DJI Automotive tritt in eine renommierte Firma ein, FAW wird der größte Aktionär.

Das Schuhwerk ist gefallen. FAW hat schließlich beschlossen, mit einer beträchtlichen Summe an Geld in Zhuoyu Technology einzusteigen.

Nach der Anzeige der staatlichen Marktaufsichtsbehörde über den Fall der Übernahme eines Teils der Anteile von Shenzhen Zhuoyu Technology durch FAW Group wird FAW Group durch Kapitalerhöhung und Anteilserwerb 35,8 % der Anteile von Zhuoyu Technology erwerben. Der ursprüngliche Majoritätsaktionär New Territory wird seinen Anteil auf 34,85 % senken. Beide Parteien werden dann gemeinsam die Kontrolle über Zhuoyu Technology ausüben.

Die Ankündigung hat die konkreten Transaktionsbeträge nicht offen gelegt. Die früheren Gerüchte über eine "Anteilstransaktion von über 800 Millionen US - Dollar" können nicht verifiziert werden, und es wurde auch keine "Kontrollposition" erreicht. Dennoch hat FAW sich so zum größten Einzelaktionär von Zhuoyu Technology gemacht.

Es ist erwähnenswert, dass FAW Hongqi vor kurzem verkündete, die Zusammenarbeit mit Huawei zu vertiefen. Neue Fahrzeuge werden Huawei's Qiankun - Fahrerassistenzsystem und Hongmeng - Cockpit - System integrieren. Jetzt hat FAW auch in Zhuoyu Technology investiert. Mit Huawei auf der einen Seite und Zhuoyu Technology auf der anderen will der "Alteste Bruder" FAW endlich loslegen.

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FAW war schon lange interessiert

Wenn die staatliche Marktaufsichtsbehörde diesen Anteilserwerbsfall nicht veröffentlicht hätte, würden wir wahrscheinlich noch raten, wer in Zhuoyu Technology eintreten würde. Schließlich waren nicht nur FAW Group, sondern auch andere Parteien an Zhuoyu Technology interessiert.

Obwohl die Informationen in dieser Ankündigung relativ einfach sind, geben sie doch einen Überblick über die Transaktion und die Unternehmensstruktur beider Parteien.

Die Veröffentlichungsinformationen zeigen, dass China FAW Group Co., Ltd. ("FAW Group") ein Abkommen mit New Territory Technology Company Limited ("New Territory") und Shenzhen Zhuoyu Technology Co., Ltd. ("Zhuoyu Technology") unterzeichnet hat, um Kapital zu erhöhen und die von New Territory gehaltenen Anteile von Zhuoyu Technology zu erwerben.

Außerdem handelt es sich bei dieser Transaktion um "Unternehmen, die in einer auf- und abwärts gerichteten Beziehung stehen und in den auf- und abwärts gerichteten Märkten jeweils weniger als 25 % des Marktanteils haben."

Zusätzlich wurde offen gelegt, dass New Territory (über Zhuoyu Technology) in der chinesischen Markt für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) im Jahr 2024 einen Marktanteil von 0 - 5 % hatte; in der chinesischen Markt für Pkw im Jahr 2024 hatte FAW Group einen Marktanteil von 10 - 15 %.

Vor der Transaktion hielt New Territory 70,65 % der Anteile von Zhuoyu Technology und kontrollierte es allein. Nach der Transaktion hält FAW Group 35,80 % der Anteile von Zhuoyu Technology, und New Territory hält 34,85 % der Anteile. Beide Parteien werden dann gemeinsam die Kontrolle über Zhuoyu Technology ausüben.

Zhuoyu Technology war ursprünglich die Fahrzeugeinheit von DJI. Es wurde 2016 gegründet und 2023 von DJI getrennt, um ein unabhängig betriebenes Unternehmen zu werden. Im Juni 2024 wurde offiziell der Markenname "Zhuoyu" eingeführt, und es wurden externe Kapitalquellen gewonnen. Es hat Investitionen von Automobilherstellern und Institutionen wie BYD, SAIC, Guotou Investment, Cornerstone Capital und Guangyuan Capital erhalten und hat bisher über 2,5 Milliarden Yuan an Kapital beschafft.

Es ist erwähnenswert, dass New Territory, der bisherige größte Aktionär von Zhuoyu Technology mit 70,65 % der Anteile, ein 2022 in Hongkong gegründetes Unternehmen ist, das Ihnen vielleicht nicht so bekannt ist.

Aber gemäß der Beschreibung des Unternehmens in der Ankündigung ist der endgültige Kontrollinhaber von New Territory eine Privatperson, die hauptsächlich über die von ihr kontrollierten Unternehmen an der Forschung, Entwicklung, Produktion und Vermarktung von drohnenbasierten Produkten, Handheld - Kameras, Robotereduktion und dazugehörigen Lösungen beteiligt ist. So lässt sich eigentlich leicht erraten, wer der tatsächliche Kontrollinhaber von New Territory ist.

Obwohl die Ankündigung den konkreten Transaktionsbetrag für die 35,8 % - Anteile nicht klar macht, kann, wenn man die zuvor offen gelegte Investition von 800 Millionen US - Dollar in Bezug auf die 35,8 % - Anteile nach der Transaktion rechnet, der geschätzte Wert von Zhuoyu Technology nach der Transaktion auf ungefähr 16 Milliarden Yuan geschätzt werden.

Dieser geschätzte Wert stimmt im Wesentlichen mit den Medienberichten überein, die von einem "Wert von über 10 Milliarden Yuan nach der Transaktion" berichteten.

Tatsächlich ist es nicht überraschend, dass FAW in Zhuoyu Technology investiert. Vorher waren Zhuoyu und FAW schon strategische Partner. Schon 2023, als Zhuoyu noch DJI's Fahrzeugeinheit hieß, führte FAW die Pre - A - Runde der Finanzierung an.

Beim Zhuoyu Technology Day im März dieses Jahres hat der FAW Hongqi Tianguang 05 dank des Zhuoyu 3.0+ Fahrerassistenzsystems, des weltweit ersten 10V - visuellen Fahrerassistenzsystems, des ersten Inertialnavigation - Dreikamera - Konzepts und der weltweiten Serienproduktion der Qualcomm Snapdragon Ride Platform SA8650P ein "einzigartiges" biomimetisches visuelles End - to - End - Lösungsansatz für alle Szenarien erreicht.

Außerdem hat der kürzlich veröffentlichte neue FAW - Volkswagen Sagitar L dank des IQ.Pilot - Fahrerassistenzsystems, das gemeinsam mit Zhuoyu Technology entwickelt wurde, sich als erster und einziger Verbrennungsmotorwagen im Mainstream - Markt mit End - to - End - Autobahnnavigationsassistenz ohne Hochpräzisionskarte etabliert.

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Der Preis - Leistungs - König

Heutzutage gibt es hauptsächlich zwei Arten von Technologieansätzen für autonome Fahrweise. Eine Gruppe vertraut auf hohe Rechenleistung und die Fusion mehrerer Sensoren. Sie nutzt hochleistungsfähige Chips, Lidar - Sensoren und Hochpräzisionskarten, um höhere Stufen der autonomen Fahrweise zu erreichen, aber die Kosten sind relativ hoch. Huawei ist ein typisches Beispiel hierfür.

Die andere Gruppe verfolgt den Ansatz von niedrigen Kosten und visuellem Fokus. Sie strebt eine Optimierung der Algorithmen an, um die Abhängigkeit von teuren Hardwarekomponenten zu verringern und so hochwertige Fahrerassistenzsysteme mit kostengünstigen Lösungen zu realisieren. Zhuoyu Technology gehört zu letzterer Gruppe und war der erste Anbieter, der Fahrerassistenzsysteme in Fahrzeugen ab 100.000 Yuan integrierte.

Schon 2024 hat das Baojun Yueye Plus mit Zhuoyu's Fahrerassistenzsystem die Autobahnnavigationsfunktion in Fahrzeuge ab 100.000 Yuan gebracht. Später hat die 7 - Kamera - Lösung mit binokularer Vision und einem Niedrigleistungs - Chip (32 TOPS) in Baojun Yunhai - Fahrzeugen End - to - End - Fahrerassistenzsysteme ohne Hochpräzisionskarte in Fahrzeuge unter 100.000 Yuan gebracht.

Seit jeher liegt der Kernvorteil von Zhuoyu Technology in der geringen Rechenleistung, die durch das rein visuelle System erforderlich ist, was wiederum zu niedrigen Implementierungskosten führt. Eine Lösung mit 7 Kameras und einem 32 - TOPS - Domänencontroller kann für weniger als 7.000 Yuan in Fahrzeugen integriert werden.

Die extreme Preis - Leistungs - Ratio auf der "Volksroute" war einst das "Geheimwaffe" von Zhuoyu Technology. Mit der Tendenz der Gleichstellung von Fahrerassistenzsystemen in diesem Jahr und dem Eintritt vieler Konkurrenten in den Marktsegment von 100.000 bis 200.000 Yuan hat Zhuoyu Technology nun erhebliche Druck ausgesetzt.

Deshalb gibt es immer mehr Stimmen, dass Zhuoyu aus der Spitze der Fahrerassistenzsysteme (früher "Di - Da - Hua - Mo") aussteigt. Insbesondere in diesem Jahr wurden Aufträge von Baojun von "Huawei ADS" abgefangen.

Deshalb ist es für Zhuoyu Technology wichtig, seine Partner zu erweitern und die Serienproduktion zu skalieren. Derzeit ist die Mehrheit der Menschen, die an die Partnerfahrzeuge von Zhuoyu denken, noch an Wuling Baojun und Hongqi Tianguang erinnert.

Beim Shanghai Auto Show Anfang Mai dieses Jahres hat Zhuoyu erstmals neun Partnerkunden vollständig vorgestellt, darunter Volkswagen, SAIC - GM - Wuling, BYD, Chery, Great Wall Motors, FAW, Dongfeng, Audi und BAIC. Zhuoyu Technology hat auch angegeben, dass bereits über 20 Fahrzeuge in Serie produziert werden und dass über 30 weitere Fahrzeuge bald in die Serienproduktion gehen werden.

In diesem Jahr sind die ersten Verbrennungsmotorfahrzeuge des Volkswagen - Konzerns mit Autobahnnavigationsassistenz in China auf den Markt gekommen. Während die Audi - Fahrzeuge Huawei's Lösung nutzen, stammen alle Lösungen für die Volkswagen - Fahrzeuge von Zhuoyu.

Außerdem bereitet sich Zhuoyu auf den Ausstieg in den internationalen Markt für Fahrerassistenzsysteme vor. Zhuoyu - Testfahrzeuge sind bereits in München, Stuttgart und Ingolstadt unterwegs und haben die Tests in Europa begonnen.

Während der vergangenen Münchner Automobilmesse hat Zhuoyu seine europäische Strategie weltweit vorgestellt und angekündigt, ein Hauptquartier in Braunschweig, Deutschland, einzurichten. Die Geschäftstätigkeit wird hauptsächlich aus zwei Teilen bestehen: die Zusammenarbeit mit europäischen OEMs und die Unterstützung chinesischer Automobilhersteller bei ihrem Ausstieg in den europäischen Markt.

Es wird erwartet, dass bis nächstes Jahr die Testfahrzeuge und Testumgebungen von Zhuoyu in ganz Deutschland verteilt sein werden. In Zukunft wird auch weiterhin in Rechenleistung und Infrastruktur in Europa investiert. In absehbarer Zukunft werden mindestens sechs Fahrzeuge der Volkswagen - Gruppe mit Zhuoyu's Fahrerassistenzsystem auf den Markt kommen.

Es ist offensichtlich, dass Zhuoyu Technology die Serienproduktion beschleunigt und skaliert. Mit FAW's strategischer Investition in Zhuoyu Technology wird das Unternehmen noch mehr Selbstvertrauen gewinnen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat - Account "SuperEV - Lab" (ID: SuperEV - Lab), geschrieben von Wang Lei und redigiert von Qin Zhangyong, und wurde von 36Kr mit Genehmigung veröffentlicht.