Dialogue with Lei Jun: Xiaomi Abandoned the Idea of Quick Victory Long Ago
„Innerhalb von Xiaomi gibt es oft heftige Streitigkeiten, bis hin zu wahnsinnigen Diskussionen, und man streitet sich manchmal sogar ein ganzes Jahr lang über eine einzige Frage. Aber nur so kann der Chef weniger leicht Fehler machen.“ Am Abend des 25. September sagte Lei Jun, Vorsitzender von Xiaomi, in einem Interview mit Medien wie „China Entrepreneur“.
Um 19 Uhr am 25. September hielt Lei Jun, CEO von Xiaomi, seine sechste jährliche Rede mit dem Thema „Veränderung“. Vor der Pressekonferenz veröffentlichte Lei Jun auf Weibo ein Foto von sich, auf dem er ein T-Shirt trägt, das mit dem Schriftzug „Die Zeit zum Wagnis“ bedruckt ist. Lei Jun nahm speziell Zeit in seiner Rede, um zu erklären, dass die Inspiration für diesen Slogan von seinem 28-jährigen Freund, Chen Nian, CEO von Vancl, der sich in die Live-E-Commerce-Branche gewandelt hat und eine zweite Unternehmung gründete, stammt. Während Lei Jun davon erzählte, weinte Chen Nian, der gerade live auf Douyin war, heftig.
Quelle: Interviewpartner
Bei dieser Jahresrede brachte Lei Jun das Xiaomi Xuanjie-Chip und die Geschichte hinter Xiaomi's Automobilbau mit. Seit der ersten Rede im Jahr 2020 ist Lei Juns jährliche Rede nicht nur eine Plattform für die Verbreitung seiner persönlichen Gedanken, sondern auch ein Fenster, um die Herausforderungen und die Überlegungen zur Transformation von Xiaomi in bestimmten Entwicklungsphasen zu beobachten.
Im vergangenen Jahr hatte Lei Jun mit dem Thema „Mut“ eine aufregende, heroische Geschichte über den Automobilbau erzählt. Aber in diesem Jahr waren in den Live-Kommentaren auf verschiedenen Plattformen viele kritische Stimmen gegen Xiaomi zu lesen.
Das Jahr 2025 ist sowohl für Xiaomi als auch für Lei Jun ein Jahr voller Errungenschaften und Herausforderungen.
Im Zahlenbereich hat Xiaomi zahlreiche Rekorde gebrochen: Die Finanzberichte und die Marktkapitalisierung von Xiaomi waren beeindruckend. Nach dem Start des ersten SUVs, dem Xiaomi YU7, war die Verkaufszahl sehr hoch: Innerhalb von 3 Minuten wurden über 200.000 Fahrzeuge vorbestellt, und innerhalb von 18 Stunden lag die Anzahl der festgelegten Bestellungen über 240.000. Im Mai dieses Jahres stellte Xiaomi das erste selbstentwickelte 3-nm-Smartphone-SoC-Chip, das „Xuanjie O1“, vor und wurde damit das vierte Unternehmen weltweit, das über diese Fähigkeit verfügt.
Allerdings hat das Markenimage von Xiaomi auch aufgrund von unvorhergesehenen Ereignissen an Stabilität verloren. Im März dieses Jahres ereignete sich ein Verkehrsunfall mit einem Xiaomi SU7 in Anhui, bei dem drei Passagiere ums Leben kamen, was weltweit die breite Aufmerksamkeit auf die Sicherheit von Fahrerassistenzsystemen lenkte. Danach starteten die Besitzer von Xiaomi SU7 Ultra Aktionen auf verschiedenen sozialen Plattformen wegen des ausgehöhlten Frontdeckels.
Kürzlich hat Xiaomi 117.000 Fahrzeuge des Modells SU7 zurückgerufen. Das Produkt-Rückruf-Technikzentrum der staatlichen Marktaufsichtsbehörde erklärte: In einigen Fällen, wenn die L2-Hochgeschwindigkeits-Navigations-Assistenzfunktion aktiviert ist, kann die Erkennung, Warnung oder Behandlung von extrem speziellen Szenarien bei Teilen der Fahrzeuge in diesem Rückrufbereich unzureichend sein. Wenn der Fahrer nicht rechtzeitig eingreift, kann dies das Kollisionsrisiko erhöhen und es besteht eine Sicherheitsgefahr.
Obwohl Lei Jun keine explizite Antwort darauf gegeben hat, hat er in seiner Rede die Entwicklung von Xiaomi in den letzten fünf Jahren betrachtet und ehrlich erzählt, dass er auch Zeiten der Angst und Dunkelheit erlebt hat, und schließlich das Schicksal gewandelt hat. Dies zeigt eindeutig, dass Lei Jun glaubt, dass Xiaomi durch technologische Entwicklung und Veränderung das Vertrauen der Öffentlichkeit gewinnen kann.
Foto: Zhao Dongshan
Im Nachgespräch nach der Pressekonferenz sagte Lei Jun: Xiaomi will sich von einem Internetunternehmen zu einem neuen Schlachtfeld des intelligenten Managements wandeln und sich zu einem harten Tech-Unternehmen transformieren. „Ein hartes Tech-Unternehmen unterscheidet sich von einem Internetunternehmen. Das Internet wird von Chancen angetrieben, während ein Tech-Unternehmen von einer Mission angetrieben wird.“
Deshalb hat Xiaomi im Jahr 2020 einen Plan festgelegt, 100 Milliarden Yuan in die Technologieinvestitionen in fünf Jahren zu stecken. Am Rande des Jahres 2025 plant Xiaomi, in die Forschung und Entwicklung in den nächsten fünf Jahren 200 Milliarden Yuan zu investieren.
Lei Jun hat auch mehrmals erwähnt, dass die Öffentlichkeit noch viele Missverständnisse und Stereotype gegenüber Xiaomi hat.
Kürzlich hat Xiaomi das Smartphone Modell 17 direkt benannt und übersprang die Nummer 16, was eine heftige Debatte im ganzen Netz ausgelöst hat. „Heute müssen Sie sich Xiaomi-Smartphones neu anschauen. Im Vergleich zu der gesamten iPhone 17-Serie ist Xiaomi in vielen Bereichen überlegen.“ sagte Lei Jun in einem Interview.
Zurzeit ist die Aufwertung des Markens, das Konkurrieren und Übertreffen von Apple immer noch das entscheidende Kampf für Xiaomi.
„China Entrepreneur“ hat festgestellt: In seiner Rede im Jahr 2021 erwähnte Lei Jun das Wort „Premium“ 31 Mal, 2022 22 Mal und 2023 sogar 46 Mal. Er erwähnte auch iPhone und Apple 22 Mal.
Während des Prozesses der Aufwertung des Markens in den letzten fünf Jahren hat Lei Jun gesagt, dass Xiaomi Schritt für Schritt eine Methodik für die Aufwertung entwickelt hat. „Wir haben drei Führungen: Technologische Führung, Kognitionsführung und ästhetische Führung. Jedes Quartal organisieren wir Seminare, um zu besprechen, welche Erfolge wir bei der Aufwertung des Markens erzielt haben, welche Schwierigkeiten wir begegnet sind oder in welche Fallen wir hineingestolpert sind.“
Aber das Übertreffen von Apple bleibt immer noch ein „langer und schmerzhafter“ Marathon.
„Wir müssen uns weiterhin ganz aufmerksam von Apple lehren lassen und jeden kleinen Detail sorgfältig erledigen. Apple ist in allen Bereichen perfekt und hat in jedem Bereich enorme Anstrengungen unternommen. Wir suchen jetzt vielleicht zunächst 10 Punkte, um uns durchzusetzen, dann 20 Punkte und schrittweise decken wir mehr Aspekte ab.“ sagte Lei Jun.
Im Bereich des Automobilbaus, der die Öffentlichkeit am meisten interessiert, gab Lei Jun bekannt, dass über 40.000 Fahrzeuge des Modells Xiaomi YU7 ausgeliefert wurden. Er betonte erneut, dass Xiaomi beim Automobilbau Tesla und Porsche als Vorbilder nehmen und das weltweit stärkste Elektrofahrzeug mit maximaler Leistung herstellen will.
Aber die Kapazität bleibt immer noch das größte Problem für Xiaomi im Automobilbau. Die zunehmenden Kritik an Xiaomi im Netz in letzter Zeit zeigt auch, dass Xiaomi mit der Zeit die Schutzfrist für Neulinge hinter sich gelassen hat.
Lei Jun sagte: Xiaomi ist immer noch weit von den Erwartungen und Anforderungen der Öffentlichkeit entfernt. „Ich habe meinen Mitarbeitern gesagt, dass es gut ist, wenn man sich an hohe Standards und Anforderungen hält. Wir sollten nicht immer denken, dass wir ein Neuling in der Automobilbranche sind. Wir verbessern derzeit die Produktivität schnell.“
Im Folgenden finden Sie die Transkription des Interviews mit Lei Jun durch Medien wie „China Entrepreneur“:
Über den Wettbewerb mit Apple: Konkurrieren und übertreffen Apple
Frage: Xiaomi ist direkt von 16 auf 17 gesprungen, was eine Debatte ausgelöst hat. Sie sagen, dass Xiaomi das iPhone vollständig konkurrieren soll. Wie verstehen Sie diese Aussage und diese Umbenennung?
Lei Jun: Die Reaktion auf die Umbenennung von Xiaomi 16 in Xiaomi 17 hat mich ziemlich überrascht. Wir machen Smartphones seit 15 Jahren, aber viele Menschen haben immer noch Stereotype und starre Ansichten gegenüber Xiaomi. Heute müssen Sie sich Xiaomi-Smartphones neu anschauen. Ich denke, dass die Produktstärke dieser Generation von Xiaomi-Smartphones eine Sprungentwicklung darstellt. Im Vergleich zu der gesamten iPhone 17-Serie ist Xiaomi in vielen Bereichen überlegen.
Vor fünf Jahren haben wir beschlossen, uns an Apple zu orientieren. Zunächst einmal braucht man Mut, um sich dem Weltmeister zu stellen. Nur indem man sich an einem Vorbild orientiert, kann man Schritt für Schritt näher kommen und schließlich voraus sein. Was die Batterietechnologie, die Bildschirmtechnologie und die Kühlung angeht, haben wir schon vor fünf Jahren VC-Kühlplatten eingesetzt. Heute haben wir in den Bereichen Sensoren, Teleobjektiven und vielerlei Berechnungen sowie räumlicher Anordnung viele Innovationen.
Quelle: Interviewpartner
Ich möchte durch diese Umbenennung, dass die Leute sich Xiaomi-Smartphones neu anschauen und unsere Entschlossenheit, uns dem Weltmeister zu stellen, erneut demonstrieren.
Frage: Langfristig gesehen, wie wird der Wettbewerb zwischen Xiaomi und anderen chinesischen Smartphoneherstellern und dem iPhone verlaufen?
Lei Jun: Apple ist ein sehr großartiges Unternehmen, von dem wir alle Unternehmen lernen müssen. Ich denke, dass die iPhone 17-Serie sehr gut verkauft wird. Die Bewertungen im Netz sagen, dass Apple dieses Mal wirklich etwas Neues zu bieten hat. Aber ehrlich gesagt, ist Xiaomi in vielen technologischen Bereichen der iPhone 17-Serie überlegen. Deshalb haben wir das Vertrauen, uns vollständig an Apple zu orientieren.
Der Wettbewerb zwischen uns und Apple wird wahrscheinlich ein langer und schmerzhafter Prozess bleiben. Wir müssen uns weiterhin ganz aufmerksam von Apple lehren lassen und jeden kleinen Detail sorgfältig erledigen. Apple ist in allen Bereichen perfekt und hat in jedem Bereich enorme Anstrengungen unternommen.
Wir suchen jetzt vielleicht zunächst 10 Punkte, um uns durchzusetzen, dann 20 Punkte und schrittweise decken wir mehr Aspekte ab. Wenn wir uns an Apple orientieren, meinen wir nicht nur die Hauptkonfigurationen und Parameter, sondern auch die technologische Führung und die Benutzererfahrung. Wir wollen nicht nur Apple konkurrieren, sondern ihn auch übertreffen.
Über die Steigerung der Automobilproduktion
Frage: Welche Pläne hat Xiaomi für die Steigerung der Automobilproduktion? Wie weit können die Bestellungen im vierten Quartal dieses Jahres bearbeitet werden?
Lei Jun: Die Automobilfabrik von Xiaomi hat eine sehr hohe Automatisierungsrate. Gleichzeitig verbessern wir kontinuierlich die Technologie, erhöhen die Effizienz und optimieren die Schichtpläne. Innerhalb von zwei Monaten und 20 Tagen haben wir über 40.000 Fahrzeuge des Modells YU7 ausgeliefert. Natürlich ist dies immer noch weit von den Erwartungen der potenziellen Kunden entfernt, aber wir werden weiterhin an der Verbesserung arbeiten.
Bis heute ist Xiaomi in die Automobilbranche erst knapp anderthalb Jahre eingestiegen. Wir haben unser erstes Fahrzeug erst am 3. April letzten Jahres ausgeliefert. Ich denke, dass wir bisher gut abgeschnitten haben, aber wir sind immer noch weit von den Erwartungen und Anforderungen der Öffentlichkeit entfernt.
Ich habe meinen Mitarbeitern gesagt, dass es gut ist, wenn man sich an hohe Standards und Anforderungen hält. Wir sollten nicht immer denken, dass wir ein Neuling in der Automobilbranche sind. Hier möchte ich auch eine Erklärung geben: Wir verbessern derzeit die Produktivität schnell.
Frage: Nach der Vorstellung des Xiaomi-Autos gab es sehr positive Reaktionen auf dem Markt und bei den Nutzern, aber auch einige Zweifel. Wie sehen Sie das?
Lei Jun: Nach der Vorstellung des Xiaomi-Autos ist es eines der am schlimmsten attackierten Marken im Netz geworden. Wir unterstützen voll und ganz die gemeinsame Aktion der sechs Ministerien zur Bekämpfung von Trolls und schwarzen PR-Agenturen. Wir glauben, dass die Automobilindustrie ein sauberes Umfeld braucht, um nachhaltig zu entwickeln.
Über die Premium-Strategie: Es braucht noch Zeit, um zu lernen
Frage: Xiaomi hat sich in den letzten fünf Jahren stark verändert. Was ist Ihre größte Veränderung?
Lei Jun: Als Xiaomi vor 15 Jahren gegründet wurde, war unsere Mission, beeindruckende Produkte zu machen, die preiswert sind, damit jeder auf der Welt das schöne Leben durch Technologie genießen kann. Vor 15 Jahren bin ich in die Fertigungsindustrie eingestiegen, um die Technologie und Methoden des Internets zu nutzen, um die Verbreitung von Technologie voranzutreiben.
Vor fünf Jahren haben wir festgestellt, dass Smartphones bereits weit verbreitet sind und wir nicht mehr in einer Zeit der Knappheit leben, sondern in einer Zeit des Überangebots und der Nachfrage nach einer Weiterentwicklung. Deshalb haben wir uns nach einer Reflexion entschieden, eine Premium-Strategie zu verfolgen und uns vollständig an Apple zu orientieren, um die Bedürfnisse der Benutzer besser zu erfüllen.
Tatsächlich haben wir in den letzten fünf Jahren viel Zeit und Mühe in die Entwicklung von Premium-Smartphones investiert und viele Erfahrungen gesammelt.
Beim Automobilbau haben wir uns entschieden, Premium-Fahrzeuge zu produzieren. In der zweiten Quartalsbilanz, die wir dieses Jahr veröffentlicht haben, können Sie sehen, dass der durchschnittliche Preis eines Xiaomi-Autos inklusive Steuern 289.000 Yuan beträgt, was ungefähr dem Preis von BBA-Fahrzeugen entspricht.
Heute hat Xiaomi-Autos bereits in den Premium-Segment eingestiegen. Das Ultra-Modell, das zwischen fünfhunderttausend und sechshunderttausend Yuan kostet, wird in großen Mengen verkauft. Ich bin immer stärker davon überzeugt, dass man die Premium-Strategie erfolgreich implementieren kann, wenn man in die technologische Forschung und Entwicklung investiert. Nachdem wir in den Bereichen Smartphone und Automobil Erfahrungen gesammelt haben, setzen wir jetzt auch auf die Premium-Strategie für alle Produktkategorien.
Frage: Was war die größte Herausforderung bei der Premium-Strategie von Xiaomi?
Lei Jun: Wenn ich die letzten fünf oder sechs Jahre zurückblicke, war der größte Druck für die Premium-Strategie von Xiaomi 2022. Aufgrund der globalen Wirtschaftsbedingungen und der geopolitischen Situation hat unser Umsatz um 15 % zurückgegangen, und 2023 um weitere 3 %. Für ein Unternehmen unserer Größe