Die Gehälter der Chefs von Hongkong-Aktiengesellschaften sind bekannt geworden. Li Xiang liegt an erster Stelle und übertrifft Liu Qiangdong.
Die Gehaltsliste der Direktoren von Hongkonger börsennotierten Unternehmen ist veröffentlicht. Li Xiang liegt an erster Stelle, Liu Qiangdong an vierter.
Die Gehälter von Unternehmensleitern sind seit jeher ein heiß diskutiertes Thema.
Kürzlich zeigen die neuesten Daten der Website Webb-site, dass im Jahr 2024 insgesamt 31 Direktoren von Hongkonger börsennotierten Unternehmen ein Jahresgehalt von über 100 Millionen HK-Dollar hatten.
Darunter liegt Li Xiang, Gründer, Vorsitzender und CEO von Li Auto, mit einem Gesamtgehalt von fast 680 Millionen HK-Dollar an der Spitze; Li Jie, Gründer und Vorsitzender des Verwaltungsrats von J&T Express, liegt mit etwa 519 Millionen HK-Dollar an dritter Stelle; Liu Qiangdong, Gründer der JD Group, liegt mit etwa 449 Millionen HK-Dollar an vierter Stelle.
Quelle: Webb-site
Außerdem gehören zu den Top-Ten-Direktoren Shan Yigang, Mitbegründer und Durchführender Direktor von Beike, Chen Rui, Vorsitzender und CEO von Bilibili (09626.HK), Han Run, Chefkaufmann von JS Global Lifestyle, sowie Ho Yau Lung, Vorsitzender und CEO von Melco International (00200.HK).
Dennoch lautet Li Xings tatsächliches Gehaltsaufkommen im Jahr 2024 laut der Jahresbilanz von Li Auto 2024: 2,665 Millionen Yuan Gehalt, Zulagen und Sachleistungen, 160.000 Yuan Beitrag zur Altersvorsorge und 636 Millionen Yuan an Aktienbezogenen Gehaltskosten, insgesamt 639 Millionen Yuan.
Quelle: Jahresbilanz von Li Auto 2024 (Einheit: Tausend Yuan)
Das heißt, Li Xings gesamtes Gehalt im Jahr 2024 betrug tatsächlich 2,66 Millionen Yuan.
Das zuvor in der Jahresbilanz offenbarte Gehalt von 639 Millionen Yuan beinhaltete die Belohnung von 18 Millionen Aktien, die der Jahresverkaufszahl von 500.000 Fahrzeugen entspricht. Dies ist eine Kostenposte, die das Unternehmen gemäß US-amerikanischer Rechnungslegungsstandards buchen muss und kein tatsächliches Gehaltsentgelt für Li Xiang ist.
Um diese 18 Millionen Aktien zu erhalten, muss Li Xiang nicht nur die vom Unternehmen festgelegten Verkaufsziele erreichen, sondern auch zusätzlich 29,26 US-Dollar pro ADS zahlen (1 US-amerikanisches ADS = 2 A-Klassen-Aktien an der Hongkonger Börse, d. h. ein Verhältnis von 1:2. Der aktuelle Marktpreis liegt bei etwa 25 US-Dollar pro ADS).
Bis jetzt hat Li Xiang keine Barzahlung geleistet und daher keine Aktien oder Aktiengewinne tatsächlich erhalten.
Mit anderen Worten, es gibt einen Unterschied zwischen Ideal und Wirklichkeit. Li Xiang hat dieses hohe "Gehalt" nicht tatsächlich erhalten.
Wenn es um Aktienoptionen geht, ist dies in der neuen Energiebranche nicht ungewöhnlich.
Derzeit ist das Modell von "niedrigem Basisgehalt + hohe Aktienoptionen" in der neuen Elektromobilitätsbranche weit verbreitet. Dadurch wird sowohl der Druck auf die Unternehmensliquideität kontrolliert als auch die Interessen der Unternehmensleiter mit der langfristigen Entwicklung des Unternehmens verbunden.
Was das "Aktienoptionenprogramm" angeht, ist Tesla das am besten bekannte Beispiel.
Im Jahr 2018 hat Tesla für Elon Musk ein Gehaltsprogramm in Höhe von über 50 Milliarden US-Dollar festgelegt. Es wurde gefordert, dass er den Marktwert von Tesla von etwa 60 Milliarden US-Dollar auf 650 Milliarden US-Dollar in 10 Jahren erhöhen muss. Musk hat diese Ziele vorzeitig erreicht.
Aber dieses Gehaltskonzept wurde vom Gericht in Delaware abgelehnt und befindet sich jetzt in der Berufung. Der Verwaltungsrat hat Musk vorerst eine vorübergehende Aktienbelohnung als Entschädigung gegeben.
Kürzlich hat der Verwaltungsrat von Tesla Musk ein schockierendes "Himmelsgewaltgehalt" von 1 Billion US-Dollar angeboten.
Quelle: YouTube
Naturgemäß ist es nicht einfach, dieses Geld zu erhalten.
Musk muss nicht nur den Marktwert von Tesla von etwa 1 Billion US-Dollar auf 8,5 Billionen US-Dollar erhöhen, eine Verzehnfachung; er muss auch insgesamt 20 Millionen Elektromobile liefern (derzeit sind es etwa 1,8 Millionen), 1 Million Optimus-Roboter herstellen und verkaufen (derzeit wird berichtet, dass nur einige hundert ausgeliefert wurden) und 1 Million selbstfahrende Taxis erreichen.
Was noch schlimmer ist, bekommt Musk gar kein Geld, wenn der Marktwert von Tesla innerhalb von 10 Jahren nicht zunächst die Schwelle von 2 Billionen US-Dollar überschreitet.
Daher gibt es oft große Unterschiede zwischen dem Buchgehalt und dem tatsächlichen Einkommen von Unternehmensleitern. Die obige Rangliste ist zwar in gewisser Weise referenzwertig, aber möglicherweise nicht besonders exakt. Man kann sich einfach einen Spaß draus machen.
Allerdings, solange man das Unternehmen wachsen lassen kann, was soll es ausmachen, etwas mehr zu verdienen? Wenn jemand tatsächlich "nicht seinem Gehalt entspricht", werden der Markt und die Aktionäre ihre Stimme abgeben.
Li Xiang, der Weg eines Idealisten
Als unbestrittenes Herzstück von Li Auto ist Li Xiang von seinem Abbruch der Gymnasialausbildung bis hin zum CEO eines führenden Automobilherstellers der neuen Kraft am häufigsten von der Außenwelt als "ein sturköpfiger Idealist" beschrieben worden.
1981 wurde Li Xiang in einer gewöhnlichen Familie in Shijiazhuang, Hebei, geboren. Im ersten Jahr der Sekundarstufe entdeckte Li Xiang seine Leidenschaft: Computer.
Im ersten Jahr der Oberstufe stimmten seine Eltern endlich zu, und Li Xiang bekam seinen ersten Computer - einen Pentium 133 im Wert von 8.000 Yuan.
Während er die Inhalte der Bücher auf dem Computer umsetzte, bemerkte Li Xiang, dass die Redakteure von Zeitungen und Zeitschriften möglicherweise nicht viel mit Computern zu tun hatten. Er schickte seine "Forschungsergebnisse" an Medien ab, und überraschenderweise erhielt er für seinen ersten Artikel eine Honorarzahlung von 500 Yuan, und der Artikel wurde vollständig veröffentlicht.
Im zweiten Jahr der Oberstufe gründete Li Xiang seine erste Website namens "Graphics Card Home", auf der er Grafikkartenbewertungen und Tipps zum Zusammenbauen von Computern teilte. Sie wurde schnell eine führende Website.
Kurz darauf suchten sich Werbetreibende selbst bei ihm aus, und die Website hat 6.000 Yuan an Werbeeinnahmen erzielt. Li Xiang hat sein "erstes Vermögen" verdient.
Als es an der Zeit für die Hochschulaufnahmeprüfung war, traf Li Xiang eine überraschende Entscheidung: Er gab die Chance auf eine Hochschulausbildung auf. Seine Begründung war: Das Internet ist ein Markt mit unendlichem Wachstumspotenzial. Wenn ich jetzt nicht eintrete, wird der Markt von anderen besetzt, wenn ich meine vier Jahre an der Universität absolvierte. So begann seine Unternehmensgründungskarriere.
Im Jahr 2000 arbeitete Li Xiang mit seinem Klassenkameraden Fan Zheng zusammen und hat "Graphics Card Home" zu PCPOP aufgewertet. Der Geschäftsspielraum wurde von Grafikkarten auf den gesamten IT-Hardwarebereich erweitert.
Quelle: Weibo
Mit dem Ausbruch des chinesischen Privatcomputer-marktes ist PCPOP dank seiner fundierten Inhalte schnell zur drittgrößten chinesischen IT-Website in China geworden. Im Jahr 2005 lag der Jahresumsatz bereits bei fast 20 Millionen Yuan.
Im Jahr 2005 bemerkte Li Xiang, dass die damaligen Automobilwebsites in Bezug auf die Inhaltsqualität und die Benutzererfahrung Schwächen hatten. Also führte er sein Team von IT-Produkten in den Automobilbereich aus und gründete AutoHome.
Quelle: Weibo
Offensichtlich hat AutoHome schnell herausragend geworden, da es die wiederholbare Erfolgsgeschichte von IT-Websites hatte.
Am 11. Dezember 2013 führte Li Xiang AutoHome an der New Yorker Börse erfolgreich public. Gemäß dem Schlusskurs hatte er einen persönlichen Reichtum von über 150 Millionen US-Dollar.
Aber die Probleme bei der Kapitalbeteilung bei der frühen Finanzierung traten allmählich zutage.
Im Jahr 2015 trat Li Xiang als Präsident von AutoHome zurück. Am nächsten Tag wurde "Chehejia" gegründet, das später in Li Auto umbenannt wurde.
Heute, bis August 2025, hat Li Auto insgesamt über 1,39 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert und ist der erste Automobilhersteller der neuen Kraft, der die Marke von einer Million ausgelieferten Fahrzeugen erreicht hat.
Außerdem zeigt die im August 28. veröffentlichte Quartalsbilanz von Li Auto für das zweite Quartal 2025, dass der Umsatz des Unternehmens in diesem Quartal 30,246 Milliarden Yuan betrug; der Nettogewinn betrug 1,097 Milliarden Yuan, fast gleich wie im Vorjahr.
Das heißt, Li Auto ist bisher eines der beiden Automobilhersteller der neuen Kraft, die "vom Verlust zum Gewinn" gekommen sind. Der andere ist Leapmotor.
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Im Laufe seines Lebens hat Li Xiang immer wieder gewonnen und hat nicht aufgehört, voranzuschreiten. Er hat tatsächlich dem Namen "Idealist", der mit seinem Namen assoniert, nicht untreu geworden.
Der Markt hat sich verändert, und Li Xiang hat sich gebeugt
Li Auto, das einst behauptete, "keinen Werbesprecher einzustellen", hat tatsächlich einen Werbesprecher engagiert - den 25-jährigen "Topstar" Yi Yangqianxi. Und diesmal ist es nicht der Werbesprecher für ein einzelnes Modell, sondern für die gesamte Marke.
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Früher hat Li Xiang öffentlich erklärt: "Was die Starswerbung angeht, werden wir das nicht tun. Ich bin fest davon überzeugt, dass die Fahrzeugbesitzer die besten Werbesprecher sind."
Warum hat Li Xiang plötzlich die zehnjährige Tradition gebrochen?
Einerseits trägt ein Starswerbesprecher zur Gestaltung des Markenimages bei.
Die derzeitigen Modelle von Li Auto, wie i6, L7, L8, L9 und MEGA, richten sich hauptsächlich an Familienkunden. Aber mit der zunehmenden Sättigung der Bedürfnisse dieser Gruppe muss Li Auto neue Märkte erschließen. Wie kann das bisherige Markenimage erweitert werden? Die Antwort ist zweifellos ein junges Markenwerbesprecher.
Andererseits weisen die jüngsten Anzeichen eines verlangsamten Wachstums und sinkender Verkaufszahlen Li Xiang darauf hin, dass der Automarkt im Jahr 2025 es einem Automobilhersteller schwer macht, hochmütig zu bleiben. Li Auto muss proaktiv Innovationen suchen, um der zunehmend harten Marktkonkurrenz zu begegnen.
Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Internet Headlines", Verfasser: Song Hui, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.