DJI Transport, die unterschätzte "Super-Rennstrecke"

Dieses Jahr ist DJI besonders belebt.

Das Treiben beschränkt sich nicht nur auf die ständige Entstehung neuer Geschäftsfelder, wie die Einführung der Staubsauger-Marke ROMO und der 360-Grad-Panoramabild-Marke Osmo 360. Auch im Kerngeschäft der Verbraucherdrohnen ist ein neuer Akteur aufgetaucht.

Während alle Blicke auf die C-End-Produkte gerichtet sind, wird ein weiteres Kerngeschäft von DJI übersehen - die viel umfangreicheren industriellen Drohnelösungen. Ehrlich gesagt, ist das landwirtschaftliche Industriebereich nicht besonders glamourös. Es erfordert es, durch Dschungel zu gehen, auf Plateaus zu reisen und über Berge und Flüsse zu gehen. Aber es sind genau diese Menschen, die sich hinter der Kulisse befinden, die es ermöglichen, dass Branchen wie die Landwirtschaft, die Stromnetzüberprüfung und die Feuerwehr effizienter arbeiten.

Tatsächlich hat das Wachstum des chinesischen Low-Altitude-Economy erst begonnen. Obwohl der Markt in 2023 bereits 500 Milliarden Yuan erreichte, prognostiziert das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, dass er bis 2035 über 3 Billionen Yuan überschreiten wird. Gleichzeitig schätzt Morgan Stanley, dass der Markt für Drohnen-Transport bis 2040 einen Umsatz von über 500 Milliarden US-Dollar erzielen könnte. Ein unterschätzter Milliardenmarkt wird von DJI Transport wieder in den öffentlichen Blick gezogen.

Am wichtigsten ist, dass die weltweiten Politiken nun eine gewaltige positive Wende nehmen. China hat in seinem "Sonderaktionsplan für die Low-Altitude-Wirtschaft" von 2023 festgelegt, dass der Markt der Low-Altitude-Wirtschaft bis 2025 über 1 Billion Yuan erreichen soll. Die US-amerikanische FAA (Federal Aviation Administration) hat einige Drohnenunternehmen zur Durchführung von Pilotprojekten für kommerzielle Logistik zugelassen. Die europäische EASA (European Union Aviation Safety Agency) treibt die Gesetzgebung für den Drohnenlogistik voran und plant, dass diese bis 2025 - 2026 vollständig umgesetzt wird.

Der plötzliche Anstieg der Nachfrage und die Lockerung der Vorschriften sind die notwendigen Bedingungen für den Ausbruch eines Marktes. Am wichtigsten ist, dass DJI bereits im Bereich der Verbraucherdrohnen umfassende Fähigkeiten entwickelt hat, wie Flugsteuerungssysteme, Lieferketten, Massenproduktionsvorteile und die Anwendung in verschiedenen Szenarien. Diese Fähigkeiten werden auch im Bereich der industriellen Drohnen deutlich.

Von FC30 zu FC100: Zwei Sprünge von DJI

Xiao Song ist ein 00er-Jahrgangs-Flugpilot. Obwohl er erst 22 Jahre alt ist, hat er bereits seine eigene Firma gegründet. Früher hat Xiao Song hauptsächlich mit DJI-Landwirtschaftsdrohnen Orangen in Zigui, Yichang, transportiert.

Zigui hat fast 400.000 Mu Orangenplantagen. Früher waren die Transporte stark von körperlicher Arbeit abhängig. Ein Korb Orangen wiegt etwa 60 Kilogramm, und beim Transport bergab besteht die Gefahr von herabfallenden Steinen, was ein hohes Sicherheitsrisiko darstellt. Die tägliche Vergütung betrug etwa 200 Yuan. Die lokale Regierung hat auch die Transportmöglichkeiten verbessert, wie die Einführung von Seilbahnen und Gleiswagen. Aber aufgrund der steilen Geländeformen war die Verbreitung schwierig.

Flugpiloten wie Xiao Song sind daher entstanden. Sie haben zunächst versucht, mit DJI's T30 Orangen zu transportieren. Täglich konnten sie bis zu einer Tonne transportieren, was im Vergleich zur manuellen Arbeit ein großer Fortschritt war, aber immer noch nicht das Optimum erreichte. DJI hat daraufhin die Modelle T40, T50 und T60 eingeführt. Xiao Song hat vier Jahre lang gearbeitet und dabei die Entwicklung der Firma von der Verkaufszahl von fünf Drohnen pro Jahr auf über 400 Drohnen pro Jahr miterlebt. Die Anzahl der Drohnen im ganzen Kreis beträgt inzwischen über 600. Die "Orangen-Träger" haben sich in Orangenpflücker umgewandelt, und ihr täglicher Lohn ist von 200 Yuan auf 300 Yuan gestiegen. Die Arbeitsbedingungen sind auch sicherer geworden.

Im Juni letzten Jahres hat DJI seine Transportdrohne DJI FlyCart 30 (kurz FC30) vorgestellt. Sie hat weltweit erstmals einen Transporttest auf dem Mount Everest-Basislager durchgeführt und damit einen Rekord für den höchsten Transport mit einer zivilen Drohne von 6.000 Metern erreicht. Die Tests haben gezeigt, dass die FC30 in der Everest-Region eine maximale Flughöhe von 6.191,8 Metern erreichte und bei einer Flughöhe von 6.000 Metern stabil 15 Kilogramm tragen kann.

Dies hat auch die Aufmerksamkeit von Xiao Song erregt, aber er hat nicht sofort gekauft, sondern gewartet, bis die FC100 erschien. Laut seinen Angaben beliefen sich die täglichen Einnahmen bei der Frucht-, Bambus- und Holztransport mit landwirtschaftlichen Maschinen auf etwa 2.000 Yuan. Mit der FC100 können die täglichen Einnahmen auf etwa 2.600 Yuan steigen. Dies zeigt die Effizienzsteigerung.

Von FC30 zu FC100 spürt Jin Hao, der Vertriebsverantwortliche von DJI Transport, den Unterschied noch deutlicher. Er sagt: Die Tragfähigkeit der FC100 mit zwei Akkus ist von 30 Kilogramm auf 65 Kilogramm gestiegen, was eine Steigerung von über 100 % bedeutet. Gleichzeitig hat die Drohne noch 100 % Reserve an Flugleistung, um unvorhergesehene Risiken zu bewältigen. Das Stereo-Sichtsystem + drei Millimeterwellenradare machen die Kollisionsvermeidung noch stärker. Was den Preis angeht, hat die FC100 auch eine Kostensenkung von 35 % erreicht.

Somit hat die Produktpalette von DJI Transport weiter an Stärke gewonnen, insbesondere in Bezug auf die Tragfähigkeit und die Flugreichweite. Das neueste landwirtschaftliche Modell T100 deckt die Anwendungen in der Landwirtschaft, im Forstwirtschaft, in der Viehzucht und in der Fischerei ab. Die FC100 als echte Transportdrohne deckt noch mehr Anwendungsfälle ab.

"Wie sollte eine gute Transportdrohne aussehen? Die Antwort steht in jedem Anwendungsfall. DJI's Transportdrohnen konzentrieren sich immer auf Vollständigkeit, Zuverlässigkeit, Zugänglichkeit und Konformität. Wir wollen echte Transportdrohnen entwickeln, die Probleme lösen können." sagte Jin Hao.

In Garzê, Sichuan, liegt die durchschnittliche Höhe über 3.500 Metern. Das Gelände besteht hauptsächlich aus Bergen, Schluchten und dichten Wäldern, und die Verkehrsbedingungen sind schwierig. Insbesondere bei der Wartung und Überprüfung der Stromleitungen mussten die Arbeiter früher stundenlang Berge überqueren und die "letzte Meile" der Materialzufuhr mit körperlicher Kraft bewältigen. Genauer gesagt, mussten die Materialien entweder von einem Bodenpunkt zu einem Mastpunkt transportiert werden, oder umgekehrt, oder von Mastpunkt A zu einem benachbarten Mastpunkt B. Das Schlimmste ist, dass wenn ein bestimmtes Material an der Reparaturstelle fehlt, die traditionelle Transportmethode fast wirkungslos ist.

Jetzt übernimmt die Transportdrohne von DJI die präzise Lieferung von Reparaturmaterialien wie Isolatoren, Befestigungsteilen und Werkzeugen. Sie startet direkt neben der Straße am Fuß des Berges und fliegt geradlinig zum Fundament des Strommastes. Die Effizienz steigt um ein Vielfaches oder sogar um ein Vielfaches von zehn, was einen Sprung von "Stunden" auf "Minuten" bedeutet.

Außer für den Stromtransport werden die Transportdrohnen von DJI auch in Garzê für die Postlogistik und die Notfallrettung eingesetzt.

Chinesische Drohnen: Vom Führen zum Weiterführen

Bei der Presseveranstaltung von DJI Transport in Garzê hat Wang Yingxun, ein Promotionsbetreuer und ehemaliger Direktor des Instituts für Unbemannte Systeme der Beihang-Universität, eine Geschichte erzählt.

Er sagte: "Ich habe mein ganzes Leben lang an Drohnen gearbeitet und die Entwicklung von Spielzeug zu industriellem Werkzeug miterlebt. Die eigentliche Entwicklung der zivilen Drohnen hat aber erst 2010 begonnen. Heute wird die Tieflufthöhe als Höhe unter 3.000 Metern definiert. Die Entwicklung der Tiefluftwirtschaft hängt sicherlich von der Führung der Drohnen ab. Vor zehn Jahren gab es nur 400 Firmen mit 'Drohne' im Namen. Jetzt hat sich diese Zahl verzehnfacht und liegt bei über 4.000 Firmen."

"Sowohl aus den Daten als auch aus der Entwicklungstrend sollte die Transportdrohnenbranche sich auf den bevorstehenden boomartigen Wachstum vorbereiten. Während andere Länder noch in der technischen Experimentierphase sind, hat China bereits in die Massenimplementierung gegangen."

Wang Cheng ist der Leiter der Anger-Drohnen-Akademie in Chengdu, Sichuan, und hat bereits 10 Jahre Berufserfahrung. Laut seinen Erinnerungen hat die Branche zwischen 2020 - 2021 stark zugenommen, insbesondere nach der Veröffentlichung der chinesischen Drohnenverwaltungsordnung im Jahr 2023. In Wang Chengs Ausbildungsschule werden monatlich über 300 Personen ausgebildet. Jetzt beträgt die monatliche Anzahl der Prüfungsteilnehmer in ganz Sichuan etwa 5.000, was fast das Fünffache der früheren Anzahl ist.

Ein weiterer nicht zu vernachlässigender Faktor ist, dass obwohl DJI bereits über 1.300 Vertriebs- und Servicepunkte für Pflanzenschutzdrohnen in ganz China hat, es immer noch einen Mangel an Personal gibt, da die Kunden höhere Anforderungen an die Echtzeitfähigkeit und Schnelligkeit stellen. DJI Landwirtschaft bildet jährlich 6.000 Reparaturarbeiter aus, aber der Bedarf ist immer noch nicht gedeckt. Die Zunahme des Service bedeutet, dass die Verkaufszahlen der Drohnen am Anfang stark ansteigen.

Tatsächlich ist die Verbesserung der Problemlösung und die deutliche Kostensenkung der grundlegende Grund für den Ausbruch der Branche. Wang Cheng hat auch die FC100 als Beispiel genannt. Die FC100 hat einen niedrigen Preis im Vergleich zu anderen Großlastdrohnen des gleichen Typs. Sie kostet nur etwa 60 % der importierten Produkte der gleichen Klasse. Zweitens hat die FC100 einen effektiv nutzbaren Radius von 20 Kilometern. Bei der Transporte in Tourismusgebieten kann die ursprüngliche 2 - 3 Stunden dauernde manuelle Transportzeit auf weniger als 30 Minuten verkürzt werden.

Auf der Weltbühne sind die derzeitigen Hauptakteure in der Logistikdrohnenbranche hauptsächlich Zipline aus den USA, das über 1 Milliarde US-Dollar an Kapital beschafft hat und einen Marktwert von 6 Milliarden US-Dollar hat, aber sich hauptsächlich auf die medizinische Logistik konzentriert. Zweitens ist es Wing von Google, das bereits in Australien und den USA Versandpilotprojekte durchgeführt hat und insgesamt über 300.000 Flüge absolviert hat.

Im Vergleich dazu hat die Transportdrohne von DJI stärkere umfassende Fähigkeiten, wie Tragfähigkeit, Ladegeschwindigkeit, Sicherheitssystem, Hängesystem, Fallschirmschutz und Softwarelösungen.

Wenn die Transportdrohnen von DJI in abgelegenen Gebieten eingesetzt werden und zu einer neuen Schlüsselinfrastruktur werden, könnte das globale Logistiksystem gezwungenermaßen neu strukturiert werden. Ein Supermarkt wird oft am Anfang leicht übersehen. Nach den Verbraucherdrohnen könnte DJI Transport die nächste Weltverändernde Supergeschichte sein.