Können Sie bitte aufhören, hässliche Autos zu bauen?

Im August erreichte die Marktdurchdringung von neuen Energiefahrzeugen im Einzelhandel plötzlich 55%.

Fragt man sich, was das beweist? Meine Antwort lautet: Nach einem halbjährigen Ringen um die Vorherrschaft im "Kampf zwischen Benzin- und Elektromobilität" neigt sich die Waage langsam zum Siege der Elektromobilität. Der grundlegendste Grund dahinter ist zweifellos, dass im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotorenfahrzeugen die Angebotsseite der Elektromobilität einen großen Sprung gemacht hat.

Mit anderen Worten, die Fülle an vielfältigen Optionen bringt immer mehr potenzielle Verbraucher dazu, ihre Seite zu wechseln. Dazu kommt die ständige Verbesserung der Produktqualität sowie die Vorteile in Bezug auf Endpreis, Betriebskosten und intelligente Fahrerfahrung. All dies hat zusammen das gegenwärtige Gesamtbild geschaffen.

Wie auch immer, es gilt immer noch: Sobald die "Schlacht über den Fluss" gewonnen ist, ist es nur eine Frage der Zeit, bis das ganze Land "befreit" wird. Es besteht kein Zweifel daran, dass Elektromobile zur Hauptstromrichtung werden werden.

Vor ein paar Tagen hatte ich ein interessantes Gespräch mit einem Freund: "Was denkst du, was heute der wichtigste Faktor ist, um Menschen dazu zu bringen, bereitwillig ihr Geld auszugeben? Die Sicherheit der Batterie? Die Reichweite? Ob die Assistenzsicherheitssysteme landesweit funktionieren?"

Nach einer Diskussion kamen wir zu einem einheitlichen Schluss: "Das Design."

Eher direkt ausgedrückt: Egal, ob es um die dreiteilige Elektronik oder die intelligenten Funktionen geht, dank der schnellen technologischen Entwicklung und der Reife der Lieferkette sind die Top-Hersteller in der heutigen Zeit auf Augenhöhe. Der echte Unterschied wird gemacht von - Design und Formgebung.

01

Schönes Design ist immer der wichtigste Wettbewerbsvorteil

Es ist unbestreitbar, dass die Beurteilung des Designs eines neuen Autos ein subjektives Thema ist. Deshalb werde ich in diesem Artikel möglichst keine konkreten Namen von Fahrzeugmodellen erwähnen.

Aus meiner persönlichen Sicht habe ich dieses Jahr ein immer deutlicher werdendes Phänomen beobachtet: In regelmäßigen Abständen veröffentlicht das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eine Liste neuer zugelassener Fahrzeuge. Wenn man sich die Elektromobilitäts-Szene ansieht, gibt es fast jedes Mal einige "häßliche Autos".

Missgestaltete Proportionen, unästhetische Formen, zu viele Details, ein vertrautes Aussehen...

Schon anhand der "Festplakatfotos" werden sie von den Menschen als "unschön" angesehen. Und wenn man dann die schlechte Verkaufszahlen betrachtet, wird es noch deutlicher: "Im heutigen chinesischen Automarkt ist schönes Design immer der wichtigste Wettbewerbsvorteil und steht in direktem Zusammenhang mit den Endverkaufszahlen."

Für Automobilhersteller sollte das Design immer an erster Stelle stehen.

Ende letzten Monats nahm ich an der Vorstellung des neuen XPeng P7 teil. Leser, die mit diesem B-Klasse Elektro-Sportwagen vertraut sind, wissen wahrscheinlich, dass eines der wichtigsten Faktoren, die zum Erfolg des ersten Modells im chinesischen Automarkt beigetragen haben, neben dem Vorsprung in der Markteintrittszeit und der Eroberung einer Nischenmarkt, das "attraktive Design" war.

Beim neuen P7 ist das Design noch kühner und auffälliger, was einen "technologischen Vintage"-Effekt erzeugt. Obwohl dieses Design nicht jedermanns Geschmack ist, wird es sicherlich viele junge Verbraucher anziehen, die gerne auffällig sind.

"Wir investieren jährlich 2 Milliarden Yuan in Fahrerassistenzsysteme, aber warum investieren wir nicht genauso viel in das Design? Von jetzt an wird XPeng zuerst das Design verbessern und dann verschiedene Technologien verfolgen. Im Augenblick habe ich der Designabteilung mehr Macht und Ressourcen gegeben, z. B. zwei Gebäude in Shanghai gemietet und ihnen alles zur Verfügung gestellt. Nur so können wir diesen Bereich verbessern."

Diese Aussage stammt von He Xiaopeng nach der Vorstellung des neuen P7. Ich verstehe darunter immer noch die sechs Worte: "Das Design ist sehr wichtig."

Im Zeitalter der Elektromobilität ist ein ansprechendes Design der entscheidende Faktor für den Erfolg eines Produkts. Vor allem in einer Zeit, in der die Produktfunktionen immer homogener werden, ist ein gutes Design der Schlüssel zum Erfolg.

Zufällig habe ich kürzlich eine Studie von Jielanlu über die Käufer des ersten Xiaomi YU7 gelesen.

Darauf steht in einem großen Titel: "Das Design ist immer noch der wichtigste Kaufgrund..." Die darunter liegenden Daten zeigen, dass 68% der Benutzer sehr an diesem Aspekt interessiert sind, sogar mehr als an der Marke, der Komfort oder den intelligenten Cockpitfunktionen.

Zweifellos hat Xiaomi gewonnen.

Um ein Design zu bekommen, das sofort die Aufmerksamkeit auf sich zieht, hat das YU7 auf Kosten des Sitzkomforts und des hinteren Kofferraums zugunsten einer extremen Proportion "Design ist alles" gesetzt.

Die Ergebnisse zeigen, dass die Menschen bereit sind, für "schönes Design" ihr Geld auszugeben. Und wenn man die Strategie dieses neuen Spielers analysiert, wird auch hier das "Design" an erster Stelle gesetzt.

Im Vergleich dazu, wenn die beiden oben genannten Marken eher positive Beispiele sind, dann ist Li Auto ein negatives Beispiel.

Seit Li Auto letztes Jahr mit dem MEGA in den Elektromarkt eingestiegen ist, bis zur Veröffentlichung des i8 im Juli dieses Jahres und dem bevorstehenden Eintritt des i6, wird vor allem das einzigartige Familien-Design diskutiert und in Frage gestellt.

Aus Sicht der Produktentwicklung kann man die Absicht dieses neuen Automobilherstellers verstehen.

Die Tropfenform kann tatsächlich einen niedrigeren Luftwiderstand, eine längere Reichweite und einen größeren Innenraum bieten. Aber der Preis dafür ist, dass man die Verbraucher überzeugen muss, es langsam zu akzeptieren, was einen hohen Vermarktungseffort erfordert.

Wenn man die Zeitachse verlängert, wird Li Auto vielleicht irgendwann sein Design beweisen können.

Aber im Augenblick sieht man eher, dass es beim Marketing vorsichtig vorgeht und nicht so mutig wie bei der Veröffentlichung der L-Serie ist.

02

Der Chef des Automobilherstellers bestimmt die ästhetische Obergrenze

"Warum gibt es im Zeitalter der Elektromobilität so viele unschöne Autos?"

Nachdem ich die Wichtigkeit des Designs für ein Produkt erläutert habe, ist es wahrscheinlich, dass viele Leser diese Frage haben. Ich denke, es gibt hauptsächlich zwei Oberflächengründe dafür.

Erstens hat sich das Designkonzept von Elektromobilen im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotorenfahrzeugen grundlegend verändert. Mit der Neuordnung der Regeln wird es für einige Automobilhersteller schwierig sein, sich anzupassen, und sie können zu weit gehen oder die Dinge falsch machen.

Beispielsweise versuchen manche traditionellen Automobilhersteller, sich von ihrer Vergangenheit zu trennen, aber dabei verlieren sie das eigentliche Essenz und die Schönheit ihrer Design, die von den Verbrauchern geschätzt wird. Ihre neuen Produkte wirken eher "durchschnittlich".

Zweitens ist die Designanforderung für Elektromobile im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen viel höher. Früher folgten die meisten Automodelle dem Prinzip "alle drei Jahre eine kleine Verbesserung, alle sechs Jahre eine vollständige Überarbeitung", und das Design wechselte auch nur langsam.

Aber heute, aufgrund des starken Wettbewerbs, müssen die meisten Automobilhersteller alle Jahre ein neues Modell veröffentlichen. Dies erhöht den Druck auf die Designabteilung.

Nehmen wir das Beispiel des neuen NIO ES8, das in diesem Wochenende veröffentlicht wird. In nur zehn Jahren hat es drei Generationen gehabt. Im Vergleich zu den alten Modellen, obwohl einige Details beibehalten wurden, wurde das gesamte Design neu gestaltet. Am Ende hat es ein zufriedenstellendes Ergebnis erzielt.

Aber wenn man alle Automobilhersteller betrachtet, ist es nicht immer so glatt verlaufen. Die häufige Neugestaltung erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass das Design "fehlschlägt".

Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass viele Marken im heutigen chinesischen Automarkt in den Kreislauf geraten sind, dass das Design immer schlechter wird. Natürlich wissen alle, dass "schönes Design immer der wichtigste Wettbewerbsvorteil ist", aber leider können sie es nicht umsetzen und die Akzeptanz der Verbraucher gewinnen.

Was ist dann der tiefere Grund für das "Übermaß an unschönen Autos im Zeitalter der Elektromobilität"?

Der Titel dieses Abschnitts ist meine Antwort. Kürzlich habe ich einen Artikel gelesen: "Wie hat sich der ästhetische Geschmack von Li Bin, dem CEO von NIO, entwickelt?" Der Autor stellt direkt fest, dass die Designer in einer Automobilfirma eigentlich dafür zuständig sind, die untere Grenze des Designs nicht zu niedrig zu setzen.

Im Gegensatz dazu wird die obere Grenze oft vom CEO bestimmt, der darauf getestet wird, ob er ein klares und konsequentes ästhetisches Verständnis hat und ob er das Geschmack der Zielgruppe richtig einschätzen kann.

Obwohl Li Bin von den Menschen als "Hirtenjunge" bezeichnet wird, kann man immer auf das Design von NIO vertrauen.

Wenn eine Firma immer unschöne Autos produziert, wird oft das Designteam dafür verantwortlich gemacht, aber der eigentliche Schuldige ist vielleicht die Spitze der Firma.

Ob sie verstehen, was schön und elegant ist, und was die Zielgruppe wirklich möchte, ist der Schlüssel zum Erfolg. Noch einmal: "Der ästhetische Geschmack des Chefs ist sehr wichtig."

Das erklärt auch, warum es so viele Fälle gibt, in denen chinesische Automobilhersteller versuchen, in die gehobene Marke aufzusteigen, aber scheitern. "Was du als gutes Design ansiehst, gefällt den Menschen überhaupt nicht."

Als Führungskraft, wenn man nicht weiß, ob ein Produkt schön ist, sollte man die Entscheidungsgrundlage erweitern und mehr Angestellte mit einem mainstream-ästhetischen Verständnis einbeziehen.

Man sollte das Designteam so weit wie möglich entscheiden lassen und Spezialisten ihre Arbeit machen lassen. Vermeide es, "ein Mann show" zu machen, in eine Sackgasse zu geraten und sich nicht zu korrigieren, oder sich einfach nur selbstzufrieden zu fühlen.

Am Ende muss man auf dem Markt bleiben können, und ein großer Teil des Wettbewerbs ist das Design. Noch einmal betont: "Im heutigen chinesischen Automarkt ist schönes Design immer der wichtigste Wettbewerbsvorteil und steht in direktem Zusammenhang mit den Endverkaufszahlen."

Natürlich möchte ich alle Automobilhersteller bitten, keine unschönen Autos mehr zu produzieren. Neben der Konkurrenz um die besten Batterien und Fahrerassistenzsysteme, sollten sie sich auch einmal um ihr Design kümmern. Ist es gut genug?

Es wird gesagt, dass es am Ende nicht mehr als zehn Sieger auf dem Markt geben wird. Ich weiß nicht, wer das sein werden, aber ich weiß, dass ihr ästhetisches Verständnis sicherlich sehr gut sein wird...

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Automobile Community" (ID: iAUTO2010), Autor: Cui Liwen, Redakteur: He Zengrong, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.