferzeit für neu aufgegebene Bestellungen 2 bis 4 Wochen, und in einigen Regionen könnten Kunden ihr Fahrzeug bereits nach 1 bis 2 Wochen abholen.

Es ist derzeit unklar, ob der Abschwung der Verkaufszahlen im September ein zufälliges Phänomen ist, aber für Dongfeng Nissan ist es kein positives Signal.

Zwei neue Modelle werden vorgestellt

Als wichtiges Joint-Venture von Nissan in China hat Dongfeng Nissan in letzter Zeit Reformen im Bereich der neuen Energien durchgeführt.

Im zweiten Halbjahr 2024 führte Dongfeng Nissan das IPMS-Integrationsprodukt-Marketing-Mechanismus von Huawei ein, um die Produktentwicklung eng mit der Marktforschung und -förderung zu verbinden und den Bedürfnissen der Verbraucher gerecht zu werden. Gleichzeitig hat Dongfeng Nissan seinen Vertriebskanal für Elektromobile transformiert und ist damit die erste Joint Venture, die Bestellung, Lieferung und Service getrennt verwaltet. Derzeit hat Dongfeng Nissan über 100 Retail-Lieferungszentren und über 500 Retail-Zentren im ganzen Land eingerichtet und plant, diese Zahl schnell auf 1.000 Retail- und Lieferungszentren zu erhöhen.

Angesichts der Gesamtverkaufszahlen von Dongfeng Nissan muss die Transformationsgeschwindigkeit beschleunigt werden.

In den ersten neun Monaten von 2025 wurden 418.600 Fahrzeuge von Dongfeng Nissan (einschließlich Dongfeng Infiniti und Venucia) verkauft, was einem Rückgang von 9,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Laut der Verkaufsliste für Elektromobile auf der Website von Chezhuzhijia war der Nissan N7 das Elektromodell von Dongfeng Nissan mit den höchsten Verkaufszahlen, mit 32.901 verkauften Einheiten in den ersten neun Monaten von 2025. Darauf folgte der Venucia VX6 mit 8.574 verkauften Einheiten, und der Venucia Big V DD-i mit 2.192 verkauften Einheiten.

Das heißt, die Verkaufszahlen von Dongfeng Nissans Elektromobilen werden hauptsächlich vom Nissan N7 getragen, während der Kernmarkt weiterhin von Verbrennungsmotorfahrzeugen dominiert wird. In den ersten neun Monaten von 2025 wurden 223.700 Einheiten des Sylphy, 64.300 Einheiten des Qashqai und 44.100 Einheiten des Teana verkauft.

Anlässlich der 40-jährigen Jubiläumsfeier von Nissan China im Oktober gab Dongfeng Nissan sein erstes Plug-in-Hybrid-Sedan N6 und den ersten Benzinmotorwagen mit einem Hongmeng-Cockpit, den neuen Teana, bekannt und kündigte an, dass es in den nächsten drei Jahren in China 10 Elektromodelle einführen werde, die die drei Technologien Plug-in-Hybrid, reine Elektromobilität und Reichweitenverlängerung abdecken.

Es ist bekannt, dass der N6 technologisch mit dem N7 verwandt ist und ein Plug-in-Hybrid-System mit einem 1,5-Liter-Motor und einem Elektromotor hat. Die Branche schätzt, dass der Preis zwischen 120.000 und 150.000 Yuan liegen wird. Der Teana wird der erste Benzinmotorwagen weltweit mit einem Hongmeng-Cockpit sein. Beide Modelle werden voraussichtlich in einigen Wochen vorgestellt.

Es ist zu erwarten, ob der Nissan N6 die Marktanteile von Dongfeng Nissan im Bereich der Elektrolimousinen weiter erhöhen kann und ob der Teana mit Huawei-Unterstützung seine Produktkompetenz verbessern kann.

Die früheren Lieferungsprobleme des Nissan N7 haben auch eine Warnung für die Kapazitätsverwaltung zukünftiger Produkte ausgelöst. Zhou Feng, stellvertretender Generaldirektor von Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Co., sagte in einem Interview mit der Medien, dass die unzureichende Kapazität sowohl ein Betriebsproblem als auch ein Erfahrungsproblem sei. „In den letzten 20 Jahren war das Wachstum von Dongfeng Nissans Fahrzeugen eher langsam und stetig. Jetzt ist die Denkweise bei der Herstellung von erfolgreichen Modellen anders. Die Marketingabteilung hat klar gemacht, dass man erfolgreiche Modelle herstellen möchte, aber die Fertigungsabteilung hat nicht in der gleichen Geschwindigkeit mitgekommen.“

Ob Dongfeng Nissan im Bereich der neuen Energien wieder an Fahrt aufnehmen kann, hängt nicht nur von der Akzeptanz der Produkte auf dem Markt ab, sondern auch von seiner Fähigkeit, auf die Veränderungen schnell zu reagieren und die Kunden zu betreuen. Angesichts des zunehmend wettbewerbsintensiven Marktes für Elektromobile muss Dongfeng Nissan sich weiterhin auf die Bedürfnisse der Kunden konzentrieren, die lokale Innovation beschleunigen und die Lieferkette und die Lieferfähigkeit stärken, um sich auf dem chinesischen Markt für Elektromobile zu etablieren.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Auto-Sichtbarkeit“. Autor: Duge. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.