Seit zwei Jahren nacheinander wurde das KPI nicht erreicht, und Shenlan ist in Panik geraten.

Nach der Einführung der Huawei-Fahrerassistenztechnologie hat Shenlan Auto kürzlich auch den "Huawei-Mann" Jiang Hairong als leitender Angestellter eingestellt, um die Erschließung neuer Märkte in der Vermarktung, der Kundenerfahrung und im Ausland zu beschleunigen. Doch Jiang Hairong hat es diesmal nicht leicht. Welche Funken werden bei dieser grenzüberschreitenden Partnerschaft überspringen?

Am gleichen Tag, an dem Jiang Hairong, der ehemalige CMO der chinesischen Region von Honor, seine Übernahme bei Shenlan Auto angekündigt hat, hat Shenlan Auto die Langstrecken- und Schnellladeversion seines strategischen Flaggschiffmodells, des Shenlan S09, vorgestellt.

Am 8. September ist die Langstrecken- und Schnellladeversion des Shenlan S09 auf den Markt gekommen, mit einem Preisbereich von 239.900 bis 309.900 Yuan. Im Vergleich zur ersten Veröffentlichung des Modells im Mai dieses Jahres ist der Mindestpreis zwar gleich geblieben, aber die Batterie der neuen Version wurde verbessert.

Im Dongchedi-App, wenn man die 2025er Versionen des Shenlan S09 Rear-Wheel Drive Ultra+ und des Rear-Wheel Drive Ultra+ Langstreckenmodells vergleicht, haben beide ein Leitpreis von 279.900 Yuan. Aber letzterer ist mit der branchenführenden und ersten nach den neuen nationalen Standards zertifizierten 53,49-kWh-Ningde Times Xiaoyao Hybrid-Batterie ausgestattet. Sowohl die Reichweite als auch die Ladezeit sind besser.

Das war der erste Tag, an dem Jiang Hairong als Präsident der Firma eintrat. Er nahm zusammen mit Deng Chenghao, der zum Vorsitzenden von Shenlan Auto ernannt wurde, an einer Pressekonferenz teil. Beide sprachen mit der Medien über die zukünftige Aufgabenteilung und Zusammenarbeit, die Entwicklungsperspektive von Shenlan Auto und die aktuelle Wettbewerbssituation auf dem Automarkt.

Auch an diesem Tag begannen Jiang Hairongs Arbeitsherausforderungen. Viele alte Besitzer des Shenlan S09 riefen nach der Veröffentlichung der neuen Version "betrogen" und meinten, dass Shenlan indirekt den Preis gesenkt habe und so das von Deng Chenghao zugesicherte "Preisschutz für ein Jahr" gebrochen habe.

Auf der Heimaotousu-Klageplattform hat ein Besitzer in einem Beitrag geschrieben, dass er am 24. Juli 2025 die Allrad-Antriebs-Ultra-High-End-Version des Shenlan S09 gekauft und ein Preisschutzabkommen unterzeichnet habe. "Nun, erst einmalig über einen Monat später, ist eine Langstreckenversion herausgekommen, die mehr Leistung bietet, aber den gleichen Preis hat. Das ist Verkaufsbetrug."

Am 10. September hat Shenlan Auto auf diesen Beitrag geantwortet und erklärt, dass es Kontakt aufnehmen und den Fall behandeln werde. Bisher ist auf der Plattform jedoch noch nicht angezeigt, dass der Fall abgeschlossen ist.

Nach Ansicht von Branchenexperten ist Shenlan Auto möglicherweise zu eilig, da es zwei Jahre lang die Verkaufsziele nicht erreicht hat.

Als neues Energiefahrzeugmarke von Changan Auto hat Changan zwei Anforderungen an Shenlan für 2025 gestellt: "Einen positiven Gewinnzyklus erzielen" und "Spitzenposition in der Branche erreichen". Deng Chenghao hat auch mehrmals gesagt, dass Shenlan Auto profitabel sein kann, wenn die monatlichen Verkaufszahlen über 30.000 Fahrzeuge steigen.

Von Januar bis August dieses Jahres betrugen die monatlichen Verkaufszahlen von Shenlan 24.575, 18.738, 24.371, 20.138, 25.521, 29.893, 27.169 und 28.235 Fahrzeuge. Obwohl es bereits in die zweite Staffel der neuen Automarke eingestiegen ist, fehlt es immer noch an einem Schritt, um das Ziel von 30.000 Fahrzeugen zu erreichen.

Nach den kumulierten Verkaufszahlen der ersten acht Monate hat das Unternehmen nur 55,17 % des Ziels erreicht. Mit weniger als vier Monaten bis zum Jahresende braucht Shenlan dringend Veränderungen in der Vermarktung.

Dies könnte die schwierigste Prüfung sein, der Jiang Hairong nach seinem Eintritt bei Shenlan Auto gegenübersteht.

01 Die Schwächen in der Vermarktung ausbessern

Diese Runde der Führungskräfteumstellung bei Shenlan Auto findet im Rahmen der Führungskräfteumstellung von Changan Auto statt, nachdem Changan Auto ein neues staatliches Automobilunternehmen geworden ist. Die meisten der neuen Führungskräfte von Changan Auto sind interne Veränderungen. Jiang Hairong ist derzeit die einzige Führungskraft, die von außen kommt.

Wer mit der Smartphonebranche vertraut ist, wird Jiang Hairong nicht unbekannt sein. Er trat 2005 in die Mobiltelefonabteilung von Huawei ein, sogar einige Jahre früher als Yu Chengdong.

Er begann als Entwicklungsingenieur und wechselte später in den Marktbereich. In der Honor-Markenstruktur bekleidete er mehrere Schlüsselpositionen, darunter Leiter der Produktvermarktungsabteilung von Honor und Leiter der Auslandsvermarktungsabteilung von Honor. Bis 2021, als Honor von Huawei getrennt und unabhängig wurde, übernahm Jiang Hairong die Position des CMO der chinesischen Region von Honor und war für die gesamte Marktforschung und -entwicklung der Honor-Marke auf dem chinesischen Markt verantwortlich, bis er im Januar dieses Jahres kündigte.

Während seiner Zeit bei Honor leitete Jiang Hairong die umfassende Markenwiederbelebung des chinesischen Marktes von Honor an und entwickelte eine Markenstrategie, die von "Technik + Emotion" angetrieben wird. In dieser Zeit gab es einige erfolgreiche Marketingkampagnen von Honor.

Am 5. Juli 2023 ließ Jiang Hairong auf der Vorstellung des Honor X50 zehn neue Smartphones fallen, die alle intakt blieben. Dies machte den Verkaufspunkt "hartnäckig" des Honor X50 in den Köpfen der Menschen verankern.

Während Jiang Hairongs Zeit bei Honor erreichte die Marke einmal die erste Position im Marktanteil der chinesischen Smartphonebranche. Darüber hinaus förderte er die globale Markteinführung der Honor-Marke und expandierte sie erfolgreich auf 74 ausländische Märkte. In mehr als zehn Ländern wie Russland, Frankreich, Italien und Saudi-Arabien gehört Honor zur ersten Staffel.

Diese Fähigkeit, eine Marke sowohl auf dem heimischen als auch auf dem globalen Markt zu stärken, ist derzeit die Schwäche von Shenlan Auto.

Quelle: Jiang Hairongs Weibo

Vor Jiang Hairongs Eintritt bei Shenlan Auto übernahm Deng Chenghao sowohl die Forschung und Entwicklung als auch die Vermarktung. Deng Chenghao ist ein typischer Techniker. Bevor er Shenlan übernahm, war er Leiter der Gesamttechnikentwicklung von Changan Auto für neue Energiefahrzeuge und stellvertretender Leiter der Antriebsentwicklung. Er leitete die Entwicklung der drei Fahrzeugplattformen EPA0, EPA1 und EPA2 und legte die Grundlage für die Entwicklung von Changan Auto in der neuen Energiefahrzeugbranche.

Deng Chenghaos technisches Know-how ist unbestritten. Bei der Vorstellung und Auslieferung des Shenlan S09 im Mai dieses Jahres hielt er erneut einen ganzen Vortrag ohne Notizen und interpretierte über eineinhalb Stunden lang die Markenstrategie und die technologischen Ergebnisse von Shenlan.

Einige Leute zweifeln jedoch daran, dass die Führungskräfte von Shenlan zwar gut in der Technik sind, aber nicht gut in der Marktkommunikation.

Deng Chenghao weiß selbst, dass 85 % des gesamten Teams von Shenlan aus Forschern und Entwicklern bestehen. "Wir haben gute Produkte, aber können keine Geschichten erzählen."

"Ich denke, dass wir eine sehr gute Ergänzung und Zusammenarbeit bilden können." Deng Chenghao glaubt, dass Jiang Hairong und er sich in vier Aspekten ergänzen: Erstens, das Denken über Automobile und das Denken über ICT (Information und Kommunikationstechnologie); zweitens, Jiang Hairongs tiefe Kenntnis von vernetzten Produkten; drittens, der eine ist gut in Produkten und Technologie, der andere in Markt und Vermarktung; viertens, Jiang Hairong hat Erfahrung in der Auslandsvermarktung, und Shenlan beschleunigt seine Globalisierung.

Abgesehen von Jiang Hairongs Erfahrungen in der Vermarktung kann seine Zeit bei Huawei auch ein systematisches Methodenwerkzeug bringen, das Shenlan Auto braucht.

Es ist bekannt, dass Shenlan derzeit das IPD (Integrated Product Development) und IPMS (Integrated Product Marketing and Service) -System von Huawei aufbaut. "Aber das beste Lernen ist es, die Leute zu holen, die diese Arbeit bei Huawei gemacht haben. Glücklicherweise basierten alle Jiang Hairongs Produktpraktiken bei Huawei Honor auf IPD und IPMS. Dies ist für uns ein riesiger Sprung in Bezug auf die Systemfähigkeit und den Prozess." sagte Deng Chenghao.

02 Es fehlt ein Label

Shenlan Auto ist das Kernstück der neuen Energieumstellung von Changan Auto. 2017 startete Changan Auto seine dritte Unternehmung und veröffentlichte nacheinander das "Shangri-La-Plan", den "Beidou Tian Shu-Plan" und die globale Strategie "Haina Baichuan", um die Umstellung der Firma zu einem intelligenten Mobilitätsunternehmen zu fördern.

2018 gründete Changan Auto die Changan New Energy Automobile Technology Company. Im April 2022 veröffentlichte Changan Auto offiziell seine reine elektronische Marke "Changan Shenlan". Im April des folgenden Jahres wurde die Changan New Energy Automobile Technology Company in Shenlan Auto umbenannt.

Shenlan Auto gehört zur technologischen Strömung in der Changan-Struktur. Ein Vertreter, der nahe an der Forschungs- und Entwicklungseinheit von Changan ist, hat angegeben, dass das Forschungs- und Entwicklungsteam von Shenlan derzeit fast 2.000 Mitarbeiter hat. Diese Größe ist viel größer als die des anderen neuen Energiefahrzeugmarke von Changan Auto, Avita, dessen Forschungs- und Entwicklungsteam weniger als 1.000 Mitarbeiter hat. Selbst im Vergleich zum globalen Forschungszentrum von Changan Auto mit weniger als 3.000 Mitarbeitern ist es nicht schlecht.

Diese Personalstruktur lässt die Forschungs- und Entwicklungseffizienz von Shenlan Auto vielen Konkurrenten voraus. Seit der Markenpräsentation vor über drei Jahren hat Shenlan sechs neue Modelle vorgestellt - Shenlan SL03, Shenlan S07, Shenlan L07, Shenlan S05, Shenlan G318 und Shenlan S09. In der Zwischenzeit mussten viele Modelle jährlich verbessert werden.

In Bezug auf die Kerntechnologie hat Shenlan auch eine tiefe Reserven. Beispielsweise hat die Super Hybrid-Technologie von Shenlan bereits die Version 2.0 erreicht. Das Super Hybrid 2.0-System von Shenlan ist hochintegriert und hat die höchste Leistungsdichte aller Serienprodukten weltweit. Die Effizienz des Antriebsaggregats im Betrieb ist ebenfalls weltweit führend.

In Bezug auf die Batterietechnologie hat Shenlan die innovative Mikrokern-Hochfrequenz-Puls-Heiztechnologie entwickelt, die das Problem der Leistungseinbußen der Batterie in extremer Kälte effektiv löst und den 25. chinesischen Patentpreis gewonnen hat. Dies ist nicht nur der erste Gewinn dieses Preises in Chongqing in den letzten 17 Jahren, sondern auch der zweite Gewinn in der chinesischen Automobilindustrie.

Der Automobilvermarkter Lü Liang analysierte gegenüber "Caixin Global", dass Shenlan zwar als "neue Kraft" von Changan Auto angesehen werden kann, aber es doch einen wesentlichen Unterschied zu den echten neuen Automarke gibt. "NIO, XPeng, Li Auto und Xiaomi haben alle ihre Unternehmenssprecher - Li Bin, He Xiaopeng, Li Xiang und Lei Jun. Sie haben Selbstdarstellungskraft und können der Marke Aufmerksamkeit bringen, aber Shenlan fehlt ein solcher Unternehmenssprecher."

"Gleichzeitig hat Shenlan auch kein Label." Lü Liang meint, dass viele Menschen zwar gegen Labels sind, aber es für ein Produkt sehr schlimm ist, wenn es keines hat.

In der Internetzeit lernen die Verbraucher die Produkte oft über Labels kennen. Nehmen wir ein typisches Beispiel: Wenn man "Dyson-Ersatz" hört, denkt man zuerst an Laifen. Dank dieses Labels hat Laifen sein Umsatzvolumen in nur drei Jahren um das 20-fache erhöht. Während der "6·18"-Veranstaltung 2024 übertraf Laifen sogar die Verkaufszahlen von Dyson selbst auf der Tmall-Plattform.

In jüngerer Zeit wird auch das Auto von Leapmotor als "halb so teueres Li Auto" bezeichnet. Wenn jemand als "niedrigpreisige Version von XX" bezeichnet wird, wird er möglicherweise wütend. Aber die Führungskräfte von Leapmotor haben mehrmals in öffentlichen Anlässen erklärt, dass sie diesen Titel nicht ablehnen. Der Grund ist einfach: Dieses Label hilft Leapmotor, Autos zu verkaufen.

Aber was ist das Label von Shenlan Auto? Es hat versucht, sein eigenes Label zu schaffen. Beispielsweise war das ursprüngliche Slogan "Junge gehen nach Shenlan", aber in Verbindung mit der Marketingbotschaft klingt es eher wie eine Worte der Ermutigung.

Später begann Shenlan eine Partnerschaft mit Huawei, und das Slogan von Shenlan wechselte zu "Links Super Hybrid von Shenlan, rechts Huawei Kunpeng Intelligent Driving". "Huawei" kann tatsächlich als ein Label gelten, aber eigentlich ist die Partnerschaft zwischen Shenlan und Huawei nicht sehr tief.

Der Verkäufer von Shenlan, Zhang Yuan, sagte gegenüber "Caixin Global", dass alle Infotainmentsysteme von Shenlan Autos von Shenlan selbst entwickelt wurden. Die Huawei-Fahrerassistenztechnologie ist nur in einigen Modellen wie Shenlan S09, L07 und S07 verbaut. Auf dem Markt gibt es so viele Automarken, die eng mit Huawei verbunden sind. Das Label "Huawei" scheint für Shenlan nicht sehr passend zu sein.

03 Ein Hitserienmodell braucht

Nach seinem Eintritt bei Shenlan muss Jiang Hairong zuerst lösen, wie man mehr Verbraucher dazu bringt, über Shenlan zu sprechen und Shenlan zu merken. Mit anderen Worten, Shenlan Auto braucht derzeit ein Hitserienmodell.

Derzeit ist das Shenlan S05