Das billigste Tesla aller Zeiten? Ich verstehe nicht, was Musk da treibt.

Man hatte erwartet, dass es etwas Großartiges werden würde, aber am Ende war es eher eine Enttäuschung. Teslas wichtigstes neues Auto dieses Jahr: Das langersehnte  "Ehrliche Version" Model Y hat wirklich enttäuscht.

Am frühen Morgen gestern hat Tesla still und leise auf seiner offiziellen Website die Konfigurationen und Preise von zwei neuen Autos angekündigt:  Model Y und Model 3 Standard (standard).

Die Namen der bereits vorhandenen Modelle wurden auch in Model Y und Model 3 Premium (premium) geändert.

Obwohl diese beiden Autos derzeit nur exklusiv für den US-Markt sind, gehen wir aufgrund der Informationen über einige Testfahrzeuge in der Superfabrik in Shanghai davon aus, dass es hochwahrscheinlich ist, dass diese beiden neuen Autos in naher Zukunft auch in China eingeführt werden.

Um es nicht zu kompliziert zu machen, nennen wir diese beiden neuen Autos heute einheitlich die Basisversion, während die bereits vorhandenen Modelle die aktuelle Version genannt werden.

Im Vergleich zur aktuellen Version, die wir kaufen können, ist die größte Änderung an diesen beiden Basisversionen, dass fast alle konfigurierbaren Optionen entfernt wurden, was das von den Menschen als "Rohbau" bekannte Tesla 3 & Y direkt in ein "Heuhaus" verwandelt hat.

Obwohl die Positionierung etwas überraschend ist, waren die Erwartungen an diese beiden Modelle sehr hoch.

Denken Sie mal: Wenn die Basisversionen von Model 3 und Model Y einen sehr günstigen Preis (z. B. 150.000 Yuan) bekämen, könnte Tesla mit seiner Marke, seinem Design und seiner Technologie in den Märkten in den USA, Europa und China im preiswerten Elektromarkt erfolgreich sein.

Aber die Realität ist, dass am 7. Oktober, als die Basisversionen von Model 3 und Model Y angekündigt wurden, Teslas Aktienkurs um 4,45 % fiel und der Marktwert um über 463 Milliarden Yuan sank.

Der Hauptgrund ist, dass im Gegensatz zu den Erwartungen von  "gutes Auto zu einem niedrigen Preis"  die Basisversionen von Model 3 und Model Y eher  "teuer und einfach" scheinen.

Das repräsentativste Beispiel ist die Basisversion von Model Y.

Auf der amerikanischen offiziellen Website von Tesla ist der Preis der Basisversion von Model Y  39.960 US-Dollar. Im Vergleich zum Preis der aktuellen Version von Model Y (44.990 US-Dollar) ist die Preisreduktion nur miserabel ein Neuntel.

Das entspricht in China einer Reduktion von 30.000 Yuan, was den Startpreis von Model Y auf 230.000 Yuan bringt. Das ist überhaupt nicht günstig.

Trotz dieses nicht geringen Preises hat die Basisversion von Model Y eine katastrophale Reduktion der Ausstattung.

Die offensichtlichsten Änderungen sind die bereits berichteten Veränderungen am Innen- und Außenausbau.

Beispielsweise sind die markanten durchgehenden Frontlichter und die reflektierenden Rücklichter der aktuellen Version von Model Y verschwunden und wurden durch geteilte Frontlichter und durchgehende Rücklichter ähnlich denen von Model 3 ersetzt.

Die Veränderungen am Stoßfänger und an den Rädern sind ebenfalls sehr groß. Die Form und Struktur des vorderen Stoßfängers sind einfacher und schlichter geworden. Am Heck hat sich die Form geändert und die Struktur der Kofferraumklappe wurde geändert, wobei ein bogenförmiges Glas wie bei der alten Version von Model Y verwendet wird. Die Räder sind von 19-Zoll-Standard auf 18-Zoll reduziert worden.

Die Veränderungen im Inneren der Basisversion von Model Y sind genauso groß wie die äußeren Veränderungen. Fast alle vorher berichteten Änderungen sind tatsächlich umgesetzt worden.

Beispielsweise wurde die panoramic glass roof entfernt und durch ein vollständiges Textildeckenbezug ersetzt. Die Leder-Sitze wurden ebenfalls entfernt und durch eine Mischung aus Leder und Textil ersetzt, und die Sitzheizung und Sitzlüftung für die Vordersitze wurden entfernt.

Der geschlossene Stauraum am Mittelkonsole ist ebenfalls verschwunden und wurde durch einen offenen Mittelkanal ersetzt. Die Anzahl der Lautsprecher wurde halbiert, von 15 auf 7.

Zusätzlich fehlen die Atmosphärenbeleuchtung, die elektrische Rückfaltung der Außenspiegel, der Rücksitzbildschirm und die doppelt verglaste Schalldämmglasscheibe. Das ist in etwa die Reduktion der Ausstattung der Basisversion von Model Y.

An dieser Stelle werden sicher einige Leute sagen: "Es scheint noch okay zu sein. Eine Preisreduktion von 30.000 Yuan ist noch akzeptabel."

Warten Sie noch. Es wird noch schlimmer.

Unter diesen sichtbaren Reduktionen ist die Reduktion der Basisversion von Model Y an unsichtbaren Stellen noch gravierender.

Das abstrakteste Teil finde ich der Bereich hinter der Kofferraumklappe. Sehen Sie sich das an, wie es ausgesehen hat, als man früher die Kofferraumklappe von Model Y geöffnet hat.

Und so sieht es aus, wenn man die Basisversion von Model Y öffnet.

Das Material der Kofferraumklappe selbst ist von wasserfestem Hartkunststoff auf nicht wasserfestes Faserverbundmaterial gewechselt worden. Selbst die Kunststoffabdeckungen wurden von Tesla eingespart, so dass die Struktur des vorderen Bereichs einfach offen liegt.

Das große Schalldämmmaterial liegt einfach frei. Es fühlt sich an, als würde man die Unterhose zeigen.

Wenn Sie öfters auf der Straße parken, wissen Sie sicher, wie unangenehm dieses Design ist.

Wenn nur ein paar Blätter auf das Auto fallen, fallen sie beim Öffnen der Motorhaube in den Motorraum. Selbst mit Abdeckungen war es schon so. Ich kann mir nicht vorstellen, wie schwierig es sein wird, diesen luftdurchlässigen vorderen Bereich zu reinigen.

Nachdem die panoramic glass roof entfernt wurde, dachten viele, dass das Dach der Basisversion von Model Y ein geschlossenes Aluminiumdach wie bei herkömmlichen Autos wäre.

Aber die Realität ist, dass das Dachmaterial der Basisversion von Model Y immer noch Glas ist. Der Grund, warum es im Inneren des Autos keine panoramic glass roof gibt, ist, dass Tesla beim Herstellen einfach ein Textildeckenbezug unter das Glasdach angebracht hat.

Ich würde dieses Design gerne als das verrückteste Design in der Geschichte der Automobilindustrie bezeichnen.

Obwohl es eine Kombination aus Glas und Textil verwendet, vermeidet es perfekt die Vorteile von Glas (Lichtdurchlässigkeit) und Textildeckenbezug (Wärmedämmung). Stattdessen hat dieses Design aufgrund der Kostenreduktion durch das Glasmaterial die Nachteile von nicht wärmedämmendem Glas und undurchlässigem Textildeckenbezug.

Es scheint, dass die Produktmanager von Tesla etwas verrückt geworden sind.

Es gibt eine relativ vernünftige Erklärung: Die Änderung vom vollständigen Glasdach auf ein geschlossenes Dach würde zusätzliche Kosten für die Formen und die Tests verursachen.

Die Verwendung von billigerem Glas in Kombination mit einem Textildeckenbezug hat eigentlich den gleichen Effekt und kostet Tesla weniger.

Aber dieses Vorgehen, indem man auf einem alten Design "Pfuschlösungen" vornimmt, fühlt sich an, als würde man in fehlerhaftem Code noch mehr Code einfügen und so eine "Kacke-Berg" erstellen.

Warten Sie noch. Es ist noch nicht alles.

Bei der aktuellen Version von Model Y kann die Mittelsitzlehne hinten wie hier dargestellt heruntergeklappt werden und dient dann als Armlehne und Becherhalter.

Im Vergleich zu vielen Rücksitzarmlehnen mit Bildschirmen ist dieses Konzept eigentlich schon sehr einfach, oder?

Aber bei der Basisversion von Model Y sieht der Rücksitz