Jiang Hairong übernimmt die Position als Präsident von Deepal: Die "Hits"-Wette von Deng Chenghao

Am 8. September 2025 trat Jiang Hairong, der ehemalige CMO der chinesischen Region von Honor, erstmals als Präsident von Deepal Auto auf. An diesem Tag war es sein erster Arbeitstag bei Deepal und auch der Tag der globalen Präsentation der Herbst-Neuheiten von Deepal Auto. 

Fast ohne Vorwärmphase und Puffer wechselte Jiang Hairong direkt in den Rampenlichtschein. Hinter diesem so engen Zeitplan steckt die hohe Erwartung von Deepal Auto an ihn, das Marktplateau zu durchbrechen. 

Im Kontext der jüngsten Organisationsoptimierung der Changan Automobile Group und der Betonung der unabhängigen Markenoperation wurde Deng Chenghao im Februar dieses Jahres von CEO von Deepal Auto zum Vorsitzenden ernannt. 

  Links: Deng Chenghao, Vorsitzender von Deepal Auto; Rechts: Jiang Hairong, CEO von Deepal Auto. Quelle: Deepal Auto 

Deng Chenghao, der aus der Technik kommt, weiß genau, wo die Schwächen liegen: "Ich bin aus der Produkt- und Technologieentwicklung hervorgegangen. Marketing und Vertrieb sind meine relativen Schwächen." Aus seiner Sicht hat Deepal Auto eine solide technologische Grundlage, steckt aber in der Schwierigkeit von "gute Produkte, aber keine guten Geschichten erzählen können". Er hat mehrmals öffentlich erklärt, dass Deepal nicht nur "gute Autos bauen", sondern auch "gute Autos verkaufen" muss. 

Also, im Kontext der Umstrukturierung der Changan Group zu einem neuen zentralstaatlichen Unternehmen und der Verleihung einer größeren strategischen Mission an Deepal, hat Deng Chenghao einen entscheidenden Zug gemacht: Er hat Jiang Hairong eingeladen, sich zu Deepal Auto zu stellen. 

Jiang Hairongs Mission zur Marktplatzdurchbrechung: Der Hit-Macher

Von der Mobiltelefonbranche zur Automobilbranche, von Honor zu Deepal, trägt Jiang Hairongs Karrierewechsel eine wichtige Mission. Deepal Auto fehlt weder an Technologie noch an Produkten, sondern an der Fähigkeit, die Produkte zu echten Hits zu machen. 

Jiang Hairongs Karriere füllt genau die Lücke von Deepal. Mit 20 Jahren Erfahrung in der ICT-Branche, sowohl in zehn Jahren technischer Forschung und Entwicklung als auch in zehn Jahren praktischem Marketing, ist dieser doppelte Hintergrund aus "Technik + Markt" in der Automobilbranche selten. 

Der tiefere Grund ist, dass Deepal derzeit das IPD (Integrated Product Development) und IDMS (Integrated Development Marketing Sales) -System von Huawei vollständig lernt. IPD stellt sicher, "die richtigen Dinge zu tun", während IDMS löst, "wie man es erfolgreich verkauft und Geld verdient". Jiang Hairongs komplette Erfahrung bei Huawei und Honor, insbesondere seine Produkt- und Marktpraxis rund um diese beiden Systeme, wird zu einem Kurzweg für Deepal, die systemische Fähigkeit aufzubauen. 

"Das beste Lernen ist es, die Leute zu holen, die diese Sache bei Huawei gemacht haben." sagte Deng Chenghao. Jiang Hairong bringt nicht nur Erfahrung, sondern auch eine ganze Reihe von bewährten systemischen Methoden. 

"Jedes Produkt muss zu einem Hit gemacht werden. Der Sinn eines Hits liegt darin, die Marke und den Preis zu stabilisieren. Es gibt viele Gründe, warum ein Produkt nicht zum Hit wird, nicht nur die mangelnde Bekanntheit, sondern auch Probleme in der obersten Ebene der Planung. Wir sind uns nicht sicher, ob Jiang Hairongs Kommen diese Situation verbessern kann, aber er muss dieses Problem lösen." sagte ein Insider der "Caixin". 

Deng Chenghaos Hit-Angst und globale Ambitionen

Ein Anruf vor einem Monat, zwei Wochen später war Jiang Hairong schon im Einsatz. Seit seinem ersten Arbeitstag hat er von 8 Uhr morgens an ununterbrochen Meetings abgehalten, anschließend an der Pressekonferenz teilgenommen und am Abend an der globalen Präsentation teilgenommen. Dieser Rhythmus deutet an, welche Rolle er bei Deepal spielen wird - ein von vielen erwarteter Durchbrecher. 

"Heute Vormittag haben wir das Management-Team getroffen und mit den Kernmanagern kommuniziert. Mittags haben wir mit dem Vorsitzenden gesprochen und spaziert gemacht. Ohne Pause sind wir hierher gekommen, um uns mit Ihnen zu treffen. Danach haben wir uns mit den Aktionären getroffen. Abends ist die Präsentation, morgen treffen wir uns mit den Händlern, übermorgen mit den Lieferanten. Dieses Unternehmen hat eine Kultur des Vollgasfahrens. Vielleicht ist es aber noch jung, denn das erste Auto wurde erst 2022 vorgestellt." sagte Jiang Hairong in einem Interview mit der Presse. 

Tatsächlich ist Deepal Auto kein Neuling auf dem Markt. 

Als das Kernmarkenzeichen von Changan, das sich auf Elektromobilität und Intelligenz konzentriert, bildet Deepal zusammen mit Avatr und Changan Qiyuan eine Matrix und setzt sich auf den Hauptmarkt zwischen 100.000 und 250.000 Yuan. Seit der unabhängigen Betriebsaufnahme im Jahr 2022 trägt Deepal die Schlüsselmission der Elektromobilitätswende von Changan. Mit der Aufnahme der Changan Group in das System der neuen zentralstaatlichen Unternehmen hat sich die Position von Deepal weiter zu einer Hauptmarke zur Förderung von Technologiegleichheit und Skaleneffekten entwickelt. 

Im Hauptpreissegment, in dem Deepal operiert, sind die Konkurrenten dicht und die Kunden anspruchsvoll. Es braucht sowohl technischen Charme als auch Kostenkontrolle. Im Bewusstsein der Verbraucher hat Deepal noch keine so markante Marke wie "NIO, XPeng, Li Auto" etabliert und auch keine Skalenwahrnehmung wie BYD oder Geely. 

Innerhalb der drei Jahre seit seiner Gründung steigen die Verkaufszahlen von Deepal Auto kontinuierlich. Im August dieses Jahres wurden 28.235 neue Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von 40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis August belief sich die kumulative Auslieferung auf 198.600 Fahrzeuge, einem Anstieg von 64,6 % gegenüber dem Vorjahr. 

Anfangs hatte Deepal Auto sich ein Verkaufsziel von 500.000 Fahrzeugen für das Jahr 2025 gesetzt. Deng Chenghao hat auf der Kommunikationskonferenz bekanntgegeben, dass die Changan Group dieses Ziel herabgesetzt hat. Das neueste Ziel ist, 360.000 Fahrzeuge weltweit im Jahr 2025 zu verkaufen und bis 2030 auf 2 Millionen Fahrzeuge abzuzielen. 

"In den nächsten fünf Jahren, während der "15. Fünfjahresplan", werden die nächsten Jahre für die Branche am wichtigsten sein", analysierte Deng Chenghao. "In diesem Wettlauf in der Automobilbranche wird es sicherlich zu einer Clusterbildung kommen. Deepal muss sich darin befinden." 

Globalisierung ist ein entscheidender Teil von Deng Chenghaos strategischer Planung. "Deepals Globalisierung kann nicht mehr in Kleinmaßstab betrieben werden." Der monatliche Auslandsverkaufshochpunkt von Deepal hat bereits fast 10.000 Fahrzeuge erreicht und deckt inzwischen über 70 Länder ab. Er hofft, dass die "globalen Blockbuster" wie S05 und S07 Verkaufszahlen von 20.000 bzw. 15.000 Fahrzeugen erreichen können und so Deepals Internationalisierung voranbringen. 

Jiang Hairongs Durchbruchskampf für Deepal

Innerhalb von Deepal ist die Arbeitsteilung und Zusammenarbeit zwischen Deng Chenghao und Jiang Hairong zum Schwerpunkt der Aufmerksamkeit geworden. Die beiden haben zwei Kooperationsmodelle in Betracht gezogen: Einmal, dass Deng Chenghao sich auf die zukünftige Produktplanung, die nächste Generation von Technologien und die Globalisierung konzentriert, während Jiang Hairong für den aktuellen Betrieb verantwortlich ist. Zweitens, dass Deng Chenghao sich auf Produkte und Technologie konzentriert, während Jiang Hairong das Marketing leitet. Beide Modelle sind durchführbar und werden im Verlauf der Umsetzung kontinuierlich optimiert. 

Interessanterweise sind ihre Büros nebeneinander und teilen sich einen Balkon, was den ständigen Austausch und schnelle Konsensbildung erleichtert. 

"Aus Sicht der Changan Group bin ich für die Gesamtleistung verantwortlich. Auf Deepal-Ebene trägt Herr Jiang die Verantwortung für die Leistung", sagte Deng Chenghao. "Die Leistung von Deepal muss von uns gemeinsam geschaffen werden." 

Im Bereich der Produkte setzt Deepal die "Hit-Strategie" durch die konzentrierte Präsentation mehrerer neuer Fahrzeuge um. 

Bei der Herbst-Neuheitenpräsentation hat Deepal fünf neue Produkte vorgestellt, darunter die Vorverkaufsankündigung des neuen S07, die Markteinführung der Langstrecken- und Schnellladeversion des S09, die Weltpremiere des L06 sowie die Markteinführung von S05 und S07 in Europa. 

Deng Chenghao setzt hohe Hoffnungen auf diese Produkte: "Ich weiß, dass für Deepal, um über 20.000 Fahrzeuge hinaus zu brechen und wirklich 30.000 Fahrzeuge pro Monat zu erreichen, die systemischen Fähigkeiten einen qualitativen Sprung machen müssen. Ich möchte durch diese Runde von Produktplatzierungen Deepal erfolgreich über 30.000 Fahrzeuge hinaus und bis zu 40.000 Fahrzeuge bringen. 40.000 Fahrzeuge ist eine realistische Chance für uns." sagte Deng Chenghao. 

Derzeit befindet sich Deepal Auto immer noch im Verlustbereich. Deng Chenghao hat einmal erklärt, dass Deepal im Jahr 2025 einen positiven Gewinnzyklus erreichen soll. "Das Unternehmen hat eine genaue Berechnung gemacht. Wenn die monatlichen Verkaufszahlen von Deepal Auto zwischen 27.000 und 30.000 Fahrzeugen liegen, kann das Unternehmen das Break-Even-Point erreichen." sagte Li Pan, Markenmanager von Deepal Auto. "Wir befinden uns ungefähr an diesem Punkt." 

Noch wichtiger ist, dass die Kostenkontrolle der Schlüssel zur Marktdurchbrechung und zum Gewinn ist. Deepal Auto beharrt darauf, dass "Günstigkeit auf Skaleninnovation und Technologieinnovation basieren muss, nicht auf niedrigen Preisen und geringer Qualität" und hat das "Doppel-20" -Prinzip formuliert: Die technische Leistungserfahrung der neuen Generation soll um 20 % verbessert werden, während die Kosten um 20 % gesenkt werden. 

In Deng Chenghaos Planung soll Deepal nicht nur seinen "technologischen Charakter" bewahren, sondern auch ein "vertrauenswürdiges Image" gewinnen. Das heißt, dass sowohl die technologische Führung als auch das Vertrauen der Verbraucher für Deepal Auto unerlässlich sind. 

"Ein Produkt ist nicht gut, nur weil die Marke es so sieht. Erst wenn die Verbraucher es als gut empfinden, ist es wirklich gut." sagte Jiang Hairong. "Wenn es Schwierigkeiten mit den Verkaufszahlen gibt, liegt es sicherlich an Problemen mit dem Produkt oder der Kommunikation mit den Kunden." 

Er ist der Meinung, dass Deepal von "Produktdenken" zu "Kundenorientierung" wechseln muss. Es sollte nicht nach einem "Alleskönner" streben, sondern sich auf die "echten Stärken, die die Kunden wahrnehmen können" konzentrieren. Das bedeutet, von einer funktionsorientierten "Gruppierung nach Sachen" zu einer emotionalen Verbindung von "Gruppierung nach Menschen" zu wechseln und auf den emotionalen Wert und die Erfahrungsidentifikation der Kunden zu achten. 

In Zukunft wird Jiang Hairong auf drei Gebieten tätig sein: Markenbildung, Steigerung der Verkaufszahlen und Globalisierungsausbau. Er will klare Markendifferenzierung herstellen, eine Serie von Modellen schaffen, die dauerhaft über 10.000 Einheiten pro Monat verkaufen, und seine ausländischen Erfahrungen von Honor auf Deepals systemischen Ausstieg auf den Weltmarkt übertragen. 

"Heute ist nur der Anfang", sagte Jiang Hairong. "Ich hoffe, dass Sie die Veränderungen von Deepal und unsere Anstrengungen sehen können. Wichtig ist, dass wir die Kritik und Vorschläge der Medien und der Verbraucher schnell umsetzen. Wenn ich heute versprochenes nicht erfülle, können Sie mich beschimpfen." 

Und diese intensive Produktplatzierung wird zum ersten Prüfstein für die "Deng-Jiang-Kombination". Jiang Hairongs Erfolg oder Misserfolg betrifft nicht nur seine persönliche Karriere, sondern auch, ob Deepal in der roten See der Elektromobilität durchbrechen und den "Traum von Hits" von Deepal Auto verwirklichen kann. 

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Caixin Auto". Autoren: Wang Xin, Zhao Cheng. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.