WM Motor "wiederaufersteht" und rekrutiert massiv Personal. Die "Baoneng-Gruppe" übernimmt das "Lenkrad" von WM Motor.
Das gefallene WM Auto steht vor einem "Wiederaufleben". Wird es seinen unvollendeten IPO-Traum fortsetzen?
Nach mehr als zwei Jahren Pause veröffentlichte das offizielle WeChat-Account von WM Auto am 6. September die "Weiße Büchse an die Zulieferer". Darin wird nicht nur bekannt gegeben, dass Shenzhen Xiangfei Automobile Sales Co., Ltd. (im Folgenden "Xiangfei Auto") als neuer Gesellschafter hinzugekommen ist, sondern auch, dass die Wiederaufnahme der Produktion von WM Auto von den Regierungen der Städte Shanghai und Wenzhou unterstützt wird. Darüber hinaus wird ein detailliertes "Drei-Schritte-Plan" für die zukünftige Entwicklung des neuen WM Auto ausgearbeitet.
Dieser "gefallene" Automobilhersteller steht vor einem Wendepunkt.
Allerdings wird das "Chaos", das WM Auto damals hinterlassen hat, zu einem zentralen Problem auf seinem Weg zum "Wiederaufleben". Öffentliche Informationen zeigen, dass WM Auto bei Eintritt der Krise eine Verschuldung von fast 25 Milliarden Yuan hatte, viele Mitarbeitergehälter ausstanden und die Zahlungen an viele Zulieferer bis heute nicht beglichen sind.
Wer wird die Schulden begleichen? Wer ist der "Geldgeber" dahinter? Vielleicht erst wenn diese Fragen geklärt sind, kann man feststellen, ob WM Auto wirklich "von den Toten aufersteht" oder ob es nur eine "Show" ist.
Starke Rekrutierung, aber Fabrik noch nicht in Betrieb
"Alle Informationen, die Sie sehen, sind wahr. Es werden für alle Positionen Personal gesucht, darunter ehemalige WM-Mitarbeiter, die zurückgerufen wurden, sowie neue Mitarbeiter. Bei den Zulieferern sind 90 % die alten Zulieferer." Am 8. September erhielt ein Reporter der "IT Times" diese Antwort, als er den Kontaktpersonen in der "Weißen Büchse an die Zulieferer" telefoniert hat.
Im Jobbörsen-App Liepin hat Xiangfei Auto, der "neue Gesellschafter" von WM Auto, 83 Stellenangebote veröffentlicht. Die Arbeitsorte befinden sich hauptsächlich in Shanghai und Wenzhou. Die Positionen reichen von Vorgesetzten der Rezeption und Einkaufsleitern bis hin zu verschiedenen Produktionslinieningenieuren. Die Gehälter variieren zwischen 5.000 Yuan und 30.000 Yuan.
Die Weiße Büchse zeigt, dass Xiangfei bereits ein Team von 143 Personen (darunter 78 Xiangfei-Mitarbeiter und 55 ehemalige WM-Mitarbeiter) aus verschiedenen Standorten im ganzen Land zusammengetragen und aufgebaut hat und die Rekrutierung beschleunigt, um ein Kernteam von 400 Personen zu bilden.
Das Hauptquartier von WM Auto in Shanghai und das Automobildesign- und Einkaufszentrum waren einst zwei wichtige Arbeitsstätten von WM Auto. Laut Medienberichten wurde das Logo des WM-Hauptquartiers entfernt, und es gibt derzeit keine Anzeichen für eine Wiederaufnahme der Produktion. Im Automobildesign- und Einkaufszentrum haben etwa 60 Personen bereits im Juni mit der Arbeit begonnen.
Allerdings sind die wiederaufgenommenen Positionen in Shanghai vor allem Managementpositionen wie Einkauf, Design, Verwaltung und Personal. Ob Fahrzeuge tatsächlich auf den Markt gebracht werden können, hängt im Wesentlichen vom tatsächlichen Produktionsfortschritt der Fabrikproduktionslinien ab. Der oben erwähnte Kontaktperson erklärte, dass die Fabrik von WM Auto in Wenzhou bereits die Produktion wieder aufgenommen hat, ein Dutzend Fahrzeuge fertiggestellt wurden und der Wiederaufbau des Marktes geplant ist. Später werden auch neue Verkaufsstellen eröffnet.
Diese Aussage weicht jedoch von den Rückmeldungen der Mitarbeiter an der Frontlinie ab. Li Zhe (Name geändert), ein neu eingestellter Mitarbeiter in der WM-Fabrik in Wenzhou, sagte dem Reporter, dass die Produktionslinien in der Fabrik bisher noch nicht in Betrieb genommen wurden.
"Ich bin ein neu eingestellter Roboter-Einstellungsingenieur. Zurzeit sind es in der Werkhalle etwa einhundert Personen, und alle sind relativ untätig." Er sagte, dass die Arbeitszeit von 8:30 Uhr morgens bis 17:30 Uhr Nachmittags ist und die Hauptaufgaben die Einstellung der Produktionslinienausrüstung und die Reparatur der Formen sind. Wann die Produktion beginnt, weiß er nicht, und auf die Anweisung zu warten ist auch eines der täglichen Dinge für die Arbeiter an der Produktionslinie.
Einerseits gibt es von offizieller Seite positive Signale wie "Neue Fahrzeuge fertiggestellt, Vorbereitungen für den Wiederaufbau des Marktes", andererseits gibt es von den Mitarbeitern an der Frontlinie die tatsächliche Rückmeldung "Produktionslinien in der Fabrik noch nicht in Betrieb, auf Anweisung zur Produktion warten". Der tatsächliche Wiederaufnahmefortschritt von WM Auto muss noch weiter beobachtet werden. Die künftigen Entwicklungen der Produktionslinien werden der Schlüsselindikator dafür sein, ob der Marktwiederaufbau möglich ist.
Baoneng übernimmt das "Lenkrad" des neuen WM Auto
Im April dieses Jahres veröffentlichte das dritte Zwischengericht von Shanghai ein "Zivilgerichtsbescheid", in dem der Sanierungskonzept von vier WM-Unternehmen (WM Auto Technology Group Co., Ltd., WM Smart Mobility Technology (Shanghai) Co., Ltd., Suzhou WM Smart Mobility Technology Co., Ltd., WM Auto Manufacturing Wenzhou Co., Ltd.) genehmigt und der Prozess der eigentlichen zusammengefassten Sanierung beendet wurde. Xiangfei Auto wurde zum Sanierungsinvestor und neuen Gesellschafter der vier WM-Unternehmen.
Nach Übernahme durch den neuen Gesellschafter ist die Frage, ob der "Kapitalloch" von WM Auto gefüllt werden kann, das wichtigste Anliegen der Menschen. Allerdings besteht zwischen dem neuen Gesellschafter Xiangfei und der Baoneng-Gruppe eine enge Verbindung, und letztere war selbst schon in eine Schuldenkrise verwickelt.
Ein Reporter der "IT Times" fand durch die Unternehmensinformationen auf Qichacha heraus, dass die beiden Gesellschafter von Xiangfei Auto Shenzhen Zhuokai Enterprise Management Co., Ltd. und Shenzhen Fengyu Enterprise Management Co., Ltd. sind. Einer der Gesellschafter von Shenzhen Fengyu Enterprise Management Co., Ltd. ist Shenzhen Xinshuo Enterprise Management Co., Ltd. Gleichzeitig sind diese drei Unternehmen - Zhuokai, Fengyu und Xinshuo - wechselseitig Gesellschafter und haben eine enge Kapitalverbindung.
Quelle: Qichacha
Shenzhen Fengyu Enterprise Management Co., Ltd. und Shenzhen Xinshuo Enterprise Management Co., Ltd. haben auch an Shenzhen Youbaoli New Energy Automobile Sales Co., Ltd. beteiligt. Der Hauptgesellschafter von Youbaoli ist Shenzhen Baochiwei Automobile Sales Co., Ltd. Wenn man die Kapitalstruktur verfolgt, ist es die Baoneng Automobile Group, die Baochiwei kontrolliert.
Quelle: Qichacha
"Baoneng hat vor ein paar Monaten eine Gruppe von Ingenieuren und Verwaltungsangestellten nach Xiangfei entsandt. Sie setzen ihre Ressourcen zunächst in Xiangfei ein, um die Wiederaufnahme der Produktion von WM Auto zu unterstützen. Deshalb arbeiten jetzt in WM Auto Mitarbeiter von Xiangfei, ehemaliger WM und Baoneng zusammen." Su Kai (Name geändert), ein Mitarbeiter von Xiangfei, sagte dem Reporter, dass er ursprünglich ein Mitarbeiter von Baoneng war, aber Baoneng ihm nur die Hälfte des Gehalts zahlte und es sogar in zwei Teilen auszahlte, jeweils ein Viertel. Zufällig suchte Xiangfei damals Personal, und er wurde von den Gehältern und dem Sanierungskonzept angezogen und wechselte dann ins WM Automobildesign- und Einkaufszentrum in Shanghai.
Er gab auch bekannt, dass die Gehaltsstruktur von Xiangfei aus Basisgehalt und Leistungszulage besteht, wobei beide jeweils 50 % des Gesamtgehalts ausmachen und die Sozialversicherungen und Rentenversicherungen nach den Mindeststandards von Shanghai gezahlt werden. Obwohl es bei Xiangfei bisher keine Gehaltskürzungen gab, wird das Gehalt immer ein paar Tage verspätet bezahlt. "Es wurde zunächst gesagt, dass das Gehalt am 25. jeden Monats bezahlt wird, aber das Gehalt für Juni wurde erst am 29. Juli bezahlt."
Von Baoneng zu Xiangfei zu wechseln, weiß Su Kai nicht, ob diese Entscheidung richtig war. Schließlich hat Baoneng, eine Gesellschaft, die immer einen Platz in der Automobilindustrie einnehmen wollte, obwohl es die Vermögenswerte von Automobilherstellern wie Qoros Auto und Chang'an PSA (Shenzhen-Fabrik) erworben hat, nie einen Anstieg der Verkaufszahlen verzeichnet und sich selbst in eine Schuldenkrise verwickelt.
Nach Angaben der Datenbank des chinesischen Gerichtsverfahrensinformationssystems bis Juni 2025 wurde die Gesamtmenge der ausstehenden Zahlungen gegen Shenzhen Baoneng Investment Group Co., Ltd. auf über 50 Milliarden Yuan festgestellt, und die ausstehenden Zahlungen gegen Baoneng Automobile Group Co., Ltd. beliefen sich auf über 12 Milliarden Yuan.
Angesichts dieser komplexen Unternehmenskapitalstruktur und Schuldenlage ist der Weg von WM Auto zum "Wiederaufleben" immer von Kontroversen und Unsicherheiten begleitet.
Warum unterstützen die örtlichen Regierungen die Sanierung?
Dass WM Auto so aufdringlich seinen "Wiederauflebensplan" ankündigen kann, ist auf die "Zuversicht" der örtlichen Regierungen zurückzuführen. Laut der "Weißen Büchse an die Zulieferer" hat die Regierung von Wenzhou nicht nur eine Sonderkommission eingerichtet, um die Sanierung und die Wiederaufnahme der Produktion zu unterstützen, sondern wird auch Xiangfei Auto bei der Finanzierung mit lokalen Finanzinstitutionen beraten und WM Auto bei der Wiederaufnahme der Produktion, der Technologieverbesserung der Produktionslinien, der Produktentwicklung und der Marktförderung Subventionen gewähren.
Der Reporter der "IT Times" stellte auch fest, dass in der Veröffentlichung "Doppelter Antrieb durch 'Prüfung + Service' für die sichere Entwicklung der heimischen Automobilindustrie" der Marktaufsichtsbehörde von Wenzhou am 2. Juli gezeigt wird, dass das Spezialprüfungsinstitut von Wenzhou ein professionelles Prüfungsteam unter der Leitung mehrerer Experten zusammengestellt hat, das in die Produktionseinheiten von WM Auto geht und eine "Gesamtuntersuchung" von Druckrohren, Druckbehältern und anderen Sonderausrüstungen durchführt. Es wurde auch ein Service-Team für die Wiederaufnahme der Produktion der Automobilindustrie eingerichtet.
Warum fördern die örtlichen Regierungen diesen Automobilhersteller in Schwierigkeiten zum "Wiederaufleben"?
Ein Headhunter aus der Automobilbranche analysierte für den Reporter der "IT Times", dass WM Auto in der Anfangsphase die Akquisition von Huanghai Auto und Zhongshun Auto vornahm und eines der wenigen Automobilhersteller unter den neuen Kraftfahrzeugherstellern ist, das über "doppelte Zulassungen" verfügt. Nach der Sättigung der Produktionskapazität für neue Energiefahrzeuge in China im Jahr 2017 wurde die Antragsstellung und Erteilung der doppelten Zulassungen eingestellt. Obwohl WM Auto später die Insolvenzantrag stellte, ist die Produktionszulassung immer noch gültig, und dies ist auch seine wertvollste Ressource.
Andererseits bemühen sich alle Provinzen und Städte in China, eine vollständige Industrie-Kette für neue Energiefahrzeuge aufzubauen und die Entwicklung der Branche für neue Energiefahrzeuge zu fördern. In Peking befindet sich die Xiaomi-Fabrik, Tesla hat seine Super-Fabrik in Shanghai errichtet, das Hauptquartier und die Hauptfabriken von BYD befinden sich in Shenzhen, NIO hat seinen Sitz in Hefei... Im Vergleich dazu hat Zhejiang zwar die beiden großen Fabriken von WM Auto in Wenzhou und Nezha in Tongxiang, aber beide Automobilhersteller sind nacheinander in Schwierigkeiten geraten und konnten keine vorteilhafte Industrie-Kette für neue Energiefahrzeuge aufbauen.
Jetzt unterstützt Wenzhou energisch die Wiederaufnahme der Produktion von WM Auto. Es hofft nicht nur, dass dadurch einige lokale Zulieferunternehmen wieder in Betrieb gehen, sondern auch, dass die riesigen Vermögenswerte wie Fabriken, Produktionslinien und Formen, die WM Auto hinterlassen hat, wieder genutzt werden können und die Verschwendung von Ressourcen vermieden wird.
Bilder / WM Auto Qichacha IT Times