Nach langem Warten soll die verborgene Türklinke verboten werden.

Im Blick der Verbraucher hat sich die versteckte Türklinke von einer ursprünglich als techniklastig angesehenen "High-End-Ausstattung" zu einem in der täglichen Fahrzeugnutzung störenden "Designfehler" gewandelt.

Das peinliche Herumtasten beim Taxifahren, um den Türöffnungsmechanismus zu finden, die Ratlosigkeit von älteren Menschen und Kindern bei der Verwendung von induktiven Türklinken in Familienfahrzeugen sowie die Hilflosigkeit der Norddeutschen Fahrzeugbesitzer, wenn die Türklinken festfrieren - all diese kleinen Erfahrungen haben die Geduld und das positive Gefühl der Benutzer gegenüber der innovativen Gestaltung völlig zerstört.

Türklinken, die nach einem Unfall nicht ausfahren, lösen direkt Ängste und Sorgen bei den Verbrauchern aus: Warum sollten sie für eine pompöse, aber unbrauchbare Gestaltung ihr Leben aufs Spiel setzen?

Nach langem Warten steht die gesetzliche Änderung für versteckte Türklinken an.

Am 24. September hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie einen Entwurf für die verbindlichen nationalen Standards "Sicherheitstechnische Anforderungen für Kraftfahrzeugtürklinken" ausgearbeitet. Die neuen technischen Anforderungen enthalten neue Vorschriften für die Form, Position und Sicherheitsanforderungen von Innen- und Außentürklinken von Kraftfahrzeugen.

Vollkommen versteckte Türklinken ohne Handgriffsraum müssen geändert werden

Der am stärksten geänderte neue Artikel fordert, dass jeder Türgriff in jedem Zustand einen Handgriffsraum relativ zur Karosserieoberfläche haben muss, und dieser Handgriffsraum sollte mindestens 60 mm × 20 mm × 25 mm betragen.

Diese Vorschrift bedeutet, dass 90 % der vollständig versteckten Türklinken auf dem Markt künftig nicht mehr vorkommen werden. Die halbversteckten Türklinken, die in Modellen wie dem Xiaomi SU7 und dem AITO M8 verwendet werden, entsprechen den Vorschriften und müssen nicht geändert werden.

AITO M8, halbversteckte Türklinken, entspricht den neuen Vorschriften

Aber vollständig versteckte Türklinken gehören derzeit zu den beliebtesten Designs bei Elektromobilen. In der Produktplanung der Automobilhersteller können versteckte Türklinken nicht nur den Luftwiderstand verringern und die Reichweite erhöhen, sondern auch die technische Attraktivität des Fahrzeugs verbessern.

Non nur Elektromarke wie Tesla, Li Auto und NIO verwenden dieses Design, sondern auch traditionelle Marken wie Mercedes-Benz, BMW und Volvo setzen in ihren neuen Modellen auf ähnliche versteckte Designs.

Allerdings leiden die Verbraucher schon lange unter versteckten Türklinken.

Abgesehen von den Problemen beim Finden und Öffnen der Türen gibt es auch Sicherheitsrisiken wie das Einklemmrisiko für ältere Menschen und Kinder, das Problem, dass die Türklinken bei Schnee- und Eiswetter nicht ausfahren können, und die Störung der Notrettung, wenn die Türklinken nach einem Unfall nicht funktionieren. Dies sorgt für Bedenken bei den Fahrzeugbesitzern: Ist es wirklich notwendig, die Fahrzeugsicherheit für eine minimale Verringerung des Luftwiderstands aufs Spiel zu setzen?

Die Einführung der neuen Vorschriften ist eine direkte Reaktion auf die zentralen Bedenken der Verbraucher. Sie ist auch ein wichtiges Signal dafür, dass sich die Entwicklungstendenz der Branche von der "Verfolgung von Technologie" zurück zu "Sicherheit geht vor".

Ursprung der Änderung von versteckten Türklinken: Benutzererfahrung und Sicherheit

Die Risiken von vollständig versteckten Türklinken bestanden schon immer, und die Automobilhersteller bemühen sich auch, die Probleme mit Sicherheit und Benutzererfahrung zu lösen.

Tesla hat in der Bedienungsanleitung für Benutzer festgehalten, dass die Benutzer das Eis durch Drücken oder Schlagen lockern können. Die Unternehmensleitungstorin Tao Lin hat darauf hingewiesen, dass man die Klimaanlage auf Heizung stellen kann, um das Eis zu schmelzen.

Chinesische Automobilhersteller haben noch mehr redundante Maßnahmen ergriffen, einschließlich der Installation einer separaten Notstromversorgung für jede Tür, der Erhöhung der Leistung und Stärke des Türklinkenmotors sowie der Installation einer Heizstruktur für die Türklinken.

Aber es scheint, dass dies die Sicherheitsprobleme von versteckten Türklinken noch nicht vollständig gelöst hat.

Die Kollisionsdaten von C-IASI zeigen, dass bei der Seitenkollisionstest die Ausfahrrate der Türen von Fahrzeugen mit elektronischen Türklinken 67 % beträgt, während die Daten für mechanische Türklinken bei 98 % liegen.

Mehrere Entwicklungsmitarbeiter von Automobilherstellern haben 36Kr mitgeteilt: "Kein Automobilhersteller kann garantieren, dass das Problem der nicht ausfahrenden versteckten Türklinken zu 100 % gelöst wird, sondern nur die Wahrscheinlichkeit verringern", insbesondere bei unvorhersehbaren Unfällen können die Automobilhersteller nicht garantieren, dass alle Motoren, Kabelbäume und Steuergeräte absolut sicher sind.

Außerdem gibt es auch größere Risiken bei der Sicherheit der Verwendung von versteckten Türklinken für ältere Menschen und Kinder. Der Leiter eines Fahrervereins einer neuen Marke hat 36Kr mitgeteilt: "Fast alle Mitglieder in unserer Gruppe fahren mit ihrer Familie. Fast mehr als die Hälfte der Fahrzeugbesitzer hat das Problem erlebt, dass die Finger der Kinder in die Türklinken eingeklemmt wurden, und einige wurden sogar bis zum Bruch eingeklemmt."

36Kr hat mit mehreren Fahrervereinen von Elektromobilen kommuniziert und festgestellt, dass die neuen Vorschriften für Türklinken von vielen Verbrauchern unterstützt werden. Einige Fahrzeugbesitzer haben sogar angegeben, dass sie wünschen, dass ältere Fahrzeugbesitzer nach der Veröffentlichung von Modellen mit nicht versteckten Türklinken auch die Möglichkeit haben, gegen Bezahlung die Türklinken zu wechseln.

Mehrere Entwicklungsmitarbeiter auf dem Gebiet der Fahrzeugsicherheit haben auch 36Kr mitgeteilt, dass sowohl aus der Sicht der Entwickler als auch der Benutzer die Rückkehr der traditionellen Türklinken gewünscht wird.

Neue Vorschriften beeinflussen den globalen Markt, die Unternehmensentwicklung kehrt zur Sicherheit zurück

Sobald die neuen Vorschriften in Kraft treten, müssen neu beantragte Modelle bis zum 1. Juli 2027 alle neuen Vorschriften erfüllen, und die in Produktion befindlichen Modelle müssen bis zum 1. Juli 2028 angepasst werden.

Die von den Vorschriften geforderte Anpassungszeit ist nicht dringend. Laut den Betriebsregeln der Automobilindustrie ändern neue Fahrzeuge normalerweise ihr äußeres Erscheinungsbild bei der Mittelzyklus-Überarbeitung, und der Zyklus beträgt normalerweise 3 - 5 Jahre, was stark mit der von den Vorschriften geforderten Anpassungszeit übereinstimmt.

"Aber man muss tatsächlich den Einfrierpunkt des Entwicklungsprozesses betrachten", haben mehrere Branchenentwickler 36Kr mitgeteilt. Nach Abschluss der Entwicklung wird das Design eines Fahrzeugs eingefroren.Die neuen Vorschriften bedeuten, dass einige Modelle neu gestaltet werden müssen, was möglicherweise den Entwicklungsprozess und die Produktionsplanung einiger Unternehmen durcheinander bringen könnte.

"Allerdings kann man bei elektrisch teleskopierbaren Türklinken durch eine Softwareprogrammierung die Türklinken in der ausgefahrenen Position festlegen. Dies ist die kostengünstigste Lösung", hat ein Entwickler 36Kr mitgeteilt.

Wenn die Form und Position der Türklinken neu gestaltet werden, müssen auch die Druckgussformen für die Türen und die Spritzgussformen für die Türverkleidung entsprechend geändert werden. Nach der Änderung des Türdesigns ändert sich auch die strukturelle Stärke der Tür, und das Fahrzeug muss möglicherweise erneut an Seitenkollisionstests und anderen Tests teilnehmen.

Ein Lieferkettenexperte hat 36Kr mitgeteilt, dass die vier Türen eines Fahrzeugs jeweils einer anderen Druckgussform entsprechen. Die Herstellung der Formen erfordert nicht nur Materialkosten, sondern auch Entwicklungskosten, Probeformkosten und andere Kosten. Je nach Gewicht und Material variieren die Kosten für die vier Türformen zwischen 4 und 6 Millionen Yuan.

Der Einfluss dieser neuen Vorschriften könnte möglicherweise nicht nur den chinesischen Markt betreffen.

Derzeit verwenden Modelle wie der Land Rover Range Rover, der Mercedes-Benz S-Klasse und der Maybach S-Klasse vollständig versteckte Türklinken. Aber die Fertigungsfabriken dieser Modelle befinden sich außerhalb Chinas, und die Produktionslinien liefern weltweit.

"Die Zulassungsstandards für globale Modelle folgen normalerweise den weltweit höchsten Standards. Die Fahrzeuge, die wir in China verkaufen, werden teilweise gemäß den strengeren EU-Standards entwickelt", hat ein Entwickler einer ausländischen Marke 36Kr mitgeteilt. "Wir vermuten, dass die versteckten Türklinken geändert werden müssen." Das heißt, nach Inkrafttreten der Vorschriften werden möglicherweise alle Weltverbraucher auf den Land Rover Range Rover und den Mercedes-Benz S-Klasse mit versteckten Türklinken verzichten müssen.

"Für die Unternehmen ist dies eigentlich Alltag", hat ein Experte für gesetzliche Zertifizierungen 36Kr mitgeteilt. Die Globalisierungstendenz in der Automobilindustrie wird immer deutlicher, und fast jedes Unternehmen muss sich mit den Vorschriften und ihren Änderungen in verschiedenen Ländern und Regionen auseinandersetzen. "Man sollte die Robustheit der Automobilindustrie nicht unterschätzen.Die Einhaltung strengerer Vorschriften und die Herstellung sicherer Produkte ist eine psychologische Vorbereitung, die jedes Unternehmen hat."

Die Anpassung der Vorschriften ist nicht nur eine Korrektur des Designs einer Türklinke, sondern auch eine Kalibrierung der gesamten Branchenentwicklung. Es geht von der Verfolgung von Oberflächlicher Technologie zurück zur Grundrespekt vor Sicherheit.

In der zweiten Hälfte des Wettbewerbs im Elektromarkt wird es um Sicherheit, Zuverlässigkeit und Benutzererfahrung gehen. Die Abschaffung von versteckten Türklinken ist kein Rückschritt bei der Innovation, sondern der Beginn einer Rückkehr zu den Werten.