Die vollkommen verborgenen Türgriffe sind endlich aus dem Trend, und werden die "arroganten Designs" von Tesla und Co. alle abgelöst?

Tesla, ein Automobilhersteller, der einst mit seinen verborgenen Türgriffen die Designrichtung bei Elektromobilen bestimmte, steht nun aufgrund von Problemen mit diesen Türgriffen in der Kritik.

Laut einer Meldung der ausländischen Medienplattform „bloomberg“ arbeitet Tesla an einer Neukonstruktion der Türgriffe. Der Grund dafür ist, dass einige Fahrzeugbesitzer berichtet haben, dass die elektronischen Türgriffe ausfielen und es so unmöglich war, die Türen zu öffnen. In einigen Fällen waren sogar Kinder im Fahrzeug eingeschlossen und mussten durch eingeschlagene Fenster gerettet werden.

Ausschnitt: bloomberg

Derzeit führt eine amerikanische Behörde eine Untersuchung zu möglichen Problemen mit „ausfallenden elektronischen Türgriffen“ bei einigen Tesla-Elektromobilen durch. Rund 174.000 Fahrzeuge sind betroffen. Wenn am Ende festgestellt wird, dass die Türgriffe ein unvertretbares Risiko für die Fahrzeuge darstellen, müssen die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen werden.

Tesla war das Automarken, das die verborgenen Türgriffe populär machte. Nach der Einführung des Tesla Model S im Jahr 2012 wurden diese schnell von anderen Automobilherstellern kopiert. Es ist ironisch, dass Tesla nun aufgrund dieses „Hausmarkendesigns“ in eine Rückrufsituation geraten ist.

Darüber hinaus hat die Medienplattform „Der Spiegel Pro“ mitgeteilt, dass in Kürze die Diskussion über einen Entwurf für verbindliche Standards (d. h. nationale Standards) für Türgriffe abgeschlossen werden soll. Es ist möglich, dass die Verwendung von vollständig verborgenen Türgriffen verboten wird, während halbverborgene und herkömmliche Türgriffe zugelassen werden. Dabei muss eine mechanische Redundanz vorhanden sein. Es wird ein Übergangszeitraum von einem Jahr eingeräumt, und die Vorschriften sollen ab Juli 2027 gelten.

Mit anderen Worten, wenn diese Information zutrifft, wird das Design der vollständig verborgenen Türgriffe in einigen Jahren endgültig verschwinden.

Volständig verborgene Türgriffe sind nicht so sicher wie man denkt!

Es gibt in China seit langem Kontroversen über vollständig verborgene Türgriffe. Befürworter und Gegner vertreten unterschiedliche Standpunkte und können sich nicht überzeugen. Trotzdem werden immer mehr neue Elektromobile mit vollständig verborgenen Türgriffen auf den Markt gebracht.

Nach Ansicht von Dianchetong ist das Design der verborgenen Türgriffe zweifelsohne umstritten, wenn nicht sogar das umstrittenste Design überhaupt.

Nach Angaben der meisten Automobilhersteller hat das Design der vollständig verborgenen Türgriffe den direkten Vorteil, dass es den Luftwiderstand und den Energieverbrauch des Fahrzeugs verringert und das Aussehen des Fahrzeugs verbessert. Selbst wenn die Kosten höher sind als bei herkömmlichen mechanischen Türgriffen, lohnt sich die Investition. Aus der Sicht der Verbraucher ist es jedoch „mehr Schaden als Nutzen“. Im Winter kann es passieren, dass die Türgriffe einfrieren und es schwierig wird, die Türen zu öffnen. Viele reine Elektromobiltaxi-Fahrzeuge haben vollständig verborgene Türgriffe, aber die auf E-Commerce-Plattformen beliebten „Öffnungs-Hinweisticker“ zeigen, dass nicht alle Fahrzeugbesitzer verstehen, wie man die verborgenen Türgriffe benutzt.

Ausschnitt: Taobao

Obwohl das Design der verborgenen Türgriffe theoretisch einige Vorteile hat, bringen die damit verbundenen Unannehmlichkeiten und Probleme im praktischen Fahrbetrieb oft mehr Nachteile als die Vorteile Nutzen.

Natürlich ist das Sicherheitsrisiko der vollständig verborgenen Türgriffe das am stärksten umstrittene Thema.

Außer dem Problem mit den ausfallenden elektronischen Türgriffen bei Tesla gibt es auch häufig Fälle, in denen Kinder mit den Türgriffen die Finger eingeklemmt bekommen. Noch besorgniserregender ist, dass es ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko darstellt, wenn die verborgenen Türgriffe nach einem Unfall nicht ausfahren. Dies ist eine Frage des Lebens und des Todes.

Dianchetong hat bemerkt, dass die Automobilhersteller in den letzten Jahren die Sicherheitswerbung für verborgene Türgriffe verstärkt haben. Die Türgriffe können nach einem Crash-Test oder bei gefrorenen Bedingungen ausfahren. Zwei folgende Daten zeigen jedoch, dass die verborgenen Türgriffe nach einem Zusammenstoß nicht so stabil sind wie man denkt.

Daten des Nationalen Fahrzeugsunfall-Deep-Dive-Systems (NAIS) zeigen, dass die Anzahl der Verkehrsunfälle aufgrund von defekten Türgriffen im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 47 % gestiegen ist. Davon entfielen 82 % auf verborgene Türgriffe.

Crash-Tests von C-IASI zeigen, dass die Erfolgsquote für das Öffnen der Türen von Fahrzeugen mit elektronischen Türgriffen nach einer Seitenkollision nur 67 % beträgt, weit hinter der von 98 % bei mechanischen Türgriffen zurück.

Bildquelle: Aufnahme von Dianchetong

Jedes einzelne Bauteil eines Fahrzeugs ist für die Sicherheit wichtig. Warum werden herkömmliche mechanische Türgriffe seit langem vom Markt akzeptiert? Dies ist das Ergebnis von Erfahrungen aus vielen Unfällen.

Nach dem Entwurf der „Sicherheitstechnischen Anforderungen für Automobiltürgriffe“ müssen alle neuen Fahrzeuge eine „Doppelsicherung“ haben. Selbst wenn das elektronische System ausfällt, können die Passagiere die Türen über eine mechanische Vorrichtung manuell öffnen. Es gibt entsprechende Vorschriften für die Form, die Höhe und die Größe der Notauslöser.

Designinnovation ist wertvoll, aber die Sicherheitsgrenze darf nicht überschritten werden.

Werden halbverborgene Türgriffe zur neuen Norm?

Jede Branche hat einen ähnlichen Entwicklungskreislauf. Zu Beginn haben die Unternehmen keine klare Richtung, daher sind die Produktgestaltungen vielfältig und voller Kreativität. Wenn die Branche jedoch reif wird, neigen die Produkte von der Hardware bis zum Äußeren dazu, sich anzunähern.

Die meisten Designänderungen können das Fahr- und Fahrgast-Erlebnis verbessern. Die Gefahr besteht jedoch darin, dass, wenn ein Design zur Norm wird, andere Automobilhersteller es kopieren und es zum Symbol für High-End und Exklusivität wird. Am Ende haben die Verbraucher keine andere Wahl.

Die verborgenen Türgriffe sind ein typisches Beispiel dafür.

Bildquelle: Offizielle Website von FAW Toyota

Dianchetong hat viele Elektromobile mit vollständig verborgenen Türgriffen getestet und ähnliche Erfahrungen mit diesen Türgriff-Designs gemacht – sie sehen modern aus, sind aber im Gebrauch umständlich. Das innenklappende Türgriff-Design des Toyota bZ3 wird in der Branche ziemlich kritisiert. Dianchetong hat mit mehreren Taxifahrern, die Toyota bZ3 fahren, gesprochen und festgestellt, dass selbst wenn auf den Türen Hinweisschilder angebracht sind, sie noch Zeit brauchen, um den Passagieren zu erklären, wie man die Türen öffnet. Es hat sogar Fälle gegeben, in denen die Finger der Passagiere in den Türgriffspalten steckten.

Wenn das Design der vollständig verborgenen Türgriffe vom Markt verschwindet, müssen die Automobilhersteller ihre Produktgestaltungslogik neu überdenken und anpassen. Sie könnten eher zu kostengünstigeren herkömmlichen mechanischen Designs oder auch zu halbverborgenen Designs mit minimalistischer Optik übergehen, um ein Gleichgewicht zwischen Schönheit und Sicherheit zu finden.

Bildquelle: Offizielle Website von Xiaomi Auto

Das Design der halbverborgenen Türgriffe ist wahrscheinlich eine gute Kompromisslösung. Man könnte an das Design des Xiaomi SU7 denken, aber die ersten Elektromobile mit halbverborgenen Türgriffen und guter Benutzererfahrung sind nach Ansicht von Dianchetong die Fahrzeuge der Volkswagen ID.-Reihe.

Nehmen wir das Volkswagen ID.4 CROZZ als Beispiel. Im normalen Betrieb gibt es einen elektrischen Schalter im Türgriff, der ähnlich wie ein normaler Kofferraumknopf anfühlt. Mit einem leichten Druck kann man die Tür öffnen. Im Notfall kann man auch die Tür über eine mechanische Vorrichtung direkt entriegeln. Das Schloss für den Schlüssel wurde ebenfalls beibehalten, so dass alle Öffnungsanforderungen in verschiedenen Situationen erfüllt werden.

Dianchetong hat bemerkt, dass in diesem Jahr immer mehr neue Fahrzeuge mit halbverborgenen Türgriffen auf den Markt kommen, wie z. B. das Wenjie M8, das Chery Fengyun A9L, das BYD Seal 06, das Aion UT, das FAW Audi Q6L e-tron und das bevorstehende Lantu Taishan. Diese Fahrzeuge umfassen verschiedene Herkunftsländer und Marktpositionierungen, von chinesischen Marken bis hin zu Joint-Ventures, von Limousinen bis hin zu SUVs. Die halbverborgenen Türgriffe werden allmählich zur neuen Norm in der Automobilgestaltung.

Bildquelle: Ministerium für Industrie und Informationstechnologie

Natürlich gibt es noch andere Öffnungsarten für Autotüren als halbverborgene und herkömmliche Türgriffe. Beispielsweise werden Technologien wie das Öffnen mit einer Karte oder Gesichtserkennung in einigen Fahrzeugen eingesetzt. Das Wenjie M9 hat sogar eine Funktion zum „Fernöffnen“ der Türen. Das Hauptziel dieser Öffnungsarten ist es, den Verbrauchern ein Gefühl der Technologie oder Exklusivität zu vermitteln.

Aber auf dem gesamten Markt ist es unwahrscheinlich, dass diese relativ extravaganten Öffnungsarten zur Norm werden. Halbverborgene Türgriffe und herkömmliche mechanische Türgriffe werden eher die beiden Hauptnormen auf dem zukünftigen Markt sein.

Es ist nur eine Frage der Zeit, bis „scheinbar notwendige Designs“ für Elektromobile aussterben

Dianchetong hat die Kritikpunkte vieler Internetnutzer an „scheinbar notwendigen Designs“ für Autos recherchiert und festgestellt, dass neben den verborgenen Türgriffen auch physische Tasten, AR-HUDs, Panoramadächer usw. stark kritisiert wurden. Aus heutiger Sicht haben diese Funktionen, die einst als „scheinbar notwendig“ bezeichnet wurden, durch ständige technologische Verbesserungen und Optimierungen diese negative Bewertung überwunden und beginnen, den Nutzern echte Nutzen zu bringen.

Nehmen wir die physischen Tasten als Beispiel. Nach der breiten Anwendung von großen Bildschirmen in Elektromobilen wurden die meisten physischen Tasten zur Einstellung der Klimaanlage, der Lautstärke und der Scheibenwischer entfernt und durch Bedienungen auf dem Mittelkonsolebildschirm oder Sprachsteuerung ersetzt. Der größte Vorteil der physischen Tasten liegt in der Möglichkeit der tastenden Bedienung. Der Fahrer muss nicht den Blick vom Straßenverkehr auf den Bildschirm richten und kann die Bedienung allein durch das Gefühl ausführen. Die Rückmeldung der Tasten ist klar und stark, was die Ablenkung des Fahrers effektiv vermeidet.

Aber jetzt ist die Sprachinteraktionstechnologie sehr fortgeschritten. Bei den Testfahrten von vielen Elektromobilen hat Dianchetong festgestellt, dass es im Allgemeinen keine Probleme mit der Spracherkennung gibt, was die Unannehmlichkeiten aufgrund des Wegfalls der physischen Tasten weitgehend ausgleicht. Für Benutzer, die kein fließendes Mandarin sprechen, haben die meisten Fahrzeuge weiterhin physische Tasten für häufig verwendete Funktionen wie die Klimaanlage beibehalten.

Bildquelle: Aufnahme von Dianchetong

Zum Beispiel wird das Design mit mehreren Bildschirmen im hinteren Sitz von einigen Internetnutzern als „scheinbar notwendig“ angesehen. Dianchetong hat bemerkt, dass immer mehr Nutzer im Auto arbeiten oder sich unterhalten. Viele Fahrzeuge haben auch ein Anwendungsökosystem eröffnet, das bisher nicht vorstellbare Erfahrungen wie Spielen von Spielen bietet. Das Design mit mehreren Bildschirmen im hinteren Sitz zeigt allmählich seinen Wert.

Letztendlich variieren die Bedürfnisse der verschiedenen Nutzer stark, und auch die Ansichten darüber, welche Ausstattungen als „scheinbar notwendig“ gelten, sind unterschiedlich. Welche Funktionen von den Verbrauchern gefällt werden und welche vom Markt verworfen werden, wird schließlich vom Markt entschieden.

Natürlich müssen wir zugeben, dass es in der Automobilbranche tatsächlich einige Automobilhersteller gibt, die aufgrund fehlender Kernkompetenzen versuchen, Verbraucher zu gewinnen, indem sie Bedürfnisse