Die Anzahl der kleinen Reservierungen hat 80.000 bestiegen. Shangjie H5 definiert das "seltene Preis-Leistungs-Verhältnis".

Während der Chengdu Auto Show hat der Shangjie H5 die auffälligste Schlagzeile weggeklaut. Mit einer bislang in seiner Klasse unerreichten Intelligentheit und Sicherheit hat er binnen einer Stunde nach der Vorverkaufsstart 25.000 Bestellungen erhalten und binnen 18 Stunden die 50.000 -Bestellungen marke überschritten. Am 8. September 2025 hat der Shangjie H5 sogar das Rekord erreicht, dass die Anzahl der kleinen Reservierungen die 80.000 -Marke überschritten hat. Damit ist er zu einem seltenen "Phänomenprodukt" in der SUV -Klasse um 200.000 Yuan geworden und kann als wahre Schnäppchen -Auto bezeichnet werden.

Hinter diesem Modell, das als "kostengünstigster Hongmeng Smart Mobility SUV" bezeichnet wird, steht ein Mann, der ständig "Druck" ausübt - Yu Chengdong. Er hat das Projekt zunächst wegen begrenzter Ressourcen abgelehnt. Am Ende hat er sich jedoch entschieden, auf eine andere Weise einzugreifen: Er ist zum "Schleifstein" für SAIC geworden.

Ausserhalb der Chengdu Auto Show haben Yu Chengdong und Jia Jianxu ein "scharfes" "Fondue -Treffen" organisiert und der Öffentlichkeit die gesamte Entstehungsgeschichte des Shangjie von der Idee bis zum fertigen Produkt enthüllt. Der Shangjie H5 ist kein glücklicher Hype -Produkt, sondern ein Messer, das nach langem Feilen geschliffen wurde.

Von dem Tag der Projektgründung an wurde das Shangjie -Projekt von der obersten Leitung überprüft. Yu Chengdong, Vorstandsvorsitzender von Huawei und Vorsitzender der Terminal -BG, und Jia Jianxu, Präsident des SAIC -Gruppen, haben fast jeden zweiten Tag ein Telefonat geführt und jede zweite Woche ein Treffen abgehalten, um die Standards immer höher zu setzen und so den "kostengünstigsten Hongmeng Smart Mobility SUV" zu schaffen.

Er ist kein Projektmanager, aber er ist in Bezug auf das Produkt zum "Chefingenieur" geworden. Mit Huawei's strengen Ansprüchen an das Benutzererlebnis hat er die systemischen Fähigkeiten von SAIC umgekehrt geschärft. Und das von Jia Jianxu geleitete SAIC -Team hat diese intensive und hochfrequente "Gespräche auf höchster Ebene" angenommen. In einer Sache sind sich beide Seiten einig: Sie wollen ein Fahrzeug herstellen, das den Standard für "Intelligentfahrzeuge um 200.000 Yuan" neu definiert.

So ist der Shangjie H5 zu einem Modell geworden, das die Vorstellungen übertreffen kann und ein wahrhaftiges "Schnäppchen -Auto" ist. Das gesamte Modellangebot ist standardmäßig mit dem Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4 Assistenzfahrsystem und der Hongmeng -Kabine ausgestattet und verfügt über einen ultraschnellen 192 -Linien -Laserscanner. Der Preis beginnt bei 169.800 Yuan. Dies ist ein bisher in seiner Klasse unerreichtes Ausstattungsniveau und das Ergebnis der extremen Produktdefinition und des effizienten Managements unter extrem beengten Ressourcenbedingungen.

Die hart erkämpfte "fünfte Sphäre"

Zurück in den Anfang des Jahres 2024. Jia Jianxu, der gerade wieder in die SAIC -Gruppe zurückgekehrt war, hat eine wichtige Entscheidung getroffen: Er wollte die Zusammenarbeit mit Huawei vorantreiben. Die Offenheit der SAIC -Gruppe und Jia Jianxus Tatendrang haben den Keim für die Shangjie -Marke gelegt, aber die Reaktion von Huawei war überraschend. Yu Chengdong hat offen zugegeben: "Viele Automobilhersteller haben uns kontaktiert." Zu diesem Zeitpunkt hatte das Huawei Smart Selection -Auto -Programm bereits vier Marken etabliert, und die Ressourcenverteilung war fast an ihre Grenzen gestoßen. Die "fünfte Sphäre" schien unerreichbar.

Der Wendepunkt kam auf der Guangzhou Auto Show Ende 2024. Obwohl er zuvor mehrmals abgelehnt worden war, war Jia Jianxu entschlossen, diese Gelegenheit zu nutzen und persönlich zu sprechen. Er hat seine volle Ernsthaftigkeit gezeigt: "Ich habe sogar unser Heimatverhältnis genutzt. Wir beide kommen aus Anhui, ich aus einer kleinen Stadt in Anhui."

Diese Hartnäckigkeit hat Yu Chengdong überzeugt. Schließlich haben die beiden außerhalb der Auto Show ein "Nachtessen -Treffen" vereinbart. Bei diesem Essen haben Yu Chengdong und Jia Jianxu die praktischen Probleme wie Ressourcen, Personal und Lieferkette, die für die Realisierung der "fünften Sphäre" erforderlich sind, auf den Tisch gelegt und ein offenes und tiefgehendes Gespräch geführt.

Genau in diesem entscheidenden Gespräch hat Yu Chengdong die außergewöhnliche Entschlossenheit und Durchsetzungsvermögen des SAIC -Teams gespürt, und Jia Jianxu hat die extreme Ansprüche von Huawei an das Produkt und das Benutzererlebnis besser verstanden. Mit anderen Worten, der Erfolg des Shangjie H5 liegt darin, dass es kein Produkt ist, das vom Entwicklungsablauf "vorzeitig reif gemacht" wurde, sondern von Entschlossenheit geboren wurde.

Einige Tage nach dem Abschluss der Zusammenarbeit waren Huawei und die SAIC -Gruppe in einen seltenen Zustand der "direkten Verbindung auf höchster Ebene" geraten. Yu Chengdong und Jia Jianxu haben fast jeden zweiten Tag ein Telefonat geführt und jede zweite Woche ein Treffen abgehalten. Sie haben sich persönlich in jeden wichtigen Schritt von der Produktdefinition, der Designprüfung bis zur Lieferkettenplanung eingebunden.

Diese Interaktionsfrequenz geht über die übliche Praxis in der Branche hinaus, bei der nach dem Abschluss des Vertrags das Projekt an das zweite Team übergeben wird. Es ist eher so, dass Huawei und die SAIC -Gruppe eine anhaltende Zusammenarbeit begonnen haben. Und die Tatsache hat bewiesen, dass die "direkte Verbindung auf höchster Ebene" nicht nur ein Durchbruch im Kooperationsmodell ist, sondern auch die einzige Lösung ist, um Geschwindigkeit und Qualität gleichzeitig zu gewährleisten.

Weniger als zwei Monate nach dem Abschluss des Kooperationsvertrags wurde das Shangjie -Projekt offiziell initiiert. Diese Marke wurde von Anfang an von der obersten Leitung überprüft, und Yu Chengdong ist eher wie ein "Chefproduktmanager", der direkt mit höchsten Standards beteiligt ist.

Die erste Produktprüfung nach der Bestätigung der Zusammenarbeit ist allen Teilnehmern noch gut in Erinnerung. "Bei der ersten Designprüfung hat mich Yu's Kommentare so kaltes Schwitzen aufkommen lassen", sagte Jia Jianxu. Yu Chengdong war offen mit seiner Meinung zum ersten Entwurf: "Wir waren mit den ersten Produktkonzepten sehr unzufrieden."

Der Streitpunkt lag in der Produktdefinition. Die Traditionelle Automobilhersteller legen mehr Wert auf mechanische Qualität und Kostenkontrolle. Yu Chengdong betonte: "Heute sind junge Leute sehr an gutem Aussehen und emotionalem Wert interessiert. Beim Produkt muss das äußere Erscheinungsbild und das Innenausstattungseindruck gut sein."

Schon bald hat das Shangjie -Team das Auto nach Nanjing gebracht, um es neu zu gestalten. Über Nacht wurden die Scheinwerfer, die Hecklinien, der Luftwiderstandsbeiwert und sogar die Qualität der Kabine angepasst. Bei der zweiten Prüfung wurde das Design endlich auf Anhieb akzeptiert.

Seitdem hat Yu Chengdong innerhalb der SAIC -Gruppe einen neuen Spitznamen bekommen: "Schleifstein". Die strengen Standards von Hongmeng Smart Mobility haben das Team zunächst unter Druck gesetzt, aber nach vielen Malen des Feilens hat sich die Produktdefinition von Shangjie allmählich gebildet: Es muss sowohl ansprechend aussehen als auch gute Leistung haben; es muss sowohl viel Platz bieten als auch intelligent sein; es muss sowohl die Kosten kontrollieren als auch das Benutzererlebnis gewährleisten.

Diese strenge "Schleifarbeit" hat das Team nicht zerbrechen lassen, sondern hat eher eine Rückkopplungsmechanismus geschaffen. Die Ingenieurkultur der SAIC -Gruppe wurde gezwungen, sich an die Benutzerperspektive anzupassen, und die extremen Ansprüche von Huawei mussten in den technischen Prozess integriert werden. Dies ist der Grund, warum Shangjie in kurzer Zeit eine solide Grundlage geschaffen hat.

Diese Einstellung hat sich auch auf die Fahrversuche ausgewirkt. Früher hat man Yu Chengdong und Jia Jianxu zusammen beim Testfahren des neuen Shangjie -Modells gesehen. Sie saßen nebeneinander auf dem Fahrersitz und Beifahrersitz, konzentriert und sprachen von Zeit zu Zeit miteinander. Sie waren wie zwei "Produktmanager", die auf die Funktionen und das Benutzererlebnis achten. Beide Seiten haben das Produkt mit höheren Standards und direkteren Methoden überwacht.

Von der Neuplanung des Designs bis zur persönlichen Beteiligung der obersten Leitung an den Fahrversuchen hat dieses von oben nach unten funktionierende System das Produkt von Shangjie direkt an die oberste Leitung gebracht, um Entscheidungen zu treffen. Dadurch hat sich der Rhythmus dieser Marke verändert. Die "Schleifstein -Art" der Führung hat schließlich ein "ausgeglichenes" Produkt hervorgebracht.

Es hat auch ein Projekt, das ursprünglich unter Ressourcenknappheit litt und scheinbar zum Scheitern verurteilt war, in den Händen von Yu Chengdong und Jia Jianxu beschleunigt umgesetzt und zum "schnellsten aufstrebenden Hongmeng Smart Mobility -Modell" gemacht. Das sogenannte "Geschwindigkeitswunder" ist nur das natürliche Ergebnis der persönlichen Beteiligung der obersten Leitung. Und indem man sich die Schwierigkeiten nimmt und dem Kunden die Einfachheit gibt, ist Shangjie zu einem "seltenen" Produkt geworden.

Der erzwungene "Einstiegs -Sieg"

Die Entstehung des Shangjie H5 ist im Wesentlichen ein Extremversuch darüber, "wie man ein intelligentes Fahrzeug für die breite Masse herstellt".

Im Shangjie -Projekt hat Huawei eine neue Logik für die Automobilherstellung vorgeschlagen. Zunächst muss man das Benutzererlebnis festlegen, das der Kunde spüren kann, und dann mit technischen Mitteln umsetzen. Dies ist das, was Yu Chengdong als "sowohl... als auch... und auch" bezeichnet. Das Design muss ansprechend sein, aber der Luftwiderstand muss niedrig sein; der Innenraum muss groß sein, aber die Reichweite darf nicht sinken; die Intelligenz muss umfassend sein, aber der Preis muss unter 200.000 Yuan bleiben.

Diese Logik des "Bestanden in allen Fächern" ist eine Doppelfrage an das technische System und das Geschäftsmodell. Anfangs hielt das SAIC -Team diese Anforderungen für ein "unmögliches Dreieck", aber im Laufe des wiederholten Feilens und des Vergleichs mit den Benutzeranforderungen ist man allmählich zu einem Konsens gekommen. Die Nicht -Kompromissbereitschaft ist der größte Verkaufspunkt dieses Fahrzeugs.

In der Vergangenheit war das "Höchstmaß" des Intelligenz -Erlebnisses auf dem chinesischen Automarkt immer in den Händen der High -End -Produkte. SUV -Kunden unter 200.000 Yuan mussten oft zwischen Raum, Sicherheit und Kraftstoffverbrauch wählen, und die Intelligenzausstattung blieb meist auf "ausreichend" beschränkt.

Beim Shangjie H5 hat das Wort "Schnäppchen" eine neue Bedeutung bekommen. Er bringt die Fähigkeiten, die eigentlich für High -End -Modelle reserviert sind, direkt in den Mainstream -Bereich und ist auch ein Extremversuch der Hongmeng Smart Mobility -Familie für die "Gleichberechtigung in Sachen Intelligenz".

Konkret ist es ein bisher in seiner Klasse unerreichtes Fahrzeug. Es ist das erste Mal, dass das Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4 Assistenzfahrsystem in ein Massenfahrzeug integriert und als Standardausstattung angeboten wird. Mit seiner intelligenten Fahrfähigkeit können die Benutzer in der Stadt, in der Garage und sogar auf ländlichen Straßen die Bequemlichkeit des "überall fahren können" genießen. Das Einparken wird kein Problem mehr, und die Autobahnfahrt wird bequemer und sicherer.

Mit anderen Worten, Intelligenz ist nicht mehr ein Statuszeichen, sondern ein Grundrecht wie Sicherheitsgurte und Airbags. Dies macht den Shangjie H5 zu einem wahrhaftigen "Schnäppchen -Auto", bei dem Intelligenz erstmals die Einstiegshürde für SUVs um 200.000 Yuan wird.

Dieses bisher in seiner Klasse unerreichte Intelligenzniveau fällt in einem Vergleich besonders auf. Die Joint -Venture -SUVs in der Preisklasse um 200.000 Yuan legen immer noch den Schwerpunkt auf die mechanische Qualität