72 Stunden nach der Markteinführung des Li Auto i6: Konkurrenz mit Tesla und Xiaomi auf dem jungen Markt

Was für ein Auto kann man sich für 239.800 Yuan leisten?

Im rauen Markt der reinen Elektro-SUVs im Jahr 2025 kann man mit diesem Preis ein "Allrounder-Auto" fahren, das als Standardausstattung ein Zweikammer-Luftfahrwerk, einen Kühl- und Gefrierschrank sowie eine Stadt-Assistenzfahrt hat.

Li Auto hat mit dem i6 das "Preis-Leistungs-Verhältnis" im Markt der Fünfsitzer-SUVs neu definiert und in nur drei Tagen eine Gruppe erreicht, der Li Auto bisher kaum zugänglich war: kinderlose Familien und junge Alleinlebende.

Nach der Markteinführung des i6 hat es in den Li Auto-Händlern wieder einmal so richtig herumgedonnert. Am Tag der Vorstellung liefen die Testfahrzeuge nicht aus, die Vertriebler an der Frontlinie bekamen ständig Benachrichtigungen über reservierte Bestellungen auf ihren Mobiltelefonen, und die Abholtermine im APP waren bis auf mindestens zwei Monate hinaus ausgebucht.

"Die Kunden, die sich für den i6 interessieren, sind völlig anders als die, die sich bisher für die Modelle der L-Reihe oder den i8 interessiert haben", sagte ein Vertriebler an der Frontlinie gegenüber 36Kr. "Sie sind jünger, treffen schnellere Entscheidungen und haben sich vor dem Besuch des Ladengeschäfts gründlich informiert. Sie vergleichen immer nur Tesla und Xiaomi."

Zusammen mit dem Li Auto i6 wurde auch der erste Markenbotschafter von Li Auto vorgestellt: Yi Yangqianxi. Mit der Wahl eines so jungen Künstlers möchte Li Auto direkt das Streben nach einer jüngeren Zielgruppe signalisieren.

Nach den Reaktionen auf den i6 auf dem Markt scheint der Versuch von Li Auto zu gelingen.

Direkt vor Ort: Der Li Auto i6 wird an junge Menschen verkauft

Als 36Kr mehrere Li Auto-Händler in Peking und Shenzhen besuchte, stellte man fest, dass fast jeder Verkäufer in Peking bereits 10 reservierte Bestellungen hatte, in Shenzhen waren es sogar noch mehr.

"Vor der Markteinführung des i6 war der i8 das Hauptmodell in unserem Geschäft. Damals hatten wir einen enormen Verkaufsdruck, die Region hat uns sogar ein Ziel von 20 Bestellungen pro Woche und Geschäft gegeben", sagte ein Verkäufer aus Peking gegenüber 36Kr. "Die Begeisterung der Verbraucher für den i6 ist sehr groß. Bereits vor der Vorstellung waren alle Testfahrzeiten ausgebucht."

Drei Tage nach der Markteinführung des neuen Autos haben die Testfahrzeuge in den Li Auto-Händlern kaum eine Pause gemacht. Im Li Auto-APP sind die Abholtermine für die Kunden, die bereits eine Bestellung reserviert haben, bis auf 9 - 11 Wochen hinaus ausgebucht.

Mehrere Vertriebler an der Frontlinie haben 36Kr mitgeteilt, dass im Vergleich zu den bisher von Li Auto angebotenen Modellen der Anteil von "kinderlosen Familien" und "Alleinlebenden" im Käuferkreis des i6 deutlich höher ist und dass diese Kunden auch schneller entscheiden, wenn sie sich das Auto ansehen, es bestellen und die Bestellung reservieren.

"Einerseits drängen die Kunden wegen der Kfz-Steuer darauf, dass sie das Auto noch in diesem Jahr abholen müssen. Andererseits haben die Kunden, die sich für den i6 interessieren, in der Regel bereits das Tesla Model Y und das Xiaomi YU7 angesehen, und es gibt sogar viele Kunden, die ihre kleine Reservierung für das Xiaomi YU7 storniert und auf den i6 umgestellt haben."

Warum hat der Li Auto i6 bei so vielen Nutzern Aufmerksamkeit erregt, obwohl es zwei Marktführer in der gleichen Klasse gibt? Fast alle Vertriebler an der Frontlinie antworten mit "Preis" und "Preis-Leistungs-Verhältnis".

Der einheitliche Preis für den Li Auto i6 beträgt 249.800 Yuan. Kunden, die bis zum 31. Oktober bestellen, können jedoch nicht nur 10.000 Yuan Rabatt erhalten, sondern auch kostenlose Optionen wie das Zweikammer-Luftfahrwerk (15.000 Yuan), den Kühl- und Gefrierschrank (5.000 Yuan) und die elektrischen Schließsysteme für die Türen (5.000 Yuan) erhalten.

Das heißt, für 239.800 Yuan kann der Verbraucher ein Fünfsitzer-Elektro-SUV mit Luftfahrwerk, Kühlschrank, gemütlichen Sitzen, Assistenzfahrt und viel Platz kaufen.

Das Tesla Model Y, das ab 263.500 Yuan kostet, hat fast keine Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf Preis und Ausstattung. Beim Xiaomi YU7 ist das Luftfahrwerk nur in der Pro-Version (279.900 Yuan) erhältlich, und die elektrischen Schließsysteme für die Türen gibt es nur in der Max-Version (329.900 Yuan).

"Außerdem ist es interessant, dass der Li Auto i6 eines der wenigen Modelle in seiner Klasse ist, das mit einem elektrischen Sonnenschutz für die Dachtafel und einem manuellen Sonnenschutz für die Seitenscheiben ausgestattet ist", haben mehrere Vertriebler an der Frontlinie 36Kr mitgeteilt. "Tesla und Xiaomi haben in den Köpfen der Kunden das Image von modernen und coolen Marken, aber die Menschen finden, dass Li Auto mehr Wert auf das Wohlbefinden der Nutzer legt."

Junge Nutzer kennen und akzeptieren Elektromobile besser, was auch bedeutet, dass sie die Probleme bei der Nutzung von Elektromobilen besser verstehen. "Die meisten anderen Autos in der gleichen Klasse betonen die Individualität, aber der Li Auto i6 bietet Komfort und Fürsorge."

Der i6 stößt mit Markenkraft und Preis-Leistungs-Verhältnis auf den Markt der Fünfsitzer-SUVs

Li Auto hat sich immer als Familienmarke positioniert, und die bisher angebotenen Produkte waren fast alle auf Familien zugeschnitten.

Im Juli dieses Jahres hat Li Auto den Sechssitzer-Elektro-SUV i8 vorgestellt. Wie die Modelle der L-Reihe gab es auch beim i8 zunächst drei Versionen, die sich in Bezug auf Assistenzfahrt, Unterhaltungsscreens usw. unterschieden. Aber binnen einer Woche hat Li Auto die Ausstattung neu angepasst und verkauft den i8 seitdem nur noch in einer einzigen Version mit Standard-Assistenzfahrt.

Nach den in September veröffentlichten wöchentlichen Verkaufszahlen belief sich die wöchentliche Liefermenge des Li Auto i8 auf etwa 1.000 Fahrzeuge. Gleichzeitig war die Abschlussquote der Vertriebler an der Frontlinie nicht hoch, und die Region hat ständig Druck auf die Bestellungen des i8 ausgeübt. Der Verkauf des Li Auto i8 scheint nicht so erfolgreich zu sein.

Im Jahr 2025 hat es im Markt der Sechssitzer-SUVs einen heftigen Wettbewerb gegeben.

Li Auto, das den größten Marktanteil im Familienmarkt hat, hat den i8 vorgestellt, der für 339.800 Yuan kostet.

Die Marke NIO hat zwei Produkte vorgestellt: das LeDao L90, das ab 265.800 Yuan kostet (oder ab 179.800 Yuan bei einem Leasingmodell für die Batterie) und inzwischen über 10.000 Exemplare pro Monat verkauft. Das NIO ES8 kostet 406.800 Yuan (oder ab 299.800 Yuan bei einem Leasingmodell für die Batterie) und hat ähnliche Produktmerkmale wie das Li Auto, mit einem Kühlschrank und einem großen Bildschirm. Gleichzeitig gibt es Modelle wie das Wenjie M8 und das Zeekr 9X, die jeweils über 20.000 Exemplare pro Monat verkaufen und in einer höheren Preisklasse und Positionierung sind. Auch Tesla, der Marktführer im SUV-Markt, hat ein Sechssitzer-Modell, das Model YL, vorgestellt.

Diese Wettbewerber haben auf der Grundlage von Kühlschrank, Bildschirm und gemütlichen Sitzen auch die einzigartigen Vorteile ihrer jeweiligen Marken. Im Vergleich dazu ist die Ausstattung und der Preis des Li Auto i8 nicht so beeindruckend.

Ist der junge Markt der Fünfsitzer-SUVs ein "blauer Ozean"? Der Wettbewerb in diesem Bereich wird nur noch heftiger.

Das Tesla Model Y hat in China seit mehreren Jahren mehr als 400.000 Exemplare pro Jahr verkauft und belegt damit fest den ersten Platz im chinesischen Markt, was ihm einen breiten Markteinfluss verschafft. Drei Minuten nach der Markteinführung des Xiaomi YU7 waren bereits über 200.000 kleine Reservierungen getätigt, und die Lieferfrist ist inzwischen bis auf 48 Wochen (ein Jahr) hinaus ausgebucht.

Marken wie Wenjie, Zhijie, IM und Avatr haben alle versucht, in diesem Nischenmarkt Fuß zu fassen, aber keine von ihnen hat es geschafft, sich durchzusetzen. Für junge Menschen scheint es, dass Marke, Design und Fahrleistung das A und O sind.

Warum will Li Auto in den jungen Markt einsteigen?

Ein Mitarbeiter von Li Auto hat 36Kr mitgeteilt, dass das L6 ein wichtiges Wendepunktmodell innerhalb von Li Auto war. Interne Umfragen haben gezeigt, dass es viele Alleinlebende und kinderlose Familien unter den Besitzern des L6 gibt.

"Wir haben diese Nutzer gründlich befragt und beim Entwurf des i6 viele gezielte Anpassungen vorgenommen", sagte er. "Beide Modelle haben ein Luftfahrwerk, aber die L-Reihe ist auf Komfort optimiert, während der i6 eher auf Fahrleistung ausgerichtet ist. Wir möchten, dass der i6 den Geschmack junger Menschen trifft."

Vertriebsmitarbeiter haben 36Kr mitgeteilt, dass die relativ hochwertige L-Reihe eine starke Reputation für Li Auto aufgebaut hat, die es der Marke ermöglicht, auch bei jungen Menschen einen gewissen Markteinfluss zu haben.

Das heißt, die Beliebtheit des Li Auto i6 rührt von der Markenkraft von Li Auto und dem Preis-Leistungs-Verhältnis des i6 selbst. Dieselbe Formel gilt auch für andere erfolgreiche Modelle, nur dass das Preis-Leistungs-Verhältnis des Xiaomi YU7 in der gleichmäßigen äußeren Gestaltung liegt, während das des Li Auto i6 in der gleichmäßigen Komfortausstattung liegt. Marke + Design/Komfort sind genau die Hauptstützpunkte für den Automobilkonsum im jungen Markt.

Von der Werbung mit Yi Yangqianxi bis hin zu den tatsächlichen Reaktionen auf dem Markt versucht Li Auto, das einseitige Label "Vater-Auto" zu überwinden.

Diese strategische Wende ist kein blinder Trendverfolgung, sondern eine notwendige Wahl der Marke, um eine "zweite Wachstumskurve" zu erschließen, angesichts der schwachen Wachstumsrate im Markt der Reihenhybride und der starren Nutzerabbildung.

Li Auto muss sich durch eine vielfältige Verbesserung der Produktdefinition und der Markenkommunikation neuen Lebensraum in dem immer wettbewerbsintensiveren Elektromarkt erschließen.