Sinian Intelligent Driving hat eine Serie B+ Finanzierung im Wert von Hunderten von Millionen Yuan abgeschlossen, und die Anwendungsfälle haben sich von geschlossenen zu offenen Umgebungen erweitert | Exklusivbericht von 36Kr

36Kr hat exklusiv erfahren, dass Snien Intelligent Driving eine B+-Runde von mehreren Hundert Millionen Yuan finanziert hat. Diese Finanzierungsrunde wurde von Investitionsinstitutionen und Industriekapital wie dem Zhengzhou High-Tech Industry Investment Fund, der Zhejiang Innovation Investment Private Equity Fund Management Co., Ltd. und Huarong gemeinsam finanziert. Die Mittel werden für die Forschung und Entwicklung von Fahrerlosigkeitsprodukten und die Markterschließung eingesetzt.

Gründete im April 2020, ist Snien Intelligent Driving ein Unternehmen, das sich auf die Forschung, Entwicklung und Umsetzung von Fahrerlosigkeitstechnologien im Bereich der Szenariologistik konzentriert. Es bietet intelligente Fahrerlosigkeitslösungen für Großindustrielogistik-Szenarien wie Häfen, Industrieparks und Fernstraßenverkehr an. Derzeit verfügt Snien Intelligent Driving über drei Forschungszentren, die sich in Peking, Zhengzhou und Shanghai befinden.

Im Jahr 2025 hat Snien Intelligent Driving wichtige Geschäftserfolge in mehreren Bereichen erzielt.

Im L4-Geschlossenszenario deckt Snien Intelligent Driving Geschäftsszenarien wie Häfen, Industrieparks und Fabriken ab, deren Kerngeschäft die Beförderung von Containern, Trockenfracht, Stückgütern und Stahlprodukten ist. Das Unternehmen hat bereits Kooperationen mit über 20 großen Häfen eingegangen und verfügt über eine führende Marktposition.

Wegen der festen Routen und weniger Störfaktoren sind geschlossene oder halbgeschlossene Szenarien wie Häfen, Industrieparks und Minen die Hauptszenarien für die kommerzielle Umsetzung von L4-Fahrerlosigkeit. Die technischen Herausforderungen liegen hauptsächlich in der Balance zwischen Systempräzision und Umweltanpassung. Obwohl die Regeln in geschlossenen Szenarien klar sind, werden hohe Genauigkeitsanforderungen an das Fahren und Parken gestellt. Darüber hinaus gibt es in gemischten Verkehrsszenarien häufige Kreuzungen von Fahrzeugen und Fußgängern und viele plötzliche Situationen.

Snien Intelligent Driving hat das erste Stückgut-Automatisierungshafen in China, das erste Projekt zur vollständigen digitalen Transformation eines traditionellen Hafens in China, das erste Demonstrationsgebiet für Fahrerlosigkeit in einem Eisenbahnbahnhof im gemischten Verkehrsmodell in China sowie das erste Projekt für Fahrerlosigkeit bei der Kurzstreckenbeförderung in einer Stahlfabrik in China errichtet. Die Lösungen werden bereits von führenden Unternehmen in der Branche wie China National Petroleum Corporation, Ningbo Port, Qingdao Port, Xiamen Port, Sun Paper und Xinjiang Land Port eingesetzt.

Das L4-Offenszenario ist ein neues Geschäftsfeld für Snien Intelligent Driving.

Im Jahr 2025 hat Snien Intelligent Driving eine Fahrerlosigkeitskonvoi für Fernstraßenverkehr gegründet. Derzeit sind die Fahrzeuge in Gebieten wie Baotou in der Inneren Mongolei, Dongjiang in Tianjin und der Yongjin-Hochstraße stationiert, und die Anzahl der Fahrzeuge beträgt fast hundert.

Die Hauptherausforderung im offenen Verkehrsszenario besteht darin, eine hochgradig unvorhersehbare Verkehrsumgebung zu bewältigen. Das System muss in Echtzeit eine große Anzahl von plötzlichen Hindernissen und komplexen Verkehrsverhalten verarbeiten, was hohe Anforderungen an die Generalisierungsfähigkeit des Wahrnehmungsalgorithmus und die menschähnliche Entscheidungsfindung des Systems stellt.

Derzeit entwickelt sich die L4-Fahrerlosigkeit von niedrigen Geschwindigkeiten in geschlossenen Szenarien zu hohen Geschwindigkeiten in offenen Szenarien. Geschlossene Szenarien wie Häfen und Industrieparks haben bereits eine kommerzielle Skalierung erreicht, während offene Szenarien wie Fernstraßenverkehr bereits in die Demonstrationsphase der kommerziellen Nutzung eingetreten sind. Der kommerzielle Prozess hat sich deutlich beschleunigt.

Mit seiner bewiesenen Fähigkeit zur routinemäßigen Fahrerlosigkeit ohne Sicherheitsfahrer in geschlossenen Szenarien wie Häfen und den jüngsten Fortschritten bei der Einrichtung von Fahrerlosigkeitskonvois für Fernstraßenverkehr rückt Snien Intelligent Driving in die tiefere Phase der kommerziellen Fahrerlosigkeit vor.

He Bei, Gründer und Vorsitzender von Snien Intelligent Driving, hat erklärt, dass das Unternehmen nach dieser Finanzierungsrunde seine Wachstumsgeschwindigkeit und Rentabilität weiter verbessern möchte und sich in drei Bereichen konzentrieren wird: die Entwicklung besserer Fahrerlosigkeitssysteme, die Beschleunigung der Anpassung von kundenspezifischen Fahrgestellen und eigenentwickelten Fahrgestellen sowie die Förderung der Massenproduktion.