Wang Kai, der ehemalige CTO von Li Auto, gründet ein Startup im Bereich Embodied AI und hat bereits rund 50 Millionen US-Dollar an Finanzierungen erhalten | Exklusivbericht von 36Kr
36Kr hat von mehreren informierten Personen erfahren, dass Wang Kai, Investment-Partner von Yuanjing Capital und ehemaliger CTO von Li Auto, sich nun dem Unternehmertum im Bereich der Embodied Intelligence gewidmet hat. Gleichzeitig hat ein leitender Techniker für Assistenzsysteme aus einem führenden Automobilhersteller mit der Gründung des Projekts mitgewirkt. Derzeit befindet sich dieser Techniker im Urlaub.
Nach Informationen von 36Kr ist dieses Startup-Projekt äußerst beliebt. Obwohl es erst seit einigen Monaten existiert, hat es bereits die Aufmerksamkeit vieler führender Institutionen erregt. Yuanjing Capital hat die erste Runde an Investitionen getätigt, und Institutionen wie Sequoia Capital und BlueRun Ventures haben in die zweite Runde investiert. Die Gesamtfinanzierung des Projekts beläuft sich auf etwa 50 Millionen US-Dollar.
Die große Beliebtheit dieses Projekts lässt sich nicht nur auf den Trend der Embodied Intelligence zurückführen, sondern auch weitgehend auf die Fähigkeiten der Gründerteam in Sachen Massenproduktion von KI-Technologien und Ingenieurserfahrung.
Wang Kai trat im September 2020 bei Li Auto ein und übernahm die Position des Chief Technology Officers (CTO). Er war für die Forschung, Entwicklung und Massenproduktion von Technologien im Bereich der intelligenten Autos verantwortlich, einschließlich der elektronischen und elektrischen Architektur, des intelligenten Cockpits, der automatischen Fahrweise, der plattformbasierten Entwicklung und des Echtzeit-Betriebssystems Li OS.
Vor seinem Eintritt bei Li Auto arbeitete Wang Kai acht Jahre lang bei Visteon. Er war nicht nur der Gründer und Designer der Assistenzfahrplattform DriveCore von Visteon, sondern leitete auch fünf Massenproduktionsprojekte in verschiedenen Bereichen, die verschiedene Aspekte der Automatisierung von Autos wie Chips, Algorithmen, Betriebssysteme und Hardwarearchitekturen betrafen.
Nach seiner Ernennung zum CTO von Li Auto förderte Wang Kai die Massenproduktion eines Assistenzfahrplans basierend auf Horizon-Chips. Dies half Li Auto, sich von der eingeschränkten Lösung von Mobileye zu befreien und einen Rekordzeitraum von sieben Monaten für die Massenproduktion und den Einbau von Assistenzfahrfunktionen zu erzielen.
Anfang 2022 verließ Wang Kai Li Auto und trat als Investment-Partner bei Yuanjing Capital ein. Laut 36Kr Auto ist Wang Kai immer noch in diesem Posten tätig. In der Investmentbranche ist die Position eines Investment-Partners eher vergleichbar mit der eines Beraters und nicht an eine feste Bindung an das Unternehmen geknüpft.
Der andere Gründer des Projekts, ein leitender Techniker für Assistenzsysteme aus einem führenden Automobilhersteller, hat nicht nur einen beeindruckenden Werdegang in großen Unternehmen, sondern hat auch an einem vollständigen End-to-End- und VLA-Massenproduktionsprozess teilgenommen. Dies ist in der Welt der Embodied Intelligence-Startups eine eher seltene Erfahrung in der KI-Technologiebereitstellung.
Als eine weitere beliebte Richtung für die industrielle Umsetzung von Large Language Models neben der Assistenzfahrt hat der Bereich der Embodied Intelligence in den letzten Jahren viele Fachkräfte aus dem Bereich der Assistenzfahrt und eine große Menge an Kapital angezogen.
Beispielsweise erhielt im März dieses Jahres das erst 50 Tage alte Startup in der Embodied Intelligence-Branche, Tashizhihang, eine Angel-Runde von 120 Millionen US-Dollar, was einen Rekord für die größte Angel-Runde in der chinesischen Embodied Intelligence-Branche darstellt.
Ähnlich wie Wang Kais Startup hat auch der Gründer von Tashizhihang, Chen Yilun, einen tiefen Hintergrund in der Assistenzfahrt.
Autos werden als Roboter ohne Hände betrachtet, und die Technologie der automatischen Fahrweise ist eng mit der Embodied Intelligence verwandt. Daher betrachten nicht nur Automobilhersteller wie Tesla und XPeng die Embodied Intelligence als neues Wachstumspotenzial, sondern auch viele leitende Angestellte aus der Automobilbranche haben diese Richtung für ihr Unternehmertum gewählt.
Vor Wang Kai haben ehemalige leitende Angestellte wie Yu Yinan, ehemaliger Vizepräsident von Horizon Robotics, und Gao Jiyang, ehemaliger Leiter der Massenproduktionsentwicklung bei Momenta, sich ebenfalls für das Unternehmertum im Bereich der Embodied Intelligence entschieden.
Automobilhersteller konkurrieren heftig im Bereich der Assistenzfahrtstechnologie. Huawei hat angekündigt, dass es bereits 45 Efolps an Rechenleistung in die Assistenzfahrt investiert hat. Auch im Bereich der Embodied Intelligence fließt viel Kapital, und der Wettlauf um führende Fachkräfte wird sicherlich weitergehen.
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