Die Preissenkungen für Elektromobile breiten sich von China auf die ganze Welt aus.

Die günstigere Version von Teslas "Model Y" (rechts)

Tesla hat die Mindestpreise seiner Hauptmodelle in den USA um 10 Prozent gesenkt. Selbst in Japan, wo die EV-Penetration in den Industrieländern am niedrigsten ist, hat Nissan den empfohlenen Verkaufspreis seines Haupt-EV-Modells "LEAF (chinesischer Name: Lingfeng)" um etwa 60.000 Yen gesenkt. Die Drucke auf die Preissenkung werden vor allem von chinesischen Unternehmen wie BYD verstärkt...

Der US-amerikanische Elektromobilitätsgigant Tesla hat am 7. Oktober die Mindestpreise seiner Hauptmodelle in den USA um 10 Prozent gesenkt. Nissan Motor wird auch in Japan den Preis seines im Jahr 2026 grundlegend verbesserten Haupt-Elektromobils niedriger setzen als bisher. In China, wo Elektromobile zuerst weit verbreitet wurden, hat die geringe Binnennachfrage zu einem Anstieg der Lagerbestände geführt. Die Unternehmen bemühen sich um Preissenkungen und Exporte. Es scheint, dass die "EV-Deflation" nun weltweit ansetzt. Allerdings gibt es aufgrund der auf den US-China-Konflikt zurückzuführenden Zersplitterung der Lieferketten Grenzen bei der Kostensenkung.

Tesla hat am 7. Oktober in den USA und anderen Ländern die Preise zweier Hauptmodelle gesenkt. Der Mindestpreis des SUV "Model Y", das in großen Mengen zu günstigen Preisen verkauft wird, liegt nun bei 39.990 US-Dollar, 5.000 US-Dollar weniger als der bisherige Mindestpreis. Die Batteriekapazität wurde reduziert, und die Reichweite hat sich um 10 Prozent verkürzt.

Die Trump-Regierung in den USA hat Ende September die von der früheren Biden-Regierung festgelegten Steuersenkungen in Höhe von 7.500 US-Dollar aufgehoben. Die in den USA beliebten Modelle wie das Model Y sind damit in der Realität um 20 Prozent teurer geworden. Tesla hat sofort günstigere Modelle eingeführt, um den Kundentransfer einzudämmen.

An demselben Tag hat sich der Aktienkurs von Tesla an der US-Börse um 4 Prozent gesenkt. Der Chefexecutivoffizier (CEO) der Firma, Elon Musk, hat immer wieder angedeutet, dass er ein Elektromobil unter 30.000 US-Dollar auf den Markt bringen möchte. Der Marktanteil von Tesla an der US-amerikanischen Elektromarkt, der vor fünf Jahren über 80 Prozent betrug, liegt jetzt bei etwas über 40 Prozent. Die Anleger sind der Meinung, dass eine Preissenkung von 10 Prozent nicht ausreicht, um wieder aufzuschwingen.

Teslas Elektromobile für den US-Markt werden von der Batterie bis zum gesamten Fahrzeug in den USA hergestellt. Allerdings hat das Unternehmen eine globale Lieferkette für Bauteile und Rohstoffe aufgebaut.

Vor allem hängt Tesla bei der Herstellung von Batterien und Motoren stark von der Einfuhr von Seltenerdmetallen aus China ab.

China verstärkt die Verwaltung der Seltenerdproduktion, um in den Zollverhandlungen mit den USA einen Vorteil zu erlangen. Für Tesla, das große Mengen benötigt, ist es nicht einfach, alternative Lieferanten zu finden. Der lang anhaltende US-China-Konflikt gilt als der Hauptfaktor, der die Kostensenkung behindert.

Die Tendenz zur Preissenkung beschränkt sich nicht nur auf Tesla. In den USA senken General Motors und Ford die Preise ihrer Elektromobile schrittweise. Beide Unternehmen planen, in Zukunft neue Elektromodelle unter 30.000 US-Dollar auf den Markt zu bringen.

Selbst in Japan, wo die EV-Penetration in den Industrieländern am niedrigsten ist, werden die Preise gesenkt. Nissan hat am 8. Oktober angekündigt, dass der empfohlene Verkaufspreis des grundlegend verbesserten Haupt-EV-Modells "LEAF (chinesischer Name: Lingfeng)" in Japan für das Standardmodell auf etwa 5,19 Millionen Yen (etwa 243.600 Yuan) festgelegt wird. Das ist etwa 60.000 Yen weniger als der Preis des vergleichbaren alten Modells (etwa 5,25 Millionen Yen).

In Japan werden die Drucke auf die Preissenkung von chinesischen Unternehmen wie BYD verstärkt.

Angesichts des verlangsamten Wachstums des chinesischen EV-Marktes führen diese Unternehmen einen Preiskampf, um den japanischen Markt zu erschließen. BYD hat in Japan im September den Preis seines beliebten Elektromobils um 500.000 bis 1,17 Millionen Yen gesenkt.

Der weltweite Rückgang der Elektromobilpreise hängt auch stark mit der gestiegenen Stärke chinesischer Hersteller auf dem Markt für Fahrzeugbatterien zusammen. Die weltweit führende CATL wird zusammen mit dem europäischen Automobilkonzern Stellantis an einer Batteriefabrik investieren.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Nikkei Chinese Net" (ID: rijingzhongwenwang). Autoren: Kawakami Azusa, Ochiai Shuhei. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.