Tesla "greift in der Not nach jeder Rute". Zwei neue Fahrzeuge werden preisgegeben. Will die Marke den Absatz durch niedrige Preise retten?

Hat Tesla, das sich nie auf Preisvorteile gründete, endlich Eile bekommen?

Laut Berichten von "36 Kr Auto" setzt Tesla China derzeit zwei neue Fahrzeugprojekte mit den internen Codename E41 und D50 voran, die jeweils billigere Versionen des aktuellen Model Y und Model 3 sein sollen. Die Produktion soll spätestens Mitte nächsten Jahres beginnen.

Quelle: Offizielle Seite von Tesla

Der Elektromobil - Reporter hat bereits über die "billigere Version des Model Y" berichtet. Jetzt hat Tesla auch die "billigere Version des Model 3" in Planung. Offensichtlich will Tesla mit einer Preisstrategie einen breiteren Kundenkreis ansprechen, der auf Preise sensibel ist. Allerdings hat Tesla China im September 71.000 Fahrzeuge verkauft, was einem monatlichen Anstieg von 25 % entspricht. Im dritten Quartal wurden fast 170.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 31 % gegenüber dem Vorquartal entspricht.

Bei anderen Elektromobilherstellern würde man bei solchen Verkaufszahlen sich freuen. Warum hat Teslas Produktstrategie also nichts mit diesen Erfolgen zu tun?

Der gute Absatz im Q3 kann die schwache Jahressituation nicht verbergen. Tesla sucht verzweifelt nach Lösungen.

Bevor in China die Planungen für billigere Versionen des Model 3 und Model Y bekannt wurden, hat Tesla bereits in Nordamerika eine Strategie für preiswertere Modelle umgesetzt.

Anfang Oktober wurde die nordamerikanische billigere Version des Model 3 offiziell eingeführt. Der Preis beginnt bei 36.990 US - Dollar, was 5.500 US - Dollar (etwa 39.200 Yuan) weniger als das bisherige Einstiegsmodell kostet. Der Preisverfall beträgt über 10 %. Die Reduzierung der Ausstattung ist besonders deutlich, einschließlich, aber nicht beschränkt auf die Umstellung der Verstellung von Außenspiegeln und Lenkrad auf manuelle, die Sitzbezüge aus einer Mischung von Stoff und Kunstleder, die Abschaffung von Sitzbelüftung vorne, Sitzheizung hinten, elektrischer Sitzverstellung, doppelverglasten Scheiben, einem hinteren Unterhaltungsscreen und Atmosphärenlichtern.

Obwohl die Standardausstattung der intelligenten Fahrassistenz das HW4.0 - Fahrerassistenzsystem enthält, bleibt nur die grundlegende Verkehrserkennung und Geschwindigkeitsregelung. Für die FSD - Funktion mit automatischer Lenkung muss zusätzlich bezahlt werden.

Quelle: Aufnahme von Elektromobil - Reporter

Darüber hinaus ist die "billigere Version des Model Y" bereits auf den Webseiten von Norwegen, Schweden, Deutschland und anderen Märkten verfügbar. Der Preis ist 5.000 Euro niedriger als das aktuelle Einstiegsmodell. Die Markteinführung wird voraussichtlich bis Ende dieses Jahres erfolgen. Zusammen mit den Planungen für den chinesischen Markt zeigt sich, dass Teslas Strategie für "billigere Modelle" auf allen wichtigen Weltmärkten umgesetzt wird.

Um Teslas Verhalten zu verstehen, dass es trotz steigendem Absatz weiterhin an billigeren Modellen arbeitet, muss man einfach seine Situation und Ziele betrachten.

Wenn man Teslas Verkaufszahlen dieses Jahres betrachtet, wird man feststellen, dass der "gute Absatz" nur auf das dritte Quartal beschränkt ist. Die Daten zeigen, dass die globale Liefermenge von Tesla im ersten Halbjahr um 13,3 % gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen ist. In China ging die Liefermenge im ersten Halbjahr um 5,4 % zurück.

Selbst wenn man die Ergebnisse des dritten Quartals hinzufügt, ist die globale Verkaufszahl von Tesla in den ersten neun Monaten des Jahres immer noch um etwa 4,5 % gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen. In China ist der Rückgang etwa 13,3 %.

Quelle: Offizielle Seite von Tesla

Laut Berichten der britischen "Financial Times" hat der Teslas Vorstand CEO Elon Musk ein neues Gehaltsmodell für die nächsten 10 Jahre vorgeschlagen. Wenn Musk Tesla dazu bringen kann, eine Reihe von Zielen zu erreichen, einschließlich der Steigerung des Marktwerts von derzeit 1,09 Billionen US - Dollar auf 8,5 Billionen US - Dollar, der Erhöhung des Gewinns auf 400 Milliarden US - Dollar, der Absatz von 12 Millionen Elektromobilen und 1 Million künstlichen Intelligenzrobotern sowie die Erzielung von 10 Millionen Abonnenten für die automatische Fahrfunktion, wird er ein Gehalt im Wert von 1 Billion US - Dollar erhalten.

Es ist noch unklar, ob Musk diese "Herausforderung" annimmt. Aber die Einführung von "billigeren Modellen" in vielen wichtigen Märkten zeigt, dass Musk bemerkt hat, dass Teslas Marktposition im Automobilbereich sinkt und dass er aktiv Marktanteile erobern muss, um die Aufgabe von "12 Millionen Fahrzeugen in 10 Jahren" zu erfüllen.

Im besten Fall sucht Tesla nach einem Durchbruch, um den Absatz zu steigern. Aber ehrlich gesagt, sieht es so aus, als würde es verzweifelt nach Lösungen suchen.

Verliert Tesla seine Markenpräsenz auf dem chinesischen Markt?

Es ist zu beachten, dass sich die nordamerikanischen Kapitalmärkte nicht positiv über die Zukunft der "billigeren Modelle" äußern. Nach der Einführung der neuen Modelle ist der Aktienkurs um etwa 4 % gefallen. Auch bei den Verbrauchern gibt es viele Diskussionen. Obwohl einige Netizens die "billigeren Modelle" gut finden, dominieren die Stimmen, die sagen, dass die Ausstattung zu stark reduziert ist.

Man muss bedenken, dass Teslas Kernkompetenz "Technik" und "intelligente Erfahrung" ist. Die Einführung von "billigeren Modellen" ist im Grunde ein Preisvergleich, der die Markenpräsenz schädigen kann.

Tesla hat in den USA die führende Position im Elektromarkt. Die Modelle Y und 3 übertreffen die Elektromodelle von Marken wie Chevrolet, Ford, Hyundai und Honda bei den Verkaufszahlen.

Mit der dominanten Marktstellung wird die Einführung von "billigeren Modellen" die Markenreputation von Tesla schädigen. Aber in der ersten Woche nach der Veröffentlichung der billigeren Version des Model 3 hat es einen 30 - prozentigen Anstieg der Bestellungen im Vergleich zum Vorjahr erreicht. Die Markenpräsenz von Tesla kann immer noch Verbraucher anziehen, die zwar das Markenzeichen mögen, aber wenig Geld ausgeben können.

Quelle: Offizielle Seite von Tesla

Aber die Situation auf dem chinesischen Elektromarkt ist anders. Hier ist der Wettbewerb sehr heftig.

Die Markenpräsenz von Tesla hat nicht so viel Einfluss. Das Xiaomi SU7 kann sich mit dem Model 3 messen. Nur das Model Y hat immer noch eine gewisse Dominanz auf dem Markt.

Eine Reihe von offiziellen Daten bestätigen die sinkende Einflüsse von Tesla. Laut Daten der China Passenger Car Association hat der Elektromarkt (Grosshandel) im September einen Jahreszuwachs von 32,4 % erzielt. Der Anstieg bei Plug - in - Hybrid - und Range - Extender - Fahrzeugen betrug 8,4 % bzw. 8,7 %. Das Verhältnis von Elektromobilen zu Range - Extender - Fahrzeugen bei den neuen Herstellern hat sich von 50:50 im Vorjahr auf 70:30 verändert.

Aus den tatsächlichen Verkaufszahlen geht diese Tendenz noch deutlicher hervor. Neben Xiaomi haben neue Hersteller wie LeDao, Li Auto, IM Motors, Leapmotor und XPeng sich bereits auf dem Elektromarkt etabliert und ihre Marktanteile erweitern ständig. Teslas "Kuchenstück" wird immer kleiner.

Quelle: Offizielle Seite von Xiaomi Auto

Die nordamerikanischen Modelle Y und 3 sind um 5.000 US - Dollar bzw. 5.500 US - Dollar (etwa 35.700 Yuan bzw. 39.500 Yuan) billiger als die aktuellen Einstiegsmodelle. Wenn die chinesische Produktion diese Preisstrategie verfolgt, könnte der Preis der chinesischen billigeren Version des Model 3 möglicherweise unter 200.000 Yuan fallen.

Es ist zu beachten, dass Tesla China im September das Model Y L eingeführt hat. Die Lieferung ist bis November ausgebucht. Der Marktbedarf ist sehr hoch. Dies könnte Tesla Mut machen, "billigere Modelle" einzuführen.

Das Model Y L wurde anfangs akzeptiert, weil es nicht weniger ausgestattet ist als das aktuelle Model Y und zusätzlich einen größeren Innenraum bietet. Es erfüllt so die Bedürfnisse eines Teils der Verbraucher. Aber die "billigeren Modelle" werden es schwer haben, den Markt mit einer "Preisreduktion durch Ausstattungsreduktion" zu erobern.

Xu Changming, ein hochrangiger Ökonom des Nationalen Informationszentrums, hat gesagt, dass der durchschnittliche Preis für Pkw in China in den ersten fünf Monaten dieses Jahres auf 161.000 Yuan gesunken ist. Es wird erwartet, dass dieser Wert im ganzen Jahr unter 160.000 Yuan fallen wird.

Der Elektromobil - Reporter gibt zu, dass die "billigeren Modelle" der Tatsache des sinkenden Konsums im chinesischen Automarkt entsprechen. Aber es fehlen auf dem chinesischen Markt keine Elektromobile mit hoher Ausstattung und niedrigen Preisen. Wenn die chinesischen "billigeren Modelle" die nordamerikanische Strategie der Ausstattungsreduktion verfolgen, wird der Effekt auf den Absatz nicht groß sein.

Nehmen wir die Premiummarken als Beispiel. Auch heute noch haben die drei Marken BMW, Mercedes - Benz und Audi viele Fans. Aber die Einstiegsmodelle dieser Marken werden von vielen Verbrauchern kritisiert. Beispielsweise hat das Mercedes - Benz A - Klasse wegen des 1,3 - Liter - Motors und des hohen Preises keine Wettbewerbsfähigkeit nach dem Aufstieg der chinesischen Marken mehr. Letztes Jahr wurde die Produktion des A - Klasse vollständig eingestellt.

Das Kernstück eines Einstiegsmodells ist, dass es keine "niedrige Ausstattung" hat, sondern "niedriger Preis ohne Ausstattungsreduktion". Selbst mit einer starken Marke ist es schwierig, im Wettbewerb zu bestehen. Dies ist die Markterfahrung, die das Mercedes - Benz A - Klasse Tesla hinterlassen hat.

Für Teslas Absatz ist die "billigere Version des Model Y" der Schlüssel.

Zurzeit hängt Tesla auf dem chinesischen Markt hauptsächlich von den Modellen Y und 3 ab. Die Verkaufszahlen des Xiaomi SU7 übertreffen bereits die des Tesla Model 3, was Teslas Wettbewerbsfähigkeit im Segment der gehobenen Elektrolimousinen schwächt.

In dieser Situation ist das Model Y immer noch der Grundpfeiler für Teslas Absatz. Es kommt darauf an, ob die "billigere Version des Model Y" die Bedürfnisse des chinesischen Marktes trifft.

Das Model Y ist ein Verkaufsschlager auf dem chinesischen Markt. Einer der Hauptgründe ist, dass sein Innenraum sehr praktisch ist und den Bedürfnissen von Familien entspricht. Das bereits veröffentlichte Model Y L hat viele Familienkunden gewonnen, indem es "mehr Raum und bessere Ausstattung" bietet. Dies ist der beste Beweis. Für die "billigere Version des Model Y" ist es entscheidend, die Kernvorteile des Model Y zu bewahren, wenn es erfolgreich sein will.

Was noch schlimmer ist, geben die neuen Marken wie Xiaomi, Li Auto und LeDao Tesla nicht viel Raum für Fehlversuche. Wenn die "billigere Version des Model Y" nur "niedrige Preise bei starker Ausstattungsreduktion" bietet, wird es schwer sein, ein Verkaufsschlager zu werden.

Dieser Artikel stammt von "Elektromobil - Reporter" und wurde mit Genehmigung von 36 Kr veröffentlicht.