Zeekr muss ein neues "001" schaffen.

Am 15. September gab Geely Auto (0175.HK) eine Ankündigung heraus, in der heißt, dass die vorgesehenen Transaktionen im Rahmen des Vereinigungsabkommens (einschließlich der Privatisierung und der Fusion) auf der Generalversammlung von ZEEKR formell genehmigt wurden. Zuvor hatte Gui Shengyue, Verwaltungsdirektor und CEO von Geely Auto, erklärt, dass die Abwicklung der "großen Fusion" zwischen Geely und ZEEKR voraussichtlich bis Ende dieses Jahres abgeschlossen werden kann.

Quelle: Screenshot der Ankündigung

Zur gleichen Zeit ist die strategische Integration von ZEEKR und Lynk & Co bereits in die Umsetzungsphase eingetreten. Die fusionierte Einheit wird als ZEEKR Technology Group benannt. In jüngster Zeit hat die Geely Group die Gründung des neuen ZEEKR Fahrzeugforschungszentrums angekündigt und die Produktlinien Z, C und M, die Fahrzeuge wie ZEEKR 9X, ZEEKR 007 und ZEEKR MIX umfassen, dorthin verlegt. Vorher wurde das Lynk & Co Forschungsinstitut gegründet, und die Produktlinien L und K wurden dorthin verlegt.

Die Gründung eigener Fahrzeugforschungszentren durch ZEEKR und Lynk & Co bedeutet, dass nach der Integration von ZEEKR in die Geely Group die beiden Marken ZEEKR und Lynk & Co wieder unabhängig voneinander betrieben werden.

01. Geelys "Addition und Subtraktion"

Von der Fusion von Lynk & Co und ZEEKR bis zur Privatisierung von ZEEKR wird Geelys Integrationsansatz unter der Strategie "Ein Geely" immer deutlicher: Qianli Technology ist für die Forschung und Entwicklung von Assistenzsystemen zuständig, und das Zentralforschungsinstitut ist für die Entwicklung von intelligenten Cockpits und Plattformtechnologien verantwortlich. Beide bieten gemeinsam Technologien für die einzelnen Fahrzeugforschungszentren.

Heute gibt es in der Geely Group Fahrzeugforschungszentren für Marken wie Lynk & Co, ZEEKR und Galaxy. Die technologische Forschung und Entwicklung wird einheitlich in das Zentralforschungsinstitut integriert, während die einzelnen Fahrzeugforschungszentren für die Marketing-, Produktdefinition-, Innen- und Außenausstattungsmanagementarbeiten im Zusammenhang mit der Fahrzeugentwicklung der verschiedenen Marken unter der Geely Gruppe verantwortlich sind.

Quelle: Screenshot aus Weibo

Seit der Einführung der Strategie "Ein Geely" hat Geely die "Subtraktion" gut gemacht.

Beispielsweise auf dem Gebiet der Lieferkette. Nach der Fusion beläuft sich Geelys jährlicher globaler Einkaufsbetrag auf über 200 Milliarden Yuan. Mit einem solchen "Giganten" an der Seite kann ZEEKR die Batterieeinkaufspreise um mindestens 5% senken. Das ermöglicht es ZEEKR, eine Gesamtgrossmarge von über 20% im zweiten Quartal zu erreichen.

Auch auf dem Gebiet der Forschung und Entwicklung. Früher gab es bei ZEEKR, Lynk & Co und Geely Galaxy und anderen Tochtermarken zahlreiche redundante Investitionen in Technologieentwicklung und Lieferkette. Nach der Integration können die drei Marken eine gemeinsame intelligent-elektrische Plattform nutzen. Die SEA Architektur von ZEEKR und die SPA Evo Architektur von Lynk & Co sind miteinander kompatibel. Die Wiederverwendungsrate von Kernkomponenten wie E-Mobilitätstechnologie und Elektronik- und Elektrifizierungsarchitektur beträgt über 70%. Darüber hinaus teilen Lynk & Co 900 und ZEEKR 9X durch differenzierte Positionierung Chassis und Batteriepack, wodurch die Forschungs- und Entwicklungskosten um 30% gesenkt werden können.

Geely macht auch bei der Kanalintegration "Subtraktion". Derzeit werden die Marketingführungen beider Marken ZEEKR und Lynk & Co von Lin Jie innegehabt. Nach seiner Ernennung leitete er die Kanalländerungen an. Zuvor hatte ZEEKR einen Direktvertriebsmodell angewandt, beginnend nun mit dem Partner- (Vertriebsvertreter-) Modell, um die Lücken in der Kanallage in den unteren Märkten zu schließen.

Die vielfältigen Integrationen spiegeln sich auch in den Finanzzahlen von Geely Auto im ersten Halbjahr wider. Die Finanzberichte zeigen, dass der Anteil der Marketing- und Forschungs- und Entwicklungskosten am Gesamtumsatz von Geely Auto im ersten Halbjahr im Vergleich zum Vorjahr gesunken ist. Betrachtet man nur die Finanzberichte von ZEEKR im zweiten Quartal, sind die Forschungs- und Entwicklungskosten sowie die Marketingkosten um 42,9% bzw. 9,7% gesunken.

Datenquelle: Finanzbericht von Geely Auto

Im Hinblick auf die "Addition" leistet das "zurückkehrende" ZEEKR jedoch nicht so viel für Geely.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres ist der durchschnittliche Preis pro Fahrzeug von ZEEKR von 246.000 Yuan auf 230.000 Yuan gesunken, was der größte Rückgang unter den drei Marken ist. Im Vergleich dazu ist der durchschnittliche Preis pro Fahrzeug von Geely Auto von 89.000 Yuan auf 80.000 Yuan gesunken, während der durchschnittliche Preis pro Fahrzeug von Lynk & Co im Wesentlichen auf dem Niveau von 137.000 Yuan bleibt.

Betrachtet man die Lieferdaten, hat die Gesamtliefermenge von ZEEKR nach der Integration von Lynk & Co um 9% im Vergleich zum Vorjahr zugenommen. Dieser Anstieg wird jedoch hauptsächlich von Lynk & Co beigetragen. Genauer betrachtet: Die Liefermenge der Marke ZEEKR im zweiten Quartal betrug 49.337 Fahrzeuge, was einem Rückgang von fast 10% im Vergleich zum Vorjahr entspricht, während die Liefermenge von Lynk & Co um 26% im Vergleich zum Vorjahr zugenommen hat.

Tatsächlich hat der Anteil der Verkaufszahlen von Lynk & Co an den Gesamtverkaufszahlen von ZEEKR + Lynk & Co seit dem dritten Quartal letzten Jahres bis zum zweiten Quartal dieses Jahres immer mehr als die Hälfte betragen und erreichte im zweiten Quartal sogar 62,3%.

Datenquelle: Finanzbericht von ZEEKR

Lin Jie sagte: "Die Integration von ZEEKR und Lynk & Co ist nicht einfach eine 'Zweieinigkeit'. Wir werden die Markenpositionierungen von ZEEKR und Lynk & Co aufrechterhalten. ZEEKR soll sich weiter nach oben entwickeln, während Lynk & Co sich weiter nach unten ausdehnen soll."

02. Die verspätete "Entschuldigung"

Als Teil der Gruppe tanzt ZEEKR wie "mit Fesseln".

Das Fahrzeugportfolio von ZEEKR zeigt dies auf. Das erste Fahrzeug ist ein Shooting Brake, und das zweite ist ein MPV. Diese Portfolioaufstellung scheint etwas "außergewöhnlich", aber es passt in die Gesamtpositionierung der Geely Group.

Quelle: Canstock

Als ZEEKR sein erstes Fahrzeug "001" auf den Markt brachte, hatte Lynk & Co bereits einige SUVs im Angebot. Daher war die Positionierung als Shooting Brake auch eine Maßnahme, um die Konkurrenz zwischen den beiden Marken zu vermeiden.

Am Ende entscheidet jedoch nicht die interne Positionierung, sondern die externe Wettbewerbsfähigkeit, ob ein Fahrzeug ein Hit wird. ZEEKR 001 ist ein typisches Beispiel.

Vor vier Jahren, als ZEEKR 001 vorgestellt wurde, gab es noch keine echten Konkurrenten im Segment der Elektro-Shooting Brakes unter 300.000 Yuan. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden, einem Doppelmotorantrieb, einer 100-kWh-Qilin-Batterie, CDC, Luftfederung, 8295-Chip und Lidar (im Vergleich dazu haben die Konkurrenten entweder einen Einzelmotor oder eine kleinere Batterie) war ZEEKR 001 in einem Zustand, in dem es Dinge bot, die die Konkurrenten nicht hatten, und wenn die Konkurrenten etwas hatten, war ZEEKR 001 besser.

Dennoch ist der Verkauf von ZEEKR 001 in diesem Jahr "katastrophal" gesunken.

Quelle: CarOwnerGuide

Laut den Daten von "CarOwnerGuide" hat die monatliche Verkaufszahl von ZEEKR 001 seit Februar dieses Jahres im Wesentlichen zwischen 2.000 und 3.000 Fahrzeugen gelegen, was weit hinter der vorherigen monatlichen Verkaufszahl von 10.000 Fahrzeugen zurückbleibt.

Meistens wird ein Top-Seller von einem neuen Top-Seller auf dem gleichen Marktsegment abgelöst. Xiaomi SU7 ist dieser neue Top-Seller. Mit seiner großen Bekanntheit hat die Markteinführung von Xiaomi SU7 genau in die "Komfortzone" von ZEEKR 001 getroffen.

Was noch schlimmer ist, ist die "Dreifache-Modelländerung" von ZEEKR 001 innerhalb eines Jahres. Kurz nach seiner Markteinführung im Jahr 2023 brachte ZEEKR 001 im Februar 2024 eine neue Version 2024 heraus, die nicht nur um 20.000 Yuan billiger war als die alte Version, sondern auch eine verbesserte Batterie hatte und auf einer 800-V-Plattform lief. Im August 2024 folgte plötzlich eine weitere Modelländerung, die Version 2025. Im Vergleich zur Version 2024 war dies eine weitere große Verbesserung. Die Mittel- und Oberklassenmodelle sind mit zwei NVIDIA Orin-X-Chips ausgestattet, was die Rechenleistung auf 508 TOPS bringt und das intelligente Assistenzsystem erheblich verbessert.

Zusammen mit der Markteinführung von Xiaomi SU7 im Jahr 2024 wurde ZEEKR verspottet: "Während andere drei Jahre brauchen, um ein Schwert zu schmieden, schmiedet ZEEKR drei Schwerter in einem Jahr."

Quelle: Screenshot aus Weibo

Bei der kürzlich abgehaltenen Halbjahresgesprächsstunde entschuldigte Gui Shengyue sich für das "Rückwärtsstechen": "Wir haben in dieser Hinsicht tiefe Erfahrungen und Lehren gelernt. Ich möchte im Namen von Geely Auto allen Benutzern, die sich in Bezug auf alle Marken unter Geely als 'zurückgestochen' gefühlt haben, aufrichtig entschuldigen. Wir müssen uns für unsere Mängel verantwortlich zeigen, und in dieser Hinsicht haben wir bereits in mehreren Bereichen begonnen, uns zu verbessern."

Die Dreifache-Modelländerung von ZEEKR im vergangenen Jahr und das Abschalten des Basis-Internetzugangs für die alten Fahrzeuge im diesem Jahr haben das Rufbild und die Verkaufszahlen von ZEEKR beeinträchtigt.

03. Was muss noch getan werden?

Die Frage ist, wie man ein neues Hits-Modell schafft.

Das im August vorgestellte ZEEKR 9X ist mit großen Erwartungen belegt. Mit einem Startpreis von 479.900 Yuan und über 40.000 Reservierungen binnen einer Stunde scheint das ZEEKR 9X, das mit der SEA Super Hybrid Technologie, der SEA AI Digital Chassis, der SEA Safety Armor und der Qianli SEA Intelligent Driving ausgestattet ist, die damalige Stärke von ZEEKR 001, "extreme Kosteneffizienz", wiederzufinden.

Quelle: Screenshot aus Weibo

Der relativ hohe Preis von fast 500.000 Yuan bestätigt die Markenpositionierung bei der Fusion von ZEEKR und Lynk & Co - "ZEEKR nach oben, Lynk & Co nach unten".

Diese Positionierung kann im Wesentlichen so interpretiert werden, dass ZEEKR sich stärker auf den Premiumluxusmarkt konzentrieren wird, sich als globale