"Verfolgt keine Preiskampf-Strategie". Der Li L6 wird zu einem Preis von 249.800 Yuan angeboten. Li Xiang: Ich hoffe, dass es die "dritte Option" unter den Fünfsitzer-SUVs wird.

Am 26. September wurde das zweite reine Elektro-SUV von Li Auto, das Li Auto i6, auf den Markt gebracht. Es gibt nur eine Ausstattung, und der Preis beträgt 249.800 Yuan. Bezüglich des Preises des Fahrzeugs sagte Li Auto: "Das Li Auto i6 verfolgt keine Niederpreisstrategie."

Der Start des Li Auto i6 zeichnet sich im Vergleich zu den bisherigen Neuentwicklungen von Li Auto durch deutliche Unterschiede aus. Einerseits wurde die Phase der kleinen Reservierungen übersprungen, und das Fahrzeug wurde direkt auf den Markt gebracht. Andererseits wurde bei dieser Vorstellung stärker betont, dass das Li Auto i6 ein Fahrzeug für junge Menschen ist, anstatt wie bisher das Konzept der "Familie" zu betonen.

"Das 'neue Format' Li Auto i6 achtet auf die Selbstausdrucksmöglichkeiten der jungen Generation und wandelt sich von 'das Auto definiert die Person' zu 'die Person nutzt das Auto, um sich selbst auszudrücken'. Es löst nicht nur die Probleme bei der Mobilität junger Nutzer, sondern versteht auch ihre Wünsche", so Li Xiang, Vorsitzender und CEO von Li Auto.

Das "billigste" reine Elektromodell von Li Auto

Betrachtet man den Preis, ist das Li Auto i6 derzeit das preiswerteste reine Elektromodell in der Produktpalette von Li Auto. Dies liegt einerseits daran, dass die Größe und die Positionierung des Fahrzeugs unter denen des Li Auto i8 und des Li Auto MEGA liegen, andererseits daran, dass das Fahrzeug eine kostengünstigere Lithium-Eisenphosphat-Batterie verwendet, was es ermöglicht, den Preis auf unter 250.000 Yuan zu senken.

"Die Technologie der Lithium-Eisenphosphat-Batterien ist inzwischen sehr ausgereift. Das Tesla Model Y und das Xiaomi YU7, die beide mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien ausgestattet sind, sind sehr beliebte Modelle. Das Li Auto i6 ist mit einer neuen Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestattet und erreicht eine Reichweite von 720 Kilometern im CLTC-Zyklus. Mit einer 10-minütigen Schnellladung kann es 500 Kilometer fahren", sagte Li Xiang.

Es ist bekannt, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Bezug auf Lebensdauer, Kältebeständigkeit und Reichweite im Vergleich zu Lithium-Ionen-Batterien mit Nickel-Mangan-Kobalt-Elektroden (NMC) gewisse Nachteile haben. Li Auto hat jedoch diese Probleme durch Technologie kompensiert.

Während das Li Auto i6 durch Technologie Kosten spart, stärkt es auch seine Wettbewerbsfähigkeit, indem es das AD (Assisted Driving) Max als Standardausstattung bietet. Li Xiang sagte, dass das neue Fahrzeug diese intelligente Fahrerassistenzfunktion standardmäßig haben wird und dass die Nutzung dauerhaft kostenlos sein wird. Er ist der Meinung, dass "höhere Fahrerassistenzfunktionen unbedingt vorhanden sein müssen und nicht gegen Gebühr genutzt werden sollten".

"Viele sagen, dass die erste Hälfte des Wettbewerbs im Bereich der Elektromobilität die Elektrifizierung ist und die zweite Hälfte die Intelligenz. Der Schlüsselpunkt der Intelligenz ist derzeit die höhere Fahrerassistenz und in Zukunft die automatisierte Fahrt. Viele höhere Fahrerassistenzfunktionen müssen jedoch von den Verbrauchern gegen eine nicht zu vernachlässigende Gebühr genutzt werden, was dazu führt, dass viele Verbraucher die Vorteile der neuesten Intelligenztechnologie bei der Nutzung des Fahrzeugs nicht voll auskosten können", erklärte Li Xiang weiter. "Mit der ständigen Weiterentwicklung des Li Auto VLA (Vision-Language-Action) Fahrer-Großmodells werden mehr Menschen das Li Auto AD Max akzeptieren."

Außerdem ist Li Xiang der Ansicht, dass der Raum und das Interieur des Li Auto i6 die entscheidenden Unterschiede zu anderen Produkten sind. "Am 29. Juli haben wir angekündigt, dass die Marke in die dritte Entwicklungsphase eintritt. Das Kernkonzept hat sich von 'Family' zu 'Home' entwickelt. Ein 'mobiles Zuhause' sollte ein hochwertiger, anspruchsvoller und entspannter privater Raum sein. Der Markt für Fünf-Sitzer-SUVs ist sehr groß. Ich hoffe, dass das Li Auto i6 dank seiner 'Home-Feeling' die 'dritte Wahl' im Bereich der Fünf-Sitzer-SUVs werden kann", sagte Li Xiang.

Bildquelle: Unternehmensmaterial

Die Huayuan Securities sagte, dass aus Sicht der Wettbewerbssituation das Li Auto i6 derzeit hauptsächlich mit dem Tesla Model Y und dem Xiaomi YU7 im gleichen Preissegment konkurriert. Das Li Auto i6 hat jedoch in Bezug auf Raum, Schnellladung und Fahrerassistenz gewisse Vorteile.

Es ist erwähnenswert, dass ähnlich wie das angepasste Li Auto i8 auch das Li Auto i6 nur in einem Modell angeboten wird. Die Firma erklärte: "Das Li Auto i6 hat eine Ausstattung, einen Preis. Die Standardausstattung ist bereits die Höchstausstattung."

"Wir werden die Anzahl der SKU (Stock Keeping Unit) reduzieren und zurück zu den Zeiten des Li Auto ONE und des L9 kehren, indem wir jede Ausstattung eines Fahrzeugs auf das Optimum bringen und den Nutzern die stärkste Produktleistung und das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten", sagte Li Xiang auf der Einnahmenkonferenz im zweiten Quartal dieses Jahres.

Außerdem bietet das Li Auto i6 viele individuelle Optionen, wie z. B. eine Zweimotor-Antriebsversion mit Allradantrieb und ein 21,4-Zoll-3K-Bildschirm für die zweite Reihe. Laut Branchenvertretern soll damit der Preisbereich des Li Auto i6 erweitert werden, um ihn mit dem des Li Auto i8 (Preis ab 339.800 Yuan) zu verbinden. Kurz vor dem Markteintritt des Li Auto i6 sagte Li Xiang in den sozialen Medien: "Ich möchte allen kurz antworten: Es gibt kein 'Li Auto i7'. Bitte warten Sie nicht darauf."

"Monatsverkaufsziel von 9.000 bis 10.000 Fahrzeugen"

Branchenvertreter sind der Meinung, dass der Markteintritt des Li Auto i6 für Li Auto, das unter Druck in Bezug auf Verkaufszahlen und Geschäftsergebnissen steht, von entscheidender Bedeutung ist. Es ist nicht nur ein wichtiger Schachzug von Li Auto im Bereich der reinen Elektromobilität, sondern trägt auch die Verantwortung, die Verkaufszahlen von Li Auto weiter zu steigern. Morgan Stanley sagte sogar: "Das Li Auto i6 ist ein 'Lebens-oder-Tod-Kampf' für Li Auto."

Bezüglich der Verkaufserwartungen für das Li Auto i6 sagte Li Xiang: "2025 ist das erste Jahr, in dem Li Auto offiziell in den Markt für reine Elektro-SUVs eintritt. Mein inneres Ziel ist, dass wir bis Ende dieses Jahres in der Spitze des Marktes für reine Elektromodelle 'in den Top Five bleiben und um die Top Three kämpfen' können. Das Ziel für das Li Auto i6 ist ein monatlicher Verkauf von 9.000 bis 10.000 Fahrzeugen. Zusammen mit dem Li Auto i8 und dem Li Auto MEGA soll die Gesamtanzahl der verkauften Elektromodelle von Li Auto auf 18.000 bis 20.000 Fahrzeuge pro Monat stabilisiert werden."

Der Reporter hat erfahren, dass Li Auto sich gut auf den Markteintritt des i6 vorbereitet hat. Die Verfügbarkeit und die Vorbereitung der Testfahrzeuge waren deutlich besser als bei der Markteinführung des Li Auto i8. "Jeder Verkäufer hat mit den Kunden einen Termin für die Testfahrt vereinbart. Ab 16:00 Uhr am 26. September kann man sich zur Testfahrt anmelden, und das Fahrzeug kann spätestens am Tag nach dem Markteintritt ausgeliefert werden", sagte eine Person, die mit den Vorgängen vertraut ist. "Li Auto hat sich entschieden, das Li Auto i6 am Freitag vorzustellen, weil danach das Wochenende folgt, was mehr Nutzer anziehen kann."

Es ist erwähnenswert, dass Li Auto bei der Vorstellung des Li Auto i6 erstmals einen Markenbotschafter ernannt hat, um die Reichweite des Li Auto i6 schnell zu erweitern. "Wir werden eine neue Kommunikationsweise nutzen, die näher an den Nutzern ist, um die Produktwerte und die Nutzererfahrungswerte einfacher verständlich zu machen. Die Schulung der Verkaufs-, Liefer- und Service-Teams wird auch besser sein, um die Vorteile des Direktvertriebssystems bei der Kundenserviceleistung zu nutzen. Schließlich werden wir auch sorgfältig und umfassend das Management der öffentlichen Meinung verbessern", sagte Li Xiang.

Dennoch steht das Li Auto i6 vor großen Herausforderungen. Der Grund dafür ist, dass das neue Fahrzeug in einen "Roten Ozean in einem Roten Ozean" eintritt. Der Marktsegment ist sehr wettbewerbsintensiv. Zhang Yongwei, Generalsekretär der China Electric Vehicle 100, sagte einmal: "Der Preisbereich zwischen 200.000 und 300.000 Yuan wird zum wettbewerbsintensivsten Roten Ozean in Bezug auf die Technologie und auch zum Bereich mit der höchsten Produktkonzentration werden." Im Marktsegment ist das Tesla Model Y der absolute "Herrscher". Laut Daten der China Automotive Technology and Research Center führte das Tesla Model Y im August dieses Jahres mit 39.000 verkauften Fahrzeugen die Rangliste der mittelgroßen SUVs in China an. Andererseits ist das Xiaomi YU7 auch eine Option, die die Verbraucher bei der Auswahl von Fahrzeugen im gleichen Preisbereich schwer umgehen können. Gleichzeitig versuchen Marken wie AITO, NIO, ZEEKR und IM Motors, einen Teil des Marktsegments zu erobern.

Innerhalb von Li Auto selbst steht das Unternehmen vor der Herausforderung, parallel Elektromodelle und Hybridmodelle anzubieten. Der Druck wird besonders deutlich, wenn die Verkaufszahlen der Hybridmodelle sinken. Die neuesten Daten zeigen, dass Li Auto in der neuesten Woche (vom 15. bis 21. September) 8.600 Fahrzeuge verkauft hat, darunter 3.000 Li Auto L6-Fahrzeuge. Im Vergleich zu der Zeit hoher Nachfrage ist der Rückgang deutlich.

"Die schwachen Verkaufszahlen der älteren L-Serie bleiben das Hauptproblem von Li Auto. Mit der Einführung neuer Hybridmodelle im zweiten Halbjahr wird der Wettbewerb noch härter. Dies erfordert, dass Li Auto frühzeitig eine verbesserte Version der L-Serie vorstellt", sagte Morgan Stanley in einem Forschungsbericht. Angesichts des zunehmend wettbewerbsintensiven Marktes der Elektromobilität hängt die Geschwindigkeit der Produktinnovation direkt mit der Erhaltung des Marktanteils zusammen.

Was Li Auto tun soll, um aus der gegenwärtigen Schwierigkeit herauszukommen, ist nach Ansicht von Morgan Stanley, dass es die bestehende Produktstrategie beibehalten und gleichzeitig das Vertrauen in das Fahrzeugprogramm für 2026 schnell wiederherstellen muss. Dies bezieht sich nicht nur auf die kurzfristigen Verkaufszahlen, sondern auch auf die langfristige Strategie des Unternehmens im Bereich der Elektromobilität.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "NBD Auto", Autor: Sun Lei, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.