Wachsam sein vor der "Theatralischen Wiederauferstehung" der neuen Kraftfahrzeughersteller

Neuerdings haben zwei lange stillgelegte neue Automobilhersteller erneut weite Aufmerksamkeit in der Branche erregt.

Erstens ist in der Branche die Nachricht verbreitet worden, dass NIO Auto kurz vor der "Wiederbelebung" sei. Shanzi High - Tech treibe die Reorganisation mit der Muttergesellschaft von NIO Auto, Hozon New Energy, voran und könne die Übergabe und Abwicklung von NIO Auto bis Oktober dieses Jahres abschließen. Nach Veröffentlichung der Nachricht stiegen die Aktien von Shanzi High - Tech mehrere Tage hintereinander limitierend.

Zweitens hat das WeChat - Offizialkonto von WM Motor nach zwei Jahren Pause plötzlich die "Weiße Buch an Lieferanten" veröffentlicht und erklärt, dass Shenzhen Xiangfei Automobile Sales Co., Ltd. vier WM - Tochterunternehmen übernommen habe. Gemäß dem vom Gericht genehmigten Sanierungsprogramm treibe das Unternehmen die Wiederaufnahme der Serienproduktion der Modelle WM EX5 und E5 voran.

Hierzu gibt es in der Branche viele Zweifel.

Vor zwei Jahren hat WM Motor die Insolvenzanträge gestellt. Die Gesamtverschuldung belief sich auf 26 Milliarden Yuan, und das Unternehmen war schwer überschuldet, was 100.000 Fahrzeugbesitzer ohne nachhaltige Kundendienstlösung ließ. Heute ist die Gesamtsleistung der Modelle WM EX5 und E5 stark zurückgeblieben. Trotzdem will das Unternehmen in fünf Jahren eine Million Fahrzeuge verkaufen. Die Schwierigkeit der "Wiederbelebung" ist vorstellbar.

Die Situation von NIO Auto ist noch phantastischer.

Derzeit hat NIO Auto nur noch 15 Millionen Yuan auf dem Konto, während die Gesamtverschuldung 26,5 Milliarden Yuan beträgt. Die Verschuldungsquote von Shanzi High - Tech liegt bei 85 %, und die kumulierten Verluste betragen 13 Milliarden Yuan. Aus betrieblicher Sicht hat Shanzi High - Tech schon genug eigene Probleme, aber es will trotzdem NIO Auto helfen. Das verstehen die Zuschauer wirklich nicht.

Öffentliche Informationen zeigen, dass Shanzi High - Tech seit sieben Jahren aufeinanderfolgend Verluste verzeichnet und sich dieses Jahr ständig an der Abstiegsgrenze befand. In dieser kritischen Phase des "Abstiegsverteidigungskriegs" ist noch kein Sieg in Sicht. Shanzi High - Tech befindet sich in einer riskanten Lage. Kann es in dieser Situation wirklich NIO Auto retten und es in den Besitz nehmen?

Der "Traum vom Automobilbau" eines Immobilienriesen

Shanzi High - Tech, offiziell Shanzi High - Tech Co., Ltd., war früher Yinyi Co., Ltd. Yinyi Co., Ltd. war einst ein führender Immobilienunternehmen in Ningbo, und sein Gründer war Xuqiang Xiong, der damalige reichste Mann in Ningbo.

Im Jahr 1994, in der Goldenen Zeit der chinesischen Immobilienbranche, sah Xiong Xuqiang das Potenzial des Immobiliensektors und gründete die Yinyi - Gruppe. Vorher war er der Generaldirektor der Ningbo Canned Food Factory. Er übernahm die Firma in einer schwierigen Phase und kehrte das Defizit um.

Nach der asiatischen Finanzkrise gab es viele "Stillgelegte Bauprojekte" auf dem Immobilienmarkt. Innerhalb von zehn Jahren erwarb die Yinyi - Gruppe diese Bauprojekte zu niedrigen Preisen, von Bürogebäuden, Einkaufszentren bis hin zu Wohnhäusern. Durch Sanierung und Renovierung entwickelte sich das Unternehmen schnell.

Im Jahr 2011 brachte Xiong Xuqiang die Immobilienaktivitäten der Yinyi - Gruppe an die Börse, indem er die Shell - Firma ST Langguang (Langguang Technology) übernahm. Im Jahr 2018 belegte er mit einem Vermögen von 29,5 Milliarden Yuan Platz 95 in der "Hurun Reichstumsliste" und wurde der reichste Mann in Ningbo. Die Yinyi - Gruppe besaß drei börsennotierte Unternehmen an der chinesischen Börse: Yinyi Co., Ltd., Hechi Chemical und Kangqiang Electronics, und hatte über 16.000 Mitarbeiter weltweit.

Nach der Börsengenehmigung der Yinyi - Gruppe erkannte Xiong Xuqiang, dass die Spitzenzeit der Immobilienbranche vorbei war. Er beschloss, die Expansion einzustellen, die Transformation zu beschleunigen und in den Kapitalmarkt einzusteigen. Xiong Xuqiang glaubte, dass der Automobilsektor ein breites Potenzial habe und als "zweite Wachstumskurve" für das Unternehmen dienen könnte.

Im Jahr 2016 beschloss der Vorstand der Yinyi - Gruppe, in die hochwertige Fertigungsindustrie einzusteigen. Das Unternehmen hoffte, durch die Akquisition von Unternehmen in der hochwertigen Fertigungsindustrie, insbesondere in der Automobilindustrie, einen neuen Wachstumsmotor zu finden. In den folgenden Jahren stieg die Yinyi - Gruppe durch die Akquisition von Unternehmen wie Ningbo Haosheng und Dongfang Yisheng allmählich in die Automobilteilfertigung ein und erweiterte ständig ihr Geschäftsfeld in der Automobilbranche.

Der Traum war groß, aber die Realität war hart.

Jede Branche hat ihre eigenen Regeln. Nach einigen Jahren Betrieb erkannte Xiong Xuqiang schnell die harten Realitäten der Fertigungsindustrie. Die Automobilteilfertigungsaktivitäten der Yinyi - Gruppe brachten keine neuen Wachstumschancen, sondern verschlechterten die Gesamtleistung der Gruppe weiter. Die Yinyi - Gruppe konnte ihre Stellung in der Immobilienbranche nicht halten. Zusammen mit aggressiven Akquisitionen in anderen Branchen und dem mangelnden Nachhaltigkeitspotenzial im Automobilsektor ging die Leistung der Yinyi - Gruppe stetig zurück.

Im Jahr 2022 bekam die Yinyi - Gruppe, die jahrelang vergeblich versucht hatte, sich zu sanieren, endlich einen neuen Chef. Der eigentliche Besitzer wechselte von Xiong Xuqiang zu Ye Ji, einem 80er - Generationen - Unternehmer aus Zhejiang.

Seitdem hat Ye Ji die Kernaktivitäten von Yinyi Co., Ltd. übernommen. Die Herrlichkeit der "Yinyi - Gruppe", die Xiong Xuqiang jahrelang aufgebaut hatte, ist vorbei, und es gab viele strategische Veränderungen. Im Jahr 2022 wechselte der Name von Yinyi Co., Ltd. zu "Shanzi Co., Ltd." und später zu "Shanzi High - Tech". Das Unternehmen hat sich von einem Immobilienunternehmen zu einem technologieorientierten Unternehmen umgewandelt, das sich auf die Forschung, Produktion und Vertrieb von Elektromobilen konzentriert.

Die folgenden Geschichten sind für viele Leser sicherlich bekannt.

Ye Ji hat versucht, mit 400 Millionen Yuan an der Sanierung von Zhidou Auto teilzunehmen und hat auch angekündigt, 260 Millionen Yuan für einen Anteil an Xiaolinggou Mobility zu zahlen. Beide Versuche endeten erfolglos. Ende 2023 gründete Shanzi High - Tech Heilongjiang Yunfeng Auto. Damals war geplant, ein Produktionswerk in Harbin zu errichten. Die Projektlaufzeit sollte 10 Jahre betragen, und die jährliche Kapazität sollte mindestens 120.000 Fahrzeuge betragen.

Im Jahr 2023 erwarb eine Tochtergesellschaft von Shanzi High - Tech 90 % der Anteile an Xingtai Longgang im öffentlichen Ausschreibungsprozess. Die Hauptaktivität von Xingtai Longgang war die Hebei Hongxing Auto. Somit erwarb Shanzi High - Tech indirekt die Produktionsgenehmigung für Kraftfahrzeuge (Benzin - und Elektromobile).

Eine Show oder ein wahrer Hochstapler - Wette?

Es gibt Gerüchte, dass die Sanierung von NIO Auto durch Shanzi High - Tech schnell voranschreitet. Im Oktober soll das ursprüngliche Management von NIO Auto die Übergabe abschließen, und das Team von Shanzi High - Tech wird offiziell die Leitung übernehmen.

Allerdings hat ein verantwortlicher Mitarbeiter von Shanzi High - Tech erklärt, dass das Unternehmen zwar an der Insolvenzsanierung von Hozon New Energy beteiligt sei, aber noch nicht sicher sei, ob es der endgültige Investor werden könne.

Die offizielle Antwort war eher vage. Im September dieses Jahres hat die Guangdong Yuecai Trust Co., Ltd. Shanzi High - Tech einen Kredit in Höhe von einer Milliarde Yuan gewährt. Die hundertprozentige Tochtergesellschaft von Shanzi High - Tech, Nanjing Bonchi Automatic Transmission Co., Ltd., ist Mit-Schuldner und hat die Landnutzungsrechte und Gebäude auf ihrem Industriegrundstück als Sicherheiten eingesetzt.

Die Kreditankündigung erklärt nicht, wofür das Geld verwendet wird. Es ist aber nicht ausgeschlossen, dass es für die Sanierung von NIO Auto verwendet wird.

Im zweiten Halbjahr dieses Jahres ist Renjie Zhu, ein ehemaliger Kernmitarbeiter bei Tesla in der Serienproduktion, offiziell bei Shanzi High - Tech angestellt worden. Er ist der CEO der hundertprozentigen Tochtergesellschaft Shanzi Youqian Auto und zugleich stellvertretender Generaldirektor von Shanzi High - Tech. Laut Berichten wird Renjie Zhu die Elektromobilproduktion bei Shanzi High - Tech leiten und die Managementgrundlage für das neue Automobilprojekt schaffen.

Andererseits hat Shanzi Youqian Auto auch ein Kooperationsabkommen mit Tmall unterzeichnet. Beide Seiten haben vereinbart, dass das erste Modell V17 von Shanzi Youqian Auto zwischen 2025 und 2026 entwickelt und in Serie produziert werden soll. Sie werden gemeinsam einen exklusiven Online - Vertriebskanal auf Tmall aufbauen.

Die Sanierung eines neuen Automobilherstellers, die Einstellung von Fachkräften, die Kooperation mit Vertriebspartnern und die Kreditaufnahme... all diese Aktionen deuten in die gleiche Richtung: Shanzi High - Tech, das sich in einer schwierigen Lage befindet, will sich noch einmal retten und sieht die Automobilaktivitäten als letzten Ausweg.

Es ist in der Branche allgemein bekannt, dass der Automobilbau sehr kapitalintensiv ist. Selbst Bin Li, der Gründer von NIO Auto, hat einmal offen zugegeben: "Ich wusste, dass der Automobilbau teuer ist, aber ich hätte nicht gedacht, dass es so teuer ist!" Hunderte von Millionen Yuan reichen oft nur, um die Tür zum Automobilbau zu öffnen.

Finanziell gesehen ist NIO Auto ein "heißer Kartoffel". Im Vergleich zu bekannten Investmentgesellschaften und großen Unternehmen in der Branche ist die Finanzkraft von Shanzi High - Tech deutlich schwächer.

Selbst wenn es Kredite von Institutionen wie Yuecai Trust bekommt, ist das Geld nur ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zu dem, was für die Rettung von NIO Auto und die langfristige Betreuung eines neuen Automobilherstellers benötigt wird. Die Schuldenprobleme, die Wiederaufnahme der Produktion und die anschließenden Forschungs - und Entwicklungsinvestitionen sind alle "Kapitalfresser". Es ist schwierig, die Aktivitäten zu sanieren, und es könnte sogar die Liquidität von Shanzi High - Tech weiter schwächen und die Schulden und Verluste erhöhen.

Andererseits hat Shanzi High - Tech zwar schon einige Erfahrungen und eine gewisse Präsenz in der Automobilversorgungsindustrie, aber in den letzten zehn Jahren war es hauptsächlich auf die traditionelle Teilefertigung für Verbrennungsmotoren konzentriert und hat wenig in die Bereiche der Digitalisierung und Elektromobilität investiert. Um NIO Auto zu sanieren, hat Shanzi High - Tech nur begrenzte Erfahrungen in der industriellen Synergie und fehlen Erfahrung in der Elektromobildesign, - produktion und - vertrieb.

Als Shanzi High - Tech wieder in den Fokus der Automobilbranche rückt, wird auch die aktuelle Situation von Ye Ji stark beobachtet. Öffentliche Informationen zeigen, dass Ye Ji in den letzten Jahren mehrmals als Schuldner eingestuft wurde und seine Reisemöglichkeiten eingeschränkt waren. Insbesondere seit 2020 wurde er bereits zehn Mal als Schuldner eingestuft.

Dieses Szenario ist bekannt.

Als WM Motor die "Wiederbelebung" ankündigte und ein fünf - jähriges Entwicklungsprogramm vorstellte, war Hui Shen, der Gründer von WM Motor, weiterhin "vermischt". Ein Insider hat berichtet, dass Hui Shen sich derzeit noch im Ausland befindet und seine Familie ebenfalls nach den USA ausgewandert ist.

An der Spitze seiner Karriere hat Shanzi High - Tech versucht,