Eine weitere Gruppe von Automobilbauern ist in Bewegung, und was ist die Logik hinter der Wiederaufnahme des "Überlebensspiels"?

Seit Anfang dieses Jahres haben Unternehmen mit den unterschiedlichsten Hintergründen die Automobilherstellungsbranche betreten. Dazu gehören Hersteller von Staubsaugerrobotern, Batterien, Immobilien sowie von Lade- und Austauschstationen. Warum drängen sich trotz des anhaltenden Ausleseprozesse in der Automobilbranche immer noch so viele Nachzügler in den Markt?

Unternehmen wie Evergrande, HiPhi, Nezha, Hechuang, Yuanhang und Jiyue sind noch frisch im Gedächtnis, und schon tauchen wieder eine Reihe neuer Automobilhersteller auf.

Am 28. August kündigte das Unternehmen für Staubsaugerroboter Dreame Technology an, in die Automobilherstellung einzusteigen. Sein erstes Fahrzeug soll ein rein elektrischer Supersportwagen im Stil eines Bugatti Veyron sein. Am 25. August wurde die Yunjie Intelligent Automobile (Chengdu) Co., Ltd. (im Folgenden "Yunjie Automobile") gegründet, mit dem Ziel, Elektromobile für die Taxifahrt mit austauschbaren Batterien herzustellen. Im Juli stellte das von Chaowei Battery investierte Shengqi Automobile sein erstes Solarfahrzeug vor. Im Juni brachte die Henan Jinyu Automobile (im Folgenden "Jinyu Automobile") einen zweitürigen Elektrosportwagen auf den Markt. Im April wurde das "Sportwagen SC01" der Tianjin Gongjiangpai Automobile Technology Co., Ltd. (im Folgenden "Gongjiangpai") diskret eingeführt.

Vor zehn Jahren erlebte China die erste Welle neuer Automobilhersteller. NIO, Li Auto und andere gründeten sich und haben es bis heute geschafft. Aber viele mehr wurden eliminiert. Über 30 Marken wie Singulato, Byton und WM Motor sind gefallen. Um 2021 herum lösten Xiaomi Auto, Wenjie (unter Führung von Huawei), Jishi Auto und andere eine weitere Welle der Automobilherstellung aus, diesmal hauptsächlich von Technologieunternehmen getrieben.

Seit Anfang dieses Jahres haben Unternehmen mit den unterschiedlichsten Hintergründen die Automobilherstellungsbranche betreten. Dazu gehören Hersteller von Staubsaugerrobotern, Batterien, Immobilien sowie von Lade- und Austauschstationen. Warum drängen sich trotz des anhaltenden Ausleseprozesse in der Automobilbranche immer noch so viele Nachzügler in den Markt?

Mehrere Unternehmen sind mit Xiaomi verbunden

Das erste Modell von Dreame Technology, das auf den Bugatti Veyron abzielt, ist als ultraschickes rein elektrisches Produkt positioniert und soll 2027 vorgestellt werden. Letztes Jahr wurde bekannt, dass Dreame Technology ein Automobilprojekt gestartet hat. Das erste Modell soll ein Reihenhybrid-SUV sein und voraussichtlich 2027 in Serie gehen. Offensichtlich hat sich das noch nicht veröffentlichte Auto bereits heimlich in seiner Modellpositionierung verändert.

Genau wie Dreame Technology ist auch das erste Modell von Jinyu Automobile und Gongjiangpai ein Sportwagen. Im Juni nahm Jinyu Automobile an der 13. Zhengzhou New Energy Vehicle und Photovoltaik-Lade-Exhibition teil und präsentierte seinen ersten rein elektrischen Sportwagen. Es wird geplant, 2026 zwei Modelle vorzustellen, mit einem Zielabsatz von 50.000 Fahrzeugen und 200.000 Fahrzeugen im Jahr 2028.

Am 26. April wurde das zweitürige Elektrosportwagen "Sportwagen SC01" von Gongjiangpai diskret eingeführt, mit einem Preis von 229.800 Yuan und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,9 Sekunden.

Dreame Technology, das Mutterunternehmen von Dreame Auto, und Roborock Technology, das Mutterunternehmen von Jishi Auto, das bereits eine Markenpräsentation durchgeführt hat, sind beide Unternehmen, die Staubsaugerroboter und andere Heimautomationsprodukte herstellen und auch Mitglieder des Xiaomi-Ekosystems sind. Derzeit hält Xiaomi Technology noch 2,93 % der Anteile von Roborock Technology über die Tianjin Jinmi Investment. Bei den mehreren Finanzierungsrunden von Dreame Technology waren sowohl Xiaomi Group als auch Shunwei Capital von Lei Jun beteiligt.

Gongjiangpai war ursprünglich ein Autorennsport-Content-Creator auf der Plattform Bilibili und wurde von Feng Xiaotong in Tianjin gegründet. Im Jahr 2023 stellte es ein umgebautes ORA Black Cat Cabrio auf der Guangzhou Auto Show vor. Laut Unternehmensdatenbank hat Gongjiangpai seinen Sitz in Tianjin. Feng Xiaotong hält 34 % der Anteile und ist der größte Aktionär. Die Hanxing Venture Capital Co., Ltd., eine Tochtergesellschaft von Xiaomi Technology, hält 12 % der Anteile und ist der zweite größte Aktionär.

Es ist erwähnenswert, dass im September 2023, auf Empfehlung einer strategischen Investition von Xiaomi, das Hauptquartier von Gongjiangpai Automobile in Xiantao, der Geburtsstadt von Lei Jun, verlegt wurde, und dort eine Fabrik für individuell angepasste Elektrosportwagen eingerichtet wurde.

Die anderen beiden neuen Automobilhersteller unterscheiden sich stark von den ersten beiden. Shengqi Automobile verfolgt nicht den traditionellen Weg der reinen Elektromobilität oder des Reihenhybrids. Das Shengqi SOLARKYC11A ist als A00-SUV positioniert und zeichnet sich durch ein hocheffizientes Photovoltaik-Ladesystem auf dem Dach aus. Shengqi New Energy hat angegeben, dass das Fahrzeug automatisch "unterwegs laden" kann und dass Benutzer südlich und nördlich der Wendekreise täglich 50 Kilometer "kostenlos" fahren können.

Yunjie Automobile konzentriert sich auf die Taxifahrt und den Batterieaustauschmarkt. Sein Mutterunternehmen, die Yunjie Intelligent Automobile (Chengdu) Co., Ltd. (im Folgenden "Yunjie Chengdu"), hat ein Kapital von 24,8 Millionen Yuan. Der zweite Aktionär von Yunjie Chengdu ist die Sichuan Yema Automobile Co., Ltd. (im Folgenden "Yema Automobile"), die 25 % der Anteile hält. Yema Automobile hat die Produktionseigenschaft für PKW, Sonderfahrzeuge und Spezialfahrzeuge.

Der Anteilseigner von Yema Automobile ist die Yunying New Energy Group. Am 18. Juli veranstaltete die Yunying New Energy Group in der Fabrik von Yema Automobile eine Taxifahrzeug-Präsentationsveranstaltung, bei der die Kaufvorteile und Förderprogramme der Yunying New Energy Group vorgestellt wurden, sowie die Planung und Strategie für die Errichtung von Batterieaustauschstationen.

Nicht für den Inlandsmarkt, sondern für den Auslandseinsatz?

Die Zielmärkte der oben genannten neuen Automobilhersteller liegen nicht im Inland, sondern im Ausland. Dreame Technology zielt unter anderem auf den europäischen Markt ab, während die anderen neuen Automobilhersteller sich auf weniger entwickelte Länder und Märkte in Asien, Afrika und Lateinamerika konzentrieren.

Dreame hat der Economic Observer mitgeteilt, dass es hofft, seine bisherigen Erfolge in der Automobilbranche zu wiederholen und ein "chinesisches Premiummarkenprodukt" auf der Weltbühne zu etablieren, indem es das Modell von "chinesischer Lieferkette + globale Premiumkanäle" nutzt und sich auf die chinesische Lieferkette, Technologie und Ingenieurskapazitäten stützt. Derzeit hat es 6.000 offline-Kanäle in über 100 Ländern.

Auf der Website von Shengqi Automobile steht: "Durch Kooperation und Joint-Venture werden KD-Fabriken aufgebaut, um die grüne Mobilität weltweit voranzutreiben." Laut einer Meldung von "Jiujiang Economic Development Zone" wurde am 22. März dieses Jahres ein Prototyp des Shengqi C11A Photovoltaik-Elektromobils fertiggestellt.

Shengqi Automobile hat angegeben, dass am 8. April das Shengqi C11A alle 11 obligatorischen SicherheitsTests der EU bestanden hat. Dieses Zertifikat bedeutet, dass das C11A die Marktzugangsvoraussetzungen für die meisten Regionen in Südostasien und Afrika erfüllt. Derzeit sind die ersten zertifizierten Fahrzeuge bereits auf dem Weg in die ausländischen Märkte, und die lokale Anpassungsprüfung und die Produktionskonsistenzprüfung werden zunächst in Thailand durchgeführt.

Die Economic Observer hat bemerkt, dass Shengqi New Energy bereits nach ausländischen Vertriebsmitarbeitern für die Region Südostasien und Afrika sucht, deren Hauptaufgaben die Erschließung von Kooperationskanälen und die Akquisition von Key-Accounts sind. Bevorzugt werden Bewerber mit Erfahrung in der Exportgeschäftsentwicklung von Zweirädern.

Obwohl Yunjie Automobile auf die Taxifahrt und den Batterieaustauschmarkt ausgerichtet ist, liegt sein Hauptzielmarkt ebenfalls im Ausland. Am 5. August veröffentlichte die Offizielle Seite von Yunying New Energy eine Meldung über eine "Diskussion über die ausländische Zusammenarbeit in Armenien", die in der Fabrik von Yema Automobile stattfand. Die Veranstaltung konzentrierte sich auf die Marktlage, die Geschäftsrichtungen und die Finanzierungsmöglichkeiten und zeichnete ein erstes Konzept für die Erschließung des Marktes in Armenien und der umliegenden Regionen. Im Bereich der ausländischen Zusammenarbeit hat die Yunying New Energy bereits erfolgreiche Kooperationen mit Ländern wie Pakistan etabliert und durch den Export von neuen Energieprodukten, Investitionen und die Anschaffung von Vermögenswerten finanzielle Unterstützung und Ressourcenausrichtung von der lokalen Regierung erhalten. Darüber hinaus wird die Yunying Group aufgrund der starken regionalen Ausstrahlungskraft des armenischen Marktes nach Armenien reisen, um die Zusammenarbeit eingehender zu besprechen und die Umsetzung der Angelegenheiten voranzutreiben.

Feng Xiaotong hat der Economic Observer auch mitgeteilt, dass 350 Fahrzeuge des Sportwagens SC01 von Gongjiangpai von japanischen Kunden und 50 Fahrzeuge von chilenischen Kunden bestellt wurden.

Die Notwendigkeit der lokalen Regierung, die untätigen Produktionskapazitäten zu nutzen

"Der grundlegende Grund für das Auftauchen dieser neuen Hersteller liegt darin, dass wir derzeit in einer kritischen Phase der industriellen Upgrading und der Wirtschaftsstrukturumstellung sind. Die Investoren sind darauf bedacht, die Wachstumsengpässe in ihren traditionellen Geschäften zu überwinden und dringen daher eilig auf der Suche nach Wegen zur Entwicklung neuer Geschäftsbereiche vor", sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, der Economic Observer. Die lokalen Regierungen möchten die untätigen Produktionskapazitäten in ihren Regionen nutzen, da diese beträchtlich sind.

Daten des Gasgoo Automotive Research Institute zeigen, dass die Gesamtauslastung der Produktionskapazitäten chinesischer Automobilhersteller im Jahr 2024 nur 49,5 % betrug. Andere Daten weisen darauf hin, dass derzeit etwa 20 Millionen Fahrzeuge an Produktionskapazitäten in China untätig sind.

Jinyu Automobile, Gongjiangpai und Shengqi Automobile sind alle in der Produktion mit den lokalen untätigen Automobilproduktionskapazitäten verbunden. Der Sportwagen SC01 von Gongjiangpai wird von der Jiangxi Jiangling Group New Energy Automobile Co., Ltd. in Nanchang hergestellt. Jiangling New Energy hat eine Produktionskapazität von 10.000 rein elektrischen PKWs und produziert das Xiaoqilin und das Yizhi EV3. Die Gesamtverkaufszahlen dieser beiden Modelle beliefen sich im vergangenen Jahr auf etwa 25.000 Fahrzeuge.

Am 26. Mai veröffentlichte Jinyu Automobile auf seiner Offizielle Seite: "Im Jahr 2025 wird Jinyu Automobile mit der Haima New Energy eine umfassende Zusammenarbeit in Bezug auf die Produktdefinition, die Designentwicklung, das Produkt-Erlebnis, das Marketingmanagement und die Vertriebskanalaufbau von neuen Energiefahrzeugen vornehmen." Am 11. Juni gab jedoch die Haima New Energy eine Erklärung heraus, in der sie betonte, dass es keine solche Zusammenarbeit mit Jinyu Automobile gebe.

Obwohl die Haima New Energy erklärt hat, keine Zusammenarbeit mit Jinyu Automobile zu haben, hat sie eine Zusammenarbeit mit einem anderen neuen Automobilhersteller eingegangen. Im November 2023 wurden die ersten Prototypen des Haima EX00 (Intelligent Box) in der dritten intelligenten Fabrik der Haima Automobile in Zhengzhou Economic Development Zone fertiggestellt. Am 20. Juni dieses Jahres gab die Haima Automobile bekannt, dass das Box Auto erfolgreich das Produktverzeichnis erhalten hat und die Markteinführung vorbereitet wird. Es wurde bereits in der Firma in kleineren Mengen für Tests ausgeliefert.

Box Auto ist eine Marke der Beijing Box Intelligent Mobility Technology Co., Ltd., die 2013 gegründet wurde und sich auf den B2B-Markt für Taxen, Fahrgemeinschaften und Mietwagen konzentriert. Im Dezember 2021 fand in Peking eine Markenpräsentation statt, bei der die Modelle BM-400 und BM-600 vorgestellt wurden.

Die Haima Automobile war einst ein Starunternehmen in der Provinz Henan und hatte Modelle wie den Haima M3 erfolgreich vermarktet. Aber seit 2017, als die führenden chinesischen Marken auf dem Markt mit Kompakt-SUVs kamen, ging die Haima Automobile kontinuierlich zurück. Im Februar 2024 übernahm die Stadtregierung von Zhengzhou die Haima New Energy durch die Gründung der Zhengzhou Airport Economic Zone Company. Im Juni dieses Jahres veröffentlichte die Industrie- und Handelskammer von Zhengzhou eine Mitteilung, in der sie betonte, dass Zhengzhou sich bemüht, ein Billionen-Yuan-Cluster für neue Energiefahrzeuge aufzubauen. Einerseits soll die Transformation von Unternehmen wie Yutong Bus in die neue Energiebranche gefördert werden, und die Haima Automobile soll ermutigt werden, die untätigen Produktionskapazitäten durch Beteiligungsstrategien und gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsprojekte zu nutzen. Andererseits sollen neue Energiefahrzeugproduktionsprojekte wie die von BYD beschleunigt eingeführt werden.

Zhu Zhifang, stellvertretender Generalsekretär der Automobilindustrie-Gewerkschaft in Henan, sagte der Economic Observer, dass die Automobilindustrie-Investitionsgruppe in Henan mit der Gründung die Mission hatte, ein starkes lokales Automobilmerkmal zu schaffen. Die Gruppe hat das Box Auto eingeführt und setzt auf die Produktion von neuen Energiefahrzeugen mit chinesischer Eigenmarke. Im März 2023 investierten die Automobilindustrie-Investitionsgruppe in Henan und die Haima Automobile gemeinsam 1 Milliarde Yuan in das Box Auto, und das Hauptquartier von Box Auto wurde von Peking nach Zhengzhou verlegt.

Die Produktion von Shengqi New Energy soll ebenfalls dazu beitragen, die lokalen Automobilproduktionskapazitäten zu nutzen. Der Prototyp des Shengqi C11A Photovoltaik-Elektromobils wird von der Jiangxi Zhicheng Automobile Co., Ltd. (im Folgenden "Zhicheng Automobile") hergestellt. Zhicheng Automobile wurde 1995 gegründet und hat Fabriken in Jingdezhen und Jiujiang sowie eine Motorenfabrik in Jiujiang. Es verfügt über eine Produktionskapazität von 250.000 Fahrzeugen und 150.000 Automotoren pro Jahr.

Nachdem das japanische Unternehmen Suzuki Motor Corporation 2001 in die Jiangxi Changhe Automobile investierte, wurde der Name in Changhe Suzuki geändert. Changhe Suzuki hatte einst erfolgreiche Modelle wie den Suzuki Wagon R, den Suzuki Liana und den Suzuki Solio auf dem Markt. Aber seit 2013 ging das Unternehmen kontinuierlich zurück, und im Jahr 2018 übertrugen die japanischen Aktionäre, einschließlich Suzuki Motor, ihre gesamten Anteile an der Changhe Suzuki. Gleichzeitig wollte die BAIC Group sich von der Changhe Suzuki lösen. Im November 2013 fusionierte die BAIC Group mit der Jiangxi Changhe und hielt 70 % der Anteile. Im Jahr 2018 wollte sie die Anteile für 1,05 Milliarden Yuan verkaufen, aber es gab keine Interessenten. Anschließend wurde der Name in "Jiangxi Zhicheng Automobile" geändert. Jetzt will die Shengqi