Ab nächstem Jahr wird es implementiert. Es betrifft die Kfz-Steuerermäßigung und -befreiung für Elektromobile.

Am 9. Oktober gaben drei Ministerien, darunter das Ministerium für Industrie und Informationstechnik, gemeinsam die "Ankündigung über die technischen Anforderungen für neue Energiefahrzeuge, für die die Kraftfahrzeugsteuer in den Jahren 2026 - 2027 ermäßigt oder erlassen wird" (im Folgenden als "Ankündigung" bezeichnet) heraus. Darin werden die Anpassungen der technischen Anforderungen für reine Elektromodelle und Plug - in - Hybridmodelle (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge, im Folgenden gleich) von Personenwagen festgelegt.

Bildquelle: Offizielle Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnik

Nach den Inhalten der "Ankündigung" wird nicht nur ein neues nationales Standard für den Stromverbrauch pro 100 km von reinen Elektromodelle eingeführt, sondern auch die Mindestreichweite im Elektromodus von Plug - in - Hybridmodellen (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge) von bisherigen 43 km auf 100 km erhöht.

"Die aktuelle Anpassung der technischen Anforderungen für neue Energiefahrzeuge zielt darauf ab, der schnellen Verbesserung der Reichweite von neuen Energiefahrzeugen und der Weiterentwicklung der Range - Extender - Technologie gerecht zu werden und sicherzustellen, dass die Politik Schritt halten kann mit der technologischen Entwicklung. Gleichzeitig soll durch die Erhöhung der technischen Anforderungen die Unternehmen dazu angeregt werden, mehr in die Forschung und Entwicklung zu investieren, die veralteten Produkte auszuscheiden und die Branche von der bloßen Größenexpansion hin zu einer hochwertigen Entwicklung zu bringen, um die langfristige Erwartung der Unternehmen an die Politik zu stabilisieren." Dies sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, in einem Interview mit einem Reporter der "Daily Economic News".

Die "Ankündigung" macht klar, dass ab dem 1. Januar 2026 die Fahrzeuge, die in das "Verzeichnis der neuen Energiefahrzeuge, für die die Kraftfahrzeugsteuer ermäßigt oder erlassen wird" aufgenommen werden, den Anforderungen der "Ankündigung" entsprechen müssen. "Die Veröffentlichung der "Ankündigung" zielt darauf ab, die Bemühungen zur Energieeinsparung und Kohlenstoffreduzierung weiter zu verstärken und gleichzeitig die Verbesserung von der Quantität zur Qualität sowie die führende Rolle der technologischen Innovation zu betonen." Yang Weibin, ein Experte für neue Energiefahrzeuge und Batteriesysteme, riet den Automobilherstellern, gemäß den neuen technischen Standards für Energieverbrauch und Reichweite so bald wie möglich die Fahrzeuge anzumelden und sich auf den Verkauf vorzubereiten. Am wichtigsten sei es, nicht einfach durch die Erhöhung der Batteriekapazität die Reichweitenanforderungen zu erfüllen, sondern die Forschung und Entwicklung zu verstärken und die Innovationskraft zu verbessern, um mit derselben Batteriekapazität eine längere Strecke zurückzulegen, indem die Effizienz des "Dreier - Systems" (Energiespeicher, Antriebsmotor, Motorsteuerung) und die Ganzfahrzeug - Integrations - Technologie verbessert werden.

Reine Elektromodelle müssen die neuen nationalen Stromverbrauchswerte einhalten

Konkret stellt die "Ankündigung" Anforderungen an die Technologie von reinen Elektromodelle und Plug - in - Hybridmodellen (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge) von Personenwagen. Darin wird gefordert, dass der Stromverbrauch pro 100 km von reinen Elektromodelle nicht höher sein darf als der Stromverbrauchswert, der in der "Energieverbrauchswerte von Elektromobilen - Teil 1: Personenwagen" (GB 36980.1 - 2025) für das entsprechende Modell festgelegt ist.

Es ist bekannt, dass die "Energieverbrauchswerte von Elektromobilen - Teil 1: Personenwagen" (GB 36980.1 - 2025) ein verbindliches nationales Standard ist, das am 30. Mai 2025 von der Staatlichen Marktaufsichtsbehörde (Nationales Komitee für Standardisierung) genehmigt und veröffentlicht wurde und ab dem 1. Januar 2026 in Kraft tritt. In der Erläuterung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnik zur Revision dieses Standards wird dargelegt, dass in den letzten Jahren die Einführung von Energiespartechnologien für reine Elektromodelle beschleunigt wurde und der Stromverbrauch der Fahrzeuge ständig gesenkt wurde. Daher sei es notwendig, die Stromverbrauchswerte zu verschärfen, um die Energieeffizienz der Fahrzeuge weiter zu verbessern und die Anwendung fortschrittlicher Energiespartechnologien zu fördern.

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In der "Energieverbrauchswerte von Elektromobilen - Teil 1: Personenwagen" (GB 36980.1 - 2025) wird klar festgelegt, dass bei den Energieverbrauchswerten für normale Fahrzeuge der Wendepunkt der Gesamtfahrzeugmasse von ursprünglich 750 kg und 2510 kg auf 1090 kg und 2710 kg angepasst wird. Die Stromverbrauchswerte unter der Basis - Fahrzeugmasse von 1780 kg sind insgesamt um etwa 11 % strenger als im zweiten Abschnitt des ursprünglichen Standards.

Cui Dongshu sagte, dass der Stromverbrauch der wichtigste Indikator für reine Elektromodelle sei. Die Senkung des Stromverbrauchs spiele eine zentrale Rolle in der integrierten Designfähigkeit von Elektromobilen und sei das Kernziel aller Unternehmen. Je höher die Gesamtfahrzeugmasse, desto höher sei der Stromverbrauch. Die neuen technischen Anforderungen, die die Gesamtfahrzeugmasse von reinen Elektromodelle auf über 2700 kg festlegen, würden indirekt die übermäßige Entwicklung der Tendenz zur Vergrößerung von neuen Energiefahrzeugen bremsen.

Die "Ankündigung" macht außerdem klar, dass die Stromverbrauchswerte für Personenwagen mit einer maximalen zulässigen Gesamtmasse von über 3500 kg den Stromverbrauchswerten für Personenwagen mit einer maximalen zulässigen Gesamtmasse von 3500 kg in GB 36980.1 - 2025 entsprechen sollen. "Da es nur sehr wenige Personenwagen mit einer Masse von über 3500 kg gibt, die hauptsächlich für den Gütertransport eingesetzt werden, hat dies praktisch keine Auswirkungen." sagte Cui Dongshu.

Cui Dongshu sagte, dass die neuen technischen Anforderungen die technologische Verbesserung von Batteriekapazität und Hybridantriebssystemen fördern würden, das Fahrerlebnis optimieren und die Sicherheit und Wettbewerbsfähigkeit der Produkte verbessern. Die strengen Standards würden die Unternehmen dazu zwingen, Fahrzeuge mit höherer Leistung anzubieten, um die Nachfrage der Verbraucher nach langer Reichweite und geringem Energieverbrauch zu befriedigen. Dies würde nicht nur den Markt erweitern, sondern auch die grüne und kohlenstoffarme Entwicklung unterstützen und so ein doppeltes Gewinn - Szenario für die Branchenentwicklung und die Verbrauchsentwicklung schaffen.

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Das Ministerium für Industrie und Informationstechnik sagte auch, dass die Umsetzung der "Energieverbrauchswerte von Elektromobilen - Teil 1: Personenwagen" (GB 36980.1 - 2025) die Fortschritte der Energiespartechnologie im Automobilbereich fördern, die Energieeffizienz der Fahrzeuge verbessern und die Fahrzeuge mit hohem Energieverbrauch ausscheiden würde. Dies würde eine wichtige Rolle bei der Unterstützung der Kohlenstoffneutralität der Automobilindustrie, der Förderung des Austauschs von alten Fahrzeugen gegen neue und der hochwertigen Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie spielen.

Plug - in - Hybridmodelle mit einer elektrischen Reichweite von weniger als 100 km könnten vor dem Jahresende verkauft werden

Die veröffentlichte "Ankündigung" stellt mehrere technische Anforderungen an Plug - in - Hybridmodelle (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge) von Personenwagen.

Im Vergleich zu der "Ankündigung über die Anpassung der technischen Anforderungen für neue Energiefahrzeuge, für die die Kraftfahrzeugsteuer ermäßigt oder erlassen wird", die 2023 veröffentlicht wurde, in der "eine elektrische Reichweite von mindestens 43 km" gefordert wurde, werden die Anforderungen an die elektrische Reichweite von Plug - in - Hybridmodellen (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge) in der neuen "Ankündigung" erheblich erhöht.

"Die höheren Anforderungen an die elektrische Reichweite von Plug - in - Hybridmodellen (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge) in der "Ankündigung" werden die täglichen Fahrkosten der Verbraucher senken und ihnen ein besseres Fahrerlebnis bieten." sagte Ji Xuehong, Professor an der North China University of Technology und Direktor des Forschungszentrums für die Innovation der Automobilindustrie, in einem Interview mit einem Reporter. Für die Plug - in - Hybridmodelle (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge) mit einer elektrischen Reichweite von weniger als 100 km auf dem Markt könnten die Automobilhersteller vor dem Jahresende eine Aktion zur Liquidation ihrer Bestände durchführen.

Laut Yang Weibin haben derzeit etwa 40 % der auf dem Markt befindlichen Plug - in - Hybridmodelle (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge) eine elektrische Reichweite von weniger als 100 km. "Diese Fahrzeuge werden vor dem 1. Januar 2026 aus dem Markt genommen werden. Kurzfristig wird dies die Liquidation der Bestände der Automobilhersteller beschleunigen und auch die Schwankungen der Verkaufszahlen Anfang nächsten Jahres verstärken." meinte Yang Weibin.

Cui Dongshu sagte auch, dass die ständige Verbesserung der Reichweite von Plug - in - Hybridmodellen (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge) das Ergebnis der Kaufentscheidungen der Verbraucher sei. Derzeit liegt die Reichweite der auf dem Markt angebotenen Plug - in - Hybridmodelle (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge) hauptsächlich zwischen 100 km und 200 km, und es werden auch viele Fahrzeuge mit einer Reichweite von etwa 250 km angeboten, was den Verbrauchern ein besseres Fahrerlebnis im Elektromodus bietet.

Die meisten der derzeit auf dem Markt befindlichen Plug - in - Hybridmodelle (einschließlich Range - Extender - Fahrzeuge) haben eine elektrische Reichweite von über 100 km. Beispielsweise hat die Range - Extender - Version des AITO M5 eine elektrische Reichweite von 230 km, die intelligente Fahrerassistenz - Version des BYD Tang DM - i eine elektrische Reichweite von 175 km und das Li L8 eine elektrische Reichweite von über 225 km (gemäß CLTC - Standard).

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In Cui Dongshus Ansicht ist die "Ankündigung" nicht die Fortsetzung der Politik zur Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer für neue Energiefahrzeuge, sondern signalisiert, dass die Zeit für die Abschaffung dieser Politik tickt. Die nächste Jahr wird die Politik zur Halbierung der Kraftfahrzeugsteuer für neue Energiefahrzeuge eingeführt, die neue technische Standards erfordert. "Es ist unwahrscheinlich, dass die Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer für neue Energiefahrzeuge nächsten Jahr fortgesetzt wird. Wahrscheinlich wird eine Steuer von 5 % erhoben." meinte Cui Dongshu.

Im Juni 2023 gaben das Ministerium der Finanzen, die Steuerbehorde und das Ministerium für Industrie und Informationstechnik in der "Ankündigung über die Fortsetzung und Optimierung der Politik zur Ermäßigung oder Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer für neue Energiefahrzeuge" klar, dass für neue Energiefahrzeuge, die zwischen dem 1. Januar 2026 und dem 31. Dezember 2027 erworben werden, die Kraftfahrzeugsteuer halbiert wird. Derzeit beträgt die Kraftfahrzeugsteuersatz 10 %. Die Halbierung der Steuer für neue Energiefahrzeuge bedeutet einen effektiven Steuersatz von 5 %.

Ji Xuehong sagte, dass die neuen technischen Anforderungen für die Produkte von den zuständigen Behörden in Anbetracht der neuesten technologischen Entwicklung der neuen Energiefahrzeuge in China festgelegt wurden. Die Fahrzeuge, die in der Politik zur Halbierung der Kraftfahrzeugsteuer für neue Energiefahrzeuge ab 2026 berücksichtigt werden, müssen den entsprechenden technologischen Fortschrittserfordernissen entsprechen. "Die Automobilhersteller sollten die neuen technischen Anforderungen bereits erwartet haben." meinte Ji Xuehong.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat - Account "NBD Automotive", Autor: Li Xing. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.